DE2601044A1

DE2601044A1 - Verfahren und vorrichtung zum zurueckfuehren ausgestossener kohlenwasserstoffdaempfe zum vergaser

Info

Publication number: DE2601044A1
Application number: DE19762601044
Authority: DE
Inventors: Roland Barres
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Renault SAS
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Renault SAS
Priority date: 1975-01-15
Filing date: 1976-01-13
Publication date: 1976-07-29
Also published as: SE7600316L; JPS5339934B2; FR2298005A1; CA1056671A; JPS51101625A; FR2298005B1; US4070828A

Description

κ-, t-v-üte 76010 44

üi'rf. - ing. H. MiTSCHERLICH
Dipl.-Ins. K. GdNSCHMANM

Df. rer. nat. W. K Ö R B E R
Dipl. - Ing. J. SCHMIDT-EVERS
t MÜNCHEN 22, Steinsdoristr. 10

Regie Nationale des üsines Renault Automobiles Peugeot

8/10 Avenue Einile Zola 75 Avenue de la Grande Armee

Boulo£ne~Billancourt (Hauts de Seine) Paris

Patentanmeldung

Verfahren und Vorrichtung zum Zurückführen ausgestossener Kohlenwasserstoffdämpfe zum Vergaser.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Verrichtung zum Zurückführen ausgestossener Kohlenwasserstoffdäapfe zum Vergaser eines Kraftfahrzeugs des Tjps, v/elcher zwischen-Kraftstofftank und einer Luftfilter und Vergaser miteinander verbindenden Leitung einen Behälter zum Adsorbieren von Kohlenwasserstoffen auf v/eist.

Wie. bekannt ist, haben Temperatur Schwankungen eine Ausdeh.nu.ig und Konzentrierung der sich über dem Flüssigkeitsspiegel befindenden Gase zur Folge. Dadurch können leicht Kohlenwasserstoff gase aus dem Tank gelangen, insbesondere, wenn die umgebungstemperatur relativ hoch ist und ein bedeutender Druck der kohlenwasserstoff geladenen Gase herrscht.

Um diese Quelle der Luftverunreinigung wesentlich einzuschränken, ordnet man in bekannter Weise einen Behälter im Durchzugsweg der unter diesen Bedingungen ausgestossenen Gase an, welcher zum Abfangen der Kohlenwasserstoffe bestisate Aktivkohle enthält; die Kohlenwasserstoffe werden danach wieder desorbiert und über verschiedene Vorrichtungen wieder in die Kraftstoffzufuhr sum "otor eingespritzt.

Ziel der Erfindung ist es im einzelnen, ein Verfahren zu
schaffen,, bei dea man eine schon bestehende und zu anderen
Zwecken verwendete Luftstromquelle mit hohem Durchsatz anwendet.

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Es versteht sich, dass man daran interessiert ist, die abgelagerten Kohlenwasserstoffe zurückzugewinnen und auf diese Teise die Aktivkohle zu regenerieren, und zwar mit dem besten 'Jirlcungsgrad. Dies erreicht man umso besser, je höher der Durchsatz des den Aktivkohleträger durchspülenden Luftstroms ist.

!in weiteres Ziel der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Durchführen des obengenannten Verfahrens zu schaffen.

■niese Ziele v/erden durch ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zum Durchführen dieses Verfahrens der eingangs erwähnten Art erfindungsgenäss dadurch erreicht, dass die im Behälter adsorbierten Kohlenwasserstoffe mittels eines von einer Pumpe, s.B. einer zum 7'inspritzen von Frischluft in den Auspufftrakt bestimmten, gegen Luftverunreinigung wirkenden Pumpe herrührenden Druckluf tstroras desorbiert werden, und dass der Behälter an eine Druckluftzufuhrleitung angeschlossen ist, die von einer Pumpe der obengenannten Art konmt.

;5in i^eiteres ¹MeI der Erfindung ist es, einen Behälter zur Verwendung für obiges Verfahren und obige Vorrichtung zu schaffen, der dadurch gekennzeichnet ist, dass in rechtem Winkel zu einer einem Deckel gegenüberliegenden Wandung, in welcher eine Lufteinlassöffnung und eine Austrittsöffnung für die Kohlenwasserstoff gase vorgesehen sind, und in im wesentlichen gleicher Entfernung von den beiden Öffnungen eine ^uerwar.dung bzw. Uralenkplatte angebracht ist, die im wesentlichen entlang der Achse des Behälters verläuft und deren νorbestimmte Länge derart ist, dass der Durchzug der Gase ungehindert und gleichzeitig ihr 'Durchzugsweg verlängert ist, wodurch die gesamte Adsorptionsmas se im Behälter zum Zinsatz ko nt„

In einen bevorzugten Ausführungsbeispiel des Behälters ist der "Deckel, in dem die Einlassöffnung für die Spülluft vorgesehen ist, mit einer für Kohlenwasserstoffdämpfe undurchlässigen, peripheren Dichtung versehen.

