DE2655105C3

DE2655105C3 - Brake shoe for partially lined disc brakes

Info

Publication number: DE2655105C3
Application number: DE19762655105
Authority: DE
Inventors: Anton 5090 Leverkusen Lewandowski
Original assignee: Textar 5090 Leverkusen De GmbH
Current assignee: Textar 5090 Leverkusen De GmbH
Priority date: 1976-12-04
Filing date: 1976-12-04
Publication date: 1981-04-02
Also published as: DE2655105A1; DE2655105B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbacke für Teilbelagscheibenbremsen mit einem organischen Reibbelag und einem metallischen Belagträger, der mittels Aufhängeösen zwischen einem Druckkolben und einer Bremsscheibe angeordnet ist, wobei der Belagträger gitterartig ausgebildet und das Gitter von dem Reibbelag ausgefüllt ist.The invention relates to a brake shoe for partially lined disc brakes with an organic friction lining and a metallic lining carrier, which by means of suspension eyes between a pressure piston and a Brake disc is arranged, wherein the lining carrier is formed like a grid and the grid of the Friction lining is filled.

Der metallische Belagträger für Bremsbacken der vorstehenden Art ist im allgemeinen als massive Platte aus Stahl ausgebildet, die vielfach ösenartige Lappen aufweist, mit denen die Bremsbacke an Stiften des Bremsgehäuses gehalten wird. Bei der Herstellung der Bremsbacken bedarf es besonderer Sorgfalt, um eine einwandfreie und zuverlässige Haftung zwischen dem Reibmaterial und der Fläche der massiven Trägerplatte zu erreichen. Zur Unterstützung der Haftung zwischen Reibbelag und Trägerplatte kennt man die Anordnung von Ausnehmungen in der massiven Trägerplatte, die durch das Reibmaterial beim Aufpressen desselben auf die Trägerplatte ausgefüllt werden. Eine solche Verankerung reicht jedoch nicht in allen Fällen aus. Bei höheren Beanspruchungen besteht die Gefahr des Lösens des Reibbelages an den Kanten der massiven Trägerplatte, insbesondere an den Ecken derselben. Dies führt weiterhin zu der Gefahr einer UnterrostungThe metallic lining carrier for brake shoes of the above type is generally as a solid plate Made of steel, which often has loop-like tabs with which the brake shoe on pins of the Brake housing is held. In the manufacture of the brake shoes, special care is required to ensure a perfect and reliable adhesion between the friction material and the surface of the solid carrier plate to reach. The arrangement is known to support the adhesion between the friction lining and the carrier plate of recesses in the solid carrier plate, which are caused by the friction material when it is pressed on the carrier plate to be filled. However, such anchoring is not sufficient in all cases. at higher stresses there is a risk of the friction lining coming loose on the edges of the massive Carrier plate, especially at the corners of the same. This also leads to the risk of under-rusting

ίο der Platte, was das Lösen des Reibbelages von der massiven Trägerplatte noch beschleunigen kann. Ferner ist nicht zu vermeiden, daß die Trägerplatte unter der Hitzeeinwirkung während des Härtevorganges des Reibmaterials sich mehr oder weniger verzieht, was gegebenenfalls eine besondere Nacharbeit erforderlich machtίο the plate, what the loosening of the friction lining from the massive carrier plate can still accelerate. Furthermore, it cannot be avoided that the carrier plate under the The effect of heat during the hardening process of the friction material is more or less distorted, which may require special rework

