DE2537833A1 - DEVICE FOR LIMITING FREE TRAVEL FOR AN ELASTICALLY FLEXIBLE RUBBER-METAL ELEMENT, IN PARTICULAR FOR THE STORAGE OF MOTOR VEHICLE ENGINES - Google Patents
DEVICE FOR LIMITING FREE TRAVEL FOR AN ELASTICALLY FLEXIBLE RUBBER-METAL ELEMENT, IN PARTICULAR FOR THE STORAGE OF MOTOR VEHICLE ENGINESInfo
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Description
Aktitn^e.st 11 schaft
Stuttgart-Unterturkhe imActitn ^ e.st 11 shank
Stuttgart-Unterturkhe im
Daim IoDaim Io
21.8.7521.8.75
Vorrichtung zur Freiiregbegrenzung für ein elastisch-nachgiebiges Gummi-Metall-Element, insbesondere zur Lagerung von Kraftfahrzeug-MotorenDevice for limiting the freedom of movement for an elastically flexible Rubber-metal element, in particular for mounting motor vehicle engines
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Freiwegbegrenzung für ein elastisch nachgiebiges Gummi-Metall-Element, insbesondere zur Lagerung von Kraftfahrzeug-Motoren, zur Aufhebung der Einfederung bei der Montage der Motoren und zur Begrenzung der Motorbewegungen während des Fahrbetriebs mit einem zwischen einem Motorlagerblock und einer vermittels eines Konsolentragarms am Längsträger des Kraftfahrzeugs befestigten unteren Tragplatte anvulkanisierten Gummiblock.The invention relates to a device for limiting free travel for an elastically flexible rubber-metal element, in particular for the storage of motor vehicle engines, for Removal of the spring deflection when assembling the engines and to limit engine movements while driving with one between an engine bearing block and one by means of a bracket support arm on the side member of the Motor vehicle-mounted lower support plate vulcanized rubber block.
ORIGINAL INSPBCTED 709810/0047 ORIGINAL INSPBCTED 709810/0047
- 2 - Daim Io 7- 2 - Daim Io 7
Zur Lagerung von Motoren in den Fahrgestellrahmen werden Gummi-Metall-Elemente verwendet, die oft sehr weich einfedera und beispielsweise eine Eigenhubfrequenz von 6 bis 8 Hz aufweisen. Diese tiefe statische Einfederung infolge des großen Motorgewichtes bereitet natürlich bei der Montage Schwierigkeiten, da die statische Einfederung infolge des Motorgewichtes 7 bis 5 Millimeter beträgt, während die Schwingungen des Motors im Fahrbetrieb nur 2 bis 3 Millimeter ausmachen dürfen. Bei der Verwendung von Schräglagern ergaben sich zusätzliche Schwierigkeiten durch das Sippen der Motorlager beim Aufsetzen des Motors.To mount engines in the chassis frame, rubber-metal elements are used, which are often very softly spring-loaded and for example have a natural stroke frequency of 6 to 8 Hz. This deep static deflection as a result Of course, the great weight of the engine causes difficulties during assembly, as the static deflection as a result of the engine weight is 7 to 5 millimeters, while the vibrations of the engine when driving are only 2 up to 3 millimeters. Additional difficulties arose when using angular contact bearings by sipping the motor bearings when putting the motor on.
