DE179614C

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Publication number: DE179614C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

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PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-Ju 179614-KLASSE 47c. GRUPPE -Ju 179614- CLASS 47c. GROUP

OTTO SCHRAMM in ASCHERSLEBEN.OTTO SCHRAMM in ASCHERSLEBEN.

Brems- oder Kupplungsvorrichtung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. Dezember 1905 ab. Brake or clutch device. Patented in the German Empire on December 20, 1905.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, die dazu dienen kann, entweder auf umlaufende . Teile bremsend zu wirken oder umlaufende Teile zeitweise miteinander zu kuppeln.The invention relates to a device that can be used either on rotating . Parts have a braking effect or rotating parts temporarily close together couple.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die in Eingriff zu. bringenden Bremsoder Kupplungsteile mittels nicht radial liegender Arme mit einer lose auf der Welle oderThe essence of the invention is that the engaged too. bringing braking or Coupling parts by means of non-radial arms with one loose on the shaft or

ίο Achse drehbaren Nabe verbunden sind. Zunächst wird ein Teil, etwa die Hälfte der Brems- oder Kupplungsteile mit einer auf der Welle oder Achse festsitzenden Reibungsscheibe dadurch in Eingriff gebracht, daß man die nicht radial liegenden Arme derselben durch elektrische oder mechanische Einwirkung in die radiale Lage bringt; dadurch wird die lose drehbare Nabe in der Umlaufrichtung mitgenommen und es werden auch die anderen nicht radial liegenden Träger, die mit ihr gelenkig verbunden sind, in radiale Richtung gebracht, so daß das Andrücken dieser Teile an die Reibungsscheibe erfolgt. Je nachdem man nun die Reibungsscheibe oder die Brems- oder Kupplungsteile in der eingerückten Lage festhält, d. h. eine Drehung derselben verhindert oder möglich macht, kann man die Vorrichtung entweder zum Bremsen oder aber zum Kuppeln benutzen. ίο axis rotatable hub are connected. First a part, about half of the brake or clutch parts with a friction disc fixed on the shaft or axle is brought into engagement that one the non-radial arms of the same by electrical or mechanical action brings into the radial position; this causes the hub to rotate loosely in the direction of rotation taken and there are also the other non-radial carrier, which are hinged to it, in brought radial direction, so that the pressing of these parts on the friction disc he follows. Depending on the friction disc or the brake or clutch parts holds in the indented position, d. H. rotation of the same is prevented or possible makes, you can use the device either for braking or for coupling.

Die Arme für die Brems- oder Kupplungsteile können als Federn ausgebildet und der Länge nach verstellbar gemacht werden, so daß ein stoßfreies Bremsen oder Kuppeln, sowie ein Nachstellen der abgenutzten Reibungsteile ermöglicht ist.The arms for the brake or clutch parts can be designed as springs and the Can be made adjustable in length, so that a shock-free braking or coupling, and readjustment of the worn friction parts is made possible.

Die Aufhebung der Bremswirkung oder das Entkuppeln erfolgt selbsttätig, sobald man die elektrische oder mechanische Einwirkung auf die zuerst eingerückten Teile aufhebt.The braking effect is canceled or the coupling is disconnected automatically as soon as you the electrical or mechanical effect on the first engaged parts cancels.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Bei diesem Beispiel ist die Vorrichtung als Kupplungsvorrichtung ausgebildet und die elektrische Einwirkung auf die zuerst einzurücken Teile gewählt.In this example, the device is designed as a coupling device and the electrical action on the parts to be engaged first is chosen.

Fig. ι zeigt einen senkrechten,Fig. Ι shows a vertical,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Vorrichtung in eingerücktem Zustand, und zwar linksseitig durch einen Arm / und rechtsseitig durch einen Arm h. 2 shows a section through the device in the engaged state, on the left through an arm / and on the right through an arm h.

Fig. 3 zeigt in vergrößertem Maßstab eine besondere Ausbildung der Arme für die Brems- oder Kupplungsteil?.Fig. 3 shows on an enlarged scale a special design of the arms for Brake or clutch part ?.

Auf dem einen· Wellenende α sitzt die Reibungsscheibe b^l und außerdem die Nabe c, die jedoch lose drehbar auf der Welle α gelagert ist.The friction disk b ^l and also the hub c, which, however, is loosely rotatably mounted on the shaft α, are seated on one shaft end α.

Die Nabe c dient als eigentlicher Träger für die Brems- und Kupplungsbacken d und e. Die Backen e sind mit ihrem einen Ende bei_/ gelenkig an den fest auf der Nabe c sitzenden Tragstücken g' befestigt. Das andere Ende steht mit den winkelhebelartig geformten federnden Armen h in gelenkiger Verbindung. Die federnden Arme h sind außerdem an den Ankern i angelenkt, auf welche die auf den Tragstücken g befestigten Elektromagnete k wirken können.The hub c serves as the actual carrier for the brake and clutch shoes d and e. The jaws e are attached at one end at_ / articulated to the support pieces g ' which are firmly seated on the hub c . The other end is in an articulated connection with the resilient arms h which are shaped like an angled lever. The resilient arms h are also articulated to the armatures i , on which the electromagnets k attached to the support pieces g can act.