Es sind die verschiedensten Lösungen bekannt, die massive und gegebenenfalls gelochte Trägerplatte von Bremsbacken für Teilbelagscheibenbremsen durch gitterartige Konstruktionen zu ersetzen. Bei einer bekannten Bremsbacke der anfangs genannten Gattung (GB-PS 1185 175) ist als Trägerplatte ein dünnes Metallblech vorgesehen, das mit einer Vielzahl von Öffnungen mit nach innen abgebogenen Rändern versehen ist Hierbei ist das Metallblech in der Breite wesentlich kürzer als der Reibbelag, so daß dieser frei vorsteht Das Metallblech kann auch U-Form aufweisen, bei der der Reibbelag zwischen den U-Schenkeln ebenfalls ohne Unterstützung ist Es ist weiterhin bekannt (GB-PS 12 23 412; DE-AS 12 10 271), den metallischen Bremsbelagträger als geschlossenen oder offenen Ring auszubilden, wobei die Enden zu Anhängeösen umgebogen sind und der Durchmesser des Ringgebildes dem Durchmesser des auf die Bremsbacke wirkenden Betätigungskolbens entspricht Bei einer anderen bekannten Ausführungsform (AT-PS 2 79 392 und DE-OS 17 75 418) verwendet man ferner einen Federdraht mit vorzugsweise kreisförmigem Querschnitt, wobei der Reibbelagträger als SpannbügelA wide variety of solutions are known, the massive and optionally perforated carrier plate from To replace brake shoes for partially lined disc brakes with grid-like constructions. At a known brake shoe of the type mentioned at the beginning (GB-PS 1185 175) is a thin carrier plate Sheet metal provided with a plurality of openings with inwardly bent edges Here, the metal sheet is much shorter in width than the friction lining, so that it is free The sheet metal can also have a U-shape, with the friction lining between the U-legs It is also known (GB-PS 12 23 412; DE-AS 12 10 271), the metallic brake lining as a closed or open ring, with the ends closed Lanyards are bent over and the diameter of the ring structure corresponds to the diameter of the Brake shoe acting actuating piston corresponds to In another known embodiment (AT-PS 2 79 392 and DE-OS 17 75 418) one also uses a spring wire with a preferably circular Cross-section, with the friction lining carrier as a clamp

■Ό den Reibbelag klemmend umfassen soll. Bei den genannten Belagträgern ist der Belagkörper mit einer verhältnismäßig geringen Fläche an der Rückseite durch den Metallkörper abgestützt. Große Teile des Reibbelages weisen keine Abstützung auf. Dies hat vielfach eine ungleichmäßige Abnutzung an der Fläche der Beanspruchung des Reibbelages zur Folge. Der Federdraht ist nur für auf keramischer Basis bestehende Reibbeläge geeignet■ Ό should grip the friction lining in a clamping manner. Both called lining supports is the lining body with a relatively small area on the back supported by the metal body. Large parts of the friction lining have no support. this has often an uneven wear on the surface of the stress on the friction lining result. Of the Spring wire is only suitable for ceramic-based friction linings

Zur Verbesserung der Verbindung zwischen Reibbelag und Belagträger ist es weiterhin bekannt (DE-GM 66 01 229), den Belagträger an der berührenden Fläche zwischen Reibbelag und Belagträger gitterartig auszubilden, wobei das den Belagträger bildende Gitter in einem Rahmen eingefaßt ist. Die gitterartige Fläche dient hierbei im wesentlichen zur Verbesserung der Verankerung zwischen dem Belagträger und dem Reibbelag. Die gitterartige Fläche, die verhältnismäßig schwach ausgebildet ist, befindet sich innerhalb eines ringsum laufenden Rahmens, der im wesentlichen die Funktion der Trägerplatte ausübt. Ein solcher gitterartiger Belagträger ist den Beanspruchungen bei der Herstellung und auch im Einsatz der Bremsbacke nicht gewachsen.To improve the connection between the friction lining and the lining carrier, it is also known (DE-GM 66 01 229), to design the lining carrier on the contacting surface between the friction lining and the lining carrier like a grid, wherein the grid forming the lining carrier is enclosed in a frame. The grid-like surface serves essentially to improve the anchoring between the lining carrier and the Friction lining. The grid-like area, which is relatively weak, is located within one all around running frame, which essentially performs the function of the carrier plate. Such a grid-like one The lining carrier is not able to withstand the stresses in the manufacture or use of the brake shoe grown.

