DE2556531A1

DE2556531A1 - DOUBLE AXLE UNIT FOR TRAILER OR SEMI-TRAILER

Info

Publication number: DE2556531A1
Application number: DE19752556531
Authority: DE
Inventors: Eberhard Dipl Ing Spangenberg; Helmut Steiner
Original assignee: Bergische Achsen Kotz Soehne
Current assignee: Bergische Achsen Kotz Soehne
Priority date: 1975-12-16
Filing date: 1975-12-16
Publication date: 1977-07-07
Also published as: DE7540023U; FR2335366B1; GB1566860A; DE2556531B2; FR2335366A1; DE2556531C3; IT1065264B

Description

PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS

DiPL-ING. ALEX STENGER DiPL-ING. ALEX STENGER

D-4000 DÜSSELDORF 1 2556531 DIPL-ING. WOLFRAM WATZKE D-4000 DÜSSELDORF 1 2556531 DIPL-ING. WOLFRAM WATZKE

Malkastenstraße2 DIPL.-ING. HEINZ J. RING Malkastenstrasse2 DIPL.-ING. HEINZ J. RING

Unser Zeichen: 16 503 . ^_- Datum: ^_- Dezember 1975Our reference: 16 503. ^ _- Date: ^ _- December 1975

Bergische Achsenfabrik Pr. Kotz & Söhne, 5276 Wiehl 1, Am OhlerhammerBergische axis factory Pr. Kotz & Sons, 5276 Wiehl 1, At the Ohlerhammer

Doppelachsaggregat für Anhänger oder SattelanhängerDouble axle unit for trailers or semitrailers

Die Erfindung betrifft ein Doppelachsaggregat für Anhänger oder Sattelanhänger mit an einer Stützachse pendelbar gelagerten Blattfedern, an deren Enden die beiden Achsen mit Pederspanngehäusen befestigt sind.The invention relates to a double axle unit for trailers or semitrailers with leaf springs pivotably mounted on a support axle, at the ends of which the two axles with Pederspann housings are attached.

Doppelachsaggregate mit an einer Stützachse pendelbar gelagerten Blattfedern sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Dabei sind die Stützlager für die beiden Blattfedern an der Stützachse als Gleitlager oder Wälzlager ausgebildet, die geschmiert werden müssen. Als Gleitpartner sind Bronze- und Stahlbuchsen, oder Gummi- und Stahlbuchsen bekannt. Bei diesen bekannten Doppelachsaggregaten muß die Seitenführung der beiden Achsen von den Stützlagern übernommen werden, weil die Enden der Blattfedern in den Pederspanngehäusen an den beiden Achsen in Gummi gelagert und deshalb nicht winkelstabil sind· Aus diesem Grunde werden die Stützlager im Fährbetrieb stark beansprucht und müssen von Zeit zu Zeit als Verschleißteile ausgetauscht werden.Double axle units with leaf springs pivotably mounted on a support axle are known in various embodiments. The support bearings for the two leaf springs on the support axis are designed as slide bearings or roller bearings that are lubricated Need to become. Bronze and steel bushings or rubber and steel bushings are known as sliding partners. With these well-known Double axle units, the lateral guidance of the two axles must be taken over by the support bearings because the ends of the leaf springs in the Pederspann housings on the two axles are mounted in rubber and are therefore not angularly stable · For this reason Basically, the support bearings are heavily used in ferry operations and have to be replaced from time to time as wearing parts will.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Doppelachsaggregate mit an einer Stützachse pendelbar gelagerten Blattfedern so auszubilden, daß die Seitenführung für die beiden Achsen nicht mehrThe invention is based on the object of designing double axle units with leaf springs pivotably mounted on a support axle in such a way that that the side guides for the two axes are no longer

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von den Stützlagern aufgenommen werden muß und die Stützlager selbst wartungsfrei ausgebildet werden können. Im übrigen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden.must be absorbed by the support bearings and the support bearings themselves can be designed to be maintenance-free. Otherwise lies The invention is based on the object of avoiding the disadvantages of the prior art.

