DE2648151A1

DE2648151A1 - Anordnung zur drehmomentenuebertragung in epizyklischen getrieben

Info

Publication number: DE2648151A1
Application number: DE19762648151
Authority: DE
Inventors: Per Dipl Ing Thoernblad
Original assignee: Stal Laval Turbin AB
Current assignee: ABB Stal AB
Priority date: 1975-11-07
Filing date: 1976-10-25
Publication date: 1977-05-18
Also published as: DE2648151B2; SE7512492L; GB1557973A; DE2648151C3

Description

' "Anordnung zur Drehmomentenübertragung in epizyklischen Getrieben

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Drehmomentenübertragung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Um das Drehmoment von dem in einem epizyklischen Getriebe befindlichen flexiblen Innenzahnring auf einen starr außerhalb des Innenzahnringes befindlichen Befestigungsring zu übertragen, ist es bekannt, zwischen den Innenzahnring und den Befestigungsring in dafür vorgesehenen Nuten mechanische Körper einzulegen, deren Kontaktfläche am Befestigungsring mit mechanischen Federelementen versehen ist.

Um bei dieser bekannten Anordnung eine ungleichmäßige Verformung zu vermeiden, muß der Innenzahnring mit relativ großer Dicke ausgeführt sein. Dies bedeutet jedoch eine unerwünschte Verringerung der Elastizität des Innenzahnringes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zur Drehmomentenübertragung der eingangs genannten Art zu entwickeln, bei der man eine elastische Befestigung des Innenzahnringes am Befestigungsring erreicht, die solche örtlichen Verformungen des Innenzahnringes zuläßt, die für eine gute Lastverteilung zwischen den ver-

709820/0272

11. Okt. 1976

schiedenen Planetenrädern (alternativ Sternrädern), welche mit dem Innenzahnring im Eingriff stehen, notwendig sind.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Anordnung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 vorgeschlagen, die erfindungsgemäß die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten Merkmale hat. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen genannt. Durch das bei der Erfindung verwendete elastische Band erhäl man die in radialer Richtung erwünschte Elastizität, während die Za. ne des Bandes gleichzeitig tangentiale Kräfte aufnehmen, die dabei" auf sämtliche Zähne verteilt werden.

Anhand des in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispieles soll die Erfindung-näher erläutert werden. Es zeigen

Fig. 1 die Anbringung eines Bandes nach der Erfindung -in einem epizyklischen Getriebe,

Fig. 2 einen Auschnitt aus Fig. 1 in detaillierterer Darstellung

Figur 1 zeigt eine symmetrische Hälfte eines epizyklischen Getriebes 10 mit einem Sonnenrad 11, Planetenrädern (alternativ Sternrädern) 12, Hohlradzahnring (Innenzahnring) 13 und Befestigungsring 14. Zwischen dem Hohlradzahnring 13 und dem Befestigungsring 14 ist ein flexibles Band T5 angeordnet.

Figur 2 zeigt den Aufbau des Bandes 15 und seine Anbringung im Detail. Der Kohlradzahnring 13 ist mit Außenzähnen 16 und der Eefestii--^rungsring 14 mit Innenzähnen 17 versehen.

709820/0272

11.Okt.76 20 234

Das Band 15 hat gegenüberliegende Erhöhungen oder Zähne 18, die dem Raum zwischen den Zähen 16 und 17 angepaßt sind.

Um die Flexibilität in radialer Richtung zwischen dem Befestigungsring 14 und dem Hohlradzahnring 13 zu steigern, füllen die Zähne den Raum zwischen den Zähnen 16 bzw. 17 in radialer Richtung nicht vollständig aus. Es verbleibt ein unausgefüllter Spalt 19. Ferner ist das Band 15 dünner als der radiale Abstand zwischen den Kuppen der Zähne 16 und 17 der Ringe 13 und 14.

Das Band 15 ist vorzugsweise so ausgeführt, daß es in radialer Richtung elastischer als in tangentialer Richtung ist. Dies ist z.B. dadurch erreichbar, daß das Band 15 in tangentialer Richtung beispielsweise durch Kordeinlagen armiert wird.

Das Band besteht · . vorzugsweise aus Gummi oder einem Gummi gleichwertigen elastischen Material. Das Band 15 kann den gesamten Umfang des Hohlradzahnringes 13 umgeben und dabei alternativ aus einem einzigen ringförmigen Stück bestehen, das auf den Hohlradzahnring 13 geschoben wird, oder es kann aus mehreren Teilstücken bestehen, die zusammen den Hohlradzahnring 13 umschließen. Das Band 15 kann den Hohlradzahnring auch nur teilweise bedecken, und zwar in Form mehrerer Teilstücke, die vorzugsweise symmetrisch auf dem Hohlradzahnring angebracht sind.

Die Anordnung nach der Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführrungsbeispiel beschränkt, sondern kann im Rahmen des beschriebenen allgemeinen Erfindungsgedankens in vielfacher Weise variiert v/erden.

709820/0272

Leerseite

Claims

Patentansprüche;

Μ.)Anordnung zur Drehmomentenübertragung in einem epizyklischen Getriebe zwischen einem Innenzahnring des Getriebes auf einem diesen umgebenden Befestigungsring, dadurch'gekennzeichnet, daß auf dem Innenzahnring (13) Außenzähne (16) und auf dem Befestigungsring (14) Innenzähne (17) vorhanden sind und daß zv/isehen dem Innenzahnring (13) und dem Befestigungsring (14) ein elastisches Band (15) vorhanden ist, welches mit äußeren und inneren Zähnen (18) versehen ist, die in die Lücken zwischen den Zähnen(16, 17) der Ringe (13,14) hineinragen.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (15

/den
ein ringförmiges Element ist, das Umfang des Innenzahnringes (13)

vollständig umgibt.
3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (15 ein Element ist, das einen Teil des Umfanges des Innenzahnringes (13) umgibt.
4. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (15) in radialer Richtung elastischer als in tangentialer Richtung ist.

709820/0272

ORIGINAL INSPECTED

11. Okt. 1976 20 234
5. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Zähne (18) des Bandes (15) kleiner ist als die Tiefe der Zwischenräume zwisehen den Zähnen (16, 17) der Ringe( 13,14) und daß das Band (15) dünner ist als der radiale Abstand zwischen den Kuppen der Zähne (16,17).

709820/0272