DE2642233C3 - Abgasvorrichtung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
Abgasvorrichtung für eine BrennkraftmaschineInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/02—Surface coverings of combustion-gas-swept parts
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/26—Construction of thermal reactors
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- F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
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Description
Die Erfindung betrifft eine Abgasvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, die einen Eintrittskanal für Kraftstoff-Luftgemisch
mit einer wärmeübertragenden Wandung zur Aufheizung des Kraftstoff-Luftgemischs durch
die Abgase aufweist, mit einer dünnwandigen Auskleidung, die mit Abstand in einem dickwandigen Gehäuse
angeordnet ist welches im Betrieb über eine Öffnung mit der wärmeübertragenden Wandung zu verbinden
ist, mit einem in der Öffnung befestigten Haltering für die Auskleidung und mit mehreren zur Befestigung der
Auskleidung an dem Haltering dienenden Gewindebolzen.
Eine Abgasvorrichtung dieser Art ist aus der DE-OS 60 215 bekannt. Die Gewindebolzen, mit denen ihre
Auskleidung an dem Haltering befestigt ist, sind mindestens an ihren Enden den heißen Abgasen
ausgesetzt, so daß sie verhältnismäßig schnell korrodieren können. Dies erschwert die Wartungsarbeiten an
der Abgasvorrichtung, wenn nicht kostspielige Spezialbolzen verwendet werden, die ggf. nur mit Spezialwerkzeugen
gehandhabt werden können.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Abgasvorrichtung
anzugeben, bei der normale Standardbolzen zur Befestigung der Auskleidung vorgesehen sind und
trotzdem eine Korrosion dieser Bolzen durch direkte Abgaseinwirkung nicht zu befürchten ist
Diese Aufgabe wird für eine Abgasvorrichtung eingangs genannter Art erfindungsgemäß dadurch
gelöst daß die Auskleidung einen rohrförmigen Vorsprung aufweist, der in die Öffnung hineinragt, daß
mehrere mit Innengewinde versehene Sockel an der Auskleidung außerhalb des rohrförmigen Vorsprungs
befestigt sind und bis zum Haltering in die Öffnung hineinragen, daß die Gewindebolzen in die Sockel
eingeschraubt sind, daß der rohrförmige Vorsprung der Auskleidung abdichtend mit dem Haltering verbunden
ist wodurch ein die Sockel aufnehmender geschlossener Raum gebildet ist und daß in der Auskleidung
Abschirmungen zum Schutz der Gewindeenden der Gewindebolzen vor den heißen Abgasen vorgesehen
to sind.
Durch die Erfindung wird erreicht daß die mit Innengewinde versehenen Sockel und die Gewindebolzen
gegenüber den heißen Abgasen vollständig isoliert sind. Dadurch können hier Standardbolzen verwendet
werden, und trotzdem werden die Wartungsarbeiten nicht erschwert
Vorzugsweise sind die Abschirmungen durch eine an der Auskleidung befestigte ringförmige Abschirmungsplatte
gebildet Dies bringt eine Fertigungsvereinfachung mit sich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 den Schnitt der wichtigsten Teile einer Brennkraftmaschine, die mit einer Abgasvorrichtung
nach der Erfindung ausgerüstet ist und
F i g. 2 den Schnitt 2-2 aus F i g. 1.
In den Figuren ist eine Brennkraftmaschine 1 mit mehreren Kolben 2 und Zylindern 3 dargestellt in denen Verbrennungskammern 4 gebildet sind. Ein Austrittsventil 5 und mindestens ein Eintrittsventil (nicht dargestellt) sind für jede Verbrennungskammer 4 vorgesehen. Jede Verbrennungskammer 4 hat eine Austrittsöffnung 6, und es ist ein Abgassystem 7 vorgesehen, in das die Abgase aus den Austrittsöffnungen 6 eingeleitet werden. Das Abgassystem 7 ist über einen Flansch 8 und Gewindeelemente 9 mit dem Zylinderkopf 10 verbunden.
F i g. 2 den Schnitt 2-2 aus F i g. 1.
In den Figuren ist eine Brennkraftmaschine 1 mit mehreren Kolben 2 und Zylindern 3 dargestellt in denen Verbrennungskammern 4 gebildet sind. Ein Austrittsventil 5 und mindestens ein Eintrittsventil (nicht dargestellt) sind für jede Verbrennungskammer 4 vorgesehen. Jede Verbrennungskammer 4 hat eine Austrittsöffnung 6, und es ist ein Abgassystem 7 vorgesehen, in das die Abgase aus den Austrittsöffnungen 6 eingeleitet werden. Das Abgassystem 7 ist über einen Flansch 8 und Gewindeelemente 9 mit dem Zylinderkopf 10 verbunden.
