DE2544455B1

DE2544455B1 - Compressed air supply device for a maintenance car

Info

Publication number: DE2544455B1
Application number: DE19752544455
Authority: DE
Inventors: Zdenek Hemala; Guenter Nudinger; Gerhard Wehrmeister
Original assignee: Saurer Allma GmbH
Current assignee: Saurer Allma GmbH
Priority date: 1975-10-04
Filing date: 1975-10-04
Publication date: 1977-03-03
Also published as: DE2544455C2

Description

Der Erfindung liege die Aufgabe zugrunde, eine Druckluftversorgungseinrichtung für einen Wartungswagen zu schaffen, die unter Vermeidung der der oben erwähnten Druckluftversorgungseinrichtung anhaftenden Mängel die Druckluftversorgung mindestens eines Wartungswagens ermöglicht, wobei der Wartungswagen unabhängig von der Druckluftversorgung an einer oder mehreren Maschinen entlangfahrbar ist und die Druckluftversorgungseinrichtung am Wagen selbst nur wenig Platz erfordert. The invention is based on the object of a Compressed air supply device for creating a maintenance cart, avoiding the one mentioned above Compressed air supply device adhering defects the compressed air supply at least a maintenance trolley made possible, the maintenance trolley being independent of the compressed air supply can be moved along one or more machines and the compressed air supply device Requires little space on the car itself.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. This task is carried out by the characterizing part of the claim 1 specified features solved.

Da bei dieser neuen Druckluftversorgungseinrichtung die Druckluftquelle außerhalb des Wartungswagens vorgesehen ist, wird dieser durch das Gewicht der Druckluftversorgungseinrichtung nur unwesentlich belastet und die Druckluftversorgungseinrichtung erfordert am Wagen selbst auch nur wenig Platz. Die benötigte Druckluft kann durch einen in einer der Spinn-, Zwirn- oder Spulmaschinen ortsfest angeordneten Kompressor erzeugt oder aus einem bereits vorhandenen Druckluftversorgungsnetz entnommen werden. Ein derartiger ortsfest angeordneter Kompressor kann genügend groß ausgebildet sein, um die benötigte Luftmenge zu erzeugen. In einem zentralen Druckluftversorgungsnetz steht ohnehin eine größere Druckluftmenge zur Verfügung. Während der Bewegung des Wartungswagens längs der Maschine ist dieser von der ortsfest angeordneten Druckluftleitung getrennt. Erst wenn der Wagen an einer zu wartenden Spindel zum Stillstand gekommen ist, wird mit dem am Wagen vorgesehenen beweglichen Kupplungskopf eine Verbindung zwischen diesem und dem jeweiligen Zapfventil hergestellt. Der Wartungswagen kann sich also, da er nicht an einen nachzuschleppenden Schlauch angeschlossen ist, in jeder beliebigen Fahrtrichtung bewegen, auch über beide Maschinenlängsseiten oder die Längsseiten mehrerer Maschinen. Auch können mit der neuen Druckluftversorgungseinrichtung gleichzeitig mehrere Wartungswagen versorgt werden. As in this new compressed air supply device, the compressed air source is provided outside the maintenance trolley, this is due to the weight of the compressed air supply device only insignificantly loaded and the compressed air supply device required on the car even very little space. The required compressed air can be supplied by one of the Spinning, twisting or winding machines or stationary compressor produced can be taken from an existing compressed air supply network. One of those Stationary arranged compressor can be made large enough to the required Generate amount of air. In a central compressed air supply network there is anyway a larger amount of compressed air is available. During the movement of the maintenance trolley Along the machine, this is separated from the stationary compressed air line. Only when the carriage has come to a standstill on a spindle to be serviced will with the movable coupling head provided on the carriage a connection between this and the respective nozzle. The maintenance trolley can therefore since it is not connected to a hose to be towed, in any Move the direction of travel, also over both long sides of the machine or the long sides multiple machines. You can also use the new compressed air supply device at the same time several maintenance trolleys can be supplied.

