DE2710749A1 - Zahnriemen fuer getriebe - Google Patents

Zahnriemen fuer getriebe

Info

Publication number
DE2710749A1
DE2710749A1 DE19772710749 DE2710749A DE2710749A1 DE 2710749 A1 DE2710749 A1 DE 2710749A1 DE 19772710749 DE19772710749 DE 19772710749 DE 2710749 A DE2710749 A DE 2710749A DE 2710749 A1 DE2710749 A1 DE 2710749A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
belt
cable
toothed
teeth
tooth
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19772710749
Other languages
English (en)
Other versions
DE2710749C2 (de
Inventor
Winfred M Berg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
WM Berg Inc
Original Assignee
BERG WINFRED M
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BERG WINFRED M filed Critical BERG WINFRED M
Priority to DE19772710749 priority Critical patent/DE2710749C2/de
Publication of DE2710749A1 publication Critical patent/DE2710749A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2710749C2 publication Critical patent/DE2710749C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16GBELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G1/00Driving-belts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)

Description

  • Bezeichnung: Zahnriemen für Getriebe
  • Die Erfindung betrifft einen Zahnriemenantrieb, beispielsweise für Riemen, die eine zeitliche Folge steuern und einen formschlüssigen schlupffreien Antrieb gewährleisten. Zahnriemen mit Zähnen sind bereits bekannt. Die herkömmliche Gestalt von Zahnriemen erfordert Zahnscheiben mit Seitenflanschen, die ein Abwandern von den Zahnrollen verhindern.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zeitgeberriemen mit einer neuartigen Zahnausbildung zu schafren, der eine große Flexibilität und Festigkeit besitzt und einen formschlüssigen Antrieb bewirkt. Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, einen Zahnriemen zu schaffen, der mit Zahnrollen ohne Seitenflansohe benutzt werden kann.
  • Nachstehend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 eine Ansicht eines Zahnriemengetriebes nach der Erfindung; Fig. 2 in größerem Maßstab eine perspektivische Darstellung der Zahnkette gemäß Fig. 1, teilweise aufgeschnitten; Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 nach Fig. 1; Fig. 4 eine der Fig. 2 entsprechende perspektivische Ansicht einer abgewandelten Form eines Zahnriemens; Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie 5-5 gemäß Fig. 4; Fig. 6 eine Ansicht des Zahnriemens gemäß Fig. 1, wobei die beiden Enden des Zahnriemens stirnseitig gegenüberstehen bevor sie miteinander verbunden sind; Fig. 7 eine der Fig. 6 entsprechende Ansicht in einer ersten Stufe der Verspleißung; Fig. 8 eine den Fig. 6 und 7 entsprechende Ansicht der beiden Riemenenden in einer weiteren Verspleißungsstufe mit aufgesetzter Klemmhülse; Fig. 9 eine den Figuren 6 bis 8 entsprechende Ansicht der Riemenenden in verspleißter Stellung mit fixierter Klemmhülse.
  • In der Zeichnung sind einander entsprechende Teile mit dem gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Das Zahnriemengetriebe 20 weist einen Hauptkörper auf, der aus wenigstens einem langgestreckten rlexiblen Element 22 besteht, das seinerseits ein zentrales Kabel 24 umfaßt, das aus einer Vielzahl von Strängen 26 aus verdrilltem Stahldraht oder anderem geeigneten Material umfaßt und es ist eine Umfüllung, beispielsweise in Gestalt einer aus Plastikmaterial bestehenden Kabelhülse 28 vorgesehen, die vorzugsweise aus weichem,flexiblen, hochwertigem Polyurethan oder Nylon besteht und um das Kabel 24 durch irgend ein bekanntes Verfahren aufgespritzt oder aufgepreßt ist.