Als technische Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, die beiden Blattfedern mit je einem rutschfest zwischen einem Lagergehäuse und einer Stahlbuchse eingepreßten Gummibuchse an der Stützachse anzuordnen, die Stahlbuchse drehfest mit der Stützachse zu verbinden und die beiden Achsen mit den Federspanngehäusen winkelstabil an den Enden der Blattfedern zu befestigen.As a technical solution to this problem, it is proposed that the two leaf springs each with a non-slip between one To arrange the bearing housing and a steel bushing pressed-in rubber bushing on the support axis, the steel bushing so that it cannot rotate to connect the support axle and the two axles with the spring tensioning housings at the ends of the leaf springs to fix.

Ein erfindungsgemäß ausgebildetes Doppelachsaggregat hat den Vorteil, daß die radialen UmfangsSchubkräfte in den Stützlagern allein von der Gummibuchse aufgenommen werden können. Die Stützlager selbst werden dadurch wartungslos, verschleißarm und preisgünstig. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Stützlager gleichzeitig von der Seitenführung für die beiden Achsen entlastet werden, weil diese erfindungsgemäß winkelstabil mit den Federspanngehäusen an den Enden der Blattfedern befestigt sind. Die beiden Achsen und die diese verbindenden Blattfedern bilden ein starres Viereck. Für eine zuverlässige Funktion der erfindungsgemäß ausgebildeten Stützlager ist es natürlich notwendig, das Volumen der biden Gummibuchsen ausreichend groß zu dimensionieren. A double axle assembly designed according to the invention has the advantage that the radial circumferential thrust forces in the support bearings can only be picked up by the rubber bushing. The support bearings themselves are therefore maintenance-free, low-wear and inexpensive. Another advantage is that the support bearings from the lateral guide for the two axes at the same time are relieved because according to the invention they are fixed at a stable angle with the spring tensioning housings at the ends of the leaf springs. The two axes and the leaf springs connecting them form a rigid square. For a reliable function of the invention trained support bearings, it is of course necessary to dimension the volume of the two rubber bushings sufficiently large.

Bei einer praktischen AusfUhrungsform kann jede Gummibuchse zur Erleichterung der Montage an der zugehörigen Stahlbuchse aufvulkanisiert sein. Die Stahlbuchse wird dann zweckmäßig zwischen einer Verschlußmutter und einem Anschlagring drehfest an der Stützachse eingeklemmte Um das notwendige Volumen der Gummibuchsen in das Gehäuse der Stützlager einpressen zu können, hat es sich als zweckmäßig erwiesen, die Gummibuchsen so auszubilden, daß sie Im entspannten Zustand schräg nachIn a practical embodiment, each rubber bushing can be used To facilitate assembly, be vulcanized onto the associated steel bushing. The steel bushing then becomes appropriate clamped between a locking nut and a stop ring in a rotationally fixed manner on the support shaft to the necessary volume To be able to press the rubber bushings into the housing of the support bearing, it has proven to be useful to press the rubber bushings to train so that they in the relaxed state diagonally

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innen verlaufende Stirnseiten und in der Mitte eine Einschnürung besitzenefront sides running on the inside and a constriction in the middle

Die winkelstabile Verbindung der Enden der Blattfedern mit den Achsen wird mit an den Blattfedern angenieteten Platten erreicht, welche Bohrungen zum Durchstecken von Federbügeln besitzen. Die Platten können dann zwischen den Teilen der Federspanngehäuse mittels der Federbügel fest mit den Achsen verschraubt werden.The angular stable connection of the ends of the leaf springs with the axles is achieved with plates riveted to the leaf springs, which have holes for inserting spring clips. The plates can then be placed between the parts of the spring tension housing be firmly screwed to the axles using the spring clip.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstands der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen, in denen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgebildeten Doppelachsaggregates dargestellt ist. In den Zeichnungen zeigen:Further details and advantages of the subject matter of the invention emerge from the following description of the associated Drawings in which a preferred embodiment of a double axle assembly designed according to the invention is shown is. In the drawings show:

