DE2525547A1 - Wasserstoff-einspritzmotor - Google Patents
Wasserstoff-einspritzmotorInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
- F02B43/10—Engines or plants characterised by use of other specific gases, e.g. acetylene, oxyhydrogen
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- F02B2043/106—Hydrogen obtained by electrolysis
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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Description
Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor mit Wasserstoffeinspritzung
in den Verbrennungsraum, insbesondere für Fahrzeuge·
Dieser Wasserstoff-ωinspritzmotor wird mit Wasserstoff betrieben,
das relativ einfach und preisgünstig und in praktisch unbegrenzter Menge durch Elektrolyse des Wassers gewonnen werden
kann. Wasserstoff ist für den Antrieb von Fahrzeugen besonders gut geeignet, da bei seiner Verbrennung eine relativ hohe
.Energie frei wird, außerdem sind die Abgase frei von Kohlenmonoxyd
und Blei.
Bs werden seit einiger Zeit bereits Versuche über den Betrieb von Verbrennungsmotoren mit Wasserstoff durchgeführt. Dabei
wird in herkömmlicher Weise, wie "bei Otto-Motoren üblich, ein
Gas-Luftgemisch im Verbrennungsraum des Motors zur Explosion
gebracht. Diese Explosion verläuft jedoch in einem Wasserstoff-Luftgemisch wesentlich rascher und somit härter ab als
in einem herkömmlichen Benzin-Luft gemisch.
Durch diesen rascheren und härteren Verbrennungsvorgang werden die Lager und anderen beweglichen Teile des Motors sehr
stark beansprucht, die Lebensdauer des Motors wird erheblich verkürzt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verbrennungsmotor mit Wasserstoff zu betreiben, wobei der Verbrennungsvorgang im Verbrennungsraum ähnlich langsam abläuft wie beim
Betrieb mit herkömmlichen Kraftstoffen, sodaß die oben beschriebenen Nachteile vermieden werden·
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei hoher Kompression der angesaugten Verbrennungsluft eines Kolbenmotors,
z.B* bei einem Hubkolbenmotor bei einer Kolbenstellung in der Nähe des oberen Totpunktes, in den Verbrennungsraum
über eine Einspritzdüse die für den jeweiligen Betriebszustand nötige Menge Wasserstoff eingespritzt wird.
609852/0438
Dabei tritt im Gegensatz zur schlagartigen Verbrennung eines Wasserstoff-Luftgemisches eine wesentlich verlangsamte Kontinuierliche
Verbrennung in der Grenzzone zwischen eingespritztem Wasserstoff und der komprimierten, stark erhitzten
Verbrennungsluft auf.
Durch zeitliche Verlängerung des Sinspritzvorganges läßt sich
die zeitliche Dauer des Verbrennungsvorganges noch weiter, praktisch beliebig verlängern, wobei jeweils naturgenäß immer
nur der momentan eingespritzte Wasserstoff zur Verbrennung kommen kann.
Die Betätigung der Einspritzpumpe oder- Ventile kann mechanisch oder auch elektronisch erfolgen·
Bei niedrig verdichteten Motoren, deren Verbrennungslufttemperatur
nicht ausreicht um den eingespritzten Wasserstoff sicher zu zünden, oder für den Anlassvorgang können Zündeinrichtungen
herkömmlicher Bauart verwendet werden, wobei die Zündung des Wasserstoffes zu Beginn des Einspritzvorganges
erfolgt.
Die mit dieser Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere
darin, daß durch die Einspritzung des Wasserstoffes in den Verbrennungsraum eines Kolbenmotors und die zusätzliche
Verlängerung der zeitlichen Dauer des Einspritzvorganges eine kontinuierliche und sanftere Art der Verbrennung
ähnlich wie bei herkömmlichen Kraftstoffen erzielt wird. Heben diesem Vorteil ergeben sich beim 3etrieb eines Verbrennungsmotors
mit Wasserstoff noch weitere Vorteile wie z.B. die Unabhängigkeit von den sich laufend verknappenden
und verteuernden fossilen Brennstoffen, sowie die Freiheit der Abgase von giftigem Kohlenmonoxyd und Blei·
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Claims (2)
1. Verbrennungsmotor mit Kolben, insbesondere für Fahrzeuge,
dadurch gekennzeichnet, daß bei hoher Kompression der angesaugten
Verbrennungsluft, z.3. bei einer Stellung des Kolbens ira Zylinder eines Hubkolbenmotors in der Nähe des
oberen Totpunktes, in den Verbrennungsraum Wasserstoff als Kraftstoff eingespritzt wird.
2. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet, daß zur zeitlichen Verlängerung
des Verbrennungsvorganges die Dauer des Einspritzvorganges
verlängert wird·
6Π9852/0438
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752525547 DE2525547A1 (de) | 1975-06-07 | 1975-06-07 | Wasserstoff-einspritzmotor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752525547 DE2525547A1 (de) | 1975-06-07 | 1975-06-07 | Wasserstoff-einspritzmotor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2525547A1 true DE2525547A1 (de) | 1976-12-23 |
Family
ID=5948591
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752525547 Withdrawn DE2525547A1 (de) | 1975-06-07 | 1975-06-07 | Wasserstoff-einspritzmotor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2525547A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5115768A (en) * | 1990-02-08 | 1992-05-26 | Deutsche Forschungsanstalt Fur Luft- Und Raumfahrt E.V. | Combustion engine for hydrogen |
-
1975
- 1975-06-07 DE DE19752525547 patent/DE2525547A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5115768A (en) * | 1990-02-08 | 1992-05-26 | Deutsche Forschungsanstalt Fur Luft- Und Raumfahrt E.V. | Combustion engine for hydrogen |
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Legal Events
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---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |