DE2617838A1

DE2617838A1 - Fahrzeugluftreifen

Info

Publication number: DE2617838A1
Application number: DE19762617838
Authority: DE
Inventors: Eike Dipl Ing Dr Begemann; Horst Ing Grad Bladauski; Julius Dipl Chem Dr Peter
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1976-04-23
Filing date: 1976-04-23
Publication date: 1977-10-27
Also published as: FR2348827A1; ATA162077A; IT1078446B; GB1563535A; AT350411B

Description

Continental Gummi-Werke AG, Hannover

3 2511838

Fahrzeugluftreifen

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem zugfesten, sich etwa über die Breite der Lauffläche erstreckenden Gürtel aus zwei einander parallele Festigkeiteträger aufweisenden gummierten Lagen, von denen die untere auf die obere Lage geklappte Sander aufweist, deren einander zugekehrte Kanten vorzugsweise symmetrisch in bezug auf die Gürtelmitte und im Abstand voneinander angeordnet sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorerwähnten fieifengürtel durch einen besonderen Aufbau so zu verbessern, dafi der Gürtel bei vergleichsweise kleinem Gewicht eine vergleichsweise große Qu»rsteifigkeit und Zugfestigkeit in ümfangsrichtung aufweist im Vergleich zu den übrigen Gürteln aber auch im Vergleich zu solchen Beifengürtcln, die aus zwei Übereinanderliegenden Lagen bestehen.

Aufgrund der Erfindung zeichnet sich erfindungsgemSß der eingangs erwähnte Fahrzeugluftreifen durch die Kombination folgender Merkmale aus t

1. Die obere Lage des Gürtels besteht aus Stahlseilen, die Festigkeiteträger der unteren Lage aus Glas.

— 2 —

709843/0 4 86

2611838

2. Die die obere Lage bildenden Stahlseile werden je von drei bis fünf Einzeldrähten gebildet, die einen Durchmesser von etwa 0,22 bis 0,30 mm haben.

3· Die die untere Lage bildenden Festigkeitsträger sind Glasfasercorde, die einen Gesamttiter von 3000 bis 11000 dtex (Längengewicht für 10000 m) haben und deren Einzelfasern einen Durchmesser von etwa 9 bis 13 IM haben.

h. Sowohl die obere Lage als auch die untere Lage haben auf einer Breite von 10 cm 60 bis 90 Festigkeitsträger (Fadendichte).

5· Die Festigkeitsträger der oberen Lage und diejenigen der unteren Lage bilden mit der Reifenumfangsrichtung unterschiedliche Winkel.

6. Die Festigkeiteträger jeder Lage bilden mit der Beifenumfangsrichtung Winkel von etwa 10 bis 30°· Die Winkeldifferenz zwischen den Festigkeitsträgern der beiden Lagen beträgt etwa 2 biß 12°.

Jl

Durch eine solche Kombination technischer Merkmale ergibt sich ein eogenannter Faltgürtel mit vergleichsweise kleinem Gewicht jedoch mit großer Quersteifigkeit und großer Zugfestigkeit in Beifenumfangsrichtung. Daraus folgt eine Hassenreduzierung des Gürtels, die wiederum eine geringere Fliehkraftbeanspruchung bei hohen Geschwindigkeiten zur Folge hat. Es tritt somit eine Verbesserung der

— 3 ■"

709843/0486

'■Γ

2817838

Hochgeschwindigkeitshaltbarkeit ein, ohne die Abriebfestigkeit zu beeinträchtigen. Hinzu kommt, daß der neue Gürtel mit einfachen technischen Mitteln erstellbar ist. Die obere aus Stahl bestehende Lage ist nicht gefaltet, also ein einfach zu erstellendes flaches Gebilde, das hauptsächlich für die gesteigerte Quersteifigkeit verantwortlich ist. Die aus Glas bestehenden Festigkeitsträger, die ihrerseits gut bearbeitet werden können, umschließen die aus Stahl bestehende Lage, so daß sich von der oberen Lage aus gesehen zuffl übrigen Gummi des Heifenkörpers hin eine wünschenswerte Stufung im Elastizitätsmodul ergibt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgeaäßen Luftreifens dargestellt, das vorzugsweise zur Anwendung kommen soll.

Die Abbildung zeigt einen Fahrzeugluftreifen für Hochgeschwindigkeitspersonenkraftwagen in schaubildlicher Darstellung.

Der aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehende Heifenkörper wird im wesentlichen durch eine Karkasse verstärkt, die aus in zum Seifen radialen Ebenen angeordneten zugfesten Cordfäden 1 besteht, welche in den Reifenwülsten 2 durch Umschlingen der Wulstkerne 3 verankert sind.

