DE2504475B1

DE2504475B1 - Control device for mixed air heating, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE2504475B1
Application number: DE19752504475
Authority: DE
Inventors: Reinhard 6000 Frankfurt Koehler; Klaus 6090 Ruesselsheim Zimmermann
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1975-02-04
Filing date: 1975-02-04
Publication date: 1976-03-18

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Regelvorrichtung für Mischluftheizungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Regelklappe, die in einer Endstellung den Wann- und in der anderen Endstellung den Kaltluftkanal abschließt und in den Zwischenstellungen anteilmäßig Warm- und Kaltluft den Ausströmdüsen zuleitet.The invention relates to a control device for mixed air heating, in particular for motor vehicles, with a control flap, which in one end position the tub and in the other end position the cold air duct and in the intermediate positions proportionately warm and cold air are fed to the outflow nozzles.

Derartige Regelklappen, die entsprechend ihrer Stellung den Warm- und Kaltluftstrom entsprechend drosseln bzw. freigeben, d. h. also die Querschnitte der beiden Luftströme entsprechend verändern, haben den Nachteil, daß mit ihnen eine lineare Regelung nicht ohne weiteres erzielt werden kann. Geht man von einem für eine gute Belüftung bei Sommerbetrieb wünschenswerten großen Querschnitt des Kaltluftstromes aus, so erfolgt die Regelung der Temperatur der Mischluft nicht gleichmäßig entsprechend dem Weg des Betätigungsorgans am Bediengerät und damit dem Weg der Klappe. Da der Wärmetauscher einen erheblichen Widerstand darstellt, muß die Regelklappe relativ weit geöffnet werden, um eine nennenswerte Mischung zu erzielen. Erst nach einem größeren Weg der Regelklappe also wird die Mischung der beiden Luftströme besser in bezug auf die von der Regelklappe freigegebenen Querschnitte. Man kann diesen Nachteil dadurch vermeiden, daß man den Kaltluftquerschnitt sehr klein hält oder an der Regelklappe einen den Querschnitt des Kaltluftkanals einengenden Vorsprung od. dgl. anbringt. Dadurch ergibt sich zwar eine bessere Regelcharakteristik, jedoch wird der Querschnitt des Kaltluftkanals von vornherein derart gedrosselt, daß insbesondere im Sommer die Belüftung des Fahrgastraumes zu gering ist.Such control flaps, which according to their position, the hot and cold air flow accordingly throttle or release, d. H. So change the cross-sections of the two air streams accordingly, have the Disadvantage that a linear control can not be easily achieved with them. Assuming one for good ventilation during summer operation requires a large cross-section of the cold air flow, see above the regulation of the temperature of the mixed air does not take place uniformly according to the path of the actuator on the control unit and thus the path of the flap. Because the heat exchanger has a significant resistance represents, the control flap must be opened relatively wide in order to achieve a significant mixture. Only after the control flap has traveled a greater distance will the mixing of the two air flows become better with reference to the cross-sections released by the control flap. You can avoid this disadvantage by doing this avoid keeping the cold air cross-section very small or the cross-section of the on the control flap Cold air duct narrowing projection or the like. Attaches. This results in a better control characteristic, however, the cross-section of the cold air duct is throttled from the outset in such a way that in particular in the In summer the ventilation of the passenger compartment is too low.

Die vorliegende Erfindung schafft hier Abhilfe, indem sie eine Regelvorrichtung mit einer Regelklappe vorschlägt, durch die sich sowohl eine lineare Regelung der Mischluft erreichen läßt als auch der Querschnitt für den Kaltluftkanal entsprechend groß gehalten werden kann.The present invention remedies this by providing a regulating device with a regulating flap proposes, by means of which both a linear regulation of the mixed air and the cross-section for the cold air duct can be kept correspondingly large.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß an oder nahe dem freien Ende der Regelklappe ein schaufelartiges Teil angelenkt ist, das bei vollständig geöffnetem Kaltluftkanal etwa in Richtung der Regelklappe oder etwa in Richtung der Wandung des Luftführungskanals verläuft, gegen die die Regelklappe mit ihrem freien Ende zur Anlage kommt und dessen Winkelbewegung in der Anfangsphase der Bewegung der Regelklappe zur öffnung des WarmluftkanalsAccording to the invention this is achieved in that at or near the free end of the control flap a shovel-like part is articulated, which when the cold air duct is fully open approximately in the direction of the control flap or approximately in the direction of the wall of the air duct against which the control flap runs comes to rest with its free end and its angular movement in the initial phase of the movement the control flap to open the warm air duct

gegenüber der Wirbelbewegung der Regelklappe voreilend gesteuert istis controlled leading with respect to the vortex movement of the control flap

