DE268392C

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Publication number: DE268392C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 268392 KLASSE 63 d. GRUPPE- M 268392 CLASS 63 d. GROUP

GUSTAV POHLGUSTAV POHL

Gleitschutz für Kraftfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. Januar 1913 ab,Anti-skid protection for motor vehicles. Patented in the German Empire on January 7, 1913,

Es ist bekannt, das Gleiten der Räder von Kraftfahrzeugen bei der Fahrt über Schnee- und Eisflächen dadurch zu verhindern, daß der Radumfang mit einer Anzahl von zugeschärften Greiferbolzen besetzt wird. Diese Bolzen stehen unter Wirkung von Federn und sind radial angeordnet. Da die Greiferbolzen mit starkem Druck gegen die Eisfläche gepreßt werden müssen, um einen hinreichendenIt is known that the sliding of the wheels of motor vehicles when driving over snow and to prevent ice surfaces from sharpening the wheel circumference with a number of Grab bolt is occupied. These bolts are under the action of springs and are arranged radially. Because the looper pin must be pressed with strong pressure against the ice surface in order to achieve a sufficient

ίο Gleitwiderstand zu bieten, so müssen die einzelnen Federn so stark sein, daß sie diesen Druck ausüben können. Dies hat aber den Nachteil, daß eine zu große Kraft erfordert wird, um die Bolzen auszurücken. Die Ausrückung ist aber andererseits erforderlich, wenn das Kraftfahrzeug die Eisflächen verläßt und wieder auf die gewöhnliche Straße kommt.ίο To provide sliding resistance, so must the individual Springs so strong that they can exert this pressure. However, this has the disadvantage that too great a force is required will to disengage the bolts. On the other hand, the disengagement is necessary, when the motor vehicle leaves the ice surface and returns to the normal road comes.

Um diesen Mangel zu beheben, sollen nach vorliegender Erfindung die Bolzen geneigt gegen den Radumfang angeordnet und unter Vermittlung eines Nockenringes in die unwirksame Lage zurückziehbar sein.
In der Zeichnung zeigt:In order to remedy this deficiency, according to the present invention, the bolts should be arranged inclined against the wheel circumference and be retractable into the inoperative position by means of a cam ring.
In the drawing shows:

Fig. ι eine Ansicht des Rades, zum Teil im Schnitt,Fig. Ι a view of the wheel, partly in section,

Fig. 2 einen Querschnitt durch das Rad.
An dem Fahrrad α ist in bekannter Weise eine Scheibe b als Träger bolzenartiger Greifer c durch Holzklötze d befestigt. Die Bolzen c können rund oder viereckig sein und werden in Geradführungen e beweglich gelagert. Unter Wirkung von Schraubenfedern f werden sie in der Arbeitsstellung gehalten.Fig. 2 shows a cross section through the wheel.
A disk b is attached to the bicycle α in a known manner as a carrier of bolt-like grippers c by wooden blocks d. The bolts c can be round or square and are movably supported in straight guides e. They are held in the working position under the action of coil springs f.

Nach der Erfindung soll nun die Lagerung der Bolzen c gegen den Radumfang schräg gerichtet sein. Dadurch wird erreicht, daß beim Eindrücken der Spitze jedes Bolzens in die Eisfläche nur ein Teil der entstehenden Widerstandskraft in der Achsenrichtung des Bolzens, also auf die Feder f einwirkt, und es braucht die Feder deshalb nur so stark zu sein, daß sie dieser Kraftkomponente Widerstand zu leisten und den Bolzen nach Freigabe wieder in seine Arbeitsstellung vorzuschieben vermag.According to the invention, the mounting of the bolts c should now be directed obliquely against the wheel circumference. This ensures that when the tip of each bolt is pushed into the ice surface, only part of the resulting drag force acts in the axial direction of the bolt, i.e. on the spring f , and the spring therefore only needs to be strong enough to resist this force component to make and able to push the bolt back into its working position after release.

Um für die Fahrt auf ebenem Wege und außerhalb der Eisbahn die Bolzen unwirksam zu machen, ist ein Nockenring g zentrisch zu der Scheibe b so gelagert, daß er durch Schlitzöffnungen h aller Bolzen c hindurchtritt. Jeder der Bolzen ist mit einem Mitnehmerstift i versehen, der als Angriffspunkt für die zugehörige Schrägfläche k des Nockenringes g dient. Durch Drehung des Ringes g in bestimmter Richtung werden alle Bolzen c in ihre Führungen hineingezogen, durch Drehung in entgegengesetzter Richtung jedoch freige-* geben, so daß sie unter Wirkung der Fe-\ dem f über den Umfang des Rades hinaus- ■; treten. ' iIn order to make the bolts ineffective for driving on a flat path and outside the ice rink, a cam ring g is mounted centrally to the disk b so that it passes through slot openings h of all bolts c. Each of the bolts is provided with a driver pin i , which serves as a point of application for the associated inclined surface k of the cam ring g . By rotating the ring in a certain direction to be g c all bolts in their guides drawn, but freige- * pass through rotation in the opposite direction so that it \ the f under the effect of Fe over the circumference of the wheel hinaus- ■; step. 'i

Zwecks Drehung des Ringes g ist ein TeilIn order to rotate the ring g is a part

seines Umfanges mit Verzahnung l versehen, in das ein Triebrad m eingreift. Wird dieses mittels einer Kurbel gedreht, so erfolgt die Verstellung aller Bolzen α gleichzeitig. Zur Begrenzung dieser Drehbewegung ist an der Scheibe b ein gefederter Arm η angesetzt, der einen Arretierungsstift trägt. Der Ring g ist mit zwei entsprechenden Löchern ο für die Endstellungen versehen, in die der Arretierungsstift einspringen kann. Zur Lösung der Verbindung kann in bekannter Weise am Ende des Federarmes η ein Knopf p aufgesetzt sein.its circumference is provided with toothing l , in which a drive wheel m engages. If this is turned by means of a crank, all bolts α are adjusted simultaneously. To limit this rotary movement, a spring-loaded arm η is attached to the disk b , which arm carries a locking pin. The ring g is provided with two corresponding holes ο for the end positions into which the locking pin can jump. To release the connection, a button p can be placed on the end of the spring arm η in a known manner.

Claims

Patent Claims:

ι. Anti-skid protection for motor vehicles, which consists of a number of gripper bolts projecting beyond the wheel circumference under spring action, characterized in that the bolts (c) are mounted inclined against the wheel circumference.

2. Anti-skid protection according to claim i, characterized in that the retraction of all bolts (c) takes place by means of a cam ring (g) which passes through slots (h) of the bolts (c) .

For this purpose ι sheet of drawings.