DE2719394A1

DE2719394A1 - Escalator accommodating shopping trolleys - has troughs extended by support plates each side of steps

Info

Publication number: DE2719394A1
Application number: DE19772719394
Authority: DE
Inventors: Hans Guenter Ramme
Original assignee: TRANSPORTTECHNIK GmbH
Current assignee: TRANSPORTTECHNIK GmbH
Priority date: 1977-04-30
Filing date: 1977-04-30
Publication date: 1978-11-02

Abstract

The escalator has steps guided by rollers and forming an endless chain, each with a horizontal tread plate. Each step (14) has each side of its plate (28) a recess formed by a trough (42) of U-section, open to the top. This is also open to the front when seen in the travel direction, and in the rearwards direction is extended by a support plate (52) in the plane of the tread plate, for the depth, measured in the travel direction, of a step. At right angles to the travel direction and in the travel direction itself the support plates fit in the recesses of the following steps. The outer flanges of the troughs can carry bearings for the rollers.

Description

Beschreibung zum natentqesuch der rirmaDescription of the company's request for a patent

F a h r t r e p p e Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Merkmalen, die für solche Fahr- oder Rolltreppen allgemein üblich sind.F a h r t r e p p e The invention relates to an escalator with the Features mentioned in the preamble of claim 1 for such driving or Escalators are common.

Fahrtreppen dienten ursprünglich ausschließlich der Personenbeförderung, und zwar sehr oft in Gebäuden (Kaufhäusern) oder Anlagen (Flughäfen, Bahnhöfen), wo das Publium Waren oder Gepäck zu befördern hat. Oft werden fiir die Beförderung in jeweils einer Ebene Einkaufswagen, Transnortkarren oder sogenannte "Kofferkulis zur Verfügung gestellt. Zwar ist es wünschenswert, daß solche Wagen auch von Ebene zu Ebene mitqenommen werden können, doch sind die ühlichen Rolltrennen für diesen eck nur sehr unvollkommen geeignet, weil die Transportkarrenbei denen es sich auch um zweirädrige Schubkarren oder Sackkarren handeln kann -- dahei relativ zum Benutzer angehoben bzw. schräggestellt werden, was zu zahlreichen Unfällen führt. Deshalb sind etwa in Kaufhäusern eigene Förderbahnen für die Transportkarren eingebaut worden, die jedoch den Nachteil haben, daß sie vom Benutzer nicht begehbar sind; fUr Flughäfen oder ähnliche Anlagen würde dies eine grobe Diebstahlsgefahr mit sich bringen.Escalators were originally only used to transport people, very often in buildings (department stores) or facilities (airports, train stations), where the audience has to carry goods or baggage. Often used for promotion Shopping trolleys, transport trolleys or so-called "luggage trolleys" on one level each made available. It is true that such wagons should also be plane can be taken to level, but are the usual roller races for this corner only very imperfectly suitable, because the trolleys are the same can be two-wheeled wheelbarrows or sack barrows - therefore relative to the user be raised or tilted, which leads to numerous accidents. That's why have their own conveyor belts for the trolleys installed in department stores, for example, which, however, have the disadvantage that they are not accessible by the user; for airports or similar systems, this would pose a serious risk of theft.

Eine andere bekannte Lösung umfaßt schräg verlaufende Fahrstege, doch darf bei diesen die Neigung gegen die Horizontale höchstens etwa 12° betragen mit dem Ergebnis, daß die benötigte Grundfläche sehr groß wird und die Einbaukosten erheblich in die Höhe treibt.Another known solution includes inclined walkways, but the inclination to the horizontal may not exceed about 12 ° with the result that the required floor space is very large and the installation costs increases significantly.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrtreppe der eingangs qenannten Gattung zu schaffen, die die unmittelbare Mitnahme von Transportkarren, Kofferkulis und derqleichen Hilfsmitteln bei minimaler Gefährdung des Publikums gestattet.The object of the invention is to provide an escalator of the type mentioned at the beginning To create a class that allows the immediate transport of trolleys, luggage trolleys and similar aids are permitted with minimal risk to the public.