Zweckmäßig liegt das schaufelartige Teil mit seinem freien Ende bei voll geöffnetem Kaltluftkanal an der Wandung des Kanals an.The shovel-like part expediently lies with its free end on the when the cold air duct is fully open Wall of the channel.

Durch die voreilende Winkelbewegung des schaufelartigen Teiles gegenüber der Regelklapp* wird erreicht, daß gleich nach Öffnung des Warmluftkanals der Querschnitt des Kaltluftkanals derart verengt wird, daß sich eine ganz oder nahezu lineare Regelung ergibt, während bei geschlossenem Warmluftkanal der volle Querschnitt des Kaltluftkanals zur Belüftung zur Verfügung steht, da das schaufelartige Teil in diesem Falle nicht in den Kaltluftkanal hineinreicht.The leading angular movement of the shovel-like part in relation to the regulating flap * achieves that immediately after the opening of the warm air duct, the cross section of the cold air duct is narrowed in such a way that a completely or almost linear regulation results, while with the warm air duct closed the full one Cross-section of the cold air duct for ventilation is available because the shovel-like part in this Trap does not reach into the cold air duct.

An sich bringt es bereits einen gewissen Erfolg, wenn in der Anfangsphase der Bewegung der Klappe das schaufelartige Teil sich voreilend bewegt. Die voreilende Bewegung des schaufelartigen Teiles kann jedoch der Einfachheit halber auch über den ganzen Schwenkbereich der Regelklappe erfolgen. Indessen ist es insbesondere bei bestimmten Anordnungen der Regelklappe in bezug auf den Luftführungskanal vorteilhaft, bzw. bringt über den ganzen Schwenkbereich eine nahezu lineare Regelung, wenn nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die Winkelbewegung des schaufelartigen Teiles gegenüber der Winkelbewegung der Regelklappe nach der Phase der Voreilung bei etwa der Mittelstellung der Regelklappe nacheilend ist.In itself it already brings a certain degree of success if in the initial phase of the movement of the flap, the scoop-like part moves ahead. The leading one However, for the sake of simplicity, movement of the shovel-like part can also be carried out over the entire pivoting range the control flap. However, this is particularly the case with certain arrangements of the regulating valve with respect to the air duct advantageous, or brings a over the entire swivel range almost linear control if, according to a further feature of the invention, the angular movement of the blade-like part against the angular movement of the control flap after the phase of the advance at about is lagging the middle position of the control flap.

Für die vor- bzw. nacheilende Bewegung des schaufelartigen Teiles gegenüber der Bewegung der Regelklappe gibt es verschiedene Steuerungsmöglichkeiten. In einfachster Weise kann die voreilende Bewegung dadurch erreicht werden, daß das schaufelartige Teil mit einem seitlichen stiftartigen Ansatz in einer Führungsbahn geführt ist, die einen der voreilenden Bewegung entsprechenden Verlauf besitzt.For the leading or trailing movement of the shovel-like part compared to the movement of the There are various control options for the regulating flap. The leading Movement can be achieved in that the shovel-like part with a lateral pin-like approach in a Guide track is guided, which has a course corresponding to the leading movement.

Für die vor- und nacheilende Bewegung des schaufelartigen Teiles gegenüber der Regelklappe schlägt die Erfindung demgegenüber vor, daß am schaufelartigen Teil der eine Teil eines Kniehebels angreift, dessen anderer unter Federwirkung auf die Regelklappe zu stehender Teil auf einer mit der Schwenkachse der Regelklappe fluchtenden Schwenkachse gelagert und der Winkel zwischen Regelklappe und dem Teil des Kniehebels während der Bewegung der Regelklappe veränderbar ist.For the leading and trailing movement of the shovel-like part in relation to the control flap In contrast, the invention proposes that on the shovel-like part of a part of a toggle lever attacks, the other under spring action on the control valve to stand part on one with the The pivot axis of the control flap is mounted on the aligned pivot axis and the angle between the control flap and the part of the toggle lever can be changed during the movement of the control flap.

