DE2556531B2

DE2556531B2 - Double axle unit for trailers or semitrailers

Info

Publication number: DE2556531B2
Application number: DE19752556531
Authority: DE
Inventors: Eberhard Dipl.-Ing. Spangenberg; Helmut Steiner
Original assignee: Bergische Achsenfabrik Fr Kotz & Soehne 5276 Wiehl
Current assignee: Bergische Achsenfabrik Fr Kotz & Soehne 5276 Wiehl
Priority date: 1975-12-16
Filing date: 1975-12-16
Publication date: 1978-12-21
Also published as: DE2556531A1; DE7540023U; FR2335366B1; GB1566860A; FR2335366A1; DE2556531C3; IT1065264B

Description

Die Erfindung betrifft ein Doppelachsaggregat für Anhänger oder Sattelanhänger mit auf beiden Fahrzeugseiten an einer Stützachse pendelbar gelagerten Blattfedern, an deren Enden die beiden Radachsen mit Hilfe von Federspanngehäusen und Federbügeln befestigt sind und die in ihrer Mitte mit je einer rutschfest zwischen einem Gehäuse und einer Stahlbuchse eingepreßten Gummibuchse an der Stützachse angeordnet sind.The invention relates to a double axle unit for trailers or semitrailers with on both sides of the vehicle leaf springs pivotably mounted on a support axle, at the ends of which the two wheel axles with With the help of spring housings and spring clips are attached and each with one non-slip in the middle between a housing and a steel bushing pressed-in rubber bushing arranged on the support shaft are.

Doppelachsaggregat mit an einer Stützachse pendelbar gelagerten Blattfedern sine in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. So beschreibt die US-PS 24 81 891 ein Doppelachsaggregat für Anhänger oder Sattelanhänger mit an einer Stützachse pendelbar gelagerten Blattfedern, an deren Enden die beiden Radachsen mit Federspanngehäusen befestigt sind und die in ihrer Mitte mit je einer rutschfest zwischen einem *o Gehäuse und einer Stahlbuchse eingepreßten Gummibuchse an der Stützachse angeordnet sind. Bei diesen Doppelachsaggregaten ist es üblich, die Enden der Blattfedern in den Federspanngehäusen mit einer elastischen Zwischenlage als Rutschsicherung anzuordnen. Infolgedessen sind bei diesen bekannten Doppelachsaggregaten die Blattfedern und die Radachsen nicht winkelstabil miteinander verbunden.Double axle assembly with leaf springs pivotably mounted on a support axle are known in various embodiments. For example, US-PS 24 81 891 describes a double axle unit for trailers or semitrailers with leaf springs pendulously mounted on a support axle, at the ends of which the two wheel axles are attached with spring tension housings and which in their middle each have a non-slip between a * o housing and a steel bushing Pressed-in rubber bushing are arranged on the support axis. In these double axle units, it is common to arrange the ends of the leaf springs in the spring tensioning housings with an elastic intermediate layer to prevent slipping. As a result, in these known double axle units, the leaf springs and the wheel axles are not connected to one another in an angularly stable manner.

Aus den US-PS 28 10 587 und 38 17 550 sind Pendellager mit einer zwischen dem Gehäuse und der so Pendelachse angeordneten Gummibuchse bekannt, wie sie auch bei dem hier vorliegenden Doppelachsaggregat verwendet werden.From US-PS 28 10 587 and 38 17 550 are self-aligning bearings with a between the housing and the so Pendulum axle arranged rubber bushing known, as it is also in the case of the present double axle unit be used.

