DE2720177C3 - Vorrichtung zur Aufnahme eines Schalters, insbesondere Induktionsschalters - Google Patents

Vorrichtung zur Aufnahme eines Schalters, insbesondere Induktionsschalters

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DE2720177C3 DE19772720177 DE2720177A DE2720177C3 DE 2720177 C3 DE2720177 C3 DE 2720177C3 DE 19772720177 DE19772720177 DE 19772720177 DE 2720177 A DE2720177 A DE 2720177A DE 2720177 C3 DE2720177 C3 DE 2720177C3
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Franz-Josef 4440 Rheine Murdfield
Karl Ing.(grad.) 4530 Ibbenbüren Schäfer
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C Keller U Co Kg 4530 Ibbenbueren De GmbH
C Keller GmbH and Co KG
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C Keller U Co Kg 4530 Ibbenbueren De GmbH
C Keller GmbH and Co KG
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    • B65G43/00—Control devices, e.g. for safety, warning or fault-correcting
    • B65G43/08—Control devices operated by article or material being fed, conveyed or discharged
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    • F27B—FURNACES, KILNS, OVENS OR RETORTS IN GENERAL; OPEN SINTERING OR LIKE APPARATUS
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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aufnahme eir.es Schalters, insbesondere Induktionsschalters, der die Fahrbewegung von auf Schienen bewegten Wagen abschaltet, wobei die Vorrichtung im Schienenbereich der Wagen angeordnet ist.
Eine bekannte Vc. richtung besteht aus einem Schalter, der im Schienenbereich eines '"»fenwagens in eir.er Grube angeordnet ist und einen mit dem Schalter verbundenen, aus der Grube vertikal in den Fahrbereich des Ofenwagens ragenden, in die Grube einschwenkenden Hebel besitzt. Die Fahrbewegung des Ofenwagens wird nun unterbrochen, sobald der Wagen den Hebel ein wemp aus der Vertikalen in Fahrtrichtung des Ofenwagens herumschwenkt, so daß der Schalter betätigt wird. Sollte es vorkommen, daß ein menschlicher Körperteil zwischen Wagen und Hebel gerät, wird der Hebel weiterherum in die Grube eingeschwenkt. Der Körperteil kann somit nicht gequetscht werden. Soll die Vorrichtung danach wieder eingesetzt werden, muß der Hebel von einer Bedienungsperson in die senkrechte Stellung zurückgeschwenkt werden.
Für diese bekannte Vorrichtung ist ein dem Schalter und dem Schwenkbereich des Hebels angepaßtes Fundamentloch nötig, welches in dem Boden im Bereich der Schienen ausgestemmt werden muß. Hier muß also bauseitig wegen Erstellung der Grube mehr Aufwand getrieben werden. Außerdem ist die bekannte Vorrichtung wegen der zusammenzuschweißenden Teile fertigungsmäßig teuer. Außerdem kommt hinzu, daß die Vorrichtung erst dann wieder wirksam wird, wenn der Hebel aus der Grube von einer Bedienungsperson in die senkrechte Lage zurückgeschwenkt worden ist.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung zur Aufnahme eines Schalters zu schaffen, die baulich einfach, praktisch wartungsfrei und in der Herstellung billig ist. Außerdem soll die Vorrichtung so gestaltet sein, daß sie jederzeit einsatzbereit ist und keine Grube erfordert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein auf dem Boden senkrechtstehendes Rohr, welches im oberen Bereich von einem kurzen Drehrohr umgeben ist, das aus der arretierten Stellung heraus auf' dem Rohr drehbar gelagert ist, welches am oberen Ende mit einem waagerecht verlaufenden, zu beiden Seiten überkragenden Hebel verbunden ist, an dem der Schalter an dem Ende des langer überkragenden und
ϊ eine Feder, die den Hebel und damit das Drehrohr in der arretierten Stellung hält oder in diese zurückholt, an dem Ende des kürzer überkragenden Teils des Hebels befestigt ist
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darii..
ίο daß zur Arretierung des Drehrohres ein seitlich aus dem Rohr ragender Bolzen dient, der in einer im Rand des Drehrohres angebrachten Vertiefung liegt
Durch diese Ausbildung benötigt die Vorrichtung keine Grube mehr und ist auch nachträglich bei jeder