Die Lösunq dieser Aufgabe erqibt sich aus den kennzeichnenden Teil des Patentansnruchs 1. Man erkennt, daß erfindungsqemän seitliche, in Fahrtrichtung rückwärts weisende Verlängerungen der jeweiligen Stufe dazu dienen, die Hinterräder von solchen Transportkarren abzustützen, derart, dan die bufstandsfläche der Karren horizontal bleibt. Die Tiefe der einzelnen Stufe und damit auch die Stufenhöhe bleibt erhalten; würde man nämlich die gesamte Stufe so tief ausbilden, daß der gesamte wagen darauf Platz fände, müßte man die Neigung der Treppe -- um eine noch zumutbare Stufenhöhe zu erreichen -- so klein machen, daß die oben für die schrägen Fahrsteiqe erwähnten Nachteile auch vorläqen. So aber kann man mit einer Neigung von z.B. 300 bauen.The solution to this problem results from the characterizing part of patent claims 1. It can be seen that erfindungsqemän lateral, in the direction of travel backward-facing extensions of the respective step serve the rear wheels to be supported by such trolleys, then the footprint of the trolleys remains horizontal. The depth of the individual step and thus also the step height remains obtain; for if one would train the entire stage so deeply that the entire dare to find space on it, one would have to reduce the inclination of the stairs - by a reasonable one To reach step height - make so small that the top for the inclined Fahrsteiqe The disadvantages mentioned also exist. But you can do this with a slope of e.g. 300 build.

Es sei noch erwähnt, daß für andere Typen von Transportmitteln, etwa von Sackkarren, der Fachmann unter Berücksichtigung der Lehre der vorlieqenden Erfindung die Stufen so abwandeln könnte, daß die horizontalliegenden Stützplatten nach vorn weisen, anstatt nach hinten; diese Bauart wäre auch zu wählen bei solchen Transportkarren, bei denen die Vorderräder eine qroße, die Hinterräder eine kleine Spurbreite besitzen.It should also be mentioned that for other types of transport, for example of sack trucks, the skilled person taking into account the teaching of the present invention could modify the steps so that the horizontally lying support plates forward point instead of backwards; this design would also have to be selected for such transport carts, where the front wheels have a large track width and the rear wheels a small track width.

Aus konstruktiven, ästhetischen oder Sicherheitsgründen bevorzugte oder zweckmäßige Einzelheiten der Fahrtreppe sind in den Unteransnrüchen definiert, wobei die Bedeutung dieser Merkmale der nachfolqenden Beschreibunq eines Ausführunqsbeisoiels entnehmbar ist.Preferred for structural, aesthetic or safety reasons or appropriate details of the escalator are defined in the sub-claims, the meaning of these features of the following description of an example of execution is removable.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert, die ein bevorzuqtes Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes darstellen.The invention is described below with reference to the accompanying drawings Drawings explained in more detail, which show a preferred embodiment of the subject matter of the invention represent.

Fig. 1 zeigt persnektivisch von unten das aufwärtsführende Trum einer Fahrtrepne, Fig. 2 stellt in weitgehend schematisierter Seitenansicht die Aufwärtsfahrt dar, Fig. 3 zeiqt in zu Fig. 2 analoger Darstellung die Abwärtsfahrt, Fig. 4 zeigt perspektivisch eine Stufe des aufwärtsfahrenden Trums, und Fig. 5 zeigt perspektivisch eine Stufe des abwärtsfahrenden Trums. Fig. 1 shows perspective from below the upward strand of a Escalator, FIG. 2 shows the upward travel in a largely schematic side view FIG. 3 shows, in a representation analogous to FIG. 2, the downward travel, FIG. 4 shows in perspective a step of the ascending strand, and FIG. 5 shows in perspective one stage of the descending run.

Fiqur 1 läßt den Fahrschacht erkennen, heqrenzt von dem aufwärtslaufenden Trum der Fahrtreppe und den seitlichen rweländerwänden 10, die gegebenenfalls mit mitlaufenden Handwülsten (nicht dargestellt) versehen sein kennen.Fig. 1 shows the lift shaft, bordered by the one running upwards Trum of the escalator and the side edge walls 10, which may be with concurrent hand beads (not shown) know to be provided.