Es ist weiterhin bekannt, bei Bremsbacken, die eine massive Trägerplatte od. dgl. und einen auf der Trägerplatte haftend angebrachten Bremsbelag aufweisen, an den Kreuzungspunkten verschweißte Drahtnetze (DE-GM 16 33 387) eingepreßt anzuordnen, um derIt is also known in brake shoes that od a massive support plate. Like. And one on the Carrier plate have adhesively attached brake lining, welded wire nets at the crossing points (DE-GM 16 33 387) to be pressed to the

Formmasse des Bremsbelages vor dem Härten und auch bei gehärtetem Bremsbelag einen Halt zu gebea Zur Verbesserung der Verankerung des Bremsbelages an der massiven Trägerplatte und auch zum Abführen der Wärme hat man ferner zwischen der Brernsbackenplatte und dem Reibbelag gewebte Matten (DE-AS 15 75 773) angeordnet, die in Richtung senkrecht zu der Reibfläche des Reibbelages elastisch zusammendrückbar sind, damit der Reibbelag sich den Unregelmäßigkeiten der Bremsscheibe anzupassen vermag. Diese Drahtgewebebänder, Drahtnetze oder gewebte Matten sind nur in Verbindung mit der massiven Trägerplatte vorgesehen und sind zusätzlich zu der eigentlichen Trägerplatte vorhanden. Diese Gewebe oder Drahtnetze vermögen nicht die Funktion einer Trägerplatte für den Reibbelag zu übernehmen.Molding compound to give the brake lining a hold before hardening and also when the brake lining is hardened Improvement of the anchoring of the brake lining on the massive carrier plate and also for the removal of the There is also warmth between the Brernsbackenplatte and the friction lining woven mats (DE-AS 15 75 773) arranged, which can be elastically compressed in the direction perpendicular to the friction surface of the friction lining are so that the friction lining can adapt to the irregularities of the brake disc. These Wire mesh tapes, wire nets or woven mats are only available in connection with the solid carrier plate provided and are available in addition to the actual carrier plate. These fabrics or wire nets are unable to take on the function of a carrier plate for the friction lining.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei Bremsbacken für Teilbelagscheibenbremsen einen Belagträger zu schaffen, der in gitterartiger Ausbildung die Funktion der massiven Trägerplatte hinsichtlich Festigkeit und Steifigkeit besitzt und zugleich wesentlich verbesserte Eigenschaften in bezug auf Haften gegenüber dem Reibmaterial und auf Verhindern eines Ablösens von dem Belagträger unter Vermeidung der sich anschließenden Folgewirkungen aufweist Die Erfindung zeichnet sich hierzu durch die in dem Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale aus.The object of the invention is to create a lining carrier for brake shoes for partially lined disc brakes, the function of the solid support plate in terms of strength and lattice-like training Has rigidity and at the same time significantly improved properties in terms of adhesion compared to the Friction material and to prevent detachment from the lining carrier while avoiding the subsequent Has consequential effects The invention is characterized for this by the in the characteristics of the Claim 1 specified features.

Durch eine solche Ausbildung der Bremsbacke mit einem gitterartigen Belagträger ist es erstmalig gelungen, die bisher verwendete massive Trägerplatte durch ein Gitterwerk zu ersetzen, das die Eigenschaften der massiven Trägerplatte nicht nur aufweist, sondern darüber hinaus in verschiedener Hinsicht wesentlich verbesserte Eigenschaften besitzt, wobei eine Vereinigung von wesentlichen Vorteilen gegeben ist. Einerseits führt das Gitterwerk gemäß der Erfindung zu einer wesentlich besseren Verankerung des organischen Reibmaterials an und in der Trägerplatte. Andererseits wird mit Sicherheit ein Lösen der Ecken und Kanten des Bremsbelages von dem Gitterwerk als Belagträger vermieden. Gegenüber dem Belagträger, bei dem die Gitterfläche in einem Rahmen eingefaßt ist, bei dem die Rahmenschenkel in radialer und axialer Richtung in einer Ebene liegen und somit einen Anreiz für das Lösen der Ecken des Reibbelages bilden, liegen die Stäbe des aus dem Stabgitter gemäß der Erfindung bestehenden Belagträgers in Tiefenrichtung der Bremsbacke versetzt, d. h. hintereinander. Es ist somit keine ebene Rahmenfläche an den Ecken des Belagträgers vorhanden, die die Gefahr eines Ablösens des Belages von dem Belagträger verursachen kann. Es ist keine Fläche, d. h. keine Rahmenfläche vorhanden, die wie bei der massiven Trägerplatte die Ursache für die Ablöseerscheinung darstellen kann.It is the first time that the brake shoe has been designed in this way with a lattice-like lining carrier succeeded in replacing the previously used massive carrier plate with a latticework that has the properties the massive carrier plate not only has, but also essential in various respects has improved properties, a combination of essential advantages is given. On the one hand the latticework according to the invention leads to a much better anchoring of the organic Friction material on and in the carrier plate. On the other hand, a loosening of the corners and edges of the Brake lining avoided by the latticework as a lining carrier. Compared to the lining carrier, where the Lattice surface is enclosed in a frame, in which the frame legs in the radial and axial directions lie on one level and thus form an incentive for loosening the corners of the friction lining, the bars of the from the bar lattice according to the invention existing lining carrier offset in the depth direction of the brake shoe, d. H. behind each other. There is therefore no flat frame surface at the corners of the lining carrier, which can cause the risk of the lining becoming detached from the lining carrier. It is not a surface, i. H. There is no frame surface, which is the cause of the peeling phenomenon, as is the case with the massive carrier plate can represent.