Die Erfindung wird nun an Hand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThe invention will now be explained in more detail on the basis of exemplary embodiments. In the drawing shows

Fig. 1 eine Heizungs- und Belüftungsanordnung mil der erfindungsgemäßen Regelvorrichtung schematised ν in Draufsicht,Fig. 1 shows a heating and ventilation arrangement mil the control device according to the invention schematised ν in plan view,

F i g. 2 die erfindungsgemäße Regelklappe in Vorder ansieht undF i g. 2 the control valve according to the invention looks in front and

Fig.3 in Seitenansicht mit einigen Zwischenstellun gen,Fig. 3 in side view with some intermediate positions gene,

F i g. 4 die erfindungsgemäße Regelklappe in einem anderen Luftführungssystem,F i g. 4 the control flap according to the invention in a different air duct system,

Fig. 5 eine weitere Ausbildung des Luftführungssystems mit der erfindungsgemäßen Regelklappe,5 shows a further embodiment of the air guidance system with the control valve according to the invention,

Fig.6 eine weitere Steuerungsmcjglichkeit des schaufelartigen Teiles an der Regelklappe, in Seitenansicht, Fig. 6 a further control possibility of the shovel-like part on the control flap, in side view,

F i g. 7 die Anordnung nach F i g. 6 in Vorderansicht undF i g. 7 shows the arrangement according to FIG. 6 in front view and

F i g. 8 und 9 Ausbildungsmöglichkeiten des schaufelartigen Teiles in Vorderansicht.F i g. 8 and 9 training possibilities of the shovel-like part in front view.

Mit 10 ist in Fig. 1 ein Luftführungsgehäuse einer Heizungs- und Belüftungseinrichtung für Personenkraftfahrzeuge bezeichnet, die wie üblich teilweise im Motorraum 12 und teilweise im Fahrgastraum ϊ3 unterhalb des Armaturenhrettes 11 angeordnet ist. Das Luftführungsgehäuse 10 weist vor der Windschutzscheibe 14 im oberen Karosserieblech Luftschlitze 16 auf, durch die Frischluft von außen in das Luftführungsgehäuse 10 eintreten kann. In strichpunktierten Linien ist der Motor 17 angedeutet. Um zu verhindern, daß Feuchtigkeit bzw. Staub von außen in die Heiz- und Belüftungsvorrichtung gelangt, sind im Luftführungsgehäuse Wasserabweiser vorgesehen, die üblicher Bauart sein können und daher im einzelnen nicht dargestellt sind.With 10 in Fig. 1 is an air guide housing of a heating and ventilation device for passenger vehicles referred to, which as usual partly in the engine compartment 12 and partly in the passenger compartment ϊ3 is arranged below the dashboard 11. That Air guide housing 10 has air slots 16 in front of windshield 14 in the upper body panel, can enter the air guide housing 10 through the fresh air from the outside. In dash-dotted lines is the motor 17 indicated. To prevent moisture or dust from entering the heating and Ventilation device arrives, water deflectors are provided in the air guide housing, the usual design can be and are therefore not shown in detail.

Vom Luftführungsgehäuse 10 gelangt die Frischluft in Pfeilrichtung 19 in ein weiteres Gehäuse 20, in dem ein Gebläse 21 angeordnet ist Das Gebläse 21, dessen Drehzahl vom Innenraum des Fahrzeuges aus beispielsweise stufenlos verstellbar sein kann, dient in bekannter Weise zur Förderung der Frischluft in den zu belüftenden Raum. In dem Gehäuse 20 ist ferner ein beispielsweise durch vom Motor erwärmtes Kühlwasser beheizter Wärmetauscher 22 angeordnet. Die Zuführung des Heizmediums zum Wärmetauscher 22 erfolgt durch die Leitungsstücke 24.From the air guide housing 10, the fresh air passes in the direction of arrow 19 into a further housing 20 in which a Fan 21 is arranged The fan 21, whose speed from the interior of the vehicle, for example Can be continuously adjustable, is used in a known manner to promote the fresh air in to ventilating space. In the housing 20 there is also a cooling water heated, for example, by the engine heated heat exchanger 22 is arranged. The heating medium is supplied to the heat exchanger 22 through the line pieces 24.