In der Einlaufebene 12 bilden die einzelnen Stufen 14 ein in sich geschlossenes Band, das gegebenenfalls um beliebiq viele Stufen in der Ebene verlänqert und so zu einem Fahrsteig erweitert werden kann; wie leicht ersichtlich, teilt dies ebenso für die ohere Auslaufebene, und zwar sowohl für die Aufwärts- als auch für die Abwärtsfahrt.In the inlet level 12, the individual steps 14 form one in themselves closed band that can be extended by any number of steps in the plane and so can be extended to a moving walk; as can easily be seen, shares this also for the upper run-out level, both for the upward and for the descent.

In Figur 1 ist eine Stufe 14' mit Längsrippen versehen dargestellt.In Figure 1, a step 14 'is shown provided with longitudinal ribs.

Solche Rippen -- oder Querrippen -- sind aus Sicherheitsgründen bei allen Stufen vorgesehen, in Fiq. 1 jedoch nur bei dieser einen Stufe 14' qezeichnet, um zu verdeutlichen, welche Bereiche der sichtbaren und beqehbaren Fläche jeweils zu einer Stufe gehören.Such ribs - or transverse ribs - are included for safety reasons all stages provided, in Fiq. 1 but only for this one stage 14 'q in order to make it clear which areas of the visible and walk-on area in each case belong to a level.

Man erkennt auch, daß die Abmessungen des Transnortwaqens ("Kofferkuli") einerseits, die Abmessungen der Treppenstufen andererseits aufeinander ahaestimmt sind: Der Achsabstand 16 des Kofferkulis 18 plus der Radius seiner vorderen Räder 20 ist geringer als die Breie 22 zweiter Stufen; der hintere Radstand2@es Xulis ist größer als die seitliche Länge 26 einer Standplatte 28 jeder Stufe 14t der vordere Radstand 30 des Kulis 1R ist kleiner als diese Länge 26.You can also see that the dimensions of the Transnortwaqens ("suitcase trolley") on the one hand, the dimensions of the stairs on the other hand match each other are: The center distance 16 of the luggage cart 18 plus the radius of its front wheels 20 is less than the second stage slurries 22; the rear wheelbase2 @ es Xulis is greater than the lateral length 26 of a stand plate 28 of each step 14t the front The wheelbase 30 of the pen 1R is smaller than this length 26.

Die Bedingungen für den freien Raum unter dem Gestänge des Xofferkulis 18 werden anhand der Figuren 2 und 3 erläutert. Danach muß die Bodenfreiheit 32 seitlich der Vorderräder einerseits, zwischen den Hinterrädern andererseits größer sein als die he einer aufwärts- bzw. abwärtsfahrenden Stufe oberhalb der jeweils nachfolgenden bzw. vorauslaufenden Stufe. Man erkennt ferner in Fiq, 2 und 3 die Laufrollen 34 und die Führungsrollen 36 der einzelnen Stufen mit den stationären seitlichen Lauf- und Führungsbahnen 38 bzw. 40; es ist hier anzumerken, daß diese Bauteile sich nicht von der herkömmlichen Ausführung bei Fahrtrennen unterscheiden und daher hier nur schematisch angedeutet sind.The conditions for the free space under the rods of the Xofferkulis 18th are explained with reference to FIGS. 2 and 3. Then the ground clearance 32 must be on the side the front wheels on the one hand, between the rear wheels on the other hand be larger than the height of an upward or downward moving step above the next one or preceding stage. The rollers 34 can also be seen in FIGS. 2 and 3 and the guide rollers 36 of the individual steps with the stationary lateral running and guide tracks 38 and 40, respectively; It should be noted here that these components are not differ from the conventional design in driving races and therefore only here are indicated schematically.

Fiq. 4 läßt den Aufbau einer aufwärtsfahrenden Stufe 14 erkennen.Fiq. 4 shows the structure of a step 14 moving upwards.