Schließlich ist es aus der GB-PS 9 14 221 bekannt, eine Querblattfeder als Querlenker zu verwenden und an ihren Enden über angenietete Lagergehäuse Lagerzapfen für die Verbindung mit den Achsschenkeln der Räder zu befestigen, wobei aber eine winkelstabile Verbindung nicht erreicht werden kann oder soll.Finally, it is known from GB-PS 9 14 221 to use a transverse leaf spring as a wishbone and at their ends with riveted bearing housings bearing journals for connection to the steering knuckles to attach the wheels, but an angle-stable connection cannot or should not be achieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem mi Doppelachsaggregat der eingangs beschriebenen Gattung das von den beiden Blattfedern und den beiden Radachsen gebildete Viereck winkelstabil zu machen. Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß an beide Enden beider Blattfedern Platten mit Bohrungen "~> zum Durchstecken der Federbügel angenietei sind und daß jede Platte zusammen mit dem Federspanngehäuse mittels der Federbügel winkelstabil mit der zugehörigenThe invention is based on the object of a mi double axle assembly of the type described at the beginning to make the square formed by the two leaf springs and the two wheel axles angle-stable. To solve this problem, it is proposed that at both ends of both leaf springs plates with holes "~> are riveted to insert the spring clip and that each plate together with the spring tension housing by means of the spring clip is angularly stable with the associated

Wheel axle is screwed

Der Vorteil eines erfindungsgemäß ausgebildeten Doppelachsaggregates besteht darin, daß die Beanspruchung des Pendellagers erheblich vermindert wird, weil infolge der winkelstabilen Ausbildung des von den Blattfedern und den Radachsen gebildeten Viereckes bei Kurvenfahrt nur noch ein sehr geringer Verdreh winkel zwischen der Stützachse und den B'attfedern möglich ist Es kann deshalb in den Pendellagern nicht mehr zu Kantenpressungen zwischen dem die Gummibuchse umschließenden Gehäuse und der Pendelachse kommen. Das Pendellager ist dadurch sehr verschleißarm. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Räder beider Radachsen auch bei Kurvenfahrt nicht mehr gegeneinander versetzt werden, sondern in der gleichen Spur laufen. Dadurch vermindert sich der Reifenverschleiß. The advantage of a double axle assembly designed according to the invention is that the stress the self-aligning bearing is significantly reduced because due to the angular stable formation of the Leaf springs and the wheel axles formed a square when cornering only a very small angle of rotation between the support axle and the spring springs is possible. It cannot therefore be used in the self-aligning bearings more about edge pressures between the housing surrounding the rubber bushing and the pendulum axle come. The self-aligning bearing is therefore very low-wear. Another advantage is that the wheels Both wheel axles are no longer offset against each other even when cornering, but in the same way Run track. This reduces tire wear.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert Es zeigenAn exemplary embodiment of the invention is described in the following description with reference to the associated Drawings illustrated show it

F i g. 1 a double axle assembly in plan view;

Fig.2 dasselbe Doppelachsaggregat entlang der Linie H-II in Fi g. 1 geschnitten in Seitenansicht;Fig.2 the same tandem axle assembly along the Line H-II in Fig. 1 cut in side view;

F i g. 3 dasselbe Doppelachsaggregat ohne Radachsen in Fahrtrichtung gesehen, wobei ein Stützlager entlang der Linie ΙΠ.-ΙΙΙ in F i g. 1 geschnitten dargestellt ist;F i g. 3 the same double axle assembly without wheel axles seen in the direction of travel, with a support bearing along the line ΙΠ.-ΙΙΙ in F i g. 1 shown in section is;

F i g. 4 the end of a leaf spring in side view; F i g. 5 the end of the same leaf spring in plan view;

Fig.6 einen vergrößerten Ausschnitt des in der F i g. 3 geschnitten dargestellten Stützlagers;6 shows an enlarged section of the in the F i g. 3 support bearing shown in section;

F i g. 7 eine Gummibuchse mit Stahlbuchse im QuerschnittF i g. 7 shows a rubber bushing with a steel bushing in cross section

Das in den F i g. 1 bis 3 dargestellte Doppelachsaggregat besitzt zwei Radachsen 1 und 2, die mit Federspanngehäusen 3 an den Enden von zwei Blattfedern 4 und 5 winkelstabil befestigt sind. Die beiden Blattfedern 4 und 5 sind in der Mitte mit Federbügeln 6 an Gehäusen 7 von Stützlagern 8 und 9 befestigt Die Stützlager 8 und 9 sind ihrerseits an einer Stützachse 10 angeordnet, welche mit einem hosenartig ausgebildeten Stützbock 11 unter einem — nicht dargestellten - Fahrzeugrahmen befestigt werden kann.The in the F i g. 1 to 3 shown double axle unit has two wheel axles 1 and 2, which with Spring tension housings 3 are fixed at the ends of two leaf springs 4 and 5 at a stable angle. the Both leaf springs 4 and 5 are in the middle with spring clips 6 on housings 7 of support bearings 8 and 9 The support bearings 8 and 9 are in turn arranged on a support axis 10, which with a pants-like trained support frame 11 under a - can be attached to a vehicle frame - not shown.

