DE268499C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVs 268499 KLASSE Ud. GRUPPE- JVs 268499 CLASS Ud. GROUP

H. FLOTTMANN & COMP, in HERNE.H. FLOTTMANN & COMP, in HERNE.

Antriebsmotoren für Förderrinnen.Drive motors for conveyor troughs.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. Dezember 1912 ab.Patented in the German Empire on December 8, 1912.

Vorrichtungen zur Einstellung der Hublänge des Arbeitskolbens bei einseitig arbeitenden Antriebsmotoren für Förderrinnen mit zwangläufiger Bewegung des Steuerschiebers bei Eröffnung des Einlasses und kraftschlüssiger Bewegung desselben durch . das Treibmittel aus dem Arbeitszylinder bei Schluß des Einlasses und Eröffnung des Auslasses sind bekannt. Von diesen bekannteil Vorrichtungen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß der vom Z}'linderraum zum Steuerkolben führende Kanal mehrere auf dem Kolbenweg verteilte, einzeln verschließbare Einmündungsstellen in den Zylinderraum besitzt, die bei ihrer Offenstellung die Umsteuerung in dem Augenblick bewirken, sobald sie von dem im Arbeitshube bewegten Kolben überlaufen werden.Devices for adjusting the stroke length of the working piston when working on one side Drive motors for conveyor troughs with inevitable movement of the control slide when opening the inlet and frictional movement of the same. the propellant from the working cylinder at the closure of the inlet and the opening of the outlet are known. The subject of the invention differs from these known devices in that that the channel leading from the Z} 'cylinder chamber to the control piston has several on the Has individually closable confluence points into the cylinder chamber that are distributed over the piston path, which, when they are open, cause the change of direction at the moment as soon as they are released from be overrun by the piston moving in the working cylinder.

Durch diese Anordnung wird gegenüber dem Bekannten ein einfacherer Aufbau des Motors erzielt. .This arrangement results in a simpler structure of the engine compared to the known achieved. .

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Sie zeigt einen Längsschnitt durch Motor und Steue-In the drawing, the invention is shown in one embodiment. she shows a longitudinal section through the engine and

rung. ■ 'tion. ■ '

In dem Zylinder β bewegt sich der Kolben b mit seiner Kolbenstange c. Die Kolbenstange ist im Stoffbüchsenlager d geführt. . Die Steuerung geschieht durch den Muschelschieber e, der je nach seiner Stellung den Kanal g bald mit dem Auspuff f und bald mit der Einströmungsöffnung h verbindet. Die Bewegung des Schiebers β für den Triebmittelzulaß geschieht am Schlüsse der Rückbewegung des Arbeitskolbens zwangläufig durch den Kegel i der Kolbenstange c, der natürlich auch durch irgendeinen Nocken o. dgl. ersetzt werden kann. Die umgekehrte Bewegung für die Auspuff stellung des Schiebers hingegen geschieht kraftschlüssig durch den Hilfskolben k, der unter der Wirkung des Triebmittels steht, wenn eine Zuströmung zum Kanal I offengelegt wird. Dies geschieht, wenn eine der offengestellten Öffnungen m vom Kolben b beim Hingang überlaufen wird. Es wird somit der Kolbenweg durch das Überlaufen einer der willkürlich offengestellten Öffnungen m begrenzt. In the cylinder β, the piston b moves with its piston rod c. The piston rod is guided in the bushing bearing d. . The control is done by the mussel slide e, which, depending on its position, connects the channel g soon with the exhaust f and soon with the inflow opening h. At the end of the return movement of the working piston, the movement of the slide β for the drive means allowance takes place inevitably through the cone i of the piston rod c, which can of course also be replaced by any cam or the like. The reverse movement for the exhaust position of the slide, on the other hand, occurs in a non-positive manner through the auxiliary piston k, which is under the action of the propellant when an inflow to channel I is exposed. This happens when one of the open openings m is overflowed by the piston b at the entrance. The piston travel is thus limited by the overflow of one of the arbitrarily open openings m.

Die Feder η bewirkt in bekannter Weise das ständige Anliegen des Schiebers e gegen seine Gleitfläche. Dies wird durch den Druck des Triebmittels bzw. auch durch den*Druck des Auspuffs unterstützt. Damit sich im Steuerzylinder 0 vor dem Kolben kein Gegendruck entwickelt, ist die öffnung/) vorgesehen. Geschlossen ist der Zylinder 0 durch den Stopfen q, der dem Kolben k gleichzeitig als Anschlag dient.In a known manner, the spring η causes the slide e to constantly rest against its sliding surface. This is supported by the pressure of the propellant and also by the pressure of the exhaust. The opening /) is provided so that no counter pressure develops in the control cylinder 0 in front of the piston. The cylinder 0 is closed by the plug q, which also serves as a stop for the piston k.

Claims

Patent claim:

Device for adjusting the stroke length of the working piston when working on one side Drive motors for conveyor troughs with inevitable movement of the control slide at the opening of the entrance and

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coherent movement of the same by the propellant from the working cylinder when the inlet is closed and the outlet is opened, characterized in that the channel (I) leading from the cylinder chamber (a) to the control piston (k ) has several individually closable junction points (m) distributed along the piston path in the cylinder chamber, which, when they are in their open position, cause the reversal at the moment as soon as they are overrun by the piston moving in the working cylinder.

For this purpose ι sheet of drawings.