  • Der Zahnriemen 30 kann huber die Abdeckung bzw. die Schutzhülsen 28 durch bekannte Verfahren gespritzt oder gepreßt werden, oder die Kabelhülse und der Riemen können einstöckig als kombinierte Kabelumhüllung und Riemen 30a hergestellt werden, wie dies in den Figuren 4 und 5 dargestellt ist.
  • Die Zahnriemen 30 und 30a sind mit eingedrückten Abschnitten 36 versehen, die Zähne 38 bilden. Dies ergibt eine feste aber flexible Konstruktion mit einer hohen Festigkeit und mit Zähnen 38, die mit Zahnlücken 40 der Zähne 42 einer Riemenscheibe 44 kämmen und die Riemenscheibe 44 antreiben, deren Zähne 42 wiederum in die Zahnlücken 46 zwischen den Zähnen 38 des Zahnriemens 30 oder 30a eingreifen.
  • Die Konstruktion der Zahnriemen 30 oder 30a ist so, daß außer dem eine Riemenführung 48 gebildet ist, die in Nuten 50 der Zähne 42 der Riemenscheibe einpaßt. Die Führungen 38 bestehen aus mehreren bogenförmigen Riemenführungsabschnitten 52, die in den Zahnlücken 46 zwischen benachbarten Riemenzähnen 38 angeordnet sind. Die Führungsabschnitte 52 haben eine bogenartige Ausbildung mit einem gekrümmten Oberflächenabschnitt 54, der konzentrisch zu Jenem Abschnitt des Kabels 24 liegt, die der Abschnitt abdeckt. Demgemäß wird der Zahnriemen von einer einstückigen aus Riemen und Schutzabdeckung bestehenden Einheit 30a gebildet, oder aus einem Riemen 30 und einer Schutzhülse 28 über dem Kabel 24, wobei die Zähne 38 und die Riemenfiihrungsabschnitte 52 eine Riementransmission 20 bilden, die einen formschlüssigen Antrieb für den Zahnkranz 44 liefert, wobei außerdem Riemenführungen 48 vorgesehen sind, die verhindern, daß der Zahnriemen vom Zahnkranz 44 abwandert.
  • Diese Konstruktion vermeidet die kostspieligen Seitenflansche für die Zahnkränze 44, die sonst den Riemen 20 seitlich fUhren müssen und die auch eine Wartung erfordern, und es wird durch die Erfindung ein gewichtsmäßig leichter und extrem flexibler Riemen geschaffen, der nichtsdestoweniger einen formschlUssigen Antrieb gewährleistet.
  • Der Zahnriemen kann gegenüber der gezahnten Seite 62 des Riemens 30a, wie in Figur 4 dargestellt, eine glatte Seite 60 aufweisen oder er kann erforderlichenfalls mit Ausnehmungen 64 versehen sein, die den Zähnen 38 gegenüberliegen, wie dies bei dem Zahnriemen 30 in Figur 2 dargestellt ist.
  • Es ist klar, daß die erfindungsgemaß ausgebildeten Zahnriemen mit einem oder mehreren Kabeln versehen werden können, die seitlich nebeneinander angeordnet sind, wie dies aus Fig. 2 bzw. 4 ersichtlich ist und außerdem können einstöckig ausgebildete Riemen 30a vorgesehen werden, oder Riemen die aus zwei oder mehreren Materialschichten bestehen, wie der Riemen 30 und die Ausnehmungen 64 können vorhanden sein oder auch wegfallen.
  • Wenn der Zahnriemen mit zwei oder mehreren Kabeln 24 versehen ist, dann können Jedem Kabel 24 Riemenführungsmittel 48und Nuten 50 zugeordnet werden, wie dies aus Fig. 5 ersichtlich ist.
  • Der Ubertragungsriemen 20 wird in gewählten Längen hergestellt, die zu einem endlosen Riemen 20 gewünschter Größe verspleißbar sind. Die Verspleißung wird wie in den Figuren 6 bis 9 dargestellt, durchgeführt. In Figur 6 ist eine einzelne Länge eines Zahnriemens 20 abgebrochen dargestellt, der zu einer endlosen Schleire aufgerollt ist, wobei die beiden Enden 70 und 72 stirnseitig zu verbinden sind. In den Figuren 6 bis 9 sind nur die Enden 70 und 72 des Zahnriemens 20 dargestellt, da der übrige Riemen, der die Schleife bildet, abgebrochen ist.
  • Um den Riemen 20 so zu spleißen, daß die Zähne 38 in die Zahnlücken 40 der Kettenräder 44 einpassen, muß Sorge dafür getragen werden, daß der Raum zwischen den beiden Zähnen 38E benachbart zu dem Spleißraum 74 ordnungsgemäß so angeordnet sind, daß die Verspleißung 76 gerade den Raum einnimmt, der von einem Zahnabschnitt 38S eingenommen wird. Dies wird dadurch erreicht, daß eine Länge des Riemens 20 mit Endabschnitten 70 und 72 ausgerüstet ist, die glatte Riemenabschnitte 385 aufweisen, die überlappt werden um die Spleißung 76 gerade so lang zu machen, wie ein einzelner Riemenzahnabschnitt 383.