|5 Art Wagenbetrieb leicht einsetzbar. Außerde.n ist die Vorriciitung in ihrer Masse klein und damit gewichtssparend, baulich einfach, in der Herstellung billig und praktisch wartungsfrei. Da die Vorrichtung durch die Feder in die Ausgangslage zurückgeführt wird, ist sie jederzeit einsatzbereit.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung näher veranschaulicht. Es zeigt
F i g. 1 eine Ansicht der Vorrichtung,
Fig. 2 eine weitere Ansicht der Vorrichtung gemäß Pfeiles A in F ι g. I1
Fig. 3 eine Darstellung über die Anordnung der Vorrichtung im Schienenbereich eines mit Ziegelsteinen beladenen Ofenwagens und
ic Fig.4 eine Draufsicht auf die Anordnung nach F i g. 3. wobei mit gestrichelten Linien entsprechend der eingezeichneten Pfeile die Verschwenkbarkeit der Vorrichtung angedeutet ist.
Mit 1 ist ein Rohr bezeichnet, welches mittels Fußes 2
y-> aufrecht auf dem Boden befestigt ist.
Im oberen Bereich des Rohres 1 ist ein kurzes Drehrohr 3 drehbar gelagert, welches das Rohr I umfaßt. Am Ende des Drehrohres 3 ist ein rechtwinklig zum Drehrohr 3 verlaufender Hebel 4 angeordnet, der zu beiden Seiten des Drehrohres 3 kurzer oiier langer überkragt.
Am länger überkragenden Teil des Hebels 4 ist ein Schalter 5 angebracht, der ein Induktionsschalter sein kann.
Am kürzer überkragenden Teil des Hebels 4 und am Fuß 2 ist eine Feder 6 belestigt, deren Federkraft den Hebel 4 und damit das Drehrohr 3 einmal in die arretierte Stellung hält und das Drehrohr 3 zum anderen aus einer verschwenkten Stellung (Fig. 4) in die
■>» arretierte Stellung zurückholt.
Zur Arretierung des Drehrohres 3 dient ein seitlich aus dem Rohr 1 ragender Bolzen 7, der in einer im Rand des Dreh-ohres 3 angebrachten Vertiefung 8 liegt. An die Vertiefung 8 schließen sich beidseitig schräge
w Gleitflächen 9 an. die ein Drehen des Drehrohres 3 aus der arretierten Stellung gestatten.
In Fig. 3 und Fig 4 ist die Anordnung der Vorrichtung im Schienenbereich, z. B. eines mit Ziegelsteinen beladenen Ofenwagens 50 dargestellt.
Sobald der Ofenwagen 10 mit der seitlichen Schiir/e ti in den Bereich des Schalters 5 eintrifft, schaltet dieser die Fahrbewegung des Ofenwagens 10 ab.
Da die Vorrichtung mit dem den Schalter 5 haltenden Teil drehbar ausgebildet ist und damit aus dem Bereich
M der Schürzen 11 des Ofenwagens 10 ausschwenkbar ist, können keine Quetschungen von Personen auftreten, die unvorsichtigerweise Hen Raum zwischen Ofenwagen 10 und Vorrichtung passieren.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche: 27 20 ί77
1. Vorrichtung zur Aufnahme eines Schalters, insbesondere Induktionsschalters, der die Fahrbewegung von auf Schienen bewegten Wagen abschaltet, wobei die Vorrichtung im Schienenbereich der Wagen angeordnet ist, gekennzeichnet durch ein auf dem Boden senkrechtstehendes Rohr (I), welches im oberen Bereich von einem kurzen Drehrohr (3) umgeben ist, das aus einer arretierten Stellung heraus auf dem Rohr (1) drehbar gelagert und am oberen Ende mit einem waagerecht verlaufenden, zu beiden Seiten überkragenden Hebel (4) verbunden ist an dessen länger überkragendem Ende der Schalter (5) und an dessen kürzer überkragendem Ende eine Feder (6), die den Hebel (4) und damit das Drehrohr (3) in der arretierten Stellung hält oder in diese zurückholt, befestigt ist
2. Vorrichtung nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierung des Drehrohres (3) aus einem seitlich aus tjem Rohr (1) ragenden Bolzen (7) und einer im Rand des Drehrohres (3) angebrachten Vertiefung (8) besteht.
DE19772720177 1977-05-05 1977-05-05 Vorrichtung zur Aufnahme eines Schalters, insbesondere Induktionsschalters Expired DE2720177C3 (de)

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DE2720177A1 DE2720177A1 (de) 1978-11-16
DE2720177B2 DE2720177B2 (de) 1980-07-31
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US5328451A (en) * 1991-08-15 1994-07-12 Board Of Regents, The University Of Texas System Iontophoretic device and method for killing bacteria and other microbes

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DE2720177B2 (de) 1980-07-31

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