DE2621644A1

DE2621644A1 - VEHICLE ARRIVED TRIPLE ON THE ROAD (CAMBERING VEHICLE)

Info

Publication number: DE2621644A1
Application number: DE19762621644
Authority: DE
Inventors: Frank Jennings Winchell
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1975-05-19
Filing date: 1976-05-13
Publication date: 1976-12-02
Also published as: JPS51145649A; AU1368576A; FR2311704A1; JPS578743B2; GB1505224A; FR2311704B1; CA1082752A

Description

DlpL-hg. K. WattherDlpL-ed. K. Watther

1 BERL¹M 191 BERL ¹ M 19

\ BoüvÜne 9\ BoüvÜne 9

Tel. S0442S5Tel. S0442S5

W/Vh -3149 13.5.76W / Vh -3149 5/13/76

General Motors Corporation, Detroit, Mich., V.St.A.General Motors Corporation, Detroit, Mich., V.St.A.

Dreifach an der Fahrbahn abgestütztes Fahrzeug (cambering vehicle)Vehicle triple supported on the roadway (cambering vehicle)

Die Erfindung bezieht sich auf ein dreifach an der F-ahrbahn abgestütztes Fahrzeug (cambering vehicle).The invention relates to a vehicle that is triple supported on the F-ahrbahn (cambering vehicle).

Derartige Fahrzeuge sind meist so ausgebildet, dass ein vorderes lenkbares Abstützorgan und zwei mit Querabstand zueinander angeordnete hintere Abstützorgane vorgesehen sind, wobei bei Kurvenfahrt und anderen Manövern eine dauernde Anlage der Abstützglieder gegen die Fahrbahn gewährleistet ist.Such vehicles are usually designed so that a front steerable support member and two with transverse spacing Rear support members arranged to one another are provided, with a permanent one during cornering and other maneuvers System of the support members against the roadway is guaranteed.

Bei Fahrzeugen dieser Art sind verschiedene Aufhängungen der Abstützglifcder, z.B. Rädern, am Rahmen des Fahrzeugs bekannt. Nach der US-PS 3 799 565 sind zur AufhängungIn vehicles of this type, various suspensions for the support elements, e.g. wheels, are attached to the frame of the Vehicle known. According to US-PS 3,799,565 are for suspension

609849/0297 609849/0297

ORiGiK¹AL INSPECTEDORiGiK ¹ AL INSPECTED

-2- I-2- I.

t von zwei Querabstand voneinander aufweisenden Hinterrädern i am rückwärtigen Ende eines länglichen starren Rahmens Parallelo-jgrammlenker und Stabilisierungsfedern verwendet, durch die bei der Rollbewegung des Fahrzeugs bei Kurvenfahrt der Rahmen und die Räder sich gleichmässig zur Mittellängsebene neigen. Sicherheit gegen Kippen und ausreichende Stabilität lassen jedoch zu wünschen übrig, wenn eines der Hinterräder über eine Unebenheit läuft. Ferner ist die Möglichkeit des Fahrers, durch Verlagerung seines Körpergewichts den Lauf und die Lenkung des Fahrzeugs zu beeinflussen, sehr beschränkt, da er auf einem Sattel sitzend die Füsse im Bereich des vorderen Rades am Rahmen abstützt.t of two transversely spaced rear wheels i at the rear end of an elongated rigid frame parallelo-jgrammlenker and stabilizing springs are used by the frame when the vehicle rolls when cornering and the wheels incline evenly to the central longitudinal plane. Leave security against tipping and sufficient stability however, left to be desired if one of the rear wheels runs over a bump. Furthermore, the driver is able to by shifting his body weight to influence the running and steering of the vehicle is very limited, since he sitting on a saddle supports the feet in the area of the front wheel on the frame.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der eingangs erwähnten Art so auszugestalten, dass eine verbesserte Manövrierfähigkeit bei verbesserter Stabilität erreicht wird.The invention is based on the object of designing a vehicle of the type mentioned at the outset in such a way that improved maneuverability with improved stability is achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass der Rahmen aus einem Hauptrahmen und zwei beiderseits des Hauptrahmens um eine gemeinsame Querachse schwenkbare nach hinten gerichteten Längsträgern besteht, die durch eine vom Hauptrahmen getragene mechanische Verbindung derart miteinander verbunden sind, dass eine erzwungene SchwenkbewegungThis object is achieved according to the invention in that the frame consists of a main frame and two on both sides of the main frame about a common transverse axis pivotable rearward-facing longitudinal beams is made by a mechanical connection carried by the main frame are connected to one another in such a way that a forced pivoting movement

-3-609849/02 9 7-3-609849 / 02 9 7

i -3-i -3-

eines der Längsträger zum Hauptrahmen eine gleich grosse, aberone of the side members to the main frame is the same size, but

■ entgegengerichtete Schwenkbewegung des anderen Längsträgers ; zum Hauptrahmen bewirkt, und dass an den freien Enden der j Längsträger Einrichtungen zum Einbringen von durch den Fahrer■ opposite pivoting movement of the other side member ; causes to the main frame, and that at the free ends of the j longitudinal members means for introducing by the driver

■ ausgeübten Kräften zum Neigen des Rahmens zur Mittellängsebene des Fahrzeuge, vorgesehen sind.■ forces exerted to tilt the frame to the central longitudinal plane of the vehicle.

Durch die erfindungsgemässe Ausgestaltung wird ; eine komplizierte Aufhängung der Abstützglieder entbehrlich j und der Fahrer kann durch Verlagerung seines Gewichts von j einem zum anderen Fuss einen erhöhten Einfluss auf die Rollbe- ; wegung bei der Kurvenfahrt oder anderen Manövern ausüben. : Der Fahrer kann zur Kurvenfahrt mit hoher GeschwindigkeitThe design according to the invention is ; a complicated suspension of the support members can be dispensed with and the driver can shift his weight from j one foot to the other has an increased influence on the rolling foot; exercise movement when cornering or other maneuvers. : The driver can turn corners at high speed

; in der senkrechten Lage bleiben und das Fahrzeug neigen. Dem; stay in the vertical position and tilt the vehicle. To the

! Fahrer steht die natürliche Möglichkeit der augenblicklichen ! Anpassung an Querbeschleunigungen und Einflüsse durch Unebenheiten der Rthrbahn voll zur Verfügung. Er kann das Ausmass der Neigung und den Einschlag des Lenkrades durch seine Haltung zum Fahrzeug unabhängig voneinander wählen.! Driver faces the natural possibility of instantaneous! Adaptation to lateral accelerations and influences from unevenness the Rthrbahn fully available. He can do it the inclination and the angle of the steering wheel independently of one another based on its position in relation to the vehicle.

Es wird somit ein dreifach an der Fahrbahn abgestütztes Fahrzeug leichten Gewichts und hoher Manövrierfähigkeit geschaffen, auf dem der Fahrer in ungezwungener Haltung steht, wobei eine gute Querstabilität und eine gute Längsstabilität im Ruhezustand wie in der Bewegung vorhanden ist. ·It is thus a vehicle that is triple supported on the roadway and is light in weight and highly maneuverable created on which the driver stands in an informal posture, with good lateral stability and good longitudinal stability is present at rest as well as in motion. ·

-4-60 98 4 9/0 29? __.-4 -60 98 4 9/0 29? __.

Trotz einer verhältnismässig geringen Spurweite der Hinterräder ist eine hohe GuerstaMlität durch das mögliche Neigen des Fahrzeugs in der erfindungsgemässen Y/eise erreicht.Despite the comparatively small track width of the rear wheels, there is a high degree of guerstaMlität due to the possible tilting of the Vehicle reached in the Y / ice according to the invention.

Einen wesentlichen Einfluss hat in dieser Beziehung der durch die Gelenkverbindung zwischen Vorderrahmen und Längsträgern gebildete flexible Rahmen.The articulated connection between the front frame and the Flexible frames formed by side members.

Bei einem kraftangetriebenen lenkbaren Vorderrad hat dieses einen konstanten Sturzwinkel. Die an dem Vorderrahmen angelenkten Längsträger ermöglichen die Sturzänderung der Hinterräder unter dem Einfluss der Verlagerung des Gewichts des Fahrers, der auf den Längsträgern einen sicheren Halt findet, wobei der Einfluss der Gewichtsverlagerung am besten zur Wirkung kommt, so dass die Fahr- und Manövriereigenschaften des Fahrzeugs verbessert sind.In the case of a power-driven steerable front wheel, this has a constant camber angle. The one on the front frame hinged side members allow the rear wheels to change camber under the influence of weight shift of the driver, who finds a secure hold on the side members, whereby the influence of weight shift is best comes into effect, so that the driving and maneuvering properties of the vehicle are improved.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous refinements of the invention emerge from the subclaims.

So ermöglichen die schwenkbaren Fussrasten dem Fahrer durch sein Gewicht, die Zugkraft eines angetriebenen Vorderrades zu beeinflussen bew. ein Bremsen der Hinterräder zu bewirken. Als Abstützglieder können ausser Rädern auch Kufen oder Skier vorgesehen werden.The swiveling footrests allow the driver, through his weight, the tractive force of a powered one To influence the front wheel bew. To bring about a braking of the rear wheels. In addition to wheels, the support members can also Skids or skis can be provided.

