DE2651410A1

DE2651410A1 - Scharnier fuer hauben, klappen oder tueren von kraftwagen

Info

Publication number: DE2651410A1
Application number: DE19762651410
Authority: DE
Inventors: Eugen Fleisch; Sigmund Kania; Rolf Lepold
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-11-11
Filing date: 1976-11-11
Publication date: 1978-05-18
Also published as: DE2651410C2

Description

"Scharnier für Hauben, Klappen
oder Türen von Kraftwagen" Die Erfindung betrifft ein Scharnier für Hauben, Klappen oder Türen von Kraftwagen mit einem ortsfest am zu öffnenden Teil befestigten, als Winkelhebel ausgebildeten Führungslenker, der mindestens eine Lasche schwenkbar aufnimmt und an seinem freien Ende mit einer Verzahnung versehen ist, die mit einem Zahnsegment in Eingriff steht, wobei das Zahnsegment einen größeren Teilkreisdurchmesser aufweist als die Verzahnung Ein derartiges Scharnier ist aus der DT-AS 1 051 663 bekannt und sorgt für ein programmartiges Ablaufen der Öffnungs- und Schließbewegung dergestalt, daß beim Öffnen zuerst ein schnelles Abheben der Haube, Klappe oder Tür vor deren eigentlicher Schwenkung erfolgt. Eine solche Steuerung erlaubt einen verdeckten Scharniereinbau und einen praktisch fugenlosen Ubergang zwischen dem ortsfesten und beweglichen Teil1 ohne daß es beim Schwenkvorgang zu einer Berührung beider Teile kommt. Bei der bekannten Scharnierausbildung ist nachteilig, daß viele Hebel und Lagerpunkte benbttgt werden, um den geschilderten Bewegungsablauf zu erreichen. Es ergibt sich somit ein aufwendiges und viel Einbauraum benötigendes Bauteil.
Aufgabe der Erfindung ist esc unter Beibehaltung des vorteilhaften Bewegungsablaufes ein Scharnier zu schaffen, das einen einfachen, leicht zu fertigenden Aufbau besitzt und das mit einem äußerst kleinen Einbauraum auskommt.
Deshalb wird ein Scharnier der eingangs genannten Art vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß das Zahnsegment innenverzahnt und mittel- oder unmittelbar ortsfest an einem starren Fahrzeugteil festgelegt ist, und wobei die schwenkbar am FUhrungslenker angeordnete Lasche gelenkig von einer karosseriefesten Lagerung aufgenommen wird. Während des Abwälzvorganges der Lenkerverzahnung bewegt sich somit deren Gelenkpunkt wegen der Koppelwirkung der Lasche auf einem Kreisbogen.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung steht das Zahnsegment mit einer Konsole in Verbindung, die gleichzeitig die Lagerung aufnimmt. Dadurch ergibt sich ein einfaches, mehrere Funktionen erfüllendes Bauteil.
Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbei.
spiels näher erläutert werden.
Das dargestellte Scharnier besteht im wesentlichen aus einem als Winkelhebel ausgebildeten Führungslenker 1, der starr mit einer Hecktüre 2 verbunden ist, von der nur der oberste Bereich angedeutet ist. Am freien Ende 3 des Führungslenkers 1 ist eine nur teilweise wiedergegebene Verzahnung 4 angeordnet, die mit einem Zahnsegment 5 mit angedeuteter Innenverzahnung im Eingriff ist. Das Zahnsegment 5 bildet ein Teil einer Konsole 6, die ortsfest an einem starren Fahrzeugteil 7 festgelegt ist und mindestens eine Lagerung 8 aufnimmt. An dieser ist eine Lasche 9 angelenkt, die ihrerseits das freie Ende 3 des Führungslenkers 1 gelenkig aufnimmt.
Wird die Hecktüre 2 angehoben, so bewegt sich ihre Oberkante 10 entlang der dargestellten Kurve bis in die in strichpunktierten Linien wiedergegebene Stellung. Die von einer Schwenkbewegung überlagerte Hubbewegung kommt dabei dadurch zustande, daß einerseits die Verzahnung 4 am Zahnsegment 5 abrollt, andererseits sich der mit "A" bezeichnete Gelenkpunkt der Lasche 9 auf einem Kreisbogen bewegt.
Die Konsole 6 kann leicht von einem in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Dachholm 11 aufgenommen werden1 wobei das starre Fahrzeugteil 7 eine Wandung des Dachholms 11 bilden kann.
Dadurch ergibt sich eine verdeckte Anordnung des Scharnieres und der Übergang vom Dach 12 zur Hecktüre 2 kann ebenflächig erfolgen.
In der Regel wird das erfindungsgemäße Scharnier zum Betatigen einer Hecktüre paarweise eingesetzt werden und es werden je Scharnier zwei einander gegenüberliegende Laschen 9 zum Einsatz gelangen. Bei Klappen kann es dagegen ausreichen1 wenn nur ein erfindungsgemäßes Scharnier verwendet wird.

Claims

Ansprüche 0 Scharnier für Hauben, Klappen oder Türen von Kraftwagen mit einem ortsfesten am zu öffnenden Teil befestigten, als Winkelhebel ausgebildeten Führungslenker, der mindestens eine Lasche schwenkbar aufnimmt und an seinem freien Ende mit einer Verzahnung versehen ist, die mit einem Zahnsegment in Eingriff steht, wobei das Zahnsegment einen größeren Teilkreisdurchmesser aufweist als die Verzahnung, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnsegment (5) innenverzahnt und mittel- oder unmittelbar ortsfest an einem starren Fahrzeugteil (7) festgelegt ist, und daß die schwenkbar am Führungslenker (1) angeordnete Lasche (9) gelenkig von einer karosseriefesten Lagerung (8) aufgenommen wird.
2. Scharnier nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnsegment (5) mit einer Konsole (6) in Verbindung steht, die gleichzeitig die Lagerung (8) aufnimmt.