Sie besteht aus der Standplatte 2R, an deren beide Seiten sich im Ouerschnitt U-förmiqe Wangen 42 anschließen. An der Außenr>latte 44 jeder Wange sind die hier nur anqedeuteten Laser 46 und 48 für die Laufrollen 34 bzw. die Führungsrollen 36 montiert. In Fahrtrichtung (Pfeil 50) nach hinten schließen sich an die Wangen 42 Stützplatten 52 mit einer Vertiefung 54 an, in der die Hinterräder des Kulis aufgenommen werden. Nach innen, der nachfolgenden Stufe zugekehrt, sind die Stütznlatten durch eine abwärtsragende Schürze 56 versteift, und ihre den angen der übernächsten Stufe zugekehrte Stirnseite ist in ähnlicher Weise durch eine abwärtsragende, gebogene Stirnwand 58 abqeschlossen. Eine entsorechende Stirnwand 60 der Standplatte 28 ist in Fiq. 4 nicht erkennbar, wohl aber in Fig. 1.It consists of the base plate 2R, both sides of which are in the Connect the cross-section of U-shaped cheeks 42. On the outside batten 44 of each cheek are the here only indicated lasers 46 and 48 for the rollers 34 and the guide rollers 36 mounted. In the direction of travel (arrow 50) to the rear close to the cheeks 42 support plates 52 with a recess 54 in which the rear wheels of the pen be included. Inward, facing the next step, are the support battens Stiffened by a downwardly protruding apron 56, and the appendages of the next but one The end face facing the step is similarly curved by a downwardly projecting one End wall 58 closed. A corresponding end wall 60 of the stand plate 28 is in Fiq. 4 cannot be seen, but can be seen in FIG. 1.

Gemeinsame Betrachtung der Figuren 2 und 4 läßt die Funktionsweise bei der Aufwärtsfahrt erkennen: Der Kofferkuli 18 wird in der Weise auf die Einlaufebene qeschoben, daß seine Hinterräder in die Vertiefungen 54 irgendeiner Stufe einfallen. bufqrund der oben definierten Abmessungsverhältnisse stehen dann seine Vorderräder auf der Standplatte 28 derselben Stufe, zu der die betreffenden Stützplatten 52 gehören, auf denen die Hinterräder stehen. Beim tlbervang in die Aufwärtsfahrt heben sich die Stützplatten aus den U-förmiqen Wangen 42 der nachfolgenden Stufe, in die sie jeweils hineinnassen, und senken sich beim berganq von der Aufwärts fahrt in die Auslaufebene 66 wieder in diese ab. Der Benutzer steht bei der Aufwärtsfahrt, wie ohne weiteres einleuchtet, mindestens zwei Stufen tiefer als sein Kofferkuli. Da dieser aber zumindest -durch die Vertiefungen 54 qesichert ist, kann er ruhig loslassen, da er in der Auslaufebene 66 wieder auf die Normaihöhe qelanqt. Dabei ist es zweckmäßig, wenn der Bereich der Standolatte 2R -- der ja in der Einlaufebene sonst kaum von dem Bereich der seitlichen Stützplatten der vorherqehenden Stufe unterscheidbar wäre -- durch aufaesetzte niedrige Steqe 62 aus beispielsweise Kunststoff abgegrenzt wird.Joint consideration of Figures 2 and 4 leaves the functionality Recognize when driving upwards: The luggage trolley 18 is in this way on the entry level q pushed so that its rear wheels fall into the recesses 54 of some step. Its front wheels are then based on the dimensional relationships defined above on the standing plate 28 of the same step to which the respective support plates 52 belong on which the rear wheels stand. Lift up on the tlbervang the support plates from the U-shaped cheeks 42 of the following stage, in the each soak them in, and sink into the berganq from the upward journey the outlet level 66 goes back into this. The user is standing when traveling upwards, as is obvious, at least two steps lower than his suitcase trolley. But since this at least - through the depressions 54 q is assured, he can calmly let go, as he is back to the Normaihöhe in the run-out level 66 qelanqt. It is useful if the area of the standard slat 2R - the yes otherwise hardly any of the area of the lateral support plates of the preceding ones in the inlet plane Level would be distinguishable - by attached low Steqe 62 from, for example Plastic is delimited.