-5--5-

609849/0297609849/0297

Ausführungsbeispiele von Fahrzeugen nach der Erfindung sind in den beigefügten Zeichnungen dargestellt. In den Zeichnungen zeigenEmbodiments of vehicles according to the Invention are illustrated in the accompanying drawings. Show in the drawings

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einerFig. 1 is a perspective view of a

ersten Ausführungsform eines erfindungs- ;first embodiment of an invention;

gemässen Fahrzeugs,according to vehicle,

Fig. 2 eine Seitenansicht zu Fig. 1, Fig. 3 eine Draufsicht zu Fig. 1,
Fig. 4 eine Ansicht von hinten auf das FahrzeugFIG. 2 shows a side view of FIG. 1, FIG. 3 shows a plan view of FIG. 1,
Figure 4 is a rear view of the vehicle

beim Nehmen einer Rechtskurve unter Neigungwhen taking a right turn under an incline

des Rahmens, 'of the frame, '

Fig. 5 eine Ansicht des Fahrzeugs von hinten5 shows a view of the vehicle from the rear

beim Nehmen einer Rechtskurve durch Rechtseinschlag des Lenkrades,
Fig. 6 eine perspektivische Darstellung des fürwhen taking a right turn by turning the steering wheel to the right,
Fig. 6 is a perspective view of the for

den Transport zusammengelegten Fahrzeugs, Fig. 7 eine Teilseitenansicht auf den vorderenthe transport collapsed vehicle, Fig. 7 is a partial side view of the front

Teil des Fahrzeugs,
Fig. 8 eine perspektivische Darstellung einer abg€Part of the vehicle,
Fig. 8 is a perspective view of a fig

v/andelten Bauform mit einer Sitzgelegenheilv / andelten design with a seat

für den Fahrer,for the driver,

-6--6-

09849/029709849/0297

Fig. 9 eine perspektivische Darstellung einer weiteren abgewandelten Ausführungsform,9 shows a perspective illustration of a further modified embodiment,

Fig.10 eine perspektivische Teildarstellung einer weiteren Ausführungsform eines Fahrzeugs nach der Erfindung,10 shows a perspective partial illustration of a further embodiment of a Vehicle according to the invention,

Fig.11 eine perspektivische Darstellung einer abgewandelten Ausführungsform nach der Erfindung, ;FIG. 11 is a perspective view of a modified embodiment according to FIG Invention,;

Fig.12 eine perspektivische Darstellung des F-ahrzeugs gemräss Fig. 11 in zusammengeklapptem Zustand, !FIG. 12 shows a perspective illustration of the vehicle according to FIG. 11 in the folded-up position State, !

Fig.13 eine Teilvorderansicht zu Fig. 11, :Fig. 13 is a partial front view of Fig. 11:

Fig.l4 einen vergrösserten Ausschnitt des vorde-iFig.l4 an enlarged section of the front-i

j ren Fahrzeugteils, j j ren vehicle part, j

Fig.15 eine schematische Darstellung des Betriebs Verhaltens des Fahrzeugs gemäss Fig. 11,Fig. 15 is a schematic representation of the operation Behavior of the vehicle according to FIG. 11,

Fig.16 eine perspektivische Darstellung einer S abgewandelten Bauform des Fahrzeugs gemäsjs Fig. 11 und16 shows a perspective illustration of a modified design of the vehicle according to FIG Fig. 11 and

Fig.17 eine weitere abgewandelte Bauform des Fahrzeugs gemäss Fig. 11.FIG. 17 shows a further modified design of the vehicle according to FIG. 11.

-7--7-

609849/029?609849/029?

Das in Fig. 1 bis 7 dargestellte Fahrzeug 12The vehicle 12 illustrated in FIGS. 1 to 7

ist an drei Stellen an der Fahrbahn abgestützte Es weist einen Vorderrahmen 14 auf, der aus einem geneigt liegenden Rohr 16 und mit diesem verbundenen Streben 18 besteht, die sich von dem Rohr V-förmig nach unten erstrecken und an ihren unteren Enden horizontal in Querrichtung des Fahrzeugs liegende Muffen 20 tragen·is supported in three places on the roadway Front frame 14, which consists of an inclined tube 16 and struts 18 connected to this, which extend from the Pipe extending downwards in a V-shape and at their lower ends sockets 20 lying horizontally in the transverse direction of the vehicle wear·

In dem Rohr 16 ist drehbar eine nach hinten geneigte Lenkwelle 24 geführt, an deren oberem Ende durch eine Spannschraube 28 eine Lenkstange 26 befestigt ist. Das untere '■ Ende der Lenkwelle 24 ist mit einer ebenen Tragplatte 30 ver- ] bunden, an deren Unterseite eine Gabel 32 zur drehbaren Abstützung eines vorderen angetriebenen Fahrzeugrades 34 sitzt.A steering shaft 24 inclined to the rear is rotatably guided in the tube 16, at the upper end of which a steering rod 26 is fastened by a clamping screw 28. The lower '■ end of the steering shaft 24 is comparable with a planar supporting plate 30] connected, a fork 32 is located on the underside thereof for rotatably supporting a front wheel driven vehicle 34th

Die ebene Tragplatte 30 trägt eine Antriebsmaschine für das Fahrzeug, im Ausführungsbeispiel eine übliche Brennkraftmaschine 36. In abgewandelter Weise könnte dort aber auch eine Batterie und ein elektrischer Antriebsmotor abgestützt sein. Der Ausgang der Brennkraftmaschine 36 ist ein Kettenrad 38 (Fig. 7), das ein am vorderen Fahrzeugrad sitzendes Kettenrad 40 über eine Kette 42 antreibt. Die Brennkraftmaschine 36 hat eine übliche Fliehkraftkupplung, die bei einer vorgegebenen Brennkraftmaschinendrehzahl oberhalb der Leerlauf-The flat support plate 30 carries a drive machine for the vehicle, in the exemplary embodiment a conventional one Internal combustion engine 36. In a modified manner, however, a battery and an electric drive motor could also be supported there be. The output of the internal combustion engine 36 is a sprocket 38 (FIG. 7), which is a seated on the front vehicle wheel Sprocket 40 drives through a chain 42. The internal combustion engine 36 has a conventional centrifugal clutch that is used in a predetermined engine speed above the idle

-8--8th-

609849/029?609849/029?

drehzahl einkuppelt und bei Leerlaufdrehzahl der Antriebsmaschine auskuppelt. Das Fahrzeugvorderrad 34 könnte im übrigen auch durch ein übliches Motorradgetriebe angetrieben sein.speed engages and at idle speed of the prime mover disengages. The vehicle front wheel 34 could also be driven by a conventional motorcycle transmission.

Die Drehzahl der Brennkraftmaschine wird durch einen Gashebel 44 gesteuert, der am rechten Arm der Lenkstange 26 vorgesehen ist und mit der Brennkraftmaschine durch ein Kabel 45 verbunden ist. Der Gashebel 44 wird von dem Fahrer in üblicher Weise von Hand betätigt.The engine speed is controlled by a throttle lever 44 on the right arm of the handlebar 26 is provided and is connected to the internal combustion engine by a cable 45. The throttle lever 44 is controlled by the driver operated by hand in the usual way.

Das EÄhrzeug hat ferner zwei in Querrichtung des Fahrzeugs Abstand voneinander aufweisende Längsträger 56 und ; 58, die sich vom Vorderrahmen 14 nach hinten erstrecken. Vie die Fig. 1-3 erkennen lassen, können diese Längsträger eine begrenzte Schwingbewegung um einen Zapfen 60 ausführen, der sich durch die axial ausgerichteten Muffen 20 und ein zwischen diesen liegendes Abstandsstück 61 erstreckt, also quer zur Fahrzeuglängsachse liegt. Der Zapfen 60 wird durch auf seine Enden ausserhalb der Längsträger aufgeschraubte Muttern festgelegt. Die Längsträger 56 und 58 haben gleiche Abmessungen und an ihren hinteren Enden quergerichtete Stützen 63 bzw. angeschweisst. Durch die Stützen 63 und 64 erstrecken sich Achsen 68 bzw. 70 zur drehbaren Abstützung von Hinterrädern 72 bzw. 74. Wie Fig. 3 zeigt, schwingen die Längsträger 56 und 58 in Ebenen P₁ bzw. P₂ in einer vorgegebenen Abhängigkeit |The EÄhrzeug also has two longitudinal members 56 and; 58 extending rearward from the front frame 14. As shown in FIGS. 1-3, these longitudinal members can execute a limited oscillating movement around a pin 60 which extends through the axially aligned sleeves 20 and a spacer 61 located between them, that is to say is transverse to the longitudinal axis of the vehicle. The pin 60 is fixed by nuts screwed onto its ends outside the longitudinal beams. The longitudinal beams 56 and 58 have the same dimensions and transversely directed supports 63 and are welded to their rear ends. . By the supports 63 and 64 to axles 68 and 70 extend for rotatably supporting rear wheels 72 and 74. As shown in Figure 3, 56 and 58 to swing the longitudinal beams in planes P ₁ and P ₂ in a predetermined dependence |

609849/0297609849/0297

-9- i-9- i

voneinander und zu einer zentralen axialen Ebene durch die jfrom each other and to a central axial plane through the j

j Rollachse A, die das Fahrzeug in seiner Längsrichtung schneidet.!j Roll axis A, which intersects the vehicle in its longitudinal direction.!

Die Ebenen P₁ und P~ können zueinander parallel sein und ihre Zuordnung zueinander bleibt die gleiche, auch wenn das Fahrzeug geneigt wird.The planes P ₁ and P ~ can be parallel to one another and their relationship to one another remains the same, even if the vehicle is tilted.

oberhalb der Hinterräder 72 und 74 sind Fussrasten 76 bzw. 78 vorgesehen, auf denen der Fahrer 46 steht. Die Fussrasten 76 und 78 sind in begrenztem Umfange schwenkbar zu den Längsträgern 56 bzw. 58. Jede Fussraste hat Querabstand aufweisende nach unten gerichtete Lappen 80 und 82, die das zugeordnete Hinterrad umgreifen und die durch Zapfen 84 bzw. 86 in den Stützen 63 bzw. 64 gehalten sind. Die Fussrasten können daher zwischen einer nach vorn geneigten Stellung,in der sie gegen die zugeordneten Längsträger 56 bzw. 58 anliegen, und einer nach hinten geneigten Stellung geschwenkt werden_e Beim Bewegen in die erslgenannte Stellung (Fig. l) lehnt sich der Fahrer nach vorn und stützt sich an der Lenkstange ab, wodurch ein grösserer Teil seines Körpergewichts auf das vordereAbove the rear wheels 72 and 74, footrests 76 and 78, respectively, are provided on which the driver 46 stands. The footrests 76 and 78 can be pivoted to a limited extent to the longitudinal members 56 and 58, respectively. 64 are held. The footrests can therefore be swung between a forward inclined position in which they abut against the associated longitudinal beam 56 and 58, and a rearwardly inclined position _e when moving in the erslgenannte position (FIG. L), the driver leans forward and is supported on the handlebar, placing a larger part of his body weight on the front

Antriebsrad verlagert wird. Durch diese natürliche Vergrösserung der Belastung des Antriebsrades wird eine bessere Zugkraft erzielt. Die Fussrasten könnten in abgewandelter Weise auch mit einer geringen Vorwärtsneigung als Normalstellung angeordnet sein.Drive wheel is shifted. This natural increase in the load on the drive wheel results in a better pulling force achieved. The footrests could also be arranged in a modified manner with a slight forward inclination as the normal position be.