Bei Ausgestaltung der Druckluftversorgungseinrichtung gemäß Anspruch 2 wird die Anzahl der Zapfventile wesentlich verringert, ohne daß es erforderlich wäre, die Anzahl der Kupplungsköpfe in dem Maße zu vergrößern, wie die Anzahl der Zapfventile verringert wurde. In the configuration of the compressed air supply device according to claim 2, the number of nozzles is substantially reduced without the need for it would be to increase the number of coupling heads as the number of Nozzles decreased.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen 3 bis 8 beschrieben. Further advantageous refinements of the invention are given in the further Claims 3 to 8 described.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Figuren 1 bis 5 erläutert. An embodiment of the invention is based on Figures 1 to 5 explained.

Es zeigt Fig. 1 einen Teilquerschnitt durch eine Doppeldrahtzwirnmaschine mit der Druckluftversorgungseinrichtung und einem Wartungswagen; Fig. 2 einen horizontalen Teilschnitt nach der Linie lI-llderFig. 1; Fig.3 einen vertikalen Teilschnitt nach der Linie 111-111 der Fig. 2; Fig.4 einen Teilschnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2; Fig. 5 eine schematische Draufsicht auf die Druckluftversorgungseinrichtung. 1 shows a partial cross-section through a two-for-one twisting machine with the compressed air supply device and a maintenance trolley; Fig. 2 shows a horizontal Partial section along the line ll-llderFig. 1; 3 shows a vertical partial section according to the line 111-111 of Figure 2; 4 shows a partial section along the line IV-IV of FIG. 2; 5 shows a schematic plan view of the compressed air supply device.

In der Zeichnung ist mit 1 die eine Hälfte einer Doppeldrahtzwirnmaschine bezeichnet, an deren Längsseite Schienen 2 und 3 angeordnet sind. An diesen Schienen ist in Längsrichtung der Maschine, also senkrecht zur Zeichenebene der F i g. 1 der Wartungswagen 4 verfahrbar gelagert. Dieser Wartungswagen kann über verschiedene, an sich bekannte und deshalb nicht näher bezeichnete Einrichtungen an jeder Arbeitsstation, d. h. an jeder Spindel 5 zum Stillstand gebracht werden, sofern an dieser Spindel beispielsweise ein Fadenbruch aufgetreten ist oder ein Faden neu angelegt werden soll. Zur Durchführung dieser Arbeiten enthält der Wartungswagen eine Vielzahl von druckluftbetriebenen Einrichtungen, die insbesondere zur Erzeugung von Vakuum durch Injektorwirkung eine verhältnismäßig große Druckluftmenge erfordern. In the drawing, 1 is one half of a two-for-one twisting machine referred to, on the long side rails 2 and 3 are arranged. On these rails is in the longitudinal direction of the machine, i.e. perpendicular to the plane of the drawing of FIG. 1 the maintenance trolley 4 is movably mounted. This maintenance trolley can be used via various well-known and therefore unspecified facilities at each Workstation, d. H. be brought to a standstill on each spindle 5, provided that on this spindle For example, a thread break has occurred or a new thread has to be created target. To carry out this work, the maintenance trolley contains a large number of Compressed air-operated devices, in particular for the generation of vacuum by Injector action require a relatively large amount of compressed air.

