DE2610905A1 - Blitz-gluehzuendung fuer ottomotoren - Google Patents

Blitz-gluehzuendung fuer ottomotoren

Info

Publication number
DE2610905A1
DE2610905A1 DE19762610905 DE2610905A DE2610905A1 DE 2610905 A1 DE2610905 A1 DE 2610905A1 DE 19762610905 DE19762610905 DE 19762610905 DE 2610905 A DE2610905 A DE 2610905A DE 2610905 A1 DE2610905 A1 DE 2610905A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
glow
capacitor
lightning
discharge
ignition
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19762610905
Other languages
English (en)
Inventor
Karl Dr Fracke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19762610905 priority Critical patent/DE2610905A1/de
Publication of DE2610905A1 publication Critical patent/DE2610905A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
    • F02P19/026—Glow plug actuation during engine operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
    • F02P19/021—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
    • F02P19/023—Individual control of the glow plugs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Blitz-Gluehzuendung fuer Ottomotoren
  • Die Erfindung betrifft eine Blitz-Gluehzuendung fuer Ottomotoren, die auch sehr armes Gemisch mit einem Luftverhaeltnis ueber 1.3 zuendet.
  • Ein derartig armes Gemisch, das die Emission von Monoxyd, unverbranntem Kohlenwasserstoff und -Stickstoffoxyd auf die gesetzlich zugelassenen Mengen verringert, kann nicht von der Funkenkerze des Ottomotors gezuendet werden.
  • Es wurden daher Motoren mit Zweischichten-Verbrennung entwickelt, aber nur der CVCC Motor von Honda hat die Productionsreife erreicht. Dieser Motor erfordert nicht nur ein sehr kostspieliges Umruesten der bestehenden Fertigungsanlagen, sondern auch groesseren Aufwand an Fertigung und Material, sodass er von der Automobileindustrie noch nicht in nennenwerten Stueckzahlen gebaut wird.
  • Die mit der Erfindung der Blitz-Gluehzuendung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass sie ohne konstruktive Aenderungen'oder zusaetzliche Bearbeitung in den heutigen Ottomotoren angewendet werden kann. Nur der Austausch der Zuendeinrichtung und der Vergaserduesen verwandelt ihn in einen umweltfreundlichen und wirtschaftlichen Motor.
  • Es ist bekannt, dass Gluehkerzen als Starthilfe in Fahrzeugdieselmotoren verwendet werden. Im Dieselmotor bestimmt der Einspritzbeginn des Brennstoffes den Zuendzeitpunkt. Im Ottomotor dagegen bestimmt die Zuendkerze den Zeundzeitpunkt, sodass diese Gluehkerzenzuendung nicht verwendet werden kann.
  • Die Blitz-Gluehzuendung fuer Ottomotoren ermoeglicht es, ihn mit einer Zuendung auszuruesten, die auch sehr armes Gemisch zuendet, da die Gluehspirale oder Gluehspule der Kerze eine, um ein Vielfaches groessere Zuendflaeche hat als die Funkenkerze.
  • Die Blitz-Gluehzuendung wird erfindungsmaessig dadurch erzielt, dass die Gluehspirale oder Gluehspule der Kerze und die Kapazitaet des Kondensators elektrisch so abgestimmt werden, dass eine Entladung des Kondensators, die vom Verteiler des Motors zeitlich gesteuert wird, die Spirale oder Spule in Blitzzeit auf die erforderliche Gluehzuendtemperatur (ca 10000 C) erhitzt und nur solange haelt, dass sie am Ende des Ausschubhubes auf die Selbstreinigungstemperatur (ca 5000 C) abgekuehlt ist.
  • In der Zeichnung ist ein Ausfuehrungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. 1 zeigt den Stromlaufplan der Blitz-Gluehzusndung fuer einen Vierzylinder-Ottomotor.
  • (1) ist die Batterie, (2) der Wechselstromgenerator, und (3) der Gleichrichter, wie sie in jeder Zuendeinrichtung fuer Ottomotoren enthalten sind. (4) sind vier Dioden vor den vier Kondensatoren (5), die das gleichzeitige Entladen der Kondensatoren verhindern, da nur der angesteuerte Kondensator entladen darf. (6) sind vier elektronische Schalter zwischen den Kondensatoren (5) und den Gluehkerzen (7). (8) ist der elektronische Verteiler, der den Schaltstrom fuer das blitzschnelle Ein- und Ausschalten der elektronischen Schalter (6) zeitlich steuert. (9) sind die uebrigen Stromverbraucher.
  • Der Widerstand und das Gewicht der Zuendspirale oder Spule und die Spannung und Kapazitaet des Kondensators sind vorzugsweise so abgestimmt, dass eine Kondensatorentladung 1 bis 1.5 Watsekunden verbraucht. Die Batteriespannung ist 12 Volt.
  • Leerseite

Claims (6)