-10--10-

609849/0297609849/0297

Auf der Unterseite jeder Fussraste und ausgerichtet zum zugeordneten Hinterrad ist eine bogenförmige Bremsbacke 88 vorgesehen, die gegen die Umfangsfläche des Hinterrades zur Anlage kommt, um das Fahrzeug abzubremsen. Dies tritt ein, wenn der Fahrer sein Gewicht durch Schwenken der Fussrasten nach hinten verlagert, also in die Stellung gemäss Fig. 2. Beim Bremsen wird gleichzeitig die Belastung des Vorderrades durch das Körpergewicht verringert und damit die Zugkraft bei Fahrzeugen verringert, die mit einer Fliehkraftkupplung ausgerüstet sind.On the underside of each footrest and aligned with the assigned rear wheel is an arched brake shoe 88 provided against the peripheral surface of the rear wheel comes to the system to brake the vehicle. This occurs when the driver adjusts his weight by pivoting the footrests shifted to the rear, ie in the position according to FIG. 2. When braking, the load of the Front wheel is reduced by the body weight and thus the tractive force is reduced in vehicles with a centrifugal clutch are equipped.

Die Längsträger 56 und 58 sind miteinander und mit dem Vorderrahmen 14 durch ein Hebelsystem verbunden, das aus zwei zueinander parallelen Seitenlenkern 90 und 92 und einem oberen zweiarmigen Hebel 94 besteht. Die Seitenlenker sind schwenkbar mit ihren unteren Enden mit den Längsträgern 56 und 58 durch Zapfen 96 und 98 verbunden. Die oberen Enden der Seitenlenker 90 und 92 sind gelenkig mit dem zweiarmigen Hebel 94 durch Zapfen 100 und 102 verbunden. Der zweiarmige Hebel 94 ist schwenkbar mit einem Gewindezapfen 104 (Fig.7) verbunden, der sich axial von einem Ansatz 106 des Vorderrahmens 14 erstreckt. Der Gewindezapfen 104 ist durch eine kreisförmige Öffnung im zweiarmigen Hebel 94 eingesetzt und ein Gewindefauf 108 ist auf sein Ende aufgeschraubt, um denThe side members 56 and 58 are connected to each other and to the front frame 14 by a lever system which consists of two parallel side links 90 and 92 and an upper two-armed lever 94. The side arms are pivotally connected at their lower ends to the side rails 56 and 58 by pins 96 and 98. The top ends the side links 90 and 92 are articulated to the two-armed lever 94 by pins 100 and 102. The two-armed Lever 94 is pivotably connected to a threaded pin 104 (FIG. 7) which extends axially from an extension 106 of the front frame 14 extends. The threaded pin 104 is inserted through a circular opening in the two-armed lever 94 and a threaded barrel 108 is screwed onto its end to protect the

-11--11-

609849/0291609849/0291

zweiarmigen Hebel festzuhalten. Normalerweise schwingt der zweiarmige Hebel 94 um die Achse des Gewindezapfens 104, wenn das Fahrzeug geneigt wird. Um jedoch das Fahrzeug im Stillstand völlig zu stabilisieren, kann der Gewindeknauf 108 auf den Gewindezapfen 104 soweit aufgeschraubt werden, dass der zweiarmi4 ge Hebel fest gegen den Ansatz 106 des Vorderrahmens gespannt ist. Bei mit dem Rahmen zusammengespanntem zweiarmigen Hebel sind die Seitenlenker 90 und 92 und die Längsträger 56 und starr miteinander verbunden, so dass das Fahrzeug abgestellt werden kann. Im übrigen kann das Fahrzeug auch mit festgelegtem zweiarmigen Hebel 94 angetrieben werden, jedoch ginge dann eine Steuerung der Lenkung durch Neigen des Fahrzeugs verloren, die Bremsmöglichkeit bliebe jedoch erhalten.hold the two-armed lever. Normally, the two-armed lever 94 swings about the axis of the threaded pin 104 when the vehicle is tilted. However, in order to completely stabilize the vehicle when it is stationary, the threaded knob 108 can be placed on the Threaded pin 104 are screwed on so far that the two-armed lever is clamped firmly against the shoulder 106 of the front frame is. With the two-armed lever clamped together with the frame, the side links 90 and 92 and the longitudinal members 56 and rigidly connected so that the vehicle can be parked. In addition, the vehicle can also be fixed two-armed lever 94 are driven, but control of the steering would then be lost by tilting the vehicle, however, the braking option would be retained.

Durch die Querabstand voneinander aufweisenden Hinterräder, in deren Bereich die Abstützung der Füsse des Fahrers erfolgt,und am» lenkbare: Vorderrad erhält das dreirädrige Fahrzeug eine maximale na^türliche Querstabilität für Geradeausfahrt und Kurvenfahrt bei allen Geschwindigkeiten. Da der Schwerpunkt des Fahrzeugs und des Fahrers direkt oberhalb eines Dreiecks t liegt, das durch die Abstützpunkte der Räder an der Fahrbahn gegeben ist, ist das Fahrzeug von Natur aus stabil. Bei einer Kurvenfahrt des Fahrzeugs, bei der sich der Fahrer entsprechend dem Einschlag beugt, geht die ResultierendeThe rear wheels, which are transversely spaced from one another and in the area of which the driver's feet are supported, and the steerable front wheel, give the three-wheeled vehicle maximum natural transverse stability for driving straight ahead and cornering at all speeds. Since the center of gravity of the vehicle and the driver lies directly above a triangle t, which is given by the support points of the wheels on the roadway, the vehicle is inherently stable. When the vehicle is cornering, during which the driver bends according to the impact, the resultant goes

-12-609 849/0297 .. -12 -609 849/0297 ..

der Schwerkraft und der Fliehkraft ebenfalls durch die F-läche dieses Dreiecks t , so dass also die Kurvenfahrt stabilisiert ist.gravity and centrifugal force also through the F-surface this triangle t, so that cornering is stabilized.

Der Fahrer besteigt das Fahrzeug, indem er in beliebiger Reihenfolge seine Füsse auf die Fussrasten setzt und die Lenkstange 26 greift, ohne dass hierbei wesentliche Aufmerksamkeit auf das Einhalten des Gleichgewichts erforderlich ist. Der Fahrer nimmt seine normale Haltung an, allenfalls mit einem leichten Handdruck auf die Lenkstange. Unter der Annahme, dass die Antriebsmaschine durch einen üblichen Handstarter 109 angelassen worden ist und der Fahrer sein Körpergexvicht auf den vorderen Teil der Fussrasten verlagert, bewirkt ein Öffnen der Drosselklappe der Antriebsmaschine durch den Fahrer den Geradeauslauf.des Fahrzeugs. Die Querstabilität ist hierbei durch die natürlich· senkrechte Haltung des FahrersThe driver gets into the vehicle by placing his feet on the footrests in any order and the handlebar 26 grips without any substantial attention being paid to maintaining balance is. The driver assumes his normal posture, if necessary with a light hand pressure on the handlebar. Under the Assumption that the prime mover has been started by a conventional manual starter 109 and that the driver has his body weight Relocated to the front part of the footrests, the engine opens the throttle valve Driver to keep the vehicle straight. The lateral stability is due to the naturally vertical posture of the driver

gewährleistet. Soll nun eine Rechtskurve gefahren werden, so ι
kann der Fahrer die Lenkstange etwas nach rechts drehen und sich in Richtung der beabsichtigten Kurve überlehnen, wodurch eine Gewichtsverlagerung eintritt, durch die das Fahrzeug um seine Rollachse geneigt wird, wie dies in Fig. 4 dargestellt ist. Diese Rollwirkung bedingt, dass das vordere Ende des Längs- ; trägers 56 angehoben und das vordere Ende des Längsträgers 58 igesenkt wird. Der Längsträger 56 schwingt also in seiner Ebeneguaranteed. If a right turn is to be driven, so ι
the driver can turn the handlebar a little to the right and lean in the direction of the intended curve, whereby a weight shift occurs, as a result of which the vehicle is tilted about its roll axis, as shown in FIG. This rolling effect requires that the front end of the longitudinal; Support 56 is raised and the front end of the longitudinal support 58 is lowered. The longitudinal beam 56 thus oscillates in its plane

-13--13-

609849/029?609849/029?

entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn um den Zapfen 60, während gleichzeitig der Längsträger 58 um den Zapfen 60 in seiner Ebene um den gleichen Winkel im Uhrzeigersinn geschwenkt wird. Die die beiden Längsträger miteinander verbindende! Hebel gewährleisten hierbei, dass die Schwenkbewegung der beiden Längsträger gleich gross, aber entgegengesetzt ist. Während der Rollbewegung des Fahrzeugs bleiben alle Räder in Berührung mit der Fahrbahn und es ergibt sich ein Radsturz, der der Rollbewegung des Fahrzeugs gleich ist. Lehnt sich der Fahrer bei der Kurvenfahrt seitlich, so geht die resultierende Kraft aus oIkx den Schwerkräften und den Fliehkräften durch das Dreieck t , das durch die Berührungspunkte der Räder gegeben ist,und es ist eine maximale Stabilität während der Kurvenfahrt gegeben. Da dieses Dreieck t eine recht grosse Fläche hat, die sich aus den baulichen Abmessungen des Fahrzeugs ergibt, ist die Lage des Fahrers zu den Fahrzeugrädern nicht kritisch, wie dies bei Motorrädern oder zweirädrigen Fahrzeugen der Fall ist. Ausserdem ist keine genaue Beherrschung der Lenkung erforderlich, um die richtige Abhängigkeit zwischen Geschwindigkeit, Radius der Kurve und dem Sturzwinkel zu gewährleisten. Schwere Fahrmanöver können somit ohne Schwierigkeit und sehr genau mit geringster Fahrerfahrung beherrscht werden.counterclockwise about the pin 60, while at the same time the longitudinal beam 58 is pivoted about the pin 60 in its plane by the same angle clockwise. The one connecting the two side members! Levers ensure that the pivoting movement of the two side members is the same, but opposite. During the rolling movement of the vehicle, all wheels remain in contact with the road surface and a wheel camber occurs which is the same as the rolling movement of the vehicle. If the driver leans sideways when cornering, the resulting force from oIkx, the gravitational forces and the centrifugal forces, goes through the triangle t, which is given by the contact points of the wheels, and maximum stability is given during cornering. Since this triangle t has a very large area, which results from the structural dimensions of the vehicle, the position of the driver in relation to the vehicle wheels is not critical, as is the case with motorcycles or two-wheeled vehicles. In addition, no precise control of the steering is required to ensure the correct relationship between speed, radius of the curve and the camber angle. Difficult driving maneuvers can thus be mastered without difficulty and very precisely with minimal driving experience.

-14--14-

609849/0 2 97609849/0 2 97

Das Steuern in eine Linkskurve erfolgt in entgegengesetzer Weise wie die zuvor beschriebene Lenkung in | eine Rechtskurve, so dass eine besondere Beschreibung entbehrlich ist. Ist jedoch eine kurvenreiche Fahrbahn zu überwinden, so kann der Fahrer einen guten Nutzen aus seinen seitlichen Bewe- [ gungen ziehen, um eine Rollbewegung zur Neigung des Fahrzeugs ■Steering in a left turn is the opposite of the steering in | described above a right turn, so that a special description is dispensable. However, to overcome a winding road, the driver can pull a good use of its lateral movement [conditions to a rolling motion to the tilt of the vehicle ■

nach links oder rechts zu erzielen, um die bei einer derartigen Fahrt des Fahrzeuges auftretenden Fliehkräfte auszugleichen. Gegebenenfalls kann der Fahrer in senkrechter Stellung stehen bleiben und das Fahrzeug in die Linkgs- oder Rechtskurve ; steuern. In jedem Falle ist ein Einschlag des lenkbaren Vorderrades um einen kleineren Winkel erforderlich, w$nn die Lenkung j durch Neigen des Fahrzeugs unterstützt wird.to the left or right to compensate for the centrifugal forces that occur during such a journey of the vehicle. If necessary, the driver can stay in a vertical position and the vehicle can turn left or right; steer. In any case, the steerable front wheel must be turned through a smaller angle, if the steering j is supported by tilting the vehicle.

Es könen aber auch Kurven gefahren werden, ohne dass ein Neigen des Fahrzeugs hierzu erforderlich ist. WieHowever, curves can also be driven without the vehicle having to be tilted for this purpose. As

. Fig. 5 zeigt, kann die Lenkstange 26 für eine Rechtskurve nach rechts geschwenkt werden, um das Vorderrad um einei verhältnis-. Fig. 5 shows, the handlebar 26 can be pivoted to the right for a right turn in order to reduce the front wheel by a ratio

, massig grossen Winkel einzuschlagen, während der Fahrer seineto take massively large angles while the driver his

'■ senkrechte Haltung auf dem Fahrzeug beibehält, bis das Fahrzeug in die gewünschte Richtung geschwenkt ist. Bei kleinen ■ Maintains an upright position on the vehicle until the vehicle has swiveled in the desired direction. With small ones

\ Geschwindigkeiten hat der Fahrer keine Veranlassung, sich in der Kurve nach innen zu lehnen. At speeds, the driver has no reason to lean inward when cornering.

-15--15-

609849/0297609849/0297

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

26215442621544

Lättft das Fahrzeug über eine unebene Fahrbahn,
so ist eine Stabilität durch die vorn liegenden Zapfen der
Längsträger und das die Längsträger verbindende Hebelwerk gegeben. Überfährt die eine Seite des Fahrzeugs eine Bodenerhebung, so wird diese von dem Hinterrad ohne wesentliche
Neigung des Fahrzeugs überlaufen, während bei üblichen Dreiradfahrzeugen mit vergleichbarer Querstabilität ein Neigen '■ Rolls the vehicle over an uneven road surface,
so is a stability due to the front pegs
Given the longitudinal beam and the lever mechanism connecting the longitudinal beams. If one side of the vehicle drives over a bump in the ground, the rear wheel makes this unimportant
Inclination of the vehicle overrun, while in conventional three-wheeled vehicles with comparable lateral stability a tilt '■

eintritt. Darüber hinaus kann der Fahrer seine senkrechte
Lage beibehalten während das eine Hinterrad steigt. _s entry. In addition, the driver can use his vertical
Maintain position while one rear wheel rises. _s

F-ür den Transport oder die Aufbewahrung des ; Fahrzeugs kann der Gewindeknauf 108 von dem Gewindezapfen 104 ; abgeschraubt werden, so dass die Seitenlenker 90 und 92 und · der zweiarmige Hebel 94 von der Lenksäule gelöst werden und das } Fahrzeug in die in Fig. 6 dargestellte zusammengeklappte Lage j gebracht werden kann. In dieser liegt die Lenksäule dicht I neben den Längsträgern, so dass sich eine sehr raumsparende
Form des zusammengeklappten Fahrzeugs ergibt.For the transport or storage of the; Vehicle can the threaded knob 108 from the threaded pin 104; can be unscrewed so that the side links 90 and 92 and the two-armed lever 94 are released from the steering column and the vehicle can be brought into the folded position j shown in FIG. In this, the steering column is located close to the side members, so that it is very space-saving
Form of the folded vehicle results.

In Fig. 8 ist ein der ersten Ausführungsform sehr
ähnliches Fahrzeug dargestellt, das jedoch zusätzlich eine
Sitzgelegenheit 114 für den Fahrer aufweist. Gleiche Teile sind
• mit gleichen Bezugszeichen versehen worden. Die Sitzgelegenheit
kann in einfacher Weise an dem Rahmen befestigt werden und besteht aus einem rohrförmigen Abstandsstück 116 auf dem Zapfen 60In Fig. 8, one of the first embodiment is very much
similar vehicle shown, but with an additional
Has seating 114 for the driver. Same parts are
• have been provided with the same reference symbols. The seating
can be easily attached to the frame and consists of a tubular spacer 116 on the spigot 60

-16--16-

609849/0297609849/0297

zwischen den Muffen 20 . Ferner sind zwei rohrförmige Streben 118 vorgesehen, die von dem Abstandsstück 116 zu ihrem anderen Ende konvergieren, wo sie mit einer in Längsrichtung liegenden oberen Stange 120 zusammenstossen. Die Befestigung erfolgt durch eine Spannschraube 122. Das vordere Ende der Stange ist an Lappen 124 des Vorderrahmens mittels einer Schraube festgespannt. Am hinteren Ende trägt die Stange 120 eine Muffe 128, die ein zylindrisches Rohr 130 eines Sitzes 132 aufnimmt.between the sleeves 20. There are also two tubular struts 118 are provided, which converge from the spacer 116 to their other end, where they are located with a lengthwise upper rod 120 collide. It is fastened by a clamping screw 122. The front end of the rod is clamped to tabs 124 of the front frame by means of a screw. At the rear end, the rod 120 carries one Sleeve 128 which receives a cylindrical tube 130 of a seat 132.

Der Sitz besteht aus einem Sattel 134, der in üblicher Weise an dem Rohr 130 befestigt ist und mittels einer Spannschraube 138 im Bereich der Muffe 128 in der Höhe einstellbar ist, um den Sitz dem Fahrer anpassen zu können.The seat consists of a saddle 134 which is attached in the usual manner to the tube 130 and by means of a The height of the clamping screw 138 is adjustable in the area of the sleeve 128 in order to be able to adapt the seat to the driver.

Bei dieser AusfUhrungsform kann der Fahrer auf dem Sattel sitzen und seine Füsse auf den Fussrasten 76 und 78In this embodiment, the driver can sit on the saddle and his feet on the footrests 76 and 78

abstützen, wobei eine gute Querstabilität gewährleistet ist. f
Wie bei der Ausführungsform nach Fig. 1 sind die Fussrastensupport, whereby a good lateral stability is guaranteed. f
As in the embodiment of FIG. 1, the footrests are

: auf den Längsträgern schwenkbar, so dafes der Fahrer auf den . Fussrasten stehend sich nach vorn lehnen kann, um die Belastung ! des vorderen Fahrzeugrades zu vergrössern und damit die Zugkraft j zu steigern. Werden die Fussrasten nach hinten geschwenkt, ! indem der Fahrer sein Gewicht auf die Rückseite wirken lässt, so bremsen die Bremsbacken 88 die Hinterräder 72 und 74 ab: swivels on the side members, so that the driver on the . Standing footpegs can lean forward to take the strain! of the front vehicle wheel and thus the tractive force j to increase. If the footrests are swiveled backwards,! by letting the driver work his weight on the back, thus the brake shoes 88 brake the rear wheels 72 and 74

-17-6G9849/02Sl7_ ... -17-6G9849 / 02Sl7_ ...