üisiier hatte man zur Montage der Motoren feste, das Einfedern zunächst verhindernde Anschläge dadurch vorgesehen, daß man in die unteren Tragplatten vor dem Aufsetzen des Motors Anschlagschrauben soweit eingedreht hatte, daß das nach oben ragende freie Ende des Anschlagschraubenschaftes etwa mit der Auflagefläche des Motorlagerblockes für die Auflagerung der Motortragarme etwa fluchtete oder diese Auflagefläche sogar ein wenig überragte. Dadurch war es möglich, nach dem Aufsetzen des Motors auf den Motorlagerblock die Befestigungsschrauben in den Motorlagerblock einzudrehen, die die Motortragarme durchdringen und dadurch den Motor fest mit dem Motorlagerblock verbinden. Nach der Befestigung des Motors auf dem Motorlagerblock wurden die Anschlagschrauben wieder entfernt. Danach ergab es sich, daß infolge von Abweichungen des Motorgewichts, durch ungleiche Lastvertei-üisiier one had fixed, the compression initially preventing stops provided by the fact that one in the lower support plates before touching down of the motor had screwed in the stop screws so far that the free end of the stop screw shaft protruding upwards approximately with the bearing surface of the engine mounting block for the support of the engine support arms aligned or even a little protruded from this support surface. This made it possible after the engine was put on screw the fastening screws into the engine bearing block that hold the engine support arms penetrate and thereby firmly connect the motor to the motor bearing block. After attaching the engine to the stop screws have been removed from the engine mounting block. Then it turned out that as a result of deviations of the engine weight, due to uneven load distribution
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Z D O / O ο οZ D O / O ο ο
lung, durch statische Unbestimmtheiten, durch Toleranzen der Bauteile, durch Abweichungen der Federkennlinie des Gummiblockes und durch andere Einwirkungen die statische Einfederung vom vorausberechneten Mittelwert oft erheblich abwich. Die Freiwege waren größer oder kleiner als 2,5 mm und Zungen des unteren Traglagers, nämlich die unteren Zungen, durch die die Anschlagschrauben vorher eingedreht worden waren, oder obere Zungen, die den Motorlagerblock oben übergreifen, lagen am Motorlagerblock an. Jetzt war es erforderlich, die unteren und/oder oberen Zungen der unteren Tragplatte durch die Elastizitätsgrenze überschreitende Deformation so weit zu verbiegen, bis der erforderliche Abstand zwischen dem Motorlagerblock und diesen Zungen hergestellt worden war. Dies war eine mühselige Arbeit mit erheblichem Aufwand insbesondere dadurch, daß die untere Tragplatte und ihre Anschlagzungen wegen der von ihr zu übertragenden Kräfte ausreichend stark dimensioniert sind.development, due to static uncertainties, due to component tolerances, due to deviations in the spring characteristic of the Rubber block and due to other influences the static deflection from the pre-calculated mean value is often considerable deviated. The free paths were larger or smaller than 2.5 mm and tongues of the lower support bearing, namely the lower Tongues through which the stop screws were previously screwed in, or upper tongues that hold the engine bearing block overlap at the top, were in contact with the engine mounting block. Now it was necessary to lower and / or upper To bend the tongues of the lower support plate by deformation exceeding the elastic limit until the required distance between the engine bearing block and these tongues had been made. This was arduous work with considerable effort, in particular because that the lower support plate and its stop tongues are sufficient because of the forces to be transmitted by it are strongly dimensioned.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und sowohl die Montage des Motors als auch die nachfolgende Justierung der Zungen der unteren Tragplatten im Hinblick auf ihre Abstände zu Teilen der Motorlagerblöcke zu vereinfachen.The object of the invention is to avoid these disadvantages and both the assembly of the motor and the subsequent Adjustment of the tongues of the lower support plates with regard to their distances to parts of the engine bearing blocks simplify.
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß jedes aus Tragplatte, Gummiblock und Motorlagerblock für die Auflage des Motors bestehende Gummi-Metall-ElementThis object is achieved by the invention in that each of the support plate, rubber block and engine mounting block for the support of the engine existing rubber-metal element
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eine Anschlageinrichtung aufweist, die vor* der Kontage des Motors zur Aufnahme des Hotorgewichtes auf Anschlag und nach der Montage in eine Mittelstellung einstellbar ist.has an anchor device which is installed before the contage of the Motor to take the Hotor weight on stop and can be adjusted to a central position after assembly.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die untere Tragplatte eine Zunge aufweisen, die in einen Schlitz einer Anschlagplatte eingreift, die mit vorzugsweise drei in den Motorlagerblock eingeschraubten Schrauben an diesem angeschraubt ist.In a further embodiment of the invention, the lower support plate can have a tongue that is inserted into a slot of a Stop plate engages, which is screwed onto the motor bearing block with preferably three screws screwed into the motor bearing block is.
Zur Sicherung der einmal eingestellten Lage der Anschlagplatte können die Schrauben durch Einlage einer Exzenterscheibe in ein Langloch in der Anschlagplatte oder einer Zahnscheibe in eine entsprechende Verzahnung in der Anschlagplatte formschlüssig mit der Anschlagplatte verbunden sein.To secure the position of the stop plate once it has been set, the screws can be inserted by inserting an eccentric disk into an elongated hole in the stop plate or a toothed washer into a corresponding toothing in the stop plate be positively connected to the stop plate.
