DE481198C

DE481198C - Suspension for vehicles with multiple axles

Info

Publication number: DE481198C
Application number: DEH117510D
Authority: DE
Original assignee: HANSA LLOYD WERKE AKT GES
Current assignee: HANSA LLOYD WERKE AKT GES
Priority date: 1928-07-29
Filing date: 1928-07-29
Publication date: 1929-08-15

Description

Abfederung für Kraftfahrzeuge mit mehreren Achsen Es sind Abfederungen für Kraftfahrzeuge mit mehreren Achsen bekannt, bei welchen die Federmitte durch ein mit Gummi ausgefüttertes Gehäuse auf einem Tragzapfen des Fahrzeuggestelles beweglich gelagert ist.Suspension for motor vehicles with multiple axles There is suspension known for motor vehicles with multiple axles, in which the spring center through a rubber-lined housing on a trunnion of the vehicle frame is movably mounted.

Bei diesen bekannten Abfederungen besteht ein Nachteil darin, daß der Tragzäpfen zum Halten des Gehäuses in seiner ganzen Länge den gleichen Querschnitt besitzt. Es ist infolgedessen möglich, daß sich das Gummifutter und mit ihm das Gehäuse auf dem Tragzapfen verschiebt und dadurch der Federmittelteil aus der richtigen Lage gebracht wird. Zur Beseitigung dieses übelstandes müssen besondere Mittel, wie z. B. Bunde, vorgesehen sein, durch welche das Gummifutter in der richtigen Lage auf dem Tragzapfen gehalten wird.In this known suspension there is a disadvantage that the support spigot for holding the housing has the same cross-section over its entire length owns. As a result, it is possible that the rubber lining and with it the Housing moves on the trunnion and thereby the spring center part from the correct Location is brought. To remedy this problem, special means must be such as B. Bundles, be provided through which the rubber lining in the correct Position is held on the trunnion.

Durch den Erfindungsgegenstand soll diesen Übelständen abgeholfen werden, indem ein Tragzapfen an der Sitzstelle eines Gummifutters oder einem Teil derselben in seinem Querschnitt verengt ist. In diese Verengung greift das entsprechend gestaltete Gummifutter ein und verhindert dadurch ohne besondere Haltemittel ein Verschieben des Gehäuses auf dem Tragzapfen.The subject of the invention is intended to remedy these inconveniences by placing a trunnion on the seat of a rubber lining or a part the same is narrowed in its cross section. This engages in this narrowing accordingly designed rubber lining and thus prevents one without special holding means Moving the housing on the trunnion.

Wesentlich beim Erfindungsgegenstand ist ferner, daß das Gummifutter in dem Gehäuse in besonderen Lagerschalen untergebracht ist; welche durch Rippen des Gehäuses gehalten werden. Die Vorzüge dieser Anordnung werden später noch erläutert. Der Erfindungsgegenstand ist in der beiliegenden Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und es stellt dar: Abb. r einen lotrechten Längsschnitt durch eine Abfederung gemäß. der Erfindung, Abb.2 eine Aufsicht auf eine solche Abfederung.It is also essential to the subject matter of the invention that the rubber lining is housed in the housing in special bearing shells; which by ribs of the housing. The advantages of this arrangement will be explained later. The subject matter of the invention is illustrated in the accompanying drawing, for example, and it shows: Fig. r a vertical longitudinal section through a cushioning according to. of the invention, Fig.2 a plan view of such a cushioning.

In der Zeichnung bedeuten t einen Fahrgestellrahmen, 2 den Mittelteil einer Feder, deren Enden je mit einem Rad verbunden sind. Das Fahrgestell ist an der Federmitte mit Hilfe eines hier angebrachten, mit Gummi 3 ausgefütterten Gehäuses q., in welches ein Tragzapfen 5 von im wesentlichen rundem Querschnitt hineinragt, beweglich aufgehängt.In the drawing, t denotes a chassis frame, 2 denotes the middle part a spring, the ends of which are each connected to a wheel. The chassis is on the middle of the spring with the help of a housing attached here and lined with rubber 3 q., into which a support pin 5 protrudes with a substantially round cross-section, movably suspended.

Gemäß der Erfindung ist der Tragzapfen 5 in seinem Querschnitt nach der Mitte des Gummifutters 3 zu verengt, wie bei 12 veranschaulicht. In diese Verengung greift das Gummifutter ein und wird dadurch zusammen mit seinem Gehäuse q. auf dem Tragzapfen ohne besondere Hilfsmittel, wie Bunde o. dgl., gehalten.According to the invention, the support pin 5 is in its cross section the center of the rubber liner 3 is narrowed, as illustrated at 12. In this narrowing the rubber lining engages and, together with its housing q. on the Trunnions without special tools, such as bundles o. The like., Held.

Das Gummifutter wird vorteilhafterweise nicht unmittelbar durch das Gehäuse, sondern durch Lagerschalen 8 und 9 gehalten. Diese Lagerschalen werden in dem Gehäuse durch Rippen ro und I I getragen. Durch die Anordnung der Lagerschalen wird erreicht, daß die Abmessungen des Gummifutters nur gerade so groß gewählt zu werden brauchen, wie es die sichere Lagerung des Gehäuses erfordert, während das Gehäuse trotzdem entsprechend groß gewählt werden kann, wie es die sichere Verbindung des Gehäuses mit dem Mittelteil der Feder (günstige Lagerung der Befestigungsbolzen) erfordert. Durch die eckige Ausbildung der Lagerschalen mit ihren schrägen Seitenteilen wird ferner erreicht, daß das Gummifutter von allen Seiten gleichmäßig an den Tragzapfen herangepreßt wird.The rubber lining is advantageously not held directly by the housing, but by bearing shells 8 and 9. These bearing shells are supported in the housing by ribs ro and I I. The arrangement of the bearing shells ensures that the dimensions of the rubber liner need only be selected as large as the secure storage of the housing requires, while the housing can still be selected as large as the secure connection of the housing with the Requires middle part of the spring (favorable mounting of the fastening bolts). The angular design of the bearing shells with their inclined side parts also ensures that the rubber lining is pressed evenly against the support pin from all sides.

Zur sicheren Lagerung des Gummifutters in. den Lagerschalen ist in der einen Lagerschale 8 eine Öffnung 13 vorgesehen, in `welche ein entsprechender Ansatz 1q. des Gummifutters eingreift.For safe storage of the rubber lining in. The bearing shells is in of the one bearing shell 8, an opening 13 is provided, in which a corresponding Approach 1q. of the rubber lining engages.

Die Einzelteile des Erfindungsgegenstandes werden durch die Bolzen 7 ißiit Muttern 15 zusammengehalten. Die Federmitte kann Bewegungen in den Richturrtgen der Pfeile A und B ausführen.The individual parts of the subject matter of the invention are through the bolts 7 is held together by nuts 15. The middle of the spring can move in the direction using arrows A and B.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Suspension for 'motor vehicles with multiple axles, in which the middle of the spring is covered by a rubber. lined housing on one The supporting pin of the vehicle frame is movably mounted, characterized in that that the support pin (5) in its cross-section to the center of the rubber lining (3) is too narrow. a. Cushioning according to claim i, characterized in that the rubber lining (3) in the housing * (q.) In special bearing shells supported by the ribs of the housing (8, 9) is housed and with a shoulder (14) in an opening of one bearing shell intervenes.