Ein Ansaugleitungssystem 12 ist mit einer wärmeübertragenden Wand 13 versehen, so daß Kraftstoff Luftgemische
in den Ansaugkanälen 14 durch die Abgase aufgeheizt werden können, bevor sie in die
Verbrennungskammern 4 eingeleitet werden. Die das Ansaugleitungssystem 12 mit den Verbrennungskammern
4 verbindenden Kanäle sind nicht dargestellt
Das Abgassystem 7 hat ein dickwandiges Gehäuse 15, welches eine dünnwandige Auskleidung 16 umgibt die
aus wärmebeständigen Material gebildet ist Der Raum zwischen der Auskleidung 16 und dem Gehäuse 15 ist
mit einem Isolationsmaterial 17 ausgefüllt Die Auskleidung 16 hat mehrere Eintrittsrohre 18, die die heißen
Abgase aus den Austrittsöffnungen 6 aufnehmen. Die Auskleidung 16 enthält eine Innenkammer 20, die die
heißen Gase durch die Eintrittsrohre 18 aufnimmt eine Zwischenkammer 21 und eine Außenkammer 22, die in
Reihe miteinander verbunden sind und so angeordnet sind, daß sie Abgase durch ein Austrittsrohr 23 abgeben.
Beide Eintrittsrohre 18 und das Austrittsrohr 23 sind so befestigt daß eine unterschiedliche Wärmeausdehnungsbewegung
möglich ist
Zur Aufheizung der Wand 13 ist im Gehäuse 15 eine seitliche Öffnung 25 vorgesehen. Ein rohrförmiger
Vorsprung 26 ist an der Auskleidung 16 vorgesehen, der
in die seitliche Öffnung 25 hineinragt. Mit Innengewinde versehene Sockel 27 sind an der Auskleidung 16
befestigt und ragen in die Gehäuseöffnung 25 hinein. Diese Sockel 27 sind mit Abstand außerhalb des
rohrförmigen Vorsprungs 26 angeordnet Ein stationärer Haltering 28 ist in der Gehäuseöffnung 25 befestigt
dieser Ring 28 ist mit einem Innenteil 29 versehen, der den rohrförmigen Vorsprung 26 umgibt und eine Nut
zur Aufnahme eines Dichtungsringes 30 bildet. Abstsndsöffnungen 32 sind in dem stationären Haltering 28
vorgesehen und dienen zur Aufnahme der oberen Teile der mit Innengewinde versehenen Sockel 27.
Eine Trägerplatte 33 wirkt auf den stationären Haltering 28 ein, und Gewindebolzen 34 ragen durch
den Haltering 28 hindurch und wirken auf die mit Innengewinde versehenen Sockel 27 ein. Eine Abschirmungsplatte
35 ist in der Auskleidung 16 befestigt und dient zur Isolierung der unteren Enden der Gewindebolzen
34 gegenüber direktem Kontakt mit heißen
Abgasen innerhalb der Auskleidung 16. Die Abschirmungsplatte 35 ist mit einem rohrförmigen Teil 36
versehen, der in die rohrförmige Verlängerung 26 der Auskleidung 16 hineinragt
Die zuvor beschriebene Konstruktion dient zum Haken der dünnwandigen, aus mehreren Kammern
gebildeten Auskleidung 16 an der seitlichen Öffnung 25 im Gehäuse, die zur Aufheizung der zugeführten
Gemische über die Wand 13 erforderlich ist Die Eintrittsrohre 18 der Auskleidung 16 und das Austrittsrohr 23 können sich frei bewegen, so daß eine
unterschiedliche Wärmeausdehnung möglich ist
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Abgasvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, die einen Eintrittskanal für Kraftstoff-Luftgemisch
mit einer wärmeübertragenden Wandung zur Aufheizung des Kraftstoff-Luftgemischs durch die
Abgase aufweist mit einer dünnwandigen Auskleidung, die mit Abstand in einem dickwandigen
Gehäuse angeordnet ist, welches im Betrieb über eine Öffnung mit der wärmeübertragenden Wandung
zu verbinden ist, mit einem in der öffnung befestigten Haltering für die Auskleidung und mit
mehreren zur Befestigung der Auskleidung an dem Haltering dienenden Gewindebolzen, dadurch
gekennzeichnet, daß die Auskleidung (16) einen rohrförmigen Vorsprung (26) aufweist, der in
die öffnung (25) hineinragt, daß mehrere mit Innengewinde versehene Sockel (27) an der
Auskleidung (16) außerhalb des rohrförmigen Vorsprungs (26) befestigt sind und bis zum Haltering
(28) in die öffnung (25) hineinragen, daß die Gewindebolzen (34) in die Sockel (27) eingeschraubt
sind, daß der rohrförmige Vorsprung (26) der Auskleidung (16) abdichtend mit dem Haltering (28)
verbunden ist, wodurch ein die Sockel (27) aufnehmender geschlossener Raum gebildet ist, und
daß in der Auskleidung (16) Abschirmungen (35) zum Schutz der Gewindeenden der Gewindebolzen (34)
vor den heißen Abgasen vorgesehen sind.
2. Abgasvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschirmungen durch eine
ringförmige Abschirmungsplatte (35) gebildet sind, die an der Auskleidung (16) befestigt ist
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JPS5242912U (de) | 1977-03-26 |
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Legal Events
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