Weiterhin kann die Freiwegbegrenzung auch so ausgestaltet sein, daß an wenigstens einer Seite des Motorlagerblockes ein Anschlag verschwenkbar angelenkt ist, der mit seinem gabelförmigen Ende eine obere Zunge der unteren Tragplatte umgreift und durch eine Verstellvorrichtung mit einem Gewinde oder mit einem Exzenter verstellbar ist.Furthermore, the free travel limitation can also be designed so that on at least one side of the engine bearing block a stop is pivotably articulated, which has an upper tongue of the lower support plate with its fork-shaped end encompasses and is adjustable by an adjusting device with a thread or with an eccentric.
Die Anschlagflächen, vorzugsweise die im Schlitz der Anschlagplatte oder die in den gabelförmigen Enden des Anschlages können auch anvulkanisierte Gummipolster aufweisen, so daß der Stoß beim Anschlag einer Zunge der unteren Tragplatte an der Anschlageinrichtung federnd abgefangen werden kann.The stop surfaces, preferably those in the slot in the stop plate or those in the fork-shaped ends of the stop can also have vulcanized rubber pads, so that the impact resiliently intercepted when a tongue of the lower support plate hits the stop device can be.
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- 5 - Oa±m Io- 5 - Oa ± m Io
Die Vora-JLchtsanjg nach der* Erfindung kann in kinematischer Umkehrung aber auch so ausgestaltet sein, daß die verstellbare Ansdalagplatte an der «Titeren Tragplatte und die Zange am !Motorblock angeordnet ist»The Vora-JLchtsanjg according to the * invention can also be designed in kinematic reversal so that the adjustable Ansdalagplatte is arranged on the "Titeren support plate and the tongs on the engine block"
Die Erfindung wird anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen, wobei bisherige Ausführungsbeispiele den erfindungsgemäßen gegenübergestellt werden, in der folgenden Beschreibung näher erläutert, der auch weitere Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung entnommen werden können. Es zeigenThe invention is illustrated with reference to in the drawing Exemplary embodiments, previous exemplary embodiments being compared with those according to the invention, in the following description explained in more detail, which also removed further details of the subject matter of the invention can be. Show it
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Gummi-Metall-Fig. 1 is a cross section through a rubber-metal
Element bisheriger Ausführung und seine Verbindung mit dem Motortragarm,Element of previous design and its connection with the engine support arm,
Fig. 2 einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßesFig. 2 is a section through an inventive
Gummi-Metall-Element bei der Hontage des Motors,Rubber-metal element when assembling the Motors,
Fig. 3 dasselbe Gummi-Metall-Element nach der Montage des Motors und der Justierung für den Fahrbetrieb,3 shows the same rubber-metal element after assembly the motor and the adjustment for driving,
Fig. k und 5 formschlüssige Sicherungen für eine verstellbare Anschlagplatte mit Schrauben und Exzenter- bzw. Zahnradsicherung,Fig. K and 5 positive locking devices for an adjustable stop plate with screws and eccentric or gear locking device,
Fig. 6 einen Querschnitt durch ein Gummi-Metall-Element einer anderen erfindungsgemäßen Ausführung *6 shows a cross section through a rubber-metal element of another embodiment according to the invention *
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- 6 - Daim Io- 6 - Daim Io
An einem Längsträger 1 eines Tragrahmens eines Kraftfahrzeugs ist ein Konsolentragarm 2 befestigt, der eine schräge Auflasefläche 3 aufweist. Auf dieser schrägen Auflagefläche 3 'liegt eine entsprechende Fläche einer unteren Tragplatte h auf und ist dort mit Schrauben 5 befestigt. Die untere Tragplatte 4 ist Bestandteil des Gummi-Metall-Elementes, das sich neben der unteren Tragplatte aus einem Gummiblock 6 und einem Motorlagerblock 7 zusammensetzt. Die untere Tragplatte k weist eine untere Zunge 8 und eine obere Zunge 9 auf, die den Motorlagerblock 7 unten und oben übergreifen. In die untere Zunge 8 der unteren Tragplatte h ist mit einem Gewinde 11 eine Anschlagschraube