  • Ein Riemenzahnabschnitt 38S ist definiert als Abschnitt oder Einheit des Riemens 20, der an der Mittellinie 78 des Zwischenraums 46 beginnt und an der Mittellinie 78 des nächsten Zwischenraums 46 endet, wobei dazwischen ein Zahn 38 eingeschlossen ist, der zwischen dem Zwischenraum 46 und den Mittellinien 78 liegt.
  • Es soll angenommen werden, daß der Zahnriemen(20) 28 Riemenzahnabschnitte 38S umfassen muß, um zwischen den Zahnscheiben 44 gemäß Fig. 1 laufen zu können. Da die Spleißung 76 die Stelle eines Riemenzahnabschnitts 38S einnehmen muß und da es notwendig ist, die Enden 70 und 72 bei der Herstellung der Spleißung 76 überlappend zu gestalten, enthält die Länge des Riemens 20 notwendigerweise die Spleißung 76 + 27 Riemenzahnabschnitte 388. Der Spleißraum 76 ist gleich den beiden Riemenzahnabschnitten 383, die in die Spleißung hinein überlappt sind. Demgemäß würde eine Riemenlänge für ein System, das 28 Zahnabschnitte 38A aufweisen muß, tatsächlich 29 Zahnabschnitte 38A umfassen müssen oder einen zusätzlichen Abschnitt, um die Spleißung 76 durchführen zu können.
  • Die erste Stufe der Verspleißung besteht darin, eine angemessene Riemenlinge wie beschrieben vorzusehen. Die zweite Stufe besteht darin, alle Hülsen 28 und das Abdeckmaterial 30 oder das Riemenmaterial 30a vom Kabel 24 soweit abzuschneiden, daß die Kabelenden bei 80 und 82 über eine Länge vom Ende der Zahnabschnitte 388 entblößt sind, wie dies aus Figur 7 ersichtlich ist. Die nächste Stufe besteht darin, die Enden 80 und 82 um einen geringen Betrag zwischen 5 und 15« der Endlängenabschnitte 80 und 82 zu kürzen, wie dies durch die strichlierten Linien 84 und 86 in Fig, 7 angedeutet ist.
  • Der nächste Schritt besteht darin, die abgeschnittenen Kabelenden 80 und 82 zwischen den Zahnabschnitten 38E zu Uberlappen, um einen Spleißraum 74 zu schaffen, der die Länge eines einzigen Riemenzahnabschnitts 58S besitzt und dann wird eine offene Spleißhülse 88 über die überlappten Kabelenden 80 und 82 geschoben, wie dies aus Figur 8 ersichtlich ist.
  • Der abschließende Schritt der Verspleißung besteht darin, die Hülse 88 mit einem Quetschwerkzeug oder einer anderen Einrichtung zu quetschen, um eine kraftschlüssige Verbindung zwischen den Kabelenden 80 und 82 herzustellen, wobei auch ein gewisser Formeingriff zustande kommt, wenn die Hülse 88 aufgequetscht wird.
  • Die Verspleißung 76 käuft über die Zahnscheiben 44 wenn der Riemen 20 ordnungsgemäß mit einer Spleißung 76 einer solchen Länge gefertigt wird, daß diese einem einzigen Riemenzahnabschnitt entspricht. Dadurch wird es möglich, daß die Spleißung Jeweils huber eine Zahnlücke 40 der Zahncheibe wandert. Demgemäß bietet der endlose Zahnriemen seine Zähne 38 den Zahnlücken 40 der Zahnscheiben dar, mit Ausnahme der einen Zahnriemenlänge, die die Spleißung enthält. Da eine Vielzahl von Zähnen Jede Zahnscheibe erfaßt, beeinträchtigt das tiberspringen einer Zahnlücke durch die Spleißung die Wirksamkeit und Nützlichkeit des erfindungsgemäßen Zahnriemens nicht.
  • Außer den bereits erwähnten Vorteilen besteht ein weiterer Vorteil in der Verstärkung des Kabels nach der Erfindung insofern, als das Material für die Hülse 28, welches um das Kabel 24 herum gespritzt und geformt wird, in die Hohlräume 90 um die äußeren Stränge 26 des Kabels 24 einfließt und auch die Räume, z.B. den Raum 92 innerhalb des Kabels 24 zwischen den Strängen 26 des Kabels 24 ausfüllt, der mit der äußeren Oberfläche des Kabels in Verbindung steht.
  • Leerseite