In den beiden Stützlagern 8 und 9 ist je eine Gummibuchse 12 angeordnet, welche zwischen dem Gehäuse 7 und einer Stahlbuchse 13 eingepreßt ist. Im entspannten Zustand besitzt die Gummibuchse 12 angeschrägte Stirnseiten 14 und in der Mitte eine Einschnürung 15, um das Einpressen zu erleichtern und zu verhindern, daß nach dem Einpressen zuviel Gummivolumen seitlich aus dem Spalt zwischen dem Gehäuse 7 und der Stahlbuchse 13 herausragt. Die Stahlbuchse 13 ist zwischen einer Verschlußmutter 16 und einem Anlagering 17 an der Stützachse 10 drehfest eingeklemmt. Infolgedessen ist es nicht notwendig, den Sitz für die Stahlbuchse 13 an der Stützachse 10 zu bearbeiten. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Gummibuchse 12 an dei Stahlbuchse 13 fest anvulkanisiert. Das Volumen der Gummibuchse 12 muß so groß bemessen sein, daß es die zwischen dem Gehäuse 7 und der Stahlbuchse 13 im Fahrbetrieb auftretenden Relativbewegungen aufnehmen kann, ohne zu rutschen.In the two support bearings 8 and 9, a rubber bushing 12 is arranged, which between the Housing 7 and a steel bushing 13 is pressed. In the relaxed state, the rubber bushing has 12 bevelled end faces 14 and in the middle a constriction 15 to facilitate the pressing and to prevent too much rubber volume laterally out of the gap between the after pressing Housing 7 and the steel bushing 13 protrudes. The steel bushing 13 is between a locking nut 16 and a contact ring 17 clamped in a rotationally fixed manner on the support shaft 10. As a result, it is not necessary to use the Edit seat for the steel bushing 13 on the support shaft 10. In the illustrated embodiment is the rubber bushing 12 is firmly vulcanized onto the steel bushing 13. The volume of the rubber bushing 12 must be dimensioned so large that there is between the housing 7 and the steel bushing 13 when driving Can absorb relative movements occurring without slipping.

An den Enden der beiden Blattfedern 4 und 5 sind Platten 18 angenietet, welche mit Bohrungen 19 zum Durchstecken von Federbügeln 20 versehen sind. Die Enden der Blattfedern 4 und 5 werden mit den Platten 18 zwischen den Teilen der Federspanngehäuse 3At the ends of the two leaf springs 4 and 5 plates 18 are riveted, which with holes 19 for Pushing through spring clips 20 are provided. The ends of the leaf springs 4 and 5 are with the plates 18 between the parts of the spring housing 3

eingelegt und zusammen mit diesen unter Verwendung der Federbügel 20 winkelstabil an den beiden Radachsen 1 und 2 befestigt. Die beiden Radachsen 1 und 2 und die beiden Blattfedern 4 und 5 bilden danach ein starres Viereck, welches die Seitenführung der beiden Radachsen 1 und 2 übernimmtinserted and together with these using the spring clip 20 angle-stable on the two Wheel axles 1 and 2 attached. The two wheel axles 1 and 2 and the two leaf springs 4 and 5 then form a rigid square, which takes over the lateral guidance of the two wheel axles 1 and 2

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Claim:

Double axle unit for trailers or semi-trailers with one on both sides of the vehicle Support axis pivotably mounted leaf springs the ends of which the two wheel axles are fastened with the help of spring housings and spring clips and in their middle with a non-slip between a housing and a steel bushing ι ο pressed-in rubber bushing are arranged on the support axis, characterized in that that at both ends of both leaf springs (4 and 5) plates (18) with bores (19) for insertion the spring clip (20) are riveted and that each plate (18) together with the spring tension housing (3) is screwed to the associated wheel axle (1 or 2) at a stable angle by means of the spring clip (20).

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