DE2617142A1

DE2617142A1 - Stahllamellen-kupplung

Info

Publication number: DE2617142A1
Application number: DE19762617142
Authority: DE
Inventors: Curt Kroenert
Original assignee: Thyssen Industrie AG
Current assignee: ThyssenKrupp Technologies AG
Priority date: 1976-04-17
Filing date: 1976-04-17
Publication date: 1977-10-27

Description

"Stahllamellen-Kupplung"
Die Erfindung betrifft eine drehstarre, quer zur Achse biegungselastische Kupplung, gebildet durch tangential zur Drehachse angeordnete Stahllamellen, die abwechselnd an dem einen oder andeien Kupplungsflansch befestigt sind, wobei insbesondere zur Überbrückung achsversetzter Wellen in der Regel zwei Lamellenzüge hintereinander unter Einschaltung einer Zwischenwelle angeordnet sind. Solche Kupplungen kommen insbesondere zur Verbindung eines Elektromotors mit einer Arbeitsmaschine oder einem Getriebe in Anwendung.
In neuerer Zeit werden insbesondere auch große elektrische Maschinen in zunehmendem Maße ohne ein axial wirkendes Führungslager ausgeführt, wobei man davon ausgeht, daß der Anker mit der Welle bei Stromdurchfluß durch das elektrische Feld im Stator gehalten wird. Nach Abschalten des Stromes wird es dann der Wellenkupplung überlassen, die Motorwelle axial zu halten. Diese Funktionen können die Stahllamellen-Kupplungen aufgrund ihrer axialen Federsteifigkeit zwar bei kleineren und mittleren Motorleistungen ohne weiteres übernehmen, jedoch nicht bei größeren Leistungen, da die axiale Steifigkeit der Lamellen nicht proportional mit dem zu übertragenden Drehmoment wächst, so daß mit unzulässig großen axialen Bewegungen des Motorankers gerechnet werden muß.
Dieser Umstand ist besonders dann nachteilig, wenn erst im fortgeschritten@n Stadium einer Auftragsbearbeitung bekannt wird, daß der Antriebsmotor ohne ein axiales Führungslager ausgefiihrt wird.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die eingangs genannten Stahllamellen-Kupplungen für die Aufnahme von axialen Schubkräften geeignet zu machen und zwar, ohne daß dabei dadurch deren Beugungsfähigkeit beeinträchtigt wird, wobei insbesondere die Möglichkeit eines nachträglichen Einbaus einer dazu dienenden Vorrichtung gegeben sein soll.
Die Erfindung besteht darin, daß zwischen Je zwei Kupplungsflanschen ein Halteelement angeordnet ist, welches quer zur Kupplungsachse biegungsweich und in axialer Richtung weitgehend drucksteif ist.
Insbesondere ist das Halteelement so ausgestaltet, daß es sich von den Flanschen ausgehend beidseitig nach der Ebene der Lamellen hin verjüngt. Hierdurch wird die Biegungssteifigkeit des Halteelementes in Lamellenebene auf ein Minimum herabgesetzt.
Eine besondere günstige Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß das Halteelement aus zwei sich nach der Ebene der Lamellen hin verjüngenden tellerförmigen Teilen besteht, die unter Zwischenschaltung eines leicht balligen Druckstückes z.B. aus Kunststoff miteinander durch eine Schraube o.dgl. verbunden sind.
Weiter besteht die Erfindung darin, daß das Halteelement mit seinen Außenrändern an den Kupplungsflanschen mit Hilfe 3e eines Gegenflansches in einer Ringnut festgeklemmt ist.
Es ist auf diese Weise möglich, die Kupplung in der bisherigen einfachen Weise zu demontieren und die Zwischenwelle unbehindert durch die Kupplungsflanschen nach der Seite hin auszubauen sowie ferner auch das Halteelement in eine bereits vorhandene Kupplung nachträglich einzubauen.
Durch das Halteelement, welches einen geringsten Biegequerschnitt in der Lamellenebene hat, wird die Beugungsfähigkeit der Kupplung in keiner Weise eingeschränkt, während das Halteelement in Achsrichtung eine große Steifigkeit und damit ein gutes Stützvermögen aufweist. Das Halteelement ist ebenso wie die Kupplung selbst wartungsfrei; auch wird durch die feste Einspannung an den Flanschen die Bildung von irgendwelchem Passungsrost vermieden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Längsschnitt und Querschnitt dargestellt.
Es bezeichnet 1 die Kupplungsflanschen, an denen durch Schrauben 3 befestigte Gegenflanschen 4 angeordnet sind.
Zwischen den Gegenflanschen 4 sind die Stahllamellen 5 angeordnet, die abwechselnd mit diesen durch Schrauben 6 verbunden sind. 2 ist die Zwischenwelle.
Zwischen je zwei Kupplungsflanschen 1 ist ein Halteelement, bestehend aus den tellerförmigen Teilen 7, dem in Lamellenebene liegenden, außen leicht balligen Druckstück 8 aus Kunststoff und der Halteschraube 9 angeordnet, wobei die nach der Lamellenebene hin sich verjüngenden Teile 7 mit ihren Außenrändern in einer Ringnut 10 der Gegenflansche 4 mit Hilfe der Vorsprünge der Flansche 1 und der Schrauben 3 festgeklemmt sind.
Es ist auf diese Weise möglich, die Halteelemente auch nachträglich-in die Kupplung einzubauen.
Ansprüche:

Claims

Patentansprüche: 1. Stahllamellen-Kupplung, gebildet durch tangential zu Drehachse angeordnete Stahllamellen, die abwechselnd an dem einen oder an dem anderen Kupplungsflansch befestigt sind, wobei insbesondere zwei Lamellenzüge unter Anordnung einer Zwischenwelle hintereinander geschaltet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen je zwei Kupplungsflanschen (1) ein Halteelement angeordnet ist, welches quer zur Kupplungsachse biegungsweich und in axialer Richtung weitgehend drucksteif ist.
2. Stahlamellen-Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Halteelement von den Flanschen (1) ausgehend beidseitig nach der Ebene der Lamellen (5) hin verjüngt.
3. Stahllamellen-Kupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement aus zwei sich nach der Ebene der Lamellen (5) verjüngenden tellerförmigen Teilen (7) besteht, die unter Zwischenschaltung eines leicht balligen Druckstückes (8) z.B. aus Kunststoff durch eine Schraube (9) o. dgl. miteinander verbunden sind.
4. Stahllamellen-Kupplung nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement mit seinen Außenrändern an den Kupplungsflanschen (1) mit Hilfe je eines Gegenflansches (4,4) in einer Ringnut (10) festgeklemmt ist.