DE2723996A1

DE2723996A1 - Open-top car with roll over bar - has sliding roof panel arranged to slide into rear hinged roof section for open construction

Info

Publication number: DE2723996A1
Application number: DE19772723996
Authority: DE
Inventors: Josef Speth; Hans-Peter Dipl Ing Spreng
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1977-05-27
Filing date: 1977-05-27
Publication date: 1978-11-30

Abstract

The open topped configuration for the vehicle is obtained by dropping the side windows into door recesses and sliding the roof panel (2) back into the rear section (6) of the roof, behind the roll over bar (5). In the rear position the panel can be dropped flat, about a rear axis, with a servo ram (20) for rear view visibility. The rear section of the car roof can be pivotted upwards about a rear edge on the roll over bar for luggage access. Maximum protection is provided for the open construction with maximum freedom.

Description

Personenkraftwagen mit einem Überrollbügel Passenger cars with a roll bar

und einem nach hinten auf einen Heckraum ablegbaren steifen Dach Das naheliegende Bestreben, einen gegenüber äußeren Witterungseinflüssen zuverlässig abgeschlossenen Fahrgastraum eines Personenkraftwagens bei geeigneter Witterung hinter der Frontscheibe ganz öffnen zu können, konnte bei den früheren geringen Fahrzeuggeschwindigkeiten durch übliche Kabriolett-Konstruktionen erfüllt werden, die mit ihren nach hinten zusammenfaltbaren Dächern jedoch bei den heute möglichen hohen Fahrgeschwindigkeiten unzureichend sind. Zur Vermeidung dieses Mangels sind Vorschläge bekannt, das ganze Dach bis auf absenkbare Fensterscheiben starr geschlossener Fahrgasträume nach hinten zu verschieben und nach Möglichkeit auf einem Heckraum abzulegen, um so aus einem limousinenartig geschlossenen Fahrgastraum nach zusätzlicher Absenkung der Seitenscheiben einen seitlich und nach oben ganz offenen Fahrgastraum zu schaffen. Entsprechende bekannte Konstruktionen sind beispielsweise durch die DT-PS 1 580 067, die DT-OS 1 580 149 und die DT-OS 1 580 709 bekanntgeworden. Nachteilig ist bei allen diesen Vorschlägen jedoch noch, daß das zwar wärend der Fahrt nach hinten verschiebbare Dach bisher doch nur nach einem Anhalten des Fahrzeuges auf dem Heckraum ablegbar ist, sei es dadurch, daß der Heckraumdeckel um eine hintere Querachse zur Aufnahme des Daches schräg nach oben geschwenkt oder der Deckel auf andere Weise von Hand auf dem Heckraum festgelegt wird. and a stiff roof that can be stowed back on a rear compartment The obvious endeavor to be reliable against external weather influences locked passenger compartment of a passenger car in suitable weather Being able to open completely behind the windshield was not possible with the earlier small ones Vehicle speeds are met by conventional convertible constructions, those with their roofs that can be folded backwards, however, are the ones that are possible today high driving speeds are insufficient. To avoid this deficiency are Proposals known, the whole roof rigidly closed except for lowerable window panes Move the passenger compartments to the rear and, if possible, on a rear compartment in order to get out of a limousine-like closed passenger compartment after additional Lowering of the side windows creates a passenger compartment that is completely open to the side and at the top to accomplish. Corresponding known constructions are for example by the DT-PS 1 580 067, DT-OS 1 580 149 and DT-OS 1 580 709 became known. Disadvantageous is with all these proposals, however, that while driving to Rear sliding roof so far only after stopping the vehicle the rear compartment can be stored, be it in that the rear compartment lid around a rear The transverse axis is tilted upwards to accommodate the roof or the cover is opened another way is fixed by hand on the stern compartment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen der Gattung des Patentanspruches 1 entsprechenden Personenkraftwagen so zu vervollkommnen, daß dessen Dach auf möglichst einfache Weise auch ohne Anhalten des Fahrzeuges aus seiner Schließstellung in seine auf einem Heckraum des Fahrzeuges abgelegte Offenstellung (und umgekehrt) verbracht werden kann. The invention is based on the object of one of the generic types of claim 1 to perfect the corresponding passenger car so that its roof is on as much as possible easy way without stopping the vehicle from its closed position in his on a rear space of the vehicle stored open position (and vice versa) spent can be.