Mit dem Wegfall des Lösens der Ecken des Belagkörpers wird auch die Unterrostungsneigung wesentlich verringert bzw. ausgeschaltet. Weiterhin weist der Belagträger aus dem Stabgitter eine erheblich geringere Verformungsneigung während des Härtevorganges auf als die massive Trägerplatte und auch der Trägerrahmen mit der eingefaßten Gitterfläche. Das Stabgitter des Belagträg^ii gemäß der Erfindung besitzt eine hohe Festigkeit und Verwindungssteifigkeit in der Ebene des Stabgitters und auch quer dazu. Außerdem ergibt sich ein günstiges Verhältnis von eingesetztem Gewicht zur erzielten Steifigkeit und zugleich eine Gewichtsersparnis.With the elimination of the loosening of the corners of the covering body, the tendency to rust underneath is also increased significantly reduced or switched off. Furthermore, the lining carrier from the bar grid has a considerable lower tendency to deform during the hardening process than the solid carrier plate and also the Support frame with the framed grid surface. The bar lattice of the lining support ^ ii according to the invention has a high strength and torsional stiffness in the plane of the bar lattice and also across it. In addition, there is a favorable ratio between the weight used and the stiffness achieved at the same time a weight saving.

Vorteilhaft ist das Belagträger-Stabgitter so ausgebildet, daß die quer zur Radialen verlaufenden Stäbe des Belagträgers zu den radialen Seitenstäben desselben vorstehen. Die Länge der vorstehenden Stücke dieser Stäbe kann verhältnismäßig gering sein. Das gleiche kann bei den radial verlaufenden Stäben des Stabgitters der Fall sein. Auf diese Weise erhält man eine Auflockerung der Randpartie des Stabgitters über die ganze Länge der Seitenflächen gegenüber einem geschlossenen Rahmen oder auch der massivenThe lining carrier rod grid is advantageously designed in such a way that that the transverse to the radial bars of the lining carrier to the radial side bars of the same protrude. The length of the protruding pieces of these rods can be relatively short. The same can be the case with the radially extending bars of the bar lattice. This is how you get one Loosening of the edge part of the bar lattice over the entire length of the side surfaces compared to one closed frame or the massive one

ίο Trägerplatte. Die Verankerung der Belagmasse an den ringsum laufenden Flächen der Bremsbacke läßt sich dadurch wesentlich verbessern.ίο carrier plate. The anchoring of the pavement mass to the All around running surfaces of the brake shoe can be improved significantly.

Gemäß der Ausbildung des Merkmals nach Anspruch 4 ergibt sich, daß der dadurch entstehende Absatz überwiegend ein Materialabsatz und nicht ein Absatz zwischen Stahl und Material ist Einem Ablösen des Materialkörpers von dem maierialgefüllten Stabgitter wird hierbei kein Vorschub geleistetAccording to the design of the feature according to claim 4, it follows that the resulting A paragraph mainly a material paragraph and not a paragraph between steel and material is a detachment of the material body from the maierial-filled rod lattice no advance is made here

Die in Radialrichtung des Belages verlaufenden Stahlstäbe (Anspruch 3) sind zweckmäßig dem Reibbelag zugekehrt Dadurch findet der Reibbelag in Beanspruchungsrichtung, d. h. in Richtung quer zur Radialrichtung, eine außerordentlich gute Verankerung, und zwar jeweils mit der vollen Seitenfläche der Stäbe.The steel rods running in the radial direction of the lining (claim 3) are expediently the friction lining facing this way, the friction lining is in the direction of the load, i. H. in the direction across the Radial direction, an extraordinarily good anchorage, in each case with the full side surface of the rods.