Das Fahren und die Lenkung des Fahrzeugs nach Fig. 8 entspricht im übrigen einem üblichen Fahrrad oder Motorrad, wobei jedoch : eine verbesserte Querstabilität im Stillstand und bei kleinen Geschwindigkeiten gegeben ist. Das Fahrzeug kann in leichterThe driving and steering of the vehicle according to FIG. 8 corresponds otherwise a conventional bicycle or motorcycle, but with: improved lateral stability when stationary and with small ones Speeds is given. The vehicle can move in lighter

Weise durch seitliches Beugen des Oberkörpers geneigt werden I und durch Verlagerung des Fussdruckes auf die linke oder rechte j Seite eine Unterstützung der Kurvenfahrt bewirkt werden. Zur verbesserten Lenkung bei einer Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit oder bei Fahren eines schlangenförmigen Fahrweges, bei dem schnelle Wechsel zwischen Neigungen nach links und J rechts des Fahrzeugs erforderlich sind, kann sich der Fahrer i von seinem Sitz erheben und wie bei der ersten Ausführuhgsform allein in den Fussrasten abgestützt einen maximalen Gebrauch der Gewichtsverlagerung einsetzen.Be inclined by bending the upper body to the side I and by shifting the foot pressure to the left or right j Side a support of cornering can be effected. For improved steering when cornering at high speed or when driving a serpentine path, with the rapid change between inclinations to the left and J are required to the right of the vehicle, the driver i can get up from his seat and as in the first embodiment Using the footpegs alone to make maximum use of the weight shift.

Fig. 9 veranschaulicht eine weitere abgewandelte Bauform, wobei anstelle der Hinterräder der bisherigen Ausführungsformen Skier 146 und 148 als hintere Abstützung verwendet sind. Wie dargestellt, sind die Skier an Zapfen 150 bzw. 152 schwenkbar gelagert, die an den freien Enden der Längsträger 56 bzw. 58 vorgesehen sind. Zusätzlich zu den Skiern 146 und 148 sind auf den Zapfen 150 und 152 auch Fussrasten 154 und 156 schwenkbar gelagert, auf denen der Fahrer steht. Wie bei denFig. 9 illustrates a further modified design, where instead of the rear wheels of the previous embodiments Skis 146 and 148 are used as rear support. As shown, the skis are on pegs 150 and 152 pivotally mounted, which are provided at the free ends of the longitudinal beams 56 and 58, respectively. In addition to skis 146 and 148 footrests 154 and 156, on which the driver stands, are also pivotably mounted on pins 150 and 152. Like the

-18--18-

609849/029 7609849/029 7

bisherigen Ausführungsformen kann der Fahrer die Fussrasten
nach vorn schwenken, so dass sein Körpergewicht das lenkbare
Vorderrad 158 zur Erhöhung der Zugkraft stärker belastet. j Werden die Fussrasten nach hinten geschwenkt, so graben sich
die abgebogenen hinteren Enden der Fussrasten in den Schnee
ein, um eine Bremswirkung zu erzielen. Anstelle einer Lenk- ■ stange ist hier eine andere Lenkung 16O vorgesehen. Diese ' besteht aus einem Lenkhandrad 162 mit radialen Speichen 164
und einer zentralen Lenkwelle 166. Die Lenkwelle 166 ist überprevious embodiments, the driver can use the footrests
pivot forward so that his body weight is the steerable
Front wheel 158 is more heavily loaded to increase the pulling force. j If the footrests are swiveled backwards, they dig
the bent rear ends of the footpegs in the snow
to achieve a braking effect. Instead of a steering rod, another steering system 16O is provided here. This consists of a steering handwheel 162 with radial spokes 164
and a central steering shaft 166. The steering shaft 166 is over

eine Schraube 28 einstellbar mit der Lenksäule verbunden, so ] a screw 28 adjustably connected to the steering column, so ]

I dass das lenkbare Vorderrad leicht in jede gewünschte Einschlag^I that the steerable front wheel can easily be turned into any desired angle ^

stellung gedreht werden kann. Durch die Spannschraube 28 und jposition can be rotated. By the clamping screw 28 and j

ι die teleskopartige Aufnahme der Lenkwelle 166 in der Lenksäule \ ist eine der Körpergrösse des Fahrers angepasste Einstellung ' des Lenkhandrades raflrglich. Zur Bedienung der Drosselklappe ] ι the telescopic receiving the steering shaft 166 in the steering column \ a driver adapted to adjust the body height 'of the steering handwheel is raflrglich. To operate the throttle valve ]

■ der Antriebsmaschine ist ein innerer Ring 168 vorgesehen, der j über ein Kabel mit der Antriebsmaschine verbunden ist. Der■ the prime mover, an inner ring 168 is provided which j is connected to the prime mover by a cable. Of the

Ring 168 ist drehbar am Lenkhandrad durch einen drehbarenRing 168 is rotatable on the steering wheel by a rotatable

zentralen Krag-en I69 gehalten und kann durch die Finger descentral Krag-en I69 held and can by the fingers of the

Fahrers gedreht werden, um die Drosselklappe zu öffnen. NichtBe turned to open the throttle valve. not

' dargestellte Rückstellfedern bewirken ein Zurückziehen des'Return springs shown cause a retraction of the

ι Rings in eine Stellung für geschlossene Drosselklappe, wennι Rings in a closed throttle position, if

der Fahrer den Ring freigibt.the driver releases the ring.

-19--19-

609849/02 9 7609849/02 9 7

ORfGiNAL !WSPECTEDORfGiNAL! WSPECTED

Das Fahren und die Lenkung der Bauform nach Fig. 9 entspricht der bereits beschriebenen der früheren Ausführungsformen. Der Fahrer, der auf den Fussrasten steht, kann die Skier und das Vorderrad neigen, um die Kurvenfahrt zu unterstützen. Die erfindungsgemässe Aufhängung der Skier , gestattet, dass eine engere Kurve gefahren werden kann als ι bei bekannten mit Skiern ausgerüsteten Fahrzeugen. ^: The driving and steering of the design according to FIG. 9 corresponds to that of the earlier embodiments already described. The driver, who stands on the footrests, can tilt the skis and the front wheel to aid in cornering. The suspension of the skis according to the invention allows a tighter curve to be driven than in known vehicles equipped with skis. ^:

Für einen Betrieb auf Eis können die Skier durch Kufen ersetzt werden. jFor use on ice, the skis can be replaced by runners. j

Fig. 10 zeigt ein Fahrzeug abgewandelter Bauform.;Fig. 10 shows a vehicle of a modified design;

Das Fahrzeug hat eine Lenkwelle 170, die in einer Muffe 172 j eines Rahmens 173 drehbar abgestützt ist. Die Lenkwelle ist mit einer grossen Gabel 174 verbunden, die der Halterung eines Vorderrads 176 grossen Durchmessers dient. Das Vorderrad 176 wird durch einen Reibantrieb von einem Motor 178 angetrieben, der über eine dicht dargestellte Stütze an der Gabel 174 befestigt ist. Der Motor 178 hat als Ausgang eine Reibrolle 180, die in Reibanlage gegen den oberen Teil des Rades I76 steht. Der Vorderrahmen 173 erfordert gegenüber der Ausführungsform nach Fig. 1 wegen des grosseren Vorderrades eine andere Ausgestaltung. Der Zapfen 60 ist durch Achsstummel 182 und 184 ersetzt, an denen die Längsträger 56 und 58 zurThe vehicle has a steering shaft 170 which is rotatably supported in a sleeve 172 j of a frame 173. The steering shaft is connected to a large fork 174 which is used to hold a front wheel 176 of large diameter. The front wheel 176 is driven by a friction drive from a motor 178 which is attached to the via a support shown close to the Fork 174 is attached. The motor 178 has a friction roller 180 as an output, which is in friction contact against the upper part of the Wheel I76 is standing. Compared to the embodiment according to FIG. 1, the front frame 173 requires because of the larger front wheel another embodiment. The pin 60 is replaced by stub axles 182 and 184, on which the longitudinal members 56 and 58 to

-20--20-

609849/0297609849/0297

begrenzten Schwenkbewegung in zu der Mittellängsebene des Fahrzeugs parallelen Ebene sitzen. Um eine grossere Stabilität mit grösseren Hinterrädern zu erhalten, sind die Fussrasten 186 und 188 unterhalb der Drehachse der Hinterräder 190 bzw. 192 vorgesehen. An den vorderen Enden der Fussrasten vorgesehene Bremsbacken 194 kommen gegen die Hinterräder zur Anlage, wenn die Fussrasten vom Fahrer nach hinten geschwenkt werden. Die Hinterräder sitzen an abgekröpften Zapfen 196, die sich durch Stützen 198 erstrecken, welche an den Längsträgern befestigt sind. Mit einem niedrigeren Gewichtsschwerpunkt und grösseren Rädern ist eine abgewandelte Bauform der Erfindung geschaffen. Wie bei den bisherigen Bauformen wird ein Allzweckfahrzeug hoher Stabilität geschaffen, das wirtschaftlich zu betreiben und leicht zu unterhalten ist. Durch Neigen des Fahrzeugs kann auch hier die Lenkfähigkeitlimited pivoting movement in to the median longitudinal plane of the Vehicle parallel plane. About greater stability to be obtained with larger rear wheels, the footrests 186 and 188 are below the axis of rotation of the rear wheels 190 or 192 provided. Brake shoes 194 provided at the front ends of the footrests come to rest against the rear wheels System when the footrests are swiveled backwards by the driver. The rear wheels sit on cranked pins 196, which extend through supports 198 which are attached to the side rails. With a lower center of gravity and larger wheels, a modified design of the invention is created. As with the previous designs an all-purpose vehicle of high stability is created that is economical to operate and easy to maintain. The ability to steer can also be increased by tilting the vehicle

; und Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs verbessert werden«; and maneuverability of the vehicle are improved «

Da der Fahrer unmittelbar über den HinterrädernBecause the driver is directly above the rear wheels