Zur Druckluftversorgung ist an jeder Maschinenlängsseite eine sich in deren Richtung erstreckende, an die Druckluftquelle angeschlossene Druckluftleitung 6 vorgesehen. Diese Druckluftleitung 6 ist in der Fahrschiene 3 angeordnet. Als Druckluftquelle kann ein in einer der Maschinen vorgesehener Kompressor K dienen. Die Druckluftleitung 6 weist mehrere selbsttätig schließende Zapfventile 7 auf. Der Abstand A der Zapfventile 7 entspricht der Spindelteilung t oder einem Vielfachen der Spindelteilung t. Am Wartungswagen 4 sind mehrere in dessen Bewegungsrichtung hintereinander angeordnete Kupplungsköpfe 8 vorgesehen, deren gegenseitiger Abstand a der Spindelteilung t entspricht. There is one on each long side of the machine for supplying compressed air compressed air line which extends in the direction thereof and is connected to the compressed air source 6 provided. This compressed air line 6 is arranged in the running rail 3. as A compressor K provided in one of the machines can serve as a source of compressed air. The compressed air line 6 has several automatically closing dispensing valves 7. The distance A of the nozzle 7 corresponds to the spindle pitch t or a multiple the spindle pitch t. On the maintenance trolley 4 there are several in its direction of movement coupling heads 8 arranged one behind the other are provided, their mutual spacing a corresponds to the spindle pitch t.

Es sind bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel vier Kupplungsköpfe 8 hintereinander angeordnet. Hierbei ist der Abstand A der Zapfventile 7 um eine Spindelteilung t größer als der Abstand A 1 der beiden äußeren Kupplungsköpfe 8 voneinander.There are four coupling heads in the embodiment shown 8 arranged one behind the other. Here, the distance A of the nozzle 7 is one Spindle pitch t greater than the distance A 1 between the two outer coupling heads 8 from each other.

Die Kupplungsköpfe 8 sind an einem gemeinsamen, sich in Bewegungsrichtung B des Wartungswagens 4 erstreckenden, quer zu dessen Bewegungsrichtung und auf die Zapfstellen 7 in Richtung C zu bewegbaren Schlitten 9 angeordnet. Zum Antrieb des Schlittens dient ein Druckluftzylinder 10. The coupling heads 8 are on a common, in the direction of movement B of the maintenance car 4 extending transversely to its direction of movement and on the Dispensing points 7 arranged in direction C to movable carriage 9. To drive the A compressed air cylinder 10 is used for the carriage.

Jedes der Zapfventile 7 ist als selbsttätig schließendes Zapfventil ausgebildet. Als Verschlußteil dient ein durch eine Feder 11 belasteter Kolben 12, der eine O-Ring-Dichtung 13 aufweist. Der Kolben 12 ist mit mehreren Nuten 14 versehen, durch die Druckluft hindurchströmen kann, sobald der Kolben 12 in Richtung Ein das Zapfventil 7 hineingedrückt wird und sich dabei die O-Ring-Dichtung 13 vom Ventilsitz abhebt. Jeder Kupplungskopf 8 weist ferner ein mit dem Kolben 12 zusammenarbeitendes Öffnungsteil 15 auf, welches als eine Platte mit mehreren Längsbohrungen 16 ausgebildet ist. Über diese Längsbohrungen 16 steht die Platte 15 mit dem Druckluftsystem des Wartungswagens 4 in Verbindung. Each of the nozzle 7 is an automatically closing nozzle educated. A piston 12 loaded by a spring 11 serves as the closure part, which has an O-ring seal 13. The piston 12 is provided with several grooves 14, can flow through the compressed air as soon as the piston 12 in the direction of a The nozzle 7 is pushed in and the O-ring seal 13 is removed from the valve seat takes off. Each coupling head 8 also has a cooperating with the piston 12 Opening part 15, which is designed as a plate with a plurality of longitudinal bores 16 is. The plate 15 is connected to the compressed air system of the via these longitudinal bores 16 Maintenance car 4 in connection.