Die Stäbe des Stabgitters, können kreisförmigen Querschnitt aufweisen. Sie können aber auch mit einem Vierkantquerschnitt versehen sein.The bars of the bar lattice can have a circular cross-section. But you can also use a Be provided with a square cross-section.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels nachstehend erläutert. The invention is tert erläu below with reference to an embodiment shown in the drawing.

Fig. 1 zeigt einen Belagträger für eine Bremsbacke für Teilbelagscheibenbremsen in Ansicht und im Schema.Fig. 1 shows a lining carrier for a brake shoe for partially lined disc brakes in view and in the scheme.

F i g. 2 ist eine Seitenansicht des Belagträger-Stabgit-F i g. 2 is a side view of the lining carrier rod grid

J5 tersder Fig. 1.J5 of Fig. 1.

F i g. 3 stellt eine Bremsbacke mit dem Belagträger-Stabgitter in Vorderansicht und im Schema dar.F i g. 3 shows a brake shoe with the lining carrier rod grid in front view and in the scheme.

Fig.4 zeigt einen Schnitt nach der Linie IV-IV der F i g. 3 durch die Bremsbacke.4 shows a section along the line IV-IV of F i g. 3 through the brake shoe.

Der Belagträger für Bremsbacken von Teilbelagscheibenbremsen u. dgl. ist als Stabgitter ϊ ausgebildet, das sich aus in Radialrichtung verlaufenden StahlstäbenThe lining carrier for brake shoes of partially lined disc brakes and the like is designed as a bar grid ϊ, that consists of steel rods extending in the radial direction

2 und quer zur Radialrichtung verlaufenden Stahlstäben2 and steel bars running transversely to the radial direction

3 zusammensetzt, die an den Kreuzungspunkten miteinander verschweißt, z. B. durch Punktschweißung, verbunden sind. Die Stahlstäbe des Stabgitters können einen Durchmesser von etwa 1,5 bis 3 mm haben, vorzugsweise etwa 2,5 mm. Bei größeren und längeren Bremsbacken kann die Dicke der Stahlstäbe noch ein oder mehrere mm stärker sein. Das so aufgebaute Stabgitter stellt ein starres und in jeder Richtung verwindungssteifes Gebilde von hoher Festigkeit dar. Gegenüber einer massiven Trägerplatte wird hierbei wesentlich an Gewicht eingespart, ohne daß die für eine Bremsbacke notwendige Festigkeit und Starrheit fehlt Das Stabgitter ist als Belagträger in sich selbsttragend. Einige in Radialrichtung verlaufende Stahlstäbe 2a haben eine größere Länge als die anderen. Mit quer zur Radialrichtung verlaufenden Stabstücken Za können an geeigneter Stelle Aufhängeösen 4 gebildet werden, durch die die Haltestifte für die Bremsbacke hindurchgehen können.3 composed, which are welded together at the crossing points, z. B. are connected by spot welding. The steel bars of the bar grid can have a diameter of about 1.5 to 3 mm, preferably about 2.5 mm. With larger and longer brake shoes, the thickness of the steel rods can be one or more mm thicker. The bar lattice constructed in this way represents a rigid and torsion-resistant structure of high strength. Compared to a solid carrier plate, this saves a lot of weight without lacking the strength and rigidity necessary for a brake shoe. The bar lattice is self-supporting as a lining carrier. Some of the steel bars 2a extending in the radial direction are longer than the others. With rod pieces Za extending transversely to the radial direction, suspension eyelets 4 can be formed at a suitable point, through which the retaining pins for the brake shoe can pass.