Fig. 1 ein Doppelachsaggregat in Draufsicht;1 shows a double axle assembly in plan view;

Fig. 2 dasselbe Doppelachsaggregat entlang der Linie2 shows the same double axle assembly along the line

II-II in Figur 1 geschnitten in Seitenansicht;II-II in Figure 1 sectioned in side view;

Fig. 5 dasselbe Doppelachsaggregat ohne Achsen inFig. 5 shows the same double axle assembly without axles in

Fahrtrichtung gesehen, wobei ein Stützlager entlang der Linie III-III in Figur 1 geschnitten dargestellt ist;Seen in the direction of travel, a support bearing cut along the line III-III in FIG is shown;

Fig. 4 das Ende einer Blattfeder in Seitenansicht; Fig. 5 das Ende derselben Blattfeder in Draufsicht;4 shows the end of a leaf spring in side view; 5 shows the end of the same leaf spring in plan view;

Fig. 6 einen vergrößerten Ausschnitt des in der Figur6 shows an enlarged section of the one in the figure

3 geschnitten dargestellten Stützlagers;3 support bearing shown in section;

Fig. 7 eine Gummibuchse mit Stahlbuchse im Querschnitt.7 shows a rubber bushing with a steel bushing in cross section.

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• G.• G.

Das in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Doppelachsaggregat besitzt zwei Achsen 1 und 2, die mit Federspanngehäusen J an den Enden von zwei Blattfedern 4 und 5 winkelstabil befestigt sind. Die beiden Blattfedern 4 und 5 sind in der Mitte mit Federbügeln 6 an Gehäusen 7 von Stützlagern 8 und 9 befestigt. Die Stützlager 8 und 9 sind ihrerseits an einer Stützachse 10 angeordnet, welche mit einem hosenartig ausgebildeten Stützbock: 11 unter einem - nicht dargestellten - Fahrzeugrahmen befestigt werden kann.The double axle assembly shown in Figures 1 to 3 has two axes 1 and 2, which are fastened with spring tension housings J at the ends of two leaf springs 4 and 5 at a stable angle are. The two leaf springs 4 and 5 are fastened in the middle with spring clips 6 to housings 7 of support bearings 8 and 9. The support bearings 8 and 9 are in turn arranged on a support axis 10, which with a support frame designed like a trouser: 11 can be attached under a - vehicle frame - not shown.

In den beiden Stützlagern 8 und 9 ist je eine Gummibuchse 12 angeordnet, welche zwischen dem Gehäuse 7 und einer Stahlbuchse IJ eingepreßt ist₀ Im entspannten Zustand besitzt die Gummibuchse 12 angeschrägte Stirnseiten 14 und in der Mitte eine Einschnürung 15* um das Einspressen zu erleichtern und zu verhindern, daß nach dem Einepressen zuviel Gummivolumen seitlich aus dem Spalt zwischen dem Gehäuse 7 und der Stahlbuchse IJ herausragt. Die Stahlbuchse IJ ist zwischen einer Verschlußmutter 16 und einem Anlagering 17 an der Stützachse 10 drehfest eingeklemmt. Infolgedessen ist es nicht notwendig, den Sitz für die Stahlbuchse 15 an der Stützachse 10 zu bearbeiten. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Gummibuchse 12 an der Stahlbuchse IJ fest anvulkanisiert. Das Volumen der Gummibuchse 12 muß so groß bemessen sein, daß es die zwischen dem Gehäuse 7 und der Stahlbuchse IJ im Fahrbetrieb auftretenden Relativbewegungen aufnehmen kann, ohne zu rutschen.In the two supporting bearings 8 and 9 is each a rubber bushing 12 are arranged, which is pressed between the housing 7 and a steel bushing IJ ₀ In the relaxed state the rubber bushing 12 has tapered end faces 14 and to facilitate in the middle of a constriction 15 * around the fuel presses and to prevent too much rubber volume from protruding laterally from the gap between the housing 7 and the steel bushing IJ after pressing. The steel bushing IJ is clamped in a rotationally fixed manner between a locking nut 16 and an abutment ring 17 on the support shaft 10. As a result, it is not necessary to machine the seat for the steel bushing 15 on the support shaft 10. In the exemplary embodiment shown, the rubber bushing 12 is permanently vulcanized onto the steel bushing IJ. The volume of the rubber bushing 12 must be so large that it can absorb the relative movements occurring between the housing 7 and the steel bushing IJ during driving without slipping.