Die gestellte Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 wiedergegebene Lehre gelöst. The task set is in the characterizing part of the claim 1 reproduced teaching solved.

Mit Hilfe des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Rahmens nebst im Heckraum untergebrachter Hubvorrichtungen kann das Dach bei abgesenkter Heckscheibe des Fahrgastraumes auf einfache Weise auch während der Fahrt nach hinten geschoben und in seine Ablagestellung gebracht werden, während es nach Betätigung der Hubvorrichtungen auch während der Fahrt einfach wieder nach vorn in seine Schließstellung gebracht werden kann. With the aid of the frame proposed according to the invention, along with in the rear compartment housed lifting devices can open the roof with the rear window of the passenger compartment lowered easily pushed back while driving and into its storage position be brought while it is after actuation of the lifting devices also during the Drive can simply be brought forward into its closed position.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Advantageous refinements of the invention are set out in the subclaims marked.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigen: Fig. 1 eine perspektivisch gehaltene Teilseitenansicht (schräg von vorn oben) eines viersitzigen Personenkraftwagens mit dem in seiner Schließstellung befindlichen Dach; Fig. 2 eine entsprechende Ansicht desselben Fahrzeuges mit auf einem Heckraumdeckel abgelegtem Dach; Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht eines zweisitzigen Personenkraftwagens; Fig. 4 das Fahrzeug gemäß Fig. 3 in einer Teilseitenansicht (mit in seiner Schließstellung befindlichem Dach und angedeuteten Seitenführungen und Hubvorrichtungen für dessen Verschiebung und hintere Ablage); Fig. 5 eine der Fig. 4 ähnliche Seitenansicht mit gemeinsam mit dem abgelegten Dach mittels eines an der hinteren Oberkante eines Überrollbügels angelenkten Rahmens hochgeklapptem Heckraumdeckel; Fig. 6 einen vergrößert dargestellten Teillängsschnitt des Kraftwagens gemäß Fig. 1 nach der Linie VI-VI der Fig. 1; Fig. 7 einen Teillängsschnitt einer hinteren Seitenführung für das Dach nach der Linie VII-VII der Fig. 8 (in gegenüber Fig. 6 weiterhin vergrößertem Maßstab); Fig. 8 einen dieselbe Seitenführung veranschaulichenden Teilquerschnitt nach der Linie VIII-VIII der Fi§. 4 (im Maßstab der Fig. 7). In the drawing, the invention is illustrated by way of example; The figures show: FIG. 1 a perspective partial side view (at an angle from the front above) of a four-seater passenger car with the one in its closed position Roof; 2 shows a corresponding view of the same vehicle with a rear compartment lid shelved roof; 3 shows a view corresponding to FIG. 2 of a two-seater Passenger cars; 4 shows the vehicle according to FIG. 3 in a partial side view (with the roof in its closed position and indicated side guides and lifting devices for its displacement and rear shelf); Fig. 5 one of the Fig. 4 similar side view with together with the stowed roof by means of a on the rear upper edge of a roll bar hinged frame folded up Trunk lid; 6 shows an enlarged partial longitudinal section of the motor vehicle according to FIG. 1 along the line VI-VI of FIG. 1; 7 shows a partial longitudinal section a rear side guide for the roof along the line VII-VII of Fig. 8 (in compared to FIG. 6 further enlarged scale); 8 shows the same side guide Illustrative partial cross-section along the line VIII-VIII of Figs. 4 (on a scale of Fig. 7).

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte viersitzige Personenkraftwagen 1 veranschaulicht das Prinzip der Dachkonstruktion mit einem aus einer vorderen Schließstellung (Fig. 1) in eine hintere Ablagestellung (Fig. 2) verschiebbaren und ablegbaren Dach 2, welches in seiner Schließstellung zwischen einer Frontscheibe 3 und einem im Bereich der Lehne 4 einer hinteren Sitzbank angeordneten Überrollbügel 5 über die ganze Dachbreite des Fahrzeugaufbaues verläuft und in seiner Ablagestellung auf einem Heckraumdeckel 6 des Fahrzeuges aufruht. The four-seat passenger car shown in FIGS. 1 and 2 1 illustrates the principle of the roof construction with one of a front The closed position (Fig. 1) can be displaced into a rear storage position (Fig. 2) and foldable roof 2, which in its closed position between a windshield 3 and a roll bar arranged in the area of the backrest 4 of a rear bench seat 5 runs over the entire roof width of the vehicle body and in its storage position rests on a trunk lid 6 of the vehicle.

