DE2645267A1 - Vorrichtung zum zusammenbau von kreuzgelenken - Google Patents

Vorrichtung zum zusammenbau von kreuzgelenken

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    • Y10T29/5397—Means to assemble or disassemble with work-holder for assembly and assembling press [e.g., truss assembling means, etc.]

Description

Industriewerk Schaeffler oHG, Industriestraße 1-3 8522 Herzogenaurach
PG 1599
Vorrichtung zum Zusammenbau von Kreuzgelenken
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zusammenbau von Kreuzgelenken, mit der Wälzlagerbüchsen bis zur Anlage an den Stirnflächen von Zapfen eines Gelenkkreuzes in einander gegenüberliegenden Bohrungen von Gabelarmen an Wellenenden eingepreßt und/oder fixiert werden, und bei der die Gabelarme an ihren freien Enden durch Haltekrallen zur Aufnahme der aus der Einpreß- bzw. Fixierkraft resultierenden Reaktionskraft abgestützt und/oder um einen vorbestimmten Betrag gegen einander aufgeweitet sind.
Derartige bekannte Vorrichtungen arbeiten in der Regel zufriedenstellend. In manchen Fällen werden jedoch die Gabelarme von Kreuzgelenken besonders schwach ausgebildet, um geringes Gewicht bzw. kleine Masse des Kreuzgelenkes zu erreichen. Dabei gibt man den Gabelarmen vorzugsweise ein solches Querschnxttsprofil, daß sie zwar in Umfangsrichtung, in der sie im Betrieb Kräfte aufnehmen müssen, sehr steif sind, während sie in radialer Richtung, in der sie während des Betriebes nur schwach belastet werden, verhältnismäßig nachgiebig sind. Beim Zusammenbau derartiger Kreuzgelenke mit den bekannten Vorrichtungen führt diese Ausbildung der Gabelarme jedoch zu dem Nachteil, daß die Abstützung durch die Haltekrallen alleine nicht ausreichend ist. Unter Einwirkung der Einpreß- bzw. Fixierkraft auf die Gabelarme erfahren diese trotz ihrer Abstützung durch die
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Haltekrallen eine Durchbiegung, die in machen Fällen eine spielfreie Montage verhindert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Vorrichtungen in der Weise zu verbessern, daß solche Durchbiegungen mit Sicherheit vermieden werden und damit eine spielfreie Montage erreicht werden kann.
Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß Mittel vorgesehen sind, die an den Gabelarmen an den den Haltekrallen gegenüberliegenden Seiten der Bohrungen zu deren Abstützung angreifen. Auf diese Weise werden die Gabelarme an zwei einander diametral gegenüberliegenden Stellen der Bohrungen abgestützt t wodurch eine Verbiegung der Gabelarme mit Sicherheit vermieden wird.
Als ein derartiges Abstützmittel kann ein Stützteil mit keilförmig zueinander geneigten Seitenflächen so angeordnet sein, daß es in den Zwischenraum zwischen den Gabelarmen einfahrbar ist und in der Endstellung seine Seitenflächen mit vorbestimmter Kraft an den Gabelarmen anliegen. Die Kraft, mit der die Seitenflächen dieses Stützteiles an den Gabelarmen anliegt, ist dabei so zu bemessen, daß einerseits eine sichere Abstützung erreicht wird, andererseits aber vermieden wird, daß durch das Stützteil selbst eine Biegebeanspruchung auf die Gabelarme ausgeübt wird.
Die Betätigung des Stützteiles kann zweckmäßigerweise durch einen hydraulisch oder pneumatisch beaufschlagten Zylinder erfolgen, was eine äußerst feinfühlige Einstellung der auf das Stützteil ausgeübten Kraft ermöglicht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen Teillängsschnitt durch ein Kreuzgelenk während des Zusammenbaus und
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Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie II-II der Figur 1.
Figur 1 zeigt die Welle 1, die an ihren Enden mit den Gabelarmen 2 versehen ist. Diese nehmen in Bohrungen 3 Wälzlagerbüchsen 4 zur Lagerung der Zapfen 5 des Gelenkkreuzes 6 auf. Das Einpressen und/oder Fixieren der Wälzlagerbüchsen 4 in den Bohrungen 3 erfolgt durch Stempel 7. Die Gabelarme 2 sind an ihren Enden durch Haltekrallen 8 abgestützt, die die aus der durch die Stempel 7 ausgeübten Kraft resultierende Reaktionskraft aufnehmen.
Wie Figur 1 erkennen läßt, ist ein zusätzliches Stützteil 9 vorgesehen, welches (Figur 2) keilförmig zueinander geneigte Seitenflächen 10 besitzt, mit denen es an den Innenseiten der Gabelarme 2 zur abstützenden Anlage gelangt.
Figur 2 läßt schematisch die Betätigung dieses Stützteiles
9 erkennen. Dieses Stützteil 9 ist in einem Joch 11 so gelagert, daß es sich längs des Bolzens 12 um einen gewissen Betrag verschieben kann, wobei es jedoch mittels der in die Nut 13 eingreifenden Feder 14 am Verdrehen gegenüber dem Bolzen 12 gehindert ist. Durch diese Längsverschiebbarkeit des Stützteiles 9 gegenüber dem Bolzen 12 ist gewährleistet, daß das Stützteil 9 stets mit beiden Seitenflächen
10 satt an den Gabelarmen 2 anliegt, auch wenn diese letzteren infolge von Herstellungstoleranzen nicht immer genau die gleiche Position in der Vorrichtung einnehmen.
Figur 2 läßt schließlich weiter schematisch erkennen, daß das Joch 11 mit einer an dem Kolben 15 angreifenden Kolbenstange 16 verbunden ist. Der Kolben 15 ist in dem Zylinder 17 geführt, welcher durch die Leitungen 18 und 19 mit einem hydraulischen oder pneumatischen Druckmedium beaufschlagt werden kann. Zum Einfahren des Stützteiles 9 wird der Zylinder 17 über die Leitung 18 mit Druck beaufschlagt, während das Stützteil 9 nach beendeter Montage durch
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Druckzuführung über die Leitung 19 aus seiner Äbstützposition herausfahren wird.
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Leerseife