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Die Erfindung wird irr. folgenden anhand einen Ausfü" rur.gs-· beispie Is. und unter Bezugnahme auf die beigefügte f.-e leimung "beschrieben und näher erläutert, üls zeigen:

Fig.1 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfmdungsgemässen Vorrichtung zum Zurückführen gasförmiger Kohlenwasserstoffe;

Fig,2 eine detaillierte Darstellung der Vorrichtung genäss Fig.1 Pig.3 einen Axialschnitt durch einen bekannten Behälter; Fig.4 eiren Axialachnitt durch einen erfindungcgeniässen Behälter

Rechts von L'otor 1 sind in Pig. 1 die Ans äugle itiing 2, der Vergaser 3 und das Luftfilter 4 dargestellt; links vura I.Totor in der Zeichnung befindet sich der Auspuff 5 sov/ie eine aus ein^pr Punpe 6 bestehende "kanairox"-Vorrichtung, welche in 7 Aussenluit ansaugt und sie, unter bestimmten Bedingungen, über einen Verteiler 8 (Umlenker) in den Auspufftrakt einbringt, bzw. sie anderenfalls wieder an die Atmosphäre abgibt. Diese. Anordnung ist an sich bekannt und gehört zu den herkömmlichen Einrichtungen zum Kachverbrennei: nicht verbrannter Kohlenwasserstoffe durch Lufteinspritzung in den Auspufftrakt.

Der Kraftstofftank 13 ist mit einem Behälter 9 verbunden, der seinerseits eine mit einer Bohrung 11 versehene und an den "Manairox"-Kreislauf angeschlossene Luftzufuhrleitung 10 aufweist, sov.ie einen zum Vergaser 3 führenden Auslass 12. In dem den !Tank 13 mit dem Behälter 9 verbindenden Kanal 14 i^c «in Rückschlagventil 15 (siehe Fig.2) vorgesehen.

Der bisher bekannte Behälter (siehe Fig.3) umfasst an einer seinen Deckel 34 gegenüberliegenden Tandung 35 eine Einlassöffnung 30 für die voa Tank 13 kommenden Kohlenwasserstoffgase, sowie eine Austrittsöffnung 31 für diese Gase, und einen am Deckel selbst vorgesehenen Einlasskanal 32 für die Spülluft.

Wie man feststellen konnte, ist unter solchen Bedingungen die "Entgiftung" der vom Tank kommenden -Gase nicht vollständig,

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und zwar deshalb nicht, weil sich zwischen den Offnungen 30 und 31 eine kurzgeschlossene Strömung bildet,, wodurch eine volle Wirkung der gesamten Adsorptionsmasse, die z.B. aus Russ-Sohwarz oder aus Aktivkohle besteht, unmöglich gemacht wird .

Uti fliesen '!angel abzuhelfen, ist bei den in der erfindungsge-n'assen Vorrichtung verwendeten Behälter der Fig. 4 die iJinlassöff nung 41 für die einströmenden, kohlenwasserstoffgeladenen Gase am Deckel 50 angeordnet, und die Austrittsöffnung 42₇ Sowie die Einlassöffnung für die von der "!.Tanair ölvorrichtung aus der Atmosphäre zugeführte Luft₇befinden sich an der dem Deckel gegenüberliegenden "Wandung. Die Adsorptionsnasse ist die gleiche wie bei einem schon bekannten Behälter, sie ist jedoch durch eine rechtwinklig zur V/andung 48 angebrachte Umlenkplatte bzw. Querwandung 44 unterteilt, die dazu bestimmt ist, Kurssc'hlusströmungen zwischen 40 und 42 zu unterbinden. Diese Querwandu:-g lässt jedoch einen genügend weiten Durchlass frei, der etwa 1/5 der Entfernung zwischen den porösen, die Adsorptionsmasse 43 umgrenzenden 7/andungen 45-46 beträgt. Es ist ein peripheres Dichtungselement 47 vorgesehen, um jedes Entweichen von Kohlenwasserstoffen zwischen den beiden den Behälter bildenden Teilen zu verhindern.