Claims (10)

  1. Patent ansprüche: Zahnriemen für Getriebe, bestehend aus einem Riemen mit wenigstens einem Kabel, wobei der Riemen mehrere Zähne aufweist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Riemen mehrere Führungsabschnitte besitzt, die um wenigstens einen Abschnitt der Oberfläche des Kabels herum ausgebildet sind, und wenigstens ein solcher Führungsabschnitt zwischen wenigstens einem Paar benachbarter Zähne liegt, um eine intermittierende Längsrieenftihrung zu bilden und daß die Kabelabdeckung und der Riemen einstückig hergestellt sind.
  2. 2. Zahnriemen nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die RiemenfUhrungen wenigstens einen bogenartigen Abschnitt um wenigstens einen Teil des Kabels herum aufweisen und eine Vielzahl bogenförmiger Abschnitte jeweils zwischen einem Paar benachbarter Zähne liegt und intermittierende Längsführungen bildet, wobei die intermittierenden Abschnitte der bogenförmigen Riemenführungen eine Oberflächengestalt aufweisen, die im wesentlochen konzentrisch zu wenigstens einem Oberflächenabschnitt des Kabels verläuft und wobei die Zähne längs einer Seite des Riemens ausgebildet sind, während die andere Seite des Riemens mit wenigstens einer Ausnehmung gegenüber dem Zahnabschnitt des Riemens ausgestattet ist.
  3. 3. Zahnriemen nach Anspruch 1, C ; dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß eine Kabelumhüllung in Gestalt eines Schlauches vorgesehen ist, um den der Riemen herumgeformt ist (Fig. 2).
  4. 4. Zahnriemen nach Anspruch 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Zähne längs einer Seite des Riemens ausgebildet sind und daß die andere Seite des Riemens mit wenigstens einer Ausnehmung versehen ist, die einem Zahnabschnitt des Riemens gegenüber liegt.
  5. 5. Zahnriemen nach Anspruch 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß seitlich nebeneinander mehrere Kabel angeordnet sind.
  6. 6. Zahnriemen nach Anspruch 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß er in Form einer geschlossenen Schleife mit wenigstens einer Spleißstelle versehen ist, welche die Kabelenden verbindet und eine Quetschhülse aufweist.
  7. 7. Zahnriemen nach Anspruch 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Spleißabschnitt mit der Quetschhüise die gleiche Relativlänge hat wie ein einziger Riemenzahnabschnitt des geschlossenen Riemens.
  8. 8. Zahnriemen nach Anspruch 3, -dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das Kabel aus flexiblen verdrillten Adern besteht und die Kabelabdeckung wenigstens den Raum um die äußeren Adern des Kabels ausfüllt.
  9. 9. Zahnriemen nach Anspruch 8, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Kabelabdeckung im wesentlichen alle Zwischenräume innerhalb des Kabels ausfüllt, die mit der äußeren Oberfläche des Kabels in Verbindung stehen.
  10. 10. Verfahren zum Spleißen eines Zahnriemens nach den Ansprüchen 1 oder 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die erforderliche Länge des Zahnriemens gemessen und eine Länge mit einem Zahn mehr als errorderlich abgeschnitten wird, daß dann das Kabel von dem umfüllenden Riemenmaterial über die Länge eines gezahnten Abschnitts an Jedem Ende des Riemens entblöße wird, daß dann das freigelegte Kabel an Jedem Ende gekürzt wird, daß dann eine Hülse huber die zwei überlappten Enden gefügt und die Enden innerhalb der Hülse so angeordnet werden, daß die Spleißung so lang wird wie ein Riemenzahnabschnitt des Riemens und daß dann die Hülse so verquetscht wird, daß die erfaßten Kabelenden verbunden werden und eine endlose Schleife gebildet wird.
DE19772710749 1977-03-11 1977-03-11 Zahnriemenantrieb Expired DE2710749C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772710749 DE2710749C2 (de) 1977-03-11 1977-03-11 Zahnriemenantrieb

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772710749 DE2710749C2 (de) 1977-03-11 1977-03-11 Zahnriemenantrieb

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2710749A1 true DE2710749A1 (de) 1978-09-14
DE2710749C2 DE2710749C2 (de) 1986-10-23

Family

ID=6003419

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19772710749 Expired DE2710749C2 (de) 1977-03-11 1977-03-11 Zahnriemenantrieb