Claims (3)

  1. Ansprüche
    ( 1.!Vorrichtung zum Zusammenbau von Kreuzgelenken, mit der Wälzlagerbüchsen bis zur Anlage an den Stirnflächen von Zapfen eines Gelenkkreuzes in einander gegenüberliegenden Bohrungen von Gabelarmen an Wellenenden eingepreßt und/oder fixiert werden, und bei der die Gabelarme an ihren freien Enden durch Haltekrallen zur Aufnahme der aus der Einpreß- bzw. Fixierkraft resultierenden Reaktionskraft abgestützt und/oder um einen vorbestimmten Betrag gegeneinander aufgeweitet sind, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (9) vorgesehen sind, die an den Gabelarmen (2) an den den Haltekrallen (8) gegenüberliegenden Seiten der Bohrungen (3) zu deren Abstützung angreifen.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stützteil (9) mit keilförmig zueinander geneigten Seitenflächen (10) so angeordnet ist, daß es in den Zwischenraum zwischen den Gabelarmen (2) einfahrbar ist und in der Endstellung seine: Seitenflächen (10) mit vorbestimmter Kraft an den Gabelarmen (2) anliegen.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung des Stützteiles (9) durch einen hydraulisch oder pneumatisch beaufschlagten Zylinder (17) erfolgt.
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DE2645267A 1976-10-07 1976-10-07 Vorrichtung zum Zusammenbau von Kreuzgelenken Expired DE2645267C2 (de)

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US05/836,999 US4162568A (en) 1976-10-07 1977-09-27 Apparatus for universal joint assembly
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Applications Claiming Priority (1)

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DE2645267C2 DE2645267C2 (de) 1986-05-28

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ID=5989912

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JP (1) JPS5346543A (de)
DE (1) DE2645267C2 (de)
FR (1) FR2366916A1 (de)
GB (1) GB1556303A (de)

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FR2366916B1 (de) 1983-02-11
US4162568A (en) 1979-07-31
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