Aufbau und Funktion der abwärts fahrenden Stufen lassen sich nun bei Betrachtung der Fiquren 3 und 5 ohne Mühe verstehen. Die Stanglatten 28', die seitlichen Wangen 42' mit ihren Lagern 46', 48' und die der Fahrtrichtung (Pfeil 64) abqewandt an die Wangen 42' anschließenden StützDlatten 52' mit Vertiefungen 54' entsprechen dem Aufbau der aufwärtsfahrenden Stufen. Hier fehlen allerdings die Schürzen 56 und die Stirnplatten S8, weil sie einerseits überflüssiq sind (es sind keine Hohlräume abzudecken) und andererseits beim Einsenken der Stützplatten in den U-förmiqen Wangenhohlraum der der nachfolgenden Stufe stören würden. Der Platz reicht jedoch aus für hier nicht darqestellte, eventuell nötige Versteifunqsrinnen an der Unterseite der Stütznlatten. Aus ähnlichen Gründen befindet sich auch die die Unterseite der Standnlatte 28' verdeckende Stirnwand 60' nicht (in Fahrtrichtung) hinten, sondern vorn. Für das abwärts laufende Trum sind die Begrenzungsstege 62' wichtiger noch als für die Aufwärtsfahrt, weil sich ja hier beim Übergang von der Einlaufebene in die Abwärtsfahrt die Stütznlatten gegenüber der Standebene absenken. Da hierbei seitlich vertiefte "Gräben" entstehen, ist bei der Auslegung der Kofferkulis darauf zu achten, daß die Stützplatten so schmal wie möqlich gehalten werden kennen.The structure and function of the descending steps can now be found at Understand the consideration of Figures 3 and 5 without any effort. The bar slats 28 ', the side Cheeks 42 'with their bearings 46', 48 'and facing away from the direction of travel (arrow 64) support slats 52 'with depressions 54' adjoining the cheeks 42 ' the construction of the ascending steps. However, the aprons 56 are missing here and the end plates S8, because on the one hand they are superfluous (there are no cavities to cover) and on the other hand when lowering the support plates into the U-shaped cheek cavity that would interfere with the next stage. However, there is enough space for here Not shown, possibly necessary stiffening channels on the underside of the support slats. For similar reasons there is also the underside of the standing staff 28 ' concealing front wall 60 'not at the rear (in the direction of travel) but at the front. For the downward running strand, the delimitation webs 62 'are even more important than for the upward journey, because here at the transition from the entry level to the descent, the support slats are lower in relation to the standing level. Since this creates laterally deepened "trenches", Care should be taken when laying out the luggage trolleys that the support plates are so be kept as narrow as possible.

Man erkennt, daß weder bei den aufwärtslaufenden noch bei den abwärts laufenden Stufen abscherende Relativbewegungen auftreten, daß aber gleichwohl -- auch nicht in den Einlauf- oder Auslaufebenenkeine größeren, qefährlichen Fugen vorhanden sind.One recognizes that neither in the upward nor in the downward relative movements that shear off running steps occur, but that nevertheless - not even in the inlet or outlet levels, no larger, dangerous joints available.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1) Escalator with rollers on the side guided, in a self-contained chain revolving steps with a horizontal one Stand plate, characterized in that each step (14) on both sides of its stand plate (28, 28 ') has a recess, delimited by an upwardly open cheek (42, 42 ') with a U-shaped cross-section, which - in the direction of travel - is open to the front and to the rear through a support plate (52, 52 ') lying in the plane of the base plate is extended by the depth (measured in the direction of travel) of a step, and that the Support plates transversely to the direction of travel and in the direction of travel in each case in the recesses of the next level.

2) escalator according to claim 1, characterized in that the outer Bear the leg of the cheek U-profile bearing (46, 48) for the rollers.

3) escalator according to claim 1 or 2, characterized by limiting webs (62, 62 ') on the standing plates at their transition into the recess.

4) escalator according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the support plates have recesses (54) for wheels or supports of carried trolleys (18).

5) escalator according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the stand plates and / or the support plates downwardly projecting cladding panels (56, 58, 60, 60 '), where the space under the steps is otherwise accessible from above were. ~ - - - 6) escalator according to one of the preceding claims, characterized in that the escalator is used as a moving walkway in an entry or exit level is continued.