; steht (Fig. 1) oder dicht neben den Hinterrädern (Fig. 10), kann er eine verbesserte Stabilität im Stillstand wie auch während der Fahrt erzielen. Die hierzu nötigen Massnahmen entsprechen dem instinktiven Verhalten eines Menschen, der das Gleichgewicht sowohl beim Stehen als auch beim Laufen oder Rennen aufrechterhält. Da der Fahrer sich bei der Benutzung; stands (Fig. 1) or close to the rear wheels (Fig. 10), it can achieve improved stability when stationary as well as while driving. The measures required for this correspond the instinctive behavior of a person that affects balance both when standing and running or Sustains race. As the driver is in use

-21-609849/0297 -21- 609849/0297

dieser Fahrzeuge auf den Boden unmittelbar abgestützt fühlt, kann er instinktiv seine Gewichtsverteilung auf seine Füsse sowie die Neigung seines Körpers für das Gleichgewicht haltendIf this vehicle feels directly supported on the ground, he can instinctively distribute his weight on his feet as well as keeping the inclination of his body for equilibrium

ausnutzen_o Mit den Hinterrädern im Bereich der Füsse destake advantage of _o With the rear wheels in the area of the feet of the

Fahrers und einem lenkbaren Vorderrad wird die Lenkung für den ,Driver and a steerable front wheel, the steering for the

Fahrer erleichtert, da gegenüber üblichen Fahrzeugen ein be- jDriver relieved, as compared to conventional vehicles, a j

deutend geringerer Einschlag des Vorderrades erforderlich ist. ιsignificantly less turning of the front wheel is required. ι

Insbesondere, wenn der Fahrer auf den Fussrasten steht, ist 'Especially when the driver is on the footrests, '

eine stabilisierte Kurvenfahrt bei jeder gegebenen Geschwindig- istabilized cornering at any given speed i

keit durch entsprechendes Neigen des Fahrzeugs erreichbar, da jspeed can be achieved by tilting the vehicle accordingly, since j

i hierdurch die auftretenden Fliehkräfte ausgeglichen werden. i this compensates for the centrifugal forces that occur.

In den Fig. 11 bis 15 ist eine weitere Ausführungsform eines Fahrzeugs 200 nach der Erfindung dargestellt, das besonders geeignet ist,£urch Massnahmen des Fahrers selbst in Vorwärtsrichtung angetrieben zu werden, indem er sein Gewicht von einem Fuss zum anderen wechselweise verlagert, wobei gleichzeitig eine Links- und Rechtslenkung durch Neigen des Fahrzeugs zu einem sinusförmigen Fahrweg führt. Dieses Fahrzeug hat einen Vorderrahmen 202 aus einem länglichen und geneigt angeordnetem zylindrischen Hauptträger 204, in dem in axialer Richtung drehbar eine rohrförmige Lenkwelle 206 gehalten ist. ι Das obere Ende der Lenkwelle 206 nimmt teleskopartig einen Schaff 207 einer Lenkstange 208 auf. Eine Klemme 209 am oberen Ende11 to 15, a further embodiment of a vehicle 200 according to the invention is shown, the is particularly suitable, by taking measures to be taken by the driver himself to be propelled in the forward direction by alternately shifting his weight from one foot to the other, whereby at the same time left and right steering results in a sinusoidal travel path by tilting the vehicle. This vehicle has a front frame 202 from an elongated and inclined arranged cylindrical main beam 204, in the axial Direction rotatably a tubular steering shaft 206 is held. ι The upper end of the steering shaft 206 telescopes a sheep 207 of a handlebar 208. A clamp 209 at the top

; -22-; -22-

! 609849/0297! 609849/0297

der Lenkwelle 206 gestattet die wahlweise Efstellung der Höhe
der Lenkstange. Die Lenkwelle 206 trägt unten eine Gabel 210
zur Aufnahme eines lenkbaren Vorderrades 212, das auf einer · querliegenden Achse 213 abgestützt ist. Das Fahrzeug hat ^l ebenfalls zwei rohrförmige Längsträger 214 und 216, deren vorde-! re Enden in Pfannen 218 bzw. 220 von Stabilisierungseinrich- ! tungen 222 bzw. 224 sitzen. Die Stabilisierungseinrichtungen ; sind für Lenkbewegungen auf einer horizontalen Achse 226
gelagert, die vom Vorderrahmen 204 getragen ist. Durch diese [ Ausbildung kann jeder Längsträger eine auf und abgerichtete ! Schwingung um den Zapfen 226 ausführen, wobei die Längsträger i beiderseits des Hauptträgers 204 liegen.the steering shaft 206 permits the optional adjustment of the height
the handlebar. The steering shaft 206 carries a fork 210 at the bottom
for receiving a steerable front wheel 212 is supported on a transverse axis · 213th The vehicle has also ^l two tubular side members 214 and 216 whose vorde-! right ends in pans 218 or 220 from stabilization device! connections 222 and 224 are seated. The stabilizers; are for steering movements on a horizontal axis 226
supported by the front frame 204. Through this [ training every longitudinal beam can be straightened up and down! Perform oscillation around the pin 226, the longitudinal beams i lying on both sides of the main beam 204.

Auf Achsen, die sich in Querrichtung an den ! Aussenseiten der freien Enden der Längsträger 214 bzw. 216 '■ On axes that are transverse to the! Outer sides of the free ends of the longitudinal beams 214 and 216 '■

erstrecken, sind drehbar Hinterräder 230 bzw. 232 gelagert.extend, rear wheels 230 and 232 are rotatably mounted.

Ferner sind an den Enden der Längsträger 214 und 216 Stützen
: 236 bzw. 238 befestigt, die Fussrasten 240 bzw. 242 tragen,Furthermore, at the ends of the longitudinal beams 214 and 216 are supports
: 236 or 238 attached, the footrests 240 or 242 carry,

auf denen der Fahrer in der gleichen Weise wie bei der Aus-
_t führungsform nach Fig. 1 seinen Halt findet. Wie am bestenon which the driver in the same way as for the
_t guide form of Fig. 1 finds its hold. How best

'■ die Fig. 11 und 13 erkennen lassen, liegen die Fussrasten 240
und 242 in Querrichtung einwärts der Hinterräder 230 und 232 '■ FIGS. 11 and 13 can be seen, the footrests are 240
and 242 transversely inward of rear wheels 230 and 232

' und sind um von den Stützen 236bzte. 238 getragene Zapfen 244'and are around from the supports. 238 carried tenons 244

■ bzw. 246 schwenkbar. Die Fussraste 240, die einwärts des Hinter-■ or 246 pivotable. The footrest 240, which is inward of the rear

-23--23-

609849/0297609849/0297

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

-Zy--Zy-

rades 230 liegt, hat eine nach aussen gerichtete Bremsbacke 248,: die unmittelbar gegen den Aussenumfang des Hinterrades 230 | anliegt, wenn die Fussraste nach hinten geschwenkt wird, wodurch ein Bremsen des Hinterrades 230 bewirkt wird. Bei nach vorn geschwenkter Fussraste 240 hat die Bremsbacke 248 dagegen Abstand vom Hinterrad 230, so dass dieses frei umlaufen kann. In gleicher Weise hat die Fussraste 242 eine nach aussen gerichtete Bremsbacke 250, die unmittelbar gegen das zugeordnete Hinterrad 232 zur Anlage gebracht werden kann, indem die Fussraste 242 nach hinten geschwenkt wird.wheel 230, has an outwardly directed brake shoe 248: which directly against the outer circumference of the rear wheel 230 | is applied when the footrest is pivoted backwards, whereby a braking of the rear wheel 230 is effected. At after With the footrest 240 pivoted at the front, the brake shoe 248 is at a distance from the rear wheel 230 so that it can rotate freely. In the same way, the footrest 242 has an outwardly directed brake shoe 250, which directly against the associated Rear wheel 232 can be brought to rest by pivoting the footrest 242 backwards.

• Die Längsträger 214 und 216 sind so miteinander • The longitudinal beams 214 and 216 are together

; verbunden, dass das Schwingen des einen Längsträgers um den Zapfen 226 in einer Richtung ein Schwingen des anderen Längsrrägers in entgegengesetzter Richtung erzwingt. Zu diesem; connected that the swinging of one side rail about the pin 226 in one direction a swing of the other side rail forces in the opposite direction. To this

; Zwecke sind die beiden Längsträger mechanisch durch ein endloses Seil 264 verbunden, das sich um Seilscheiben 266 und 268 an den Längsträgern und querliegenden Seilscheiben 270 und 272 erstreckt. Das Seil 264 führt von der rechten Seilscheibe 266 um die Seilscheibe 270, dann zur linken Seilscheibe 268 und schliesslich über die obere Seilscheibe 272 zur rechten Seil-; Purposes are the two side members mechanically through an endless Rope 264 connected around pulleys 266 and 268 on the side members and transverse pulleys 270 and 272 extends. The rope 264 leads from the right pulley 266 around the pulley 270, then to the left pulley 268 and finally over the upper pulley 272 to the right rope

scheibe 266 zurück. Das Seil 264 ist mit den Seilscheiben 266,disk 266 back. The rope 264 is with the sheaves 266,

268 und 270 schlupffrei verbunden. Die Seilscheibe 266 ist durch die Schwingbewegung des Längsträgers 214 drehbar,während268 and 270 connected without slip. The pulley 266 is rotatable by the swinging movement of the side member 214 while

-24.L 609849/Ö291L -24.L 609849 / Ö291L

-24-die Seilscheibe 268 durch eine Schwingbewegung des Längs--24-the pulley 268 by an oscillating movement of the longitudinal

trägers 216 drehbar ist. Die Seilscheiben 270 und 272 sind an Bügeln 274 und 276 befestigt, die durch ein Seil 278 einstellbar miteinander verbunden sind. Das Seil 278 läuft vom oberen Ende des Bügels 276 am Hauptträger 204 vorbei, erstreckt sich rings um eine in Querrichtung liegende rohrförmige Schulter 280, die am Hauptträger 204 befestigt ist. Die Enden des Seiles 278 sind über Spannschrauben 282 bzw. 284 mit dem Bügel 276 verbunden.carrier 216 is rotatable. The pulleys 270 and 272 are attached to brackets 274 and 276, which are supported by a rope 278 are adjustable connected to each other. The rope 278 runs from the upper end of the bracket 276 past the main beam 204, extended around a transverse tubular shoulder 280 attached to the main beam 204. The ends of the rope 278 are connected to the bracket 276 via tensioning screws 282 and 284, respectively.