so weit eingeschraubt, daß die Endflächen 13 ihres nach oben ragenden Schaftes mit der Auflagefläche Ik des Motorlagerblockes 7 wenigstens annähernd fluchtet. Der auf die Auflagefläche l4 montierte Motortragarm 15 stützt sich auf der Endfläche 13 der Anschlagschraube 12 ab und hat dadurch, solange die Anschlagschraube 12 eingeschraubt ist, keine Gelegenheit, den Motorlagerblock 7 abzusenken. Der Motortragarm 15 ist mit der Befestigungsschraube l6 in diesem Zustand des Gummi-Metall-Elementes in den Motorlagerblock 7 eingeschraubt worden. Danach wird die Anschlagschraube 12 entfernt, so daß sich der Motorlagerblock unter dem Gewicht^ des Motors federnd nachgiebig absenken kann. Da dies nickt immer in gleicher und vorgesehener Weise geschieht, war es nun erforderlich, die obere und die untere Zunge in einem schwierigen Arbeitsgang so weit zu verbiegen, daß zwischen diesen Zungen und dem Motorlagerblock 7 beim Stand des Motors jeweils gleiche Abstände vorherrschen.A bracket support arm 2, which has an inclined inflation surface 3, is fastened to a longitudinal member 1 of a support frame of a motor vehicle. A corresponding surface of a lower support plate h rests on this inclined support surface 3 ′ and is fastened there with screws 5. The lower support plate 4 is part of the rubber-metal element which, in addition to the lower support plate, is composed of a rubber block 6 and a motor bearing block 7. The lower support plate k has a lower tongue 8 and an upper tongue 9, which overlap the engine bearing block 7 below and above. A stop screw is screwed into the lower tongue 8 of the lower support plate h with a thread 11 so that the end surfaces 13 of its upwardly projecting shaft are at least approximately aligned with the bearing surface Ik of the engine bearing block 7. The motor support arm 15 mounted on the support surface 14 is supported on the end surface 13 of the stop screw 12 and thus has no opportunity to lower the motor bearing block 7 as long as the stop screw 12 is screwed in. The motor support arm 15 has been screwed into the motor bearing block 7 with the fastening screw 16 in this state of the rubber-metal element. Then the stop screw 12 is removed so that the engine bearing block can resiliently lower itself under the weight of the engine. Since this nods always happens in the same and intended way, it was now necessary to bend the upper and lower tongues in a difficult operation so far that the same distances prevail between these tongues and the engine bearing block 7 when the engine was stopped.
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Die Montage und das Justierverfahren werden bei den in den Fig. 2 bis 4 dargestellten erfindungsgemäßen Ausführungen der Gummi-Metall-Elemente wesentlich vereinfacht.The assembly and the adjustment process are carried out in the embodiments according to the invention shown in FIGS the rubber-metal elements are significantly simplified.
Bei dem in den Fig. 2 und 3 dargestellten Gummi-Metall-Elernent ist wiederum an einem Längsträger 1 ein Konsolentragarm 2 befestigt, auf dessen schräge Auf lagefläche/wiederum eine untere Tragplatte 4a aufliegt, die mit Schrauben 5 an dem Konsolentragarm 2 befestigt ist. Das Gummi-Metall-Element besteht auch hier wieder aus der unteren Tragplatte 4a, einem Gummiblock 6a und dem Motorlagerblock 7a. An dem Motorlagerblock 7a ist eine verstellbare Anschlagplatte 17 mit drei Schrauben l8 befestigt, die einen Schlitz 19 aufweis t , in den die untere Zunge 8a der unteren Tragplatte 4a hineinragt. In den Schlitz 19 sind Gummiplatten 21 eingelegt, die die Anschlagflächen für die Zunge 8a der unteren Tragplatte 4a bilden. In Fig. 2 ist die Situation dargestellt, die zur Montage des Motors eingestellt ist und sich beim Aufsetzen des Motors, nämlich beim Aufsetzen des Motortragarms 15 auf dem Motorigerblock 7a,durch die Einstellung der verstellbaren Anschlagplatte 17 in die in der Zeichnung dargestellte Lage nicht verändert hat. Nach dem Eindrehen der Befestigungsschraube l6 werden die Schrauben l8, die die verstellbare Anschlagplatte 17 festhalten, gelöst, so daß das Gummi-Metall-Element unter der Last des Motortragarms 15 etatisch einfedern kann. Nach diesem