An den Enden der beiden Blattfedern 4 und 5 sind Platten 18 angenietet, welche mit Bohrungen 19 aim Durchstecken von Federbügeln 20 versehen sind. Die Enden der Blattfedern 4 und 5 werden mit den Platten 18 zwischen den Teilen der Federspanngehäuse J eingelegt und zusammen mit diesen unter Verwendung der Federbügel 20 winkelstabil an den beiden Achsen 1 und 2 befestigt. Die beiden Achsen 1 und 2 und die beiden Blattfedern 4 und 5 bilden danach ein starres Viereck,At the ends of the two leaf springs 4 and 5 are plates 18 riveted, which with holes 19 aim to insert spring clips 20 are provided. The ends of the leaf springs 4 and 5 are with the plates 18 between the parts of the spring tension housing J inserted and together with these using the spring clips 20 at an angle-stable manner on the two Axles 1 and 2 attached. The two axes 1 and 2 and the two leaf springs 4 and 5 then form a rigid square,

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welches die Seitenführung der beiden Achsen 1 und 2 übernimmt ·which takes over the lateral guidance of the two axes 1 and 2 ·

Alle in der Beschreibung erwähnten und in den Zeichnungen dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich,
auch soweit sie in den nachfolgenden Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht worden sind.All new features mentioned in the description and shown in the drawings are essential to the invention,
even if they are not expressly claimed in the following claims.

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List of reference symbols

11 Achse (vordere)Axle (front) 22 Achse (hintere)Axle (rear) 55 FederspanngehäuseSpring housing 44th BlattfederLeaf spring 55 BlattfederLeaf spring $$ FederbügelSpring clip 77th Gehäusecasing 88th StützlagerSupport bearing 99 StützlagerSupport bearing 1010 StUtzachseSupport axis 1111 StützbockSupport frame 1212th GummibuchseRubber bushing 1313th StahlbuchseSteel bushing 1414th StirnseiteFront side 1515th EinschnürungConstriction 1616 VerschlußmutterLocking nut 1717th AnlageringAttachment ring 1818th Platteplate 1919th Bohrungdrilling 2020th FederbügelSpring clip

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Claims

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Doppelachsaggre. ^ At for trailers or semitrailers with an leaf springs pivotably mounted on a support axle, at the ends of which the two axles are attached with spring tension housings, characterized in that the two leaf springs (4, 5) each with one non-slip between a housing (7) and a steel bushing (15) pressed-in rubber bushing (12) on the support shaft (10) are that the steel bushing (15) rotatably with the support axis (10) is connected and that the two axes (1, 2) with the spring tensioning housings (3) are angularly stable at the ends the leaf springs (4, 5) are attached.

2. Double axle assembly according to claim 1, characterized in that the rubber bushing (12) is permanently vulcanized on the steel bushing (15) is.

5. Double axle assembly according to claims 1 and 2, characterized in that that each steel bushing (15) on the support axis (10) between a locking nut (16) and an abutment ring (17) is clamped in a rotationally fixed manner.

4. Double axle assembly according to claims 1 to 3 * characterized in that that the rubber bushing in the relaxed state is obliquely inwardly extending end faces (14) and in the Center has a constriction (15).

5. Double axle assembly according to claim 1, characterized in that the ends of the leaf springs (4, 5) with plates (18) Bores (19) for inserting spring clips (20) are riveted.

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6 «double axle assembly according to claims 1 and 5 * characterized in that each plate (18) together with the spring tension housing (3) and by means of the spring clip (20) is firmly screwed to the axles (1, 2).

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