Wie aus den Fig. 4 und 6 ersichtlich ist, sind an den bei der Schließstellung des Daches 2 im Bereich der Seitenholme 7 des Überrollbügels 5 befindlichen hinteren Seitenrandteilen des Daches 2 in einem nahezu der Breite der Seitenholme 7 entsprechenden gegenseitigen Abstand je zwei Führungsrollen 8 und 9 gelagert, die je Seitenholm 7 in je einer an dessen Innenseite oben vorgesehenen Längsrinne 10a bzw. 1Ob so geführt sind, daß das hintere Dachende bei dessen Schließstellung nach oben abdichtend gegen den Überrollbügel 5 angedrückt wird, wobei die Abdichtung noch durch eine am Überrollbügel 5 vorgesehene Gummileiste 11 sichergestellt wird. As can be seen from FIGS. 4 and 6, the are in the closed position of the roof 2 in the area of the side bars 7 of the roll bar 5 located rear Side edge parts of the roof 2 in a nearly the width of the side rails 7 corresponding mutual distance each two guide rollers 8 and 9 mounted, each side rail 7 in a respective longitudinal channel 10a or 10b provided on the inside thereof at the top are performed that the rear end of the roof sealing up in its closed position is pressed against the roll bar 5, the seal still by a on the roll bar 5 provided rubber strip 11 is ensured.

Die an den beiden Seitenholmen 7 befindlichen Längsrinnen 10a und 1Ob sind von ihren vorderen Enden aus zunächst in der aus Fig. 6 ersichtlichen Weise schräg nach unten geführt, so daß das Dach 2 bei seiner Rückführung aus seiner in Fig. 6 darge- stellten Schließstellung zugleich eine gewisse Abwärtsbewegung parallel zu sich selbst erfährt. Die mittels eines vorderen Griffes 12 leicht von Hand einzuleitende Rückwärtsverschiebung des Daches 2 ist natürlich nur dann möglich, wenn zuvor eine in üblicher Weise an den Seitenholmen 7 des Oberrollbügels 5 geführte steile Heckscheibe 13 aus ihrer in Fig. 6 angedeuteten SchlieB-stellung zumindest bis unter die Längsrinnen 10a und 1Ob abgesenkt wurde. The longitudinal grooves 10a and 10a located on the two side rails 7 1Ob are from their front ends initially in the manner shown in FIG obliquely guided downwards, so that the roof 2 when it is returned from its in Fig. 6 shown closed position at the same time a certain downward movement experiences parallel to himself. The by means of a front handle 12 easily from Manual backward displacement of the roof 2 is of course only possible if a previously performed in the usual way on the side rails 7 of the roll bar 5 steep rear window 13 from its closed position indicated in FIG. 6 at least until it was lowered below the longitudinal grooves 10a and 10b.

Aus den Fig. 1, 2 und 4 bis 6 ist weiterhin ersichtlich, daß der Heckraumdeckel 6 einen bei dessen Schließstellung an den Überrollbügel 5 nach hinten unten anschließenden Rahmen 14 mit zwei seitlichen Längsstreben 15 trägt, die von den beiden oberen hinteren Ecken des Überrollbügels 5 nach hinten unten zu den beiderseitigen oberen hinteren Ecken des Heckraumdeckels 6 mit einer den Winkel a gegenüber der Horizontalen (vgl. Fig. 4) einschließenden Neigung verlaufen. Der Rahmen 14 ist über Scharniere 16 an der waagerechten hinteren Oberkante 17 des Uberrollbügels 5 in der aus Fig. 6 ersichtlichen Weise angelenkt und kann damit gemäß Fig. 5 mitsamt dem Heckraumdeckel 6 um die Achse der Scharniere 16 aufgeklappt werden. From Figs. 1, 2 and 4 to 6 it can also be seen that the Rear compartment lid 6 one in its closed position on the roll bar 5 to the rear below adjoining frame 14 with two lateral longitudinal struts 15 carried by the two upper rear corners of the roll bar 5 to the rear down to both sides upper rear corners of the trunk lid 6 with an angle a relative to the Horizontal (see. Fig. 4) including inclination run. The frame 14 is Via hinges 16 on the horizontal rear upper edge 17 of the roll bar 5 articulated in the manner shown in FIG. 6 and can thus be shown in FIG. 5 together the trunk lid 6 can be opened about the axis of the hinges 16.