Zwischen der Karkasse und dem Laufstreifen k befindet sich ein der Stabilisierung des Seifenkörpers dienender quersteifer und in

- if -

709843/0486

Umfsngsriclrtuiig des Beifens zugfester Gürtel 5, der sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens k erstreckt und aus einer unteren Lage S und einer oberen Lage 7 besteht. Die beiden Lagen 6 und 7 bestehen je aus in Cordiage angeordneten Feetigkeitsträgern 8 und 9·

Die Festigkeiteträger 8 sind Stahlseile, die aus je vier Einzeldrahten gebildet sind mit einem Durchmesser von 0,25 ram. Die Festigkeitsträger 9 hingegen sind Glasfasercorde mit einem Gesamttiter von 10200 ttex; die Einzelfasern haben einen Durchmesser von 9 /^m. Die Fadendichte, also die Anzahl der Festigkeitsträger auf einem Breitenabschnitt von 10 cm beträgt bei der Lage 6 63 Fäden/dm und bei der Lage 7 75 Drähte/dm.

Die obere Lage 7 ist flach ausgebreitet, also insgesamt praktisch zylindrisch, während die untere Lage 6 mit ihren Bändern 10 die seitlichen Abschnitte der Lage 7 umschließt, und zwar in der Weise, daß sich zwischen beiden Rändern 10 ein mittig in bezug auf den Gürtel gelegener gegenseitiger Abstand ergibt, der etwa 3 bis 10 # der Gürtelbreite ausmachen kann und in der Praxis etwa mit 10 mm bemessen ist.

Wichtig ist auch die Winkelstellung der Festigkeitsträger 8 und 9« wobei es sich versteht, daß die Festigkeitsträger 8 in der einen

Schrc.grich.tung, die darunter befindlichen Festigkeitsträger 9 in

709843/0486

l·

2611838

der entgegengesetzten Schrägrichtung verlaufen. Dabei schließen die Festigkeitsträger 8 mit der Reifenumfangsrichtung Winkel von etwa 15 ein, während die Festigkeitsträger 9 mit der ümfangsrichtung einen Winkel von 20° beschreiben. Aufgrund der vorerwähnten Faltung ergibt sich zwangsläufig für die Ränder 10 ein Schrägverlauf der Festigkeitsträger 9i der demjenigen der Festigkeitsträger 8 entspricht.

703843/0486

Leerseite

Claims

Ansprüche:

Λ\ Fahrzeugluftreifen mit einem zugfesten, sich etwa über die Breite der Lauffläche erstreckenden Gürtel aus zwei einander parallele Festigkeitsträger aufweisenden gummierten Lagen, von denen die untere auf die obere Lage geklappte Ränder aufweist, deren einander zugekehrte Kanten vorzugsweise symmetrisch in bezug auf die Gürtelmitte und im Abstand voneinander angeordnet sind, gekennzeichnet durch die Kombination der folgenden Merkmale:

a) Die obere Lage (7) besteht aus Stahlseilen "(8), die Festigkeitsträger (9) der unteren Lage (6) aus Glas.

b) Die die obere Lage (7) bildenden Stahlseile (8) werden je von drei bis fünf Einzeldrähten gebildet mit einem Durchmesser von etwa 0,22 bis 0,30 mm.

c) Die die untere Lage (b) bildenden Festigkeitsträger

(roh)J sind Glasfasercorde (-9) mit einem Gesamttiter/vön etwa 3 000 bis 11 000 dtex; ihre Einzelfasern haben einen Durchmesser von etwa 9 bis 13 /Wm.

d) Sowohl die obere als auch die untere Lage haben auf einer Breite von 10 cm etwa 6θ bis 90 Festigkeitsträger in Parallelstellung.

7O984-370486

■'■*

261183a

e) Die Festigkeitsträger der oberen Lage und diejenigen der unteren Lage bilden mit der Heifenumfangsrichtung unterschiedliche Winkel.

f) Die Feetigkeitsträger jeder Lage bilden mit der Reifenumfangsrichtung Winkel von etwa 10 bis 30°; die Winkeldifferenz zwischen den Festigkeitsträgern der beiden Lagen beträgt etwa 2 bis 12°.
2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der gegenseitige Abstand der freien Kanten der umgeklappten Bänder (10) der unteren Lage (6) etwa 3 his 10'# der Breite des Gürtels (5) beträgt.

Hannover, 9- April 1976
D/Fr 76-22 P /26 G

709843/0486