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2710749C2 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1986003955A1 (en) * 1985-01-03 1986-07-17 Paul Christopher Berend Curtain driving means
DE102020106251A1 (de) 2020-03-09 2021-09-09 Arntz Beteiligungs Gmbh & Co. Kg Zahnriemen und Riementrieb diesen aufweisend
EP4345338A1 (de) 2022-09-30 2024-04-03 ContiTech Antriebssysteme GmbH Selbstführender zahnriemen

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2770977A (en) * 1953-11-27 1956-11-20 Continental Gummi Werke Ag Belt transmissions
FR1166734A (fr) * 1957-02-13 1958-11-14 Dispositif d'entraînement à courroie
DE2340939A1 (de) * 1972-08-25 1974-03-07 Rockwell International Corp Flexibler transmissionsriemen zur uebertragung einer antriebskraft
DE2253417B2 (de) * 1971-11-05 1976-06-10 Kette fuer getriebe

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2770977A (en) * 1953-11-27 1956-11-20 Continental Gummi Werke Ag Belt transmissions
FR1166734A (fr) * 1957-02-13 1958-11-14 Dispositif d'entraînement à courroie
DE2253417B2 (de) * 1971-11-05 1976-06-10 Kette fuer getriebe
DE2340939A1 (de) * 1972-08-25 1974-03-07 Rockwell International Corp Flexibler transmissionsriemen zur uebertragung einer antriebskraft

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1986003955A1 (en) * 1985-01-03 1986-07-17 Paul Christopher Berend Curtain driving means
DE102020106251A1 (de) 2020-03-09 2021-09-09 Arntz Beteiligungs Gmbh & Co. Kg Zahnriemen und Riementrieb diesen aufweisend
WO2021180678A1 (de) 2020-03-09 2021-09-16 Arntz Beteiligungs Gmbh & Co. Kg Zahnriemen und riementrieb diesen aufweisend
EP4345338A1 (de) 2022-09-30 2024-04-03 ContiTech Antriebssysteme GmbH Selbstführender zahnriemen
DE102022210450A1 (de) 2022-09-30 2024-04-04 Contitech Antriebssysteme Gmbh Selbstführender Zahnriemen

Also Published As

Publication number Publication date
DE2710749C2 (de) 1986-10-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2240209C2 (de) Keilriemen
DE3149783A1 (de) Drahtseil
DE10211308B4 (de) Zahnkette
DE3909950C2 (de) Riementrieb bestehend aus einem Zahnriemen und einer Zahnscheibe
DE2340939A1 (de) Flexibler transmissionsriemen zur uebertragung einer antriebskraft
DE4029011C2 (de)
DE3510384C2 (de)
DE3233891C1 (de) Zahnriemenantrieb,insbesondere fuer Erntemaschinen
DE2713027A1 (de) Vorrichtung zum aufwickeln unter verwendung von haftreibung von seilen aller art
DE19501230A1 (de) Formschlüssige Antriebseinrichtung
DE2710749A1 (de) Zahnriemen fuer getriebe
DE2822693A1 (de) Seil aus metalldraehten zum verstaerken von plast- und elastartikeln und verfahren und vorrichtung zu seiner herstellung
DE2928678B2 (de) Optisches Kabel
DE3013933C2 (de) Vorrichtung zum lagenweisen SZ-Verseilen von Verseilelementen elektrischer Kabel
DE2706295A1 (de) Bandnadel zum verbinden der enden von gurtfoerderbaendern
AT402745B (de) Bandförmiges vorspannelement
DE69220630T2 (de) Verfahren und Anordnung in Bezug auf reversierendem Verseilen
DE1107033B (de) Kombinierter Keil- und Zahnriemen
DE2234916C3 (de) Verbindungsstelle für Fördergurte oder Treibriemen
DE3309289C2 (de) Zugfeste Kraftübertragungsanordnung
DE3216181A1 (de) Fehlerstormausloeser mit einer gewickelten spule, verfahren zum bewickeln der spule und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens
DE69403934T2 (de) Ein flexibles Band für Rohrförderer
CH619291A5 (en) Toothed belt for transmissions
DE9113602U1 (de) Drahtlitze für ein Schmuckstück
DE69624787T2 (de) Kabelhülle und verfahren zur herstellung

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: WINFRED M. BERG, INC., EAST ROCKAWAY, N.Y., US

8328 Change in the person/name/address of the agent

Free format text: DERZEIT KEIN VERTRETER BESTELLT

8381 Inventor (new situation)

Free format text: BERG, WINFRED M., EAST ROCKAWAY, N.Y., US