DE255588C

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Publication number: DE255588C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVi 255588 KLASSE 20/. GRUPPE- JVi 255588 CLASS 20 /. GROUP

AUGUST SCHERL in BERLIN.AUGUST SCHERL in BERLIN.

Weiche für Einschienenbahnen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Februar 1912 ab.Switch for monorails. Patented in the German Empire on February 4, 1912.

Die gewöhnlichen Weichen sind für Einschienenbahnen nicht brauchbar, da die Räder beiderseits mit Flanschen ausgerüstet sind. Es müssen deshalb andere Weichenkonstruktionen geschaffen werden, und eine solche bildet den Gegenstand der vorliegenden Erfindung. Hiernach wird die Leitung der Räder von einer Schiene auf die andere durch drehbare Lenkschienen bewirkt, die sich sowohl von innen wie von außen gegen den Radflansch legen, während die Schienenoberkante mit Einschnitten versehen ist, die die Radflanschen durchlaufen lassen, oder in einzelne Stücke mit Zwischenräumen für die Flanschen unterteilt ist.Ordinary points cannot be used for monorails because the wheels are equipped with flanges on both sides. There must therefore be other switch constructions and such forms the subject of the present invention. According to this, the steering of the wheels from one rail to the other is effected by rotating steering rails, which are both Place against the wheel flange from the inside as well as from the outside, while the top edge of the rail is provided with incisions that allow the wheel flanges to pass through, or in individual Pieces divided with spaces for the flanges.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely show:

Fig. ι eine doppelte Kreuzungsweiche mit Herzstück,Fig. Ι a double crossing switch with frog,

Fig. 2 und 3 einfache Weichen in einer etwas geänderten Bauart.Fig. 2 and 3 simple switches in a slightly modified design.

Fig. ι zeigt die beiden sich kreuzenden Schienenstränge 1, 2, 3, 4 und 5, 6, 7, 8 mit den beiden Verbindungsträngen 9 und 10.Fig. Ι shows the two intersecting rail lines 1, 2, 3, 4 and 5, 6, 7, 8 with the two connecting strands 9 and 10.

Vier Weichen, die von Stangen 11, 12, 13 und 14 gesteuert werden, ermöglichen entweder die Überleitung eines von 1 kommenden Zuges auf den Schienenstrang 4 und eines von 5 kommenden Zuges auf den Strang 8 (das ist die in der Zeichnung dargestellte Lage der Weichen) oder aber die Überleitung von 1 auf 8 und von 5 auf 4. Die Weichen bestehen aus je zwei Lenkschienen 15, die um Zapfen 16 auf Platten 17 drehbar und so gestaltet sind, daß sie sich mit dem vorderen Ende, je nach Lage der Stellstangen, entweder von der einen oder von der anderen Seite her an die feste Schiene anlegen. Die Schienen selbst sind auf der Oberkante mit Einschnitten für die Radflanschen versehen. Auf diese Weise werden durch die Lenkschienen die Räder in die auf den Pfeilen dargestellten Bahnen gedrängt. Dabei empfiehlt es sich, in der bei den gewöhnlichen Weichenanlagen üblichen Weise die Lenkschienen vorn abzubiegen, um ein Aufschneiden der Weichen zu ermöglichen. Bei dieser Ausführungsform ist die von den Schienensträngen 1, 5, 8 und 4 gebildete Zunge fest angeordnet.Four switches that are supported by rods 11, 12, 13 and 14 are controlled, allow either the transition of one of 1 coming Train on track 4 and one of 5 coming train on track 8 (this is the one shown in the drawing Position of the turnouts) or the transition from 1 to 8 and from 5 to 4. The switches each consist of two guide rails 15, which are mounted around pins 16 on plates 17 rotatable and designed so that they are with the front end, depending on the location of the Control rods, either from one side or the other, to the fixed rail invest. The rails themselves are on the upper edge with notches for the wheel flanges Mistake. In this way, the wheels are urged into the paths shown on the arrows by the steering rails. It is advisable to do this in the way that is usual for the usual switch systems to bend the guide rails forward to enable the points to be cut open. In this embodiment, the tongue formed by the rails 1, 5, 8 and 4 is firmly arranged.

In der Ausführungsform nach Fig. 2 und 3 ist die Zunge 18 fest mit den Lenkschienen 15 verbunden und demgemäß auch drehbar, was vielleicht noch ein sichereres Wirken der Weiche herbeiführt. Die Anordnung nach Fig. 2 und 3 ist so, daß die Lenkschienen 15 mit einer Zunge 18, die einen Teil des Schienenstranges bildet, durch Gußstücke 19, 20 und 21 fest verbunden sind. Das Gußstück 19 ist durch Zapfen 22 drehbar auf einer Platte 17 befestigt. Von der Stellstange 23 aus kann diese aus den Lenkschienen 15 und der Zunge 18 bestehende Weiche um den Zapfen 22 gedreht und dadurch aus der in Fig. 2 dargestellten Lage in die Lage der Fig. 3 gebracht werden, woraus sich die aus den eingezeichneten Pfeilen ersichtliche Änderung in der Führung der Räder ergibt.In the embodiment according to FIGS. 2 and 3, the tongue 18 is fixed to the guide rails 15 connected and therefore also rotatable, which might make the Soft brings about. The arrangement according to FIGS. 2 and 3 is such that the guide rails 15 with a tongue 18, which forms part of the rail line, through castings 19, 20 and 21 are firmly connected. The casting 19 is rotatable by pin 22 on a Plate 17 attached. From the control rod 23 from this can from the steering rails 15 and of the tongue 18 is rotated around the pin 22 and thereby out of the in Fig. 2 can be brought into the position of FIG. 3, from which the from the indicated arrows result in a change in the guidance of the wheels.

Claims

P A T E N T - A N S P R Ü C H E :P A T E N T - A N S P R Ü C H E:

ι. Switch for monorails, characterized in that for the guide the flanged wheels on both sides of the track two interconnected steering rails (15) are rotatably arranged, with their front ends through the control rod from one side or the other to the fixed rails be created.

2. Switch according to claim 1, characterized in that with the guide rails a middle switch tongue is firmly connected.

1 sheet of drawings.