Der Bügel 276 und die zugeordnete Seilscheibe 272 sind zu einer Stütze 277 einstellbar befestigt, die sich längs eines oberen Teils des Hauptträgers 204 erstreckt. Die Seilscheibe 272 und der zugeordnete Bügel 276 werden durch einen Zapfen 288 gehalten, der sich durch den Bügel erstreckt und die Seilscheibe 272 trägt. Das innere Ende des Zapfens 288 ist entfernbar in einem zylindrischen Lager 290 gehalten, das ein Teil des Hauptträgers 204 ist und erstreckt sich nach aussen durch das kreisförmige obere Aage 292 eines Schlitzes 294, der ausserdem einen engeren Teil zu einem kreisförmigen unteren Auge 300 aufweist. Der Zapfen 288 endet in einem Handgriff 296 und hat einen geschlitzten Zwischenteil 298, der in den schmalen Teil des Schlitzes 294 greift. Der Fahrer kann den Handgriff 296 greifen und das Ende des Zapfens 288 aus demThe bracket 276 and the associated pulley 272 are adjustably attached to a support 277, which extends longitudinally an upper part of the main beam 204 extends. The pulley 272 and the associated bracket 276 are through a Pin 288 held, which extends through the bracket and the pulley 272 carries. The inner end of the pin 288 is removably held in a cylindrical bearing 290 which is part of the main beam 204 and extends thereafter outside through the circular upper Aage 292 of a slot 294, which also has a narrower part to a circular has lower eye 300. The peg 288 terminates in a handle 296 and has a slotted intermediate portion 298 which is shown in FIG the narrow part of the slot 294 engages. The driver can grasp the handle 296 and remove the end of the pin 288 from the

-25-6098 49/0297 - - - -25-6098 49/0297 - - -

Lager 290 ziehen. Der Handgriff 296 kann dann zum geschlitzten Teil 298 ausgerichtet in den engen T_eil des Schlitzes 294 jDraw bearing 290. The handle 296 may then be aligned to the slotted portion 298 in the narrow T _e il of the slot 294 j

j gebracht werden, so dass der Bügel 276 und die Seilscheibe 272 nach unten bewegt werden können, wenn der Hauptrahmen 202 aus der Betriebsstellung gemäss Fig. 11 in die zusammengeklappte Stellung nach Fig. 12 böwegt wird. Ist das untere Auge 300 des Schlitzes 294 erreicht, so kann der Zapfen 288 nach innen gedrückt werden und kommt mit einem unteren Lager 304j, so that the bracket 276 and the pulley 272 can be moved downwards when the main frame 202 is bent from the operating position according to FIG. 11 into the folded position according to FIG. When the lower eye 300 of the slot 294 is reached, the pin 288 can be pushed inwards and comes with a lower bearing 304

im Hauptträger 204 in Eingriff,, In dieser Stellung ist der \ geschlitzte Teil 298 des Zapfens 288 nicht zu dem engen Teil ! des Schlitzes 294 ausgerichtet, so dass das Fahrzeug in der zusammengeklappten Lage veriegelt ist. In umgekehrter Weise kann die Verriegelung aufgelöst werden, das Fahrzeug in die Betriebsstellung zurückgebracht werden und dann in dieser erneut verriegelt werden.In the main support 204 engaged ,, In this position the \ slotted portion 298 of the pin 288 not close to the part! of slot 294 so that the vehicle is locked in the collapsed position. Conversely, the lock can be released, the vehicle can be returned to the operating position and then locked again in this position.

Die Seilscheibe 270 kann am Drehen gehindertThe pulley 270 can be prevented from rotating

! werden, um das Fahrzeug in der Betriebslage aufrecht zu halten, indem ein Sperrhebel 306 gedreht wird. Beim Drehen dieses Sperrhebels 306 wird ein Schraubenteil 308 bewegt, so dass die Seiten des Bügels 274 in Reibanlage gegen die Grossflächen der Seilscheibe 270 gelangen, wodurch die Längsträger für das! to keep the vehicle upright in the operating position by rotating a lock lever 306. While turning this Locking lever 306, a screw part 308 is moved so that the sides of the bracket 274 in friction contact against the large surfaces of the Rope pulley 270 arrive, whereby the side members for the

; Parken oder Verstauen des Fahrzeugs fest miteinander ver-' riegelt werden.; Parking or stowing the vehicle firmly together be locked.

j -26-j -26-

! 609849/0297 ORlGi^AL IMSPECTED! 609849/0297 ORlGi ^ AL IMSPECTED

Diese Ausführungsform gestattet eine bevorzugteThis embodiment allows a preferred one

Betriebweise. Der Fahrer kann einen Fuss auf die eine Fussraste \ Mode of operation. The driver can put one foot on one of the footrests \

, j, j

setzen und sich mit dem anderen Fuss an der Fahrbahn ab- j stossen, um dem Fahrzeug eine Anfangsgeschwindigkeit zu geben, \ die in Fig. 15 mit dem Vektor V₁ dargestellt ist. Nach dem
Abstossen setzt der Fahrer den anderen Fuss auf die andere
Fussraste und kann nunmehr dem Fahrzeug eine Antriebskraft
erteilen. Zunächst verlagert er sein Gewicht auf den einen
Fuss und lenkt das Fahrzeug in einem Bogen um einen Mittelpunkt ; O₁ durch Neigen des Fahrzeugs, wobei die Hinterräder Wege T-, i und T₂ zurücklegen. Bei einer derartigen Kurvenfahrt hat das
rechte Hinterrad einen Kurvenradius R-, ,der grosser ist als ; der Kurvenradius Rp des innenliegenden linken Hinterrades.
Der bogenförmige Weg des Fahrzeugs wird von dem Fahrer im \ set and with the other foot on the road j butt off to the vehicle to give an initial velocity, \ which is shown in Fig. 15 with the vector _V1. After this
Pushing off, the driver puts the other foot on the other
Footrest and can now drive the vehicle
To give. First of all, he shifts his weight to one
Foot and steers the vehicle in an arc around a center point; O ₁ by tilting the vehicle, the rear wheels covering distances T-, i and T ₂ . When cornering like this, it has
right rear wheel has a curve radius R-, which is greater than; the curve radius Rp of the inside left rear wheel.
The arched path of the vehicle is taken by the driver in the \

wesentlichen während dieser Schwenkbewegung konstant gehalten ί ■ und hat sein Gewicht auf seinen linken Fuss verlagert. Die !essentially kept constant during this pivoting movement ί ■ and has shifted his weight onto his left foot. The !

I II I

I Verlagerung des Schwerpunkts des Fahrers entspricht dem gebo- i genen Weg G in Fig. 15. Da sich das Winkelmoment nicht geändertI Shifting the driver's center of gravity corresponds to the curved path G in Fig. 15. Since the angular moment does not change

: ί: ί

hat, bewirkt das Verlagern des Gewichts des Fahrers auf einen
kleineren Radius eine Vergrösserung der Fahrzeuggeschwindigkeit, wie dies durch den Vektor Vp angezeigt wird. Danach neigt ; der Fahrer das Fahrzeug in entgegengesetzter Richtung unter
gleichzeitiger Lenkung in dieser Richtung, so dass das Fahrzeug ;has the effect of shifting the driver's weight to one
smaller radius an increase in the vehicle speed, as indicated by the vector Vp. After that tends; the driver under the vehicle in the opposite direction
simultaneous steering in that direction so that the vehicle;

-27--27-

609849/0297. 609849/0297.

einen Bogen um einen anderen Mittelpunkt, nämlich O₂, durchläuft. Da zu Beginn der zweiten Hälfte dieses Spiels das ^! Gewicht des Fahrers über dem linken Hinterrad liegt, kann die · Geschwindigkeit erneut durch Verlagerung des Gewichts des \ goes through an arc around another center, namely O _2. Since at the beginning of the second half of this game that ^! Weight of the rider is above the left rear wheel, the speed can · again by shifting the weight of the \

i Fahrers vom linken auf den rechten Fuss erhöht werden. Das ιi be raised from the left to the right foot of the driver. The ι

ί Gewicht des Fahrers wird also vom Radius R, auf den kleineren Radius R/ verlagert, um erneut die Geschwindigkeit zu erhöhen. " ; Durch Wiederholung dieses Spiels ist eine Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs erreicht, die durch den Pfeil D in Fig. 15 angedeutet ist. Das Neigen des Fahrzeugs während dieses Spiels erleichtert den Vorgang. Durch Neigen des Fahrzeugs wird die Fahrzeugspur breiter, wodurch die Arbeit je Arbeitsspiel vergrössert ist. Der Selbstantrieb ist besonders auf ebenen glatten Oberflächen vorteilhaft, wo Geschwindigkeiten bis zu 32 km/h erreicht werden können.ί The driver's weight is therefore from the radius R, on the smaller Radius R / shifted to increase speed again. " ; By repeating this game, a forward movement of the vehicle is achieved, which is indicated by the arrow D in FIG. 15 is indicated. Tilting the vehicle during this game will make the process easier. By tilting the vehicle, the Vehicle track wider, which means that the work per work cycle is increased. The self-propulsion is particularly good on the flat smooth surfaces where speeds of up to 32 km / h can be achieved.