  1. Patentanspueche Blitz-Gluehzuendung fuer Ottomotoren, dadurch gekennzeichnet, dass der Widerstand und das Gewicht der Gluehspirale oder Gluehspule der Kerze und die Spannung und die Kapazitaet des Kondensators so abgestimmt sind, dass eine Entladung des Kondensators die Spirale oder Spule in Blitzzeit auf die erforderliche Gluehzuendtemperatur erhitzt und nur solange haelt, dass sie am Ende des Ausschubhubes auf die Selbstreinigungstemperatur abgekuehlt ist.
  2. 2. Blitz-Gluehzuendung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Entladung des Kondensators ueber einen Schalter erfolgt, der vom Verteiler des Motors gesteuert wird.
  3. 3. Blitz-Gluehzuendung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass bekannte elektronische Schalter und elektronische Verteiler die Entladung des Kondensators steuern.
  4. 4. Blitz-Gluehzuendung nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei Mehrzylindermotoren die Kondensatoren ueber Dioden an den Ladestrom angeschlossen werden, damit nur der angesteuerte Kondensator in die Gluehkerze entladen kann, da Lade- Entladestrom in entgegengesetzter Richtung fliessen.
  5. 5. Blitz-Gluehzuendung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gluehdraht vorzugsweise aus Platin platiertem warmfestem Draht gefertigt wird, damit er sehr hohe Warmfestigkeit hat, nicht oxydiert, gleichzeitig Katalysator ist, und eine Lebensdauer ueber 1000 Stunden hat.
  6. 6. Blitz-Gluehzuendung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass an Stelle der Kondensatorentladung der elektronische Schalter auch die Stromstaerke steuert, sodass die Zuendeinrichtung vereinfacht wird.
DE19762610905 1976-03-16 1976-03-16 Blitz-gluehzuendung fuer ottomotoren Pending DE2610905A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19762610905 DE2610905A1 (de) 1976-03-16 1976-03-16 Blitz-gluehzuendung fuer ottomotoren

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19762610905 DE2610905A1 (de) 1976-03-16 1976-03-16 Blitz-gluehzuendung fuer ottomotoren

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2610905A1 true DE2610905A1 (de) 1977-09-22

Family

ID=5972528

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19762610905 Pending DE2610905A1 (de) 1976-03-16 1976-03-16 Blitz-gluehzuendung fuer ottomotoren

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2610905A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1988010367A1 (en) * 1987-06-23 1988-12-29 Robert Bosch Gmbh Device and process for actuating and controlling electric consumers, in particular heat plugs
FR2623565A1 (fr) * 1987-11-24 1989-05-26 Renault Procede de commande d'alimentation des bougies de prechauffage d'un moteur diesel

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1988010367A1 (en) * 1987-06-23 1988-12-29 Robert Bosch Gmbh Device and process for actuating and controlling electric consumers, in particular heat plugs
FR2623565A1 (fr) * 1987-11-24 1989-05-26 Renault Procede de commande d'alimentation des bougies de prechauffage d'un moteur diesel
EP0318350A1 (de) * 1987-11-24 1989-05-31 Regie Nationale Des Usines Renault Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Vorheizung in einer Dieselmaschine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1209426A (en) Apparatus for starting a diesel engine using plasma ignition plugs
EP0260575B1 (de) Zündvorrichtung für eine luftverdichtende Brennkraftmaschine
US4075996A (en) External compression ignition system for internal combustion engines
US3173409A (en) Internal combustion engine operating on stratified combustion principle and combined fuel injection and igniting device for use therewith
CA1088186A (en) Start-up control for fuel injection system
DE69123395T2 (de) Gleichstrom-Zündungssystem
US2795214A (en) Combined fuel injection and ignition system for internal combustion engines
JPS5823281A (ja) 内燃機関の点火装置
JPS58162719A (ja) デイ−ゼルエンジン始動用点火プラグ
DE2719809A1 (de) Zuendanlage fuer eine fremdgezuendete einspritz-brennkraftmaschine
US4636690A (en) Spark plug for an internal combustion engine, having a pilot breakdown gap
DE2610905A1 (de) Blitz-gluehzuendung fuer ottomotoren
DE2363804A1 (de) Kondensatorzuendkerze
EP0587576B1 (de) Zündanlagen für brennkraftmaschinen mit hochspannungsschalter
DE2118754A1 (de) Impulserzeuger für die Zündung von Brennkraftmaschinen
DE2237837A1 (de) Zuendeinrichtung fuer einen verbrennungskraftmotor
DE3407951C2 (de)
AT383655B (de) Mehrzylindriger dieselmotor mit elektrisch beheizter starthilfe
WO1987007682A1 (en) Method for controlling spark ignition in internal combustion engines
DE2133996A1 (de) Verfahren zum aufheizen von abgasreinigungsanlagen
DE3151547A1 (de) Zuendverfahren und zuendanlage fuer einen dieselmotor
DE2645226A1 (de) Nebenbrennraum fuer eine gemischverdichtende, fremdgezuendete viertakt-brennkraftmaschine mit ladungsschichtung
CN2155442Y (zh) 汽车电子点火器
DE1551998A1 (de) Zuendanlage fuer Kreiskolbenmotoren
DE19813993C1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors

Legal Events

Date Code Title Description
OHJ Non-payment of the annual fee