Die Platte 15 ist von einer ringförmigen Flachdichtung 17 aus elastischem Material umgeben. Diese Flachdichtung arbeitet mit einem am Zapfventil 7 vorgesehenen Ringwulst 18 zusammen. Der innere Durchmesser D 1 der Flachdichtung 17 ist, wie aus Fig.3 und 4 ersichtlich ist, erheblich kleiner und ihr äußerer Durchmesser D 2 ist erheblich größer als der Durchmesser D3 des Ringwulstes 18. Die Dichtfläche der Flachdichtung 17 erstreckt sich in Bewegungsrichtung B des Wartungswagens 4. The plate 15 is made of an elastic flat seal 17 Surrounding material. This flat seal works with one provided on the nozzle 7 Annular bead 18 together. The inner diameter D 1 of the gasket 17 is how from Fig.3 and 4 it can be seen, considerably smaller and their outer diameter D. 2 is considerably larger than the diameter D3 of the annular bead 18. The sealing surface the flat seal 17 extends in the direction of movement B of the maintenance trolley 4.

Die Wirkungsweise dieser Druckluftversorgungseinrichtung ist folgende: Wird der Wartungswagen 4 in bekannter Weise über ein Signal an einer zu wartenden Spindel angehalten, so wird über ein nicht dargestelltes Ventil die Druckluftzufuhr zu dem Druckluftzylinder 10 geöffnet. Die noch im Druckluftsystem des Wartungswagens vorhandene Druckluft reicht aus, um den Druckluftzylinder 10 zu füllen und den Schlitten 9 in Richtung C auf das Zapfventil 7 hin zu bewegen. Durch die gewählte Anordnung fluchtet immer einer der vier Kupplungsköpfe 8 mit einem Zapfventil 7. Dieser Kupplungskopf 8 legt sich mit seiner Dichtung 17 an dem Ringwulst 18 des Zapfventiles 7 an. Gleichzeitig wird durch die Platte 15 der Kolben 12 in Richtung E bewegt und damit das Zapfventil 7 geöffnet Es ist nun die Verbindung zwischen der Druckluftleitung 6 und dem Druckluftsystem des Wartungswagens 4 hergestellt. Damit die durch die Längsbohrungen 16 hindurchströmende Druckluft nicht an den übrigen drei Kupplungsköpfen wieder ausströmt, ist jedem Kupplungskopf 8 ein Rückschlagventil 19 zugeordnet. Nachdem die Verbindung hergestellt ist, können alle pneumatischen Arbeitsabläufe funktionssicher ausgeführt werden, da der Druckluftleitung 6 nunmehr beliebige Druckluftmengen entnommen werden können. The mode of operation of this compressed air supply device is as follows: If the maintenance car 4 is in a known manner via a signal to one to be serviced If the spindle is stopped, the compressed air is supplied via a valve (not shown) open to the air cylinder 10. The ones still in the compressed air system of the maintenance vehicle Existing compressed air is sufficient to fill the compressed air cylinder 10 and the carriage 9 in direction C towards the nozzle 7 to move. By the chosen arrangement one of the four coupling heads 8 is always aligned with a nozzle 7. This coupling head 8th lies with its seal 17 on the annular bead 18 of the nozzle 7 at. At the same time, the piston 12 is moved in the direction E by the plate 15 and so that the nozzle 7 is opened It is now the connection between the compressed air line 6 and the compressed air system of the maintenance car 4 made. So that the Compressed air flowing through longitudinal bores 16 does not reach the other three coupling heads flows out again, a check valve 19 is assigned to each coupling head 8. After the connection is established, all pneumatic work processes can be used run functionally reliable, since the compressed air line 6 now any amounts of compressed air can be taken.

Claims

Claims: 1. Compressed air supply device for a maintenance trolley, which on the long side at least one a large number of equally spaced (spindle pitch) arranged spinning, twisting or winding machine having to be serviced workstations is movable and its compressed air system from a stationary compressed air source is supplied with compressed air via a connecting line, characterized in that that on each longitudinal side of the machine extending in the direction of the Compressed air source (K) connected compressed air line (6) with several automatically closing nozzles (7) is fixedly arranged that the distance (A) of the nozzles (7) corresponds to the spindle pitch (t) or a whole multiple thereof and that on the maintenance trolley (4) at least one transverse to its direction of movement (B) and on the respective nozzle (7) to movable coupling head (8) with a sealing System on the nozzle (7) whose closure (12) actuating opening part (15) is provided.