Das Stabgitter 1 aus den Stahlstäben 2, 3 ist so ausgebildet, daß zumindest die in RadialrichtungThe bar lattice 1 from the steel bars 2, 3 is designed so that at least in the radial direction

b5 verlaufenden Stahlstäbe 2 gegenüber dem untersten Stahlstab 3 etwas vorstehen. Ferner können die quer zur Radialrichtung verlaufenden Stahlstäbe 3 gegenüber den an den Seiten des Stabgitters befindlichen, inb5 extending steel bars 2 opposite the lowest Steel rod 3 protrude slightly. Furthermore, the steel bars 3 running transversely to the radial direction can be opposite those on the sides of the bar grating, in

radialer Richtung verlaufenden Stahlstäben 2 ebenfalls vorstehen. Das Maß des Vorstehens der Stahlstäbe kann etwa der einfachen oder doppelten Dicke der Stahlstäbe entsprechen. Dadurch sind die Randpartien des Stabgitterträgers aufgelockert, d. h. unterbrochen, so daß an den Rändern des Reibbelagmaterials keine durchlaufenden Stahlteile vorhanden sind. Dies dient wesentlich zur Erhöhung der Verankerung zwischen dem Stabgitterträger und dem Reibbelagkörper.radial direction steel rods 2 also protrude. The degree of protrusion of the steel bars can correspond approximately to the single or double thickness of the steel rods. This means that the edges of the Lattice girder loosened, d. H. interrupted, so that no at the edges of the friction lining material continuous steel parts are available. This serves significantly to increase the anchoring between the lattice girder and the friction lining body.

Der Stabgitterträger 1 ist vollständig in dem Reibbelagkörper 5 eingebettet. Lediglich die die Aufhängeösen 4 bildenden Teile 2a, 3a des StabgittersThe rod lattice girder 1 is completely embedded in the friction lining body 5. Only the parts 2a, 3a of the rod grid forming the suspension eyes 4

stehen über den Reibbelagkörper 5 vor. Der iir Gebrauch der Bremsbacke wirksame Teil des Reibbelagkörpers 5 kann in radialer Richtung und quer dazt eine geringere Abmessung haben als das materialgefüll te Stabgitter 1. Hierbei entsteht ein Absatz 6, dei ringsum laufen kann oder sich nur über den unteren Tei der Bremsbacke 7 erstreckt.protrude beyond the friction lining body 5. The iir Use of the brake shoe effective part of the friction lining body 5 can dazt in the radial direction and transversely have a smaller dimension than the material filled te bar grid 1. This creates a paragraph 6, dei can run all around or extends only over the lower part of the brake shoe 7.

Die Stahlstäbe des Stabgitterträgers erhalten im allgemeinen kreisförmigen Querschnitt. Man kann abei auch einen Vielkantquerschnitt, z. B. einen Vierkantoder Sechskantquerschnitt für die Stahlstäbe vorsehen.The steel bars of the lattice girder have a generally circular cross-section. You can do it also a polygonal cross-section, e.g. B. provide a square or hexagonal cross-section for the steel rods.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Brake shoe for partially lined disc brakes with an organic friction lining and a metallic one Pad carrier, which is held between a pressure piston and a brake disc by means of suspension eyes is performed, wherein the lining carrier is formed like a grid and the grid from the friction lining is filled, characterized in that the lining carrier consists solely of one in the direction of the Main axes of the brake shoe running and welded together at the crossing points Steel rods (2,3) having, for self-supporting Bar grid (1) and the steel bars (2, 3) of the bar grid have a diameter of about 1.5 to 3 mm, and that each two steel rods extending in the radial direction of the friction lining together Use transverse steel rods or rod pieces (3a ^ to form a suspension eyelet for the brake shoe.

2. Brake shoe according to claim 1, characterized in that that the radial steel bars (2) or the steel bars (3) running transversely to the radial direction protrude from the associated edge area of the bar grating (1).

3. Brake shoe according to claim 1 or 2, characterized in that the in the radial direction of the Friction lining extending steel rods (2) face the friction lining body (5).

4. Brake shoe according to one of claims 1 to 3, characterized in that the friction lining body (5) in the radial direction and / or in the transverse direction a smaller dimension than the material-filled Has bar grid (1) forming a shoulder (6).

5. Brake shoe according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rods (2, 3) of the Have a lattice girder (1) circular cross-section.

6. Brake shoe according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rods (2, 3) of the Bar grating (1) has a polygonal cross-section, e.g. B. square, hexagon have.

7. Brake shoe according to one of claims 1 to 4, characterized in that the one group of Rods, especially the rods running in the radial direction, opposite the other, in the transverse direction the rods running in the former direction each have a different cross-section.