statischen Einfedern werden die Schrauben l8 wieder angezogen, nachdem dieIn the rubber-metal element shown in FIGS is in turn attached to a side member 1, a bracket support arm 2, on the inclined support surface / turn a lower support plate 4a rests, which is fastened to the bracket support arm 2 with screws 5. The rubber-metal element also consists here of the lower support plate 4a, a rubber block 6a and the engine bearing block 7a. On the engine mounting block 7a an adjustable stop plate 17 is attached with three screws l8, which a slot 19 t, into which the lower tongue 8a of the lower support plate 4a protrudes. In the slot 19 rubber plates 21 are inserted, which form the stop surfaces for the tongue 8a of the lower support plate 4a. In Fig. 2 shows the situation which is set for the assembly of the motor and which occurs when the motor is put on, namely when placing the engine support arm 15 on the engine block 7a, by adjusting the adjustable stop plate 17 has not changed to the position shown in the drawing. After screwing in the fastening screw 16 the screws 18 holding the adjustable stop plate 17 are loosened so that the rubber-metal element can spring under the load of the engine support arm 15 statically. After this static compression the screws l8 are tightened again after the
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verstellbare Anschlagplatte in die in Fig. 3 dargestellte mittlere Lage gebracht worden ist. Während des Laufs des Motors und während der Fahrbewegungen des Kraftfahrzeugs kann nun das Gummi-Metall-Element einfedern, wird aber an zu großen Federungsausschlägen durch die Anschlagplatte 17 gehindert, die nur den erforderlichen Spielraum für die untere Zunge 8a der unteren Tragplatte 4a im Schlitz 19 frei läßt.adjustable stop plate in the one shown in FIG middle position has been brought. While the engine is running and while the vehicle is moving can now compress the rubber-metal element, but it will too large suspension deflections prevented by the stop plate 17, which only has the necessary margin for the lower Tongue 8a of the lower support plate 4a in the slot 19 is free.
Zur formschlüssigen Sicherung der Schrauben l8 können in der Anschlagplatte 17 Langlöcher 22 vorgesehen sein, in die jeweils eine Exzenterscheibe 23 mit einem Durchgang 24 für den Schaft der Schrauben l8 vorgesehen ist, eingelegt werden, wie in Fig. 4 dargestellt ist. In Fig. 5 ist eine weitere formschlüssige Sicherung der Anschlagplatte 17 dargestellt, in diesem Falle weisen Ausnehmungen für die Schäfte der Schrauben l8 zahnstangenähnliche Begrenzungen 25 auf, in die zahnradähnliche Scheiben 26 mit einem Durchgang 27 für den Schaft einer Schraube l8 eingelegt sind.To secure the screws l8 in a form-fitting manner, elongated holes 22 can be provided in the stop plate 17, into which each has an eccentric 23 with a passage 24 for the shaft of the screws l8 is provided, are inserted, as shown in FIG. In Fig. 5 is another positive locking of the stop plate 17 shown, in this case have recesses for the shafts of the screws l8 rack-like boundaries 25, into the gearwheel-like washers 26 with a passage 27 are inserted for the shaft of a screw l8.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in Fig. 6 dargestellt. Dort greift eine obere Zunge 9b einer unteren Tragplatte 4b in das gabelförmige Ende 28 eines Anschlags 29 ein, der mit einem Gelenk 31 am Motorlagerblock 7b befestigt ist. Dieser Anschlag kann entweder über ein Gewinde mit einem Drehknopf 32 oder durch die Verstellung eines Exzenters 33 in die jeweils gewünschte Lage vor oder nach der Montage verschwenkt werden.Another embodiment according to the invention is shown in FIG. An upper tongue 9b engages there lower support plate 4b in the fork-shaped end 28 of a stop 29, which with a joint 31 on the engine bearing block 7b is attached. This stop can either be threaded with a rotary knob 32 or through the adjustment an eccentric 33 in the respectively desired position or swiveled after assembly.
709810/0047709810/0047
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- 1976-08-18 NL NL7609146A patent/NL7609146A/en unknown
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