Wie aus den Fig. 4 und 6 ersichtlich ist, weisen auch die beiden Längsstreben 15 an ihren Innenseiten Längsrinnen 10'a und 10'b auf, die bei geschlossenem Heckraumdeckel 6 an die beiden Längsrinnen 10a und 1Ob passend anschließen, so daß das Dach 2 bei seiner Verschiebung nach hinten mit seinem hinteren Rollenpaar 9, 9 in die oberen Längsrinnen 10'b (vgl. auch Fig. 7) und mit seinem vorderen Rollenpaar 8, 8 in die unteren Längsrinnen 10'a gelangt. Das Dach 2 erhält damit während seiner Führung in den Längsrinnen 10'a und 10'b die in Fig. 4 gestrichelt angedeutete Lage, bei der es gegenüber der Horizontalen um einen Winkel ß geneigt ist, der kleiner als der Winkel a der Rückwärtsneigung der Längsstreben 15 des Rahmens 14 ist. Am Ende dieser Verschiebung nimmt das Dach 2 dann die in Fig. 4 gestrichelt angedeutete Lage ein, bei der sein hinteres Rollenpaar 9, 9 je Rolle an einer hinteren AMschlußwand der zugeordneten oberen Längsrinne 10'b anliegt, während das vordere Rollenpaar 8, 8 über die unteren Längsrinnen 10'a nach hinten auf anschließende zugeordnete Auflager 18 je einer Stütze 19 gelangt, die Bestandteil einer in nicht besonders dargestellter Weise vom Fahrersitz 21 des Personenkraftwagens 1 aus betätigbaren und als Kolben-Zylindereinheit ausgebildeten Hubvorrichtung 20 ist. As can be seen from FIGS. 4 and 6, the two also have Longitudinal struts 15 on their inner sides longitudinal grooves 10'a and 10'b, which when the Connect the trunk lid 6 to the two longitudinal grooves 10a and 10b so that the roof 2 when it is moved backwards with its rear pair of rollers 9, 9 in the upper longitudinal grooves 10'b (see also FIG. 7) and with its front pair of rollers 8, 8 enters the lower longitudinal grooves 10'a. The roof 2 thus receives during his Guiding in the longitudinal grooves 10'a and 10'b the position indicated by dashed lines in FIG. 4, at which it is inclined relative to the horizontal by an angle β which is smaller than the angle α of the rearward inclination of the longitudinal struts 15 of the frame 14. At the end This shift then takes the roof 2 in Fig. 4 in dashed lines indicated position in which his rear pair of rollers 9, 9 per roller on a rear A closing wall of the associated upper longitudinal channel 10'b rests, while the front Pair of rollers 8, 8 over the lower longitudinal grooves 10'a to the rear on subsequent assigned support 18 is each a support 19 that is part of a not particularly illustrated manner from the driver's seat 21 of the passenger vehicle 1 can be actuated and designed as a piston-cylinder unit lifting device 20.

Durch eine Betätigung der beiden Hubvorrichtungen 20 werden die Stützen 19 so weit nach unten verschoben, daß das Dach 2 nunmehr in der in Fig. 4 ebenfalls gestrichelt angedeuteten Weise auf dem Heckraumdeckel 6 aufruht. Bei der entsprechenden Absenkung des vorderen Rollenpaares gelangen dessen Rollen 8, 8 jeweils hinter einen Wandteil 22 des Rahmens 14, wodurch das Dach 2 zugleich in seiner auf dem Heckraumdeckel 6 abgelegten Stellung gehalten wird. By actuating the two lifting devices 20, the supports 19 shifted so far down that the roof 2 is now in the position shown in FIG. 4 as well The manner indicated by dashed lines rests on the trunk lid 6. With the appropriate Lowering the front pair of rollers get their rollers 8, 8 behind one Wall part 22 of the frame 14, whereby the roof 2 at the same time in its on the trunk lid 6 stored position is held.

Während der Personenkraftwagen 1 gemäß den Fig. 1 und 2 als viersitziges Fahrzeug ausgebildet ist, veranschaulicht Fig. 3, daß eine grundsätzlich gleiche Dachkonstruktion auch bei einem zweisitzigen Personenkraftwagen möglich ist. Ebenso ist es für die vorgeschlagene Dachkonstruktion unwesentlich, ob der Heckraum als Kofferraum oder zur Aufnahme eines Heckmotors dient. During the passenger car 1 according to FIGS. 1 and 2 as a four-seater Vehicle is formed, Fig. 3 illustrates that one is basically the same Roof construction is also possible with a two-seater passenger car. as well it is irrelevant for the proposed roof structure whether the rear compartment as Used in the trunk or to accommodate a rear engine.