Das Funktionieren der erfindungsgemassen Vorrichtung lässt sich in zwei Phasen unterteilen:

1) Adsorption der vom (dichten) Tank kommenden Kohlenwasserst off dämpf e., was in jedem Falle eine Erhöhung der Temperatur des Kraftstoffs zur Folge hat. In diesem Fall strömt das solcherart geladene Gas bei 41 in den Behälter ein (Fig.4). Die Kohlenwasserstoffe schlagen sieh an der gesamten Adsorptionsmasse 43 nieder, wo sie angelagert werden, während die gereinigte Luft über 42 in Richtung Luftfilter abzieht.

2) Desorption der Kohlenwasserstoffe. Dies vollzieht sich, wenn der Motor läuft und über ein beliebiges Mittel 13 eine Pumpe 6 antreibt. Die über 7 in den "S!anairox"-Kreislauf eingebrachte Aussenluft gelangt über 40 in den Behälter (Fig.4) j durchströmt die Adsorptionsmasse 43» und \vird über 42 zum Vergaser hin ausgestossen.

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Die von der Pumpe 6 komprimierte Luft hat 3ich erhitzt; v;nc die Desorption der Tohlenwacssrstoffe vor. der "asse 45 begünstigt. Diese angereicherte risehur.g wird für die /fegelurg des Vergasers herangezogen, der damit I!raf tstoff^urückgewir.irt;, v/elcher sich andernfalls in der Atmosphäre als Luftverunreinigung ver'breiten würde.

Es ist anzumerken, do.se währ end dieser Durchspülnngsphase die Frischluft die gesamte r.asse 43 durchspült, und zwar mit einem höheren Durchsatz als dem bisher bekannten; dies erfolgt ohne jede zusätzliche Anordnung, da die Γιυτ»ρβ 6 ja schon pr.der weitig verwendet wurde.

Selbstverständlich ist die Erfindung in iOrm und Art der Ausführung nicht auf das unter Bezugnahme auf die "dehnung beschriebene Beispiel beschränkt, sondern umfasst alle Abänderungen und Varianten, welche einen mit einer Querwandung versehenen Behälter verwenden.

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Claims

Ib Patentansprüche

1. ,/Verfahren sum Zurückführen ausgestossener Kohlenwasser- ~ stoffdänpfe zum Vergaser eines Kraftfahrzeugs des Typs, welcher zwischen Kraftstofftank und einer Luftfilter und Vergaser verbindenden Leitung einen Behälter zum Adsorbieren von Kohlenwasserstoffen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die im Behälter adsorbierten Kohlenwasserstoffe mittels eines von einer Pumpe, z.B. einer zum Einspritzen von Frischluft in den Auspufftrakt bestimmten, gegen Luftverunreinigung wirkenden Pumpe herrührenden Druckluftstroms desorbiert werden.

2. Vorrichtung sun Zurückführen ausgestossener Kohlenwasserstoff däspfe zu~i Vergaser eines Kraftfahrzeugs des Typs, welcher zwischen Kraftstofftank und einer Luftfilter und Vergaser verbindenden Leitung einen Behälter zum Adsorbieren von Kohlenwasserstoffen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter an eine Druckluftzufuhrleitung angeschlossen ist, die von einer Pumpe, z.B. einer zum Einspritzen von Frischluft in den Auspufftrakt bestimmten, gegen Luftverunreinigung wirkenden Pumpe kommt.

3. Behälter zur Verwendung für das Verfahren nach Anspruch 1 und die Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in rechtem Winkel zu einer einem Deckel gegenüberliegenden Wandung, in welcher eine Lufteinlassöffnung und eine Austrittsöffnung für die Kohlenwasserstoffgase vorgesehen sind, und in im wesentlichen gleicher Entfernung von den beiden öffnungen eine Querwandung bzw. Umlenkplatte angebracht ist, die im wesentlichen entlang der Achse des Behälters verlauft und deren vorbestinmte Länge derart ist, dass der Durchzug der G-ase ungehindert und gleichzeitig ihr üurchzugsweg verlängert ist, wodurch die gesamte Adsorptionsnasse im Behälter zum Einsatz kommt.

1·. Behälter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel, in aera die Einlassöffnung für die Spülluft vorgesehen ist, eine für Kohlenwasserstoffdämpfe undurchlässige, ρeri"oi:ere Dichtung p.ufweist.

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