Obwohl dieses Fahrzeug mit Selbstantrieb durch den Fahrer als Dreiradfahrzeug ausgebildet ist ,können Fahrzeuge mit Kufen anstelle der Räder ausgerüstet werden. EineAlthough this driver's self-propelled vehicle is a three-wheeled vehicle, vehicles be equipped with runners instead of wheels. One

derartige abgewandelte Bauform zeigt Fig. 16, bei der ein Fahrzeug 200· einen Rahmen und Stabilisierungseinrichtungen aufweist, die der Bauform gemäss Fig. 11 entsprechen. Die abgewandelte Bauform hat einen Hauptrahmen 204', der eine rohrförmige Lenkwelle 206' trägt. Eine Lenkstange 208' ist mit demFIG. 16 shows such a modified design, in which a vehicle 200 has a frame and stabilizing devices which correspond to the design according to FIG. The modified design has a main frame 204 'which is tubular Steering shaft 206 'carries. A handlebar 208 'is with the

-28--28-

eVberen End· der Lenkwelle verbunden, so dass »ie vom Fahrer gedreht werden kann. Eine Gabel 210' der Lenkwelle trägt auf einer Querachse 213' eine Kufe 320. In gleicher Weise sind Kufen 322 und 524 an Achsen 326 und 328 befestigt, die sich in Querrichtung an den hinteren Enden von Längsträgern 214· bzw. 216' erstrecken. Eine Stabilisierungseinrichtung mit Seilen und Seilscheiben in gleicher Weise wie bei der Bauform nach Fig. 11 ist vorgesehen, so dass eine weitere Beschreibung nicht erforderlich ist.eVberen end · connected to the steering shaft so that »ie from the driver can be rotated. A fork 210 'of the steering shaft carries a runner 320 on a transverse axis 213'. In the same way Skids 322 and 524 are attached to axles 326 and 328 which extend transversely at the rear ends of side members 214 and 216 'extend. A stabilization device with ropes and pulleys in the same way as in the design according to FIG. 11 is provided, so that a further description is not required.

Beim Betrieb eines solchen Fahrzeugs auf einer ! Eisfläche kann der Fahrer sein Gewicht wechselweise auf dieWhen operating such a vehicle on a! The rider can alternately put his weight on the ice surface

: Fussrasten 240^f und 242' verlagern, während gleichzeitig das Fahrzeug in einer sinusföraigen Bahn gelenkt wird, so dass ein Vorwärtsantrieb entsprechend Fig. 15 eintritt. Wie bei: Shift footrests 240 ^f and 242 'while at the same time the vehicle is being steered in a sinusoidal path so that a forward drive as shown in FIG. 15 occurs. As in

' eine« *it Rädern versehenen Fahrzeug ist ein Neigen des Fahrzeugs zur Lenkung bei einem derartigen Selbstantrieb zweckmäeeig. Während der Verlagerung des Gewichts des Fahrers wird also entsprechend der Kurvenfahrt das Fahrzeug geneigt,A wheeled vehicle is a tilt of the vehicle for steering in such a self-propelled manner. During the shift of the driver's weight so the vehicle is tilted according to the cornering,

j ao daaa sich der Ausschlag der hinteren Abstützung fortschreitend vergrössert und damit eine grüssere Leistung erzÄtyeao daaa the rash of the rear support progressively enlarged and thus a greater achievement

j wird.j will.

Anstelle der Kufen kann bei einem Fahrzeug gemäss ι Fig. 11 auch das Einsetzen von Skier für Abfahrten im SchneeInstead of the runners, in a vehicle according to FIG. 11 it is also possible to use skis for descents in the snow

-29--29-

609849/0297 609849/0297

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

vorgesehen werden« Eine derartige Bauform ist in Fig. 17 veranschaulicht, bei der ein Fahrzeug 200" einen Hauptrahmen 204^H hat, der eine rohrförmige Lenkwelle 206" aufnimmt. Eine Lenkstange 208" ist mit dem oberen Ende der Lenkwelle verbunden, deren unteres Ende zu einer Gabel 210ⁿ ausgebildet ist, die an einer querliegenden Achse 213" einen Ski 350 trägt. An in Querrichtung liegenden Achsen an den Enden von Längsträgern 214" und 216" sind ebenfalls Skier 354 bzw. 356 befestigt. Eine Stabilisierungsanlage aus Seil und Seilscheiben ist in gleicher Weise wie bei der Bauform nach Fig. 11 vorgesehen.Such a design is illustrated in FIG. 17, in which a vehicle 200 "has a main frame 204 ^H which receives a tubular steering shaft 206". A steering rod 208 'is connected to the upper end of the steering shaft, whose lower end is adapted to ⁿ a fork 210 attached to a transverse axle 213 "carries a ski 350th Skis 354 and 356 are also attached to transverse axes at the ends of side members 214 "and 216". A stabilization system made up of a rope and sheaves is provided in the same way as in the design according to FIG. 11.

Bei Abfahrt kann der Fahrer mit seinen Füssen in den Fussrasten 240" und 242" stehen und sein Körpergewicht bei Beginn gleichmässig verteilen. Durch Eingeben einer Lenkung über die Lenkstange 208" und bei der gegebenen hohen Quer- und Längsstabilität des Fahrzeugs kann der Fahrer das beschriebene Neigen zur Unterstützung der Kurvenfahrt undWhen driving down, the driver can stand with his feet in the footrests 240 "and 242" and his body weight Distribute evenly at the beginning. By entering a steering through the handlebars 208 "and given the high Lateral and longitudinal stability of the vehicle, the driver can use the above-described inclination to support cornering and

anderer Manöver in gleicher Weise ausführen wie bei üblichen an den Füssen sitzenden Skiers. Bei der verbesserten Stabilität und Manövrierfähigkeit des erfindungsgemässen Fahrzeugs kann ein Neuling mühelos Figuren ausführen wie ein erfahrener ι Skifahrer mit angeschnallten Skier. Das erfindungsgemässeperform other maneuvers in the same way as with conventional skis that sit on the feet. With the improved stability and maneuverability of the vehicle according to the invention a novice can effortlessly perform figures like an experienced ι skier with his skis strapped on. The inventive

! Fahrzeug kann daher als Trainingsgerät zum Erlernen des Ski-! Vehicle can therefore be used as a training device for learning to ski

-30--30-

609849/0297609849/0297

1aufens verwendet werden und es kann für erfahrene Skifahrer auch als Skibob eingesetzt werden.1aufens can be used and it can be for experienced skiers can also be used as a skibob.

Wenn auch bei den AusführungsbeispielenEven if in the exemplary embodiments

Fussrasten an den Längsträgern zur Abstützung des Fahrers vorgesehen sind, können auch andere Abstützungen an den Skiern selbst vorgenommen werden^ die ihrerseits schwenkbar an den Längsträgern befestigt sind.Footrests on the side members to support the driver are provided, other supports can be made on the skis themselves ^ which in turn are pivotable are attached to the side members.

Ebenso kann eine Stabilisierungseinrichtung anderer Bauart verwendet werden.A stabilizing device of a different type can also be used.

609849/0297609849/0297

Claims

1. Triple-supported on the roadway

Vehicle, characterized in that the frame consists of a main frame (14) and two pivotable on both sides of the main frame about a common transverse axis »β (6θ) rearward-facing longitudinal beams (56 and 58), which are carried by a mechanical carried by the main frame Connection (90,92,94) are connected to one another in such a way that a forced pivoting movement of one of the longitudinal members to the main court an equally large, but oppositely directed Pivoting movement of the other side member «to the main frame be * liciet, and that at the free ends of the side members bodies £ 76 and 78) to «Bringing in by the driver the forces exerted to incline de «Rabnen to the central longitudinal plane of the vehicle are provided.

2. Vehicle according to claim 1, characterized

characterized in that the main frame (14) i * essential is arranged vertically and the longitudinal beams (56,58) with their front ends via pins lying coaxially to one another

be (20.60) on the main frame / Testigt, and that the side members

-32-

609849/0297

ORiGiSsIAL INSPECTED

are of such a length that their free ends have a considerable length Distance from the main frame and a considerable transverse distance from each other and the mechanical connection (90,92,94) of both longitudinal members next to their front end egg is provided.

3. Vehicle according to claim 1 or 2, BtaateucBhx with a roll axis lying in the longitudinal direction, characterized in that the devices for introducing the Forces to tilt the frame footrests (76 and 78) to Support the driver.

4. Vehicle according to claim 3, characterized in that the footrests (76 and 78) to transverse to the Longitudinal beams (56 and 58) lying pins (84 and 86) between one inclined to the front and one to the rear Position can be swiveled "

5. Vehicle according to one of claims 1 to with a roll axis lying in the longitudinal direction, characterized in that that in the main frame (14) a steering shaft (24) is rotatably arranged, one end of which can be steered through front support member (34) on the roadway and its other end with a manually operated steering device (26) is connected that at the free ends of the longitudinal beams (56 and 58) support members (72,74) are mounted on the roadway

-33--33-

6098 49/0 297

MSrECTED

are, and that next to these support members, the footrests (76 and 78) are arranged to support the driver.

6. Vehicle according to claim 5, characterized in that the support members (34,72,74) on the roadway Wheels are.

7. Vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the mechanical connection the longitudinal beam (56 and 58) consists of a two-armed lever (94) which is pivotably mounted on the main frame (14) in the essentially transversely to the longitudinal beams and at a distance from the pins connecting the longitudinal beams to the main frame (20,60) extends, and consists of links (90 and 92), which the longitudinal beams with the two-armed lever on both sides connect its pivot point.

8. Vehicle according to claim 7 »characterized in that the links (90 and 92) on the side members (56 and 58) connected to the rear of the pin (20, 60) connecting them to the main frame (14) in an articulated manner (96, 98) are.

9. Vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the longitudinal members (56,58) in two parallel to each other and to the median longitudinal plane of the vehicle Level are pivotable.

-34-609849 / 0297-

10. Vehicle according to claim 6, characterized in that the steerable front wheel (34) by an am Main frame (14) seated drive machine (36) can be driven is.

11. Vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the footrests (76 and 78) with braking means (88) which, in the rearwardly inclined position of the footrests, are used to brake the vehicle effectively ground.

609849/0297609849/0297

ι ^3Sr Leerseiteι ^3Sr blank page