Die Backen d werden von den Armen I gehalten, die einerseits um Zapfen der Nabe c, andererseits um Zapfen der Backen d drehbarThe jaws d are held by the arms I , which are rotatable on the one hand around the pins of the hub c and on the other hand around the pins of the jaws d

sind, in sind an den Backen d angebrachte Nocken. Auf der Welle b sitzt fest die mit den Anschlägen η versehene Scheibe o. Die Nocken in und Anschläge η sind so ange-5 ordnet, daß sie beim Drehen der Teile gegeneinander stoßen.are, in are cams attached to the jaws d. The disk o provided with the stops η sits firmly on the shaft b . The cams in and stops η are arranged in such a way that they abut against each other when the parts are rotated.

Wird durch die Magnetspulen k Strom geschickt, so werden die Anker i angezogen; dadurch werden die Arme h etwas gestreckt,If current is sent through the magnetic coils k , the armatures i are attracted; characterized the arms are slightly stretched h,

ίο so daß ihre Gelenkpunkte nunmehr radial zur ganzen Anordnung stehen. Gleichzeitig werden hierdurch gegen die Scheibe b^l die Backen e angedrückt, so daß die Nabe c, falls a der treibende Wellenstumpf ist, in der gleichen Drehrichtung wie die Scheibe b¹ mitgenommen wird oder, falls b treibend wirkt, verzögert wird; durch diese Drehung der Nabe c werden aber auch die Arme / radial zum Wellenmittel gestellt. Dadurch werden die Backen d ebenfalls an die Reibungsscheibe b^l angedrückt. Durch diese Verbindung der Scheibe b¹ ίο so that their points of articulation are now radial to the entire arrangement. At the same time, the jaws e are pressed against the disk b ^l , so that the hub c, if a is the driving shaft stub, is driven in the same direction of rotation as the disk b ¹ or, if b is driving, it is decelerated; however, this rotation of the hub c also causes the arms / to be positioned radially to the shaft center. As a result, the jaws d are also pressed against the friction disk b ^l. Through this connection of the disk b ¹

' mit den Backen d wird mittels der Nocken m und η die Kraft von einer Welle auf die andere übertragen. Das Entkuppeln erfolgt selbsttätig durch Ausschalten des Stromes und durch die federnde Wirkung der Träger. ' With the jaws d , the force is transmitted from one shaft to the other by means of the cams m and η. The uncoupling takes place automatically by switching off the current and by the resilient effect of the carrier.

Die Arme h oder / können auch gemäß Fig. 3 ausgebildet werden, um bei gleichmäßig wirkendem Federdruck das Nachstellen der abgenutzten Backen e bezw. d zu ermöglichen. In diesem Falle sind r und s die Drehbolzen an der Nabe c und den Backen d bezw. e. An dem Drehbolzen r befindet sich der Federteller t, der mit Gewinde u versehen ist, in das die Spindel ν eingeschraubt wird, um welche sich die Feder n> legt. Mit ihrem anderen Ende stützt sich die Feder w gegen die mit Außengewinde versehene Büchse x, die in dem um den Bolzen s drehbaren Kopf y verstellbar ist. \ ist eine Gegenmutter zur Sicherung der jeweiligen Stellung. Verschraubt man die Büchse χ in dem Kopf v, so ändert sich der Abstand zwischen den Bolzen r und s, während der Abstand zwischen χ und t und deshalb auch die Federspannung gleich bleibt.The arms h or / can also be designed according to FIG. 3 in order to readjust the worn jaws e respectively when the spring pressure is uniform. d to allow. In this case r and s are the pivot pins on the hub c and the jaws d respectively. e. On the pivot pin r is the spring plate t, which is provided with thread u , into which the spindle ν is screwed, around which the spring n> is placed . At its other end, the spring w is supported against the bushing x which is provided with an external thread and which is adjustable in the head y which is rotatable about the bolt s. \ is a lock nut to secure the respective position. If the bushing χ is screwed into the head v, the distance between the bolts r and s changes, while the distance between χ and t and therefore the spring tension remains the same.

Soll die oben beschriebene Vorrichtung als Bremse benutzt werden, so ist es nur nötig, entweder den Teil d oder b¹ so anzuordnen, daß er sich nach Einrückung nicht zu drehen vermag, wodurch er auf den anderen bremsend wirkt.If the device described above is to be used as a brake, it is only necessary to arrange either part d or b ¹ so that it cannot rotate after engagement, whereby it has a braking effect on the other.

Claims

Patent claim:

Brake or clutch device, characterized in that the brake or clutch parts (d, e) to be brought into engagement are connected to a hub (c) loosely mounted on the shaft or axle by means of arms (h, I) which are not located radially, whereby as a result of electrical or mechanical action, initially only some of the brake or clutch parts (e) are brought into engagement with a friction disk (b ¹ ) that is firmly seated on one shaft (a) , whereby the hub (c) and the friction disk (b ¹ ) is connected, and the carrier (I) of the other brake or clutch parts (d) is brought into a radial position and thereby also these
The friction disc (b ^l ) must be pressed on.

the

1 sheet of drawings.