2. Device according to claim 1, characterized in that the maintenance car (4) several coupling heads (8) are provided, the distance (a) of which is the spindle pitch (t) and the distance (A) between the nozzles (7) by one spindle pitch (t) is greater than that distance (A 1) between the two outer coupling heads (8) from one another.

3. Device according to claim 2, characterized in that the coupling heads (8) on a common, extending in the direction of movement (B) of the maintenance trolley (4), transversely to its direction of movement and to the tapping points (7) to movable carriage (9) are arranged.

4. Device according to claim 3, characterized in that for driving of the carriage (9) a compressed air cylinder (10) is provided.

5. Device according to claim 2, characterized in that each Coupling head (8) is assigned a check valve (19).

6. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling head (8) as an opening part a plate (15) with several longitudinal bores (16).

7. Device according to claim 1 or 6, characterized in that the plate (15) of an annular flat seal (17) made of elastic material is surrounded, the same when planted on the nozzle (7) on an annular bead (18) is applied.

8. Device according to claim 7, characterized in that the inner The diameter (D I) of the flat seal (17) is considerably smaller and its outer diameter (D 2) is considerably larger than the diameter (D 3) of the annular bead (18).

In order to avoid the manual work involved in fixing thread breaks and in The creation of the thread in spinning, twisting or winding machines are to be automated Maintenance trolleys known that drive along the long sides of the machines. It can be for example a maintenance trolley with a Knotter equipped (see DT-PS 20 35 025). However, there were also maintenance trolleys proposed that allow the automatic creation of a thread, d. H. the the thread from the supply spool to the take-up spool through the various Pull parts of the machine through and place them on the take-up spool. Although these Maintenance trolleys have an electric drive for their movement along the longitudinal side of the machine and also have other electrically moving parts, contain these maintenance trolleys also a variety of pneumatically operated devices. For searching and transporting suction nozzles, blow nozzles and injectors are provided for the thread. Also are for Movement of the various parts Air cylinder present. Also the suction on the suction nozzles is often achieved by compressed air-operated injectors or the like, so that such a maintenance trolley has a high consumption of compressed air.

In principle it would be possible to have the compressed air through one in the car arranged to generate a compressor driven by an electric motor. But with that the large amount of compressed air required for the service trolley to work quickly is available at all times, would have to be on the car in addition to the compressor a large-volume compressed air tank can be provided. This compressor and him however, associated compressed air tanks do not increase the weight of the maintenance vehicle irrelevant. This increase in weight is contrary to the efforts To keep the maintenance trolley as small as possible so that it accelerates and brakes quickly can be and the guide rails required for him as easily as possible can be.

There is also a large compressor with a compressed air tank in the In most cases, there is no longer enough space on the maintenance trolley because it already contains a plethora of other facilities. In the case of a maintenance trolley, in which the suction effect is only generated by a suction fan (see DT-PS 16 85 932) occur because of the space required and the weight of a powerful fan difficulties too.

It is therefore a compressed air supply device according to the preamble of claim 1 has been developed (see. DT-AS 23 60 084), in which a compressed air source, d. H. a compressor is fixedly arranged and with the maintenance trolley via a flexible hose dragged from the maintenance trolley is connected. This Hose can either be connected to the compressed air network in many factories his or also to a compressor that is fixedly arranged on the machine. A However, a hose that is towed under pressure is subject to permanent bending stress and therefore subject to high wear. In addition, one must operate automatically be provided winding hose reel. Despite this precaution, the Maintenance trolleys only move along one machine and it has to move backwards always move back to its starting point. With such a reciprocating However, movement comes to the maintenance trolley in the vicinity of its reversal points in one Relatively short period of time again to the previously maintained or monitored Spindles pass and it takes a relatively long time to get back to the spindles of the other turning point.