Während Fig. 7 und 8 veranschaulichen, daß die beiden L§ngsrinnen 10'a und 10'b zu einem gemeinsamen Profil mit einem fur beide Rinnen gemeinsamen Zwischensteg 10c zusammengefaßt sein können, ist schließlich aus Fig. 8 weiterhin ersichtlich, daß der Rahmen 15 zugleich als oben und an seinen beiden Seiten durch Scheiben 23 und 24 aus einem geeigneten Sicherheitsglas verglaster Heckaufbau des Personenkraftwagens 1 ausgebildet sein kann. While Fig. 7 and 8 illustrate that the two longitudinal channels 10'a and 10'b form a common profile with a profile common to both channels Intermediate web 10c can be combined, is finally from FIG. 8 further it can be seen that the frame 15 at the same time as above and on both sides by Panes 23 and 24 made of a suitable safety glass, glazed rear structure of the Passenger car 1 can be designed.

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Claims

Claims 9 passenger cars, its in its closed position from a front window to a roll bar with a lowerable rear window stiff roof along the side rails of the roll bar and behind it separate side guides to the rear down to at least one of the size of the roof corresponding rear part of the car and then moved by one on his rear end and at the same time in the area of the rear end of the car located transverse axis can be swiveled forward downward approximately into the plane of a trunk lid, thereby characterized in that the rear side guides (longitudinal grooves 10'a, 10'b) to the facing inner sides of two lateral longitudinal struts (15) are from the two upper rear corners of the roll bar (5) to the rear run down to the top rear corners of the trunk lid (6) on both sides and part of one of the trunk lid (6) and extending to the rear of the roll bar (5) reaching frame (14), the one on the rear horizontal Upper edge (17) of the roll bar (5) is articulated and together with the trunk lid (6) can be folded up around this edge to the rear, and that this is when lowered Rear window (13) along the side guides (longitudinal grooves 10a, 10b and 10'a, 10'b) in its rear end position moved roof (2) in this position in front of the same time a component of the frame (14) forming the rear transverse axis only from two side supports (19) is carried, which are part of two in the rear of the Arranged carriage and for pivoting the located in its rear end position Roof (2) except for the trunk lid (6) serving lifting devices (20).

2. Passenger car according to claim 1, characterized in that that the roof (2) with two each on its in its closed position in the area of the side bars (7) of the roll bar (5) located rear side edge parts in mutual Distance mounted guide rollers (8, 9), guide pins or the like. in two to the Inner sides of the two side rails (7) provided longitudinal grooves (10a, 10b) out is that obliquely backwards downwards in the sense of a simultaneous lowering of the after rear shifted roof (2) run, and that the longitudinal grooves (10a, 10b) after merge at the rear into subsequent separate longitudinal grooves (10'a, 10'b) which are attached to the Inner sides of the longitudinal struts (15) are arranged and behind immediately in front of the front pair of rollers (8, 8) in the rear end position of the roof (2) receiving End support (18) of the two supports (19).

3. Passenger car according to claim 1 or 2, characterized in that that the lifting devices (20) can be operated remotely from the driver's seat of the car.

4. Passenger car according to claim 3, characterized in that the supports (19) with lower rack parts in engagement with from an electrical Servomotor ago driven pinions of the lifting devices (20) are available.

5. Passenger car according to claim 3, characterized in that the supports (19) are also designed as pistons for each piston-cylinder unit are.

6. Passenger car according to claim 5, characterized in that the piston-cylinder units are designed as gas springs.

7. Passenger car according to claim 5, characterized in that the piston-cylinder units hydraulically or pneumatically via appropriate pumps are operable.

8. Passenger car according to one of the preceding claims, through this characterized in that the roof located in its rear lowered end position (2) via wall parts (22) of the frame (14) cooperating with the supports (19) in this position is locked at the same time.

9. Passenger car according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the frame (14) is glazed as above and on its two side parts Rear structure of the car is formed.

10. Passenger car according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the longitudinal grooves (10'a and 10'b) running in the frame (14) are each combined to form a profile with a common intermediate web (10c).