Vom Gehäuse 20 strömt die Luft in Richtung der Pfeile 26 in ein im Fußraum unterhalb des Armaturenbrettes 11 angeordnetes Verteilergehäuse 28. Im Verteilergehäuse 28 ist eine nicht dargestellte Verteilerklappe vorgesehen, durch die es möglich ist, die Frischluft oder erwärmte Luft gezielt in bestimmte Bereiche des Fahrzeuginnenraumes zu lenken. So sind beispielsweise die Auslaßstutzen 30 des Verteilergehäuses 28 mit zu den Entfrosterdüsen 32 führenden Schläuchen 34 verbunden. Durch nicht dargestellte Öffnungen kann Luft nach unten in den Fußraum des Fahrzeuges gelangen.The air flows from the housing 20 in the direction of the arrows 26 into a footwell below the dashboard 11 arranged distributor housing 28. In the distributor housing 28 is a distributor flap, not shown provided, through which it is possible to target the fresh air or heated air in certain To steer areas of the vehicle interior. For example, the outlet port 30 of the distributor housing 28 connected to hoses 34 leading to the defroster nozzles 32. By not shown Openings, air can get down into the footwell of the vehicle.

Im Gehäuse 20 befindet sich ferner die Regelklappe 36, die in der mit vollen Linien gezeichneten Stellung den Wärmetauscher 22 abschließt, so daß dieser nicht vom Luftstrom durchströmt wird. Die gesamte vom Gebläse 21 geförderte Luft gelangt also ohne eine Erwärmung über den Kaltluftkanal 38 in das Verteilergehäuse 28. An der Regelklappe 36 ist über ein Scharnier 40 (Fig. 3) ein schaufelartiges Teil 42 angelenkt, das mit zwei seitlich angeordneten Stiften 43 versehen ist, die näher dem freien Ende des Teiles 42 als dem Scharnier 40 liegen. Diese Stifte 43 greifen in je eine von in die Seitenwände des Gehäuses 20 eingearbeitete Führungsnuten 44. Diese Führungsnuten 44 haben einen Verlauf, wie z.B. in Fig. 1 und 3 ersichtlich, daß bei der Bewegung der Regelkiappe 36 /um öffnen des Warmluftkanals 46 das schaufelartige Teil 42 eine der Bewegung der Regelklappe 36 voreiiende Bewegung ausführt. Aus den in F i g. 1 und 3 in gestrichelten Linien gezeigten Zwischenstellungen ist die jeweilige Lage des schaufelartigen Teiles 42 zur Regelklappe 36 ersichtlich. Durch das voreilende Hineinwandern des schaufelartigen Teiles 42 in den Kaltluftkanal zur Bildung eines Widerstandes in demselben läßt sich erreichen, daß das Mischungsverhältnis etwa proportional dem Bedienweg ist. d. h. daß eine Temperaturregelung schon bei geringer Regelklappenöffnung möglich ist.In the housing 20 there is also the control flap 36, which is in the position shown in full lines the heat exchanger 22 closes so that it is not traversed by the air stream. The entire dated Air conveyed by the fan 21 thus reaches the distributor housing via the cold air duct 38 without being heated 28. A shovel-like part 42 is attached to the control flap 36 via a hinge 40 (FIG. 3) hinged, which is provided with two laterally arranged pins 43 that are closer to the free end of the part 42 than the hinge 40 lie. These pins 43 each engage one of the side walls of the housing 20 Machined guide grooves 44. These guide grooves 44 have a course, such as in Figs it can be seen that when the control flap 36 / to open the hot air duct 46 the shovel-like Part 42 executes a movement which precedes the movement of the control flap 36. From the in F i g. 1 and 3 The intermediate positions shown in dashed lines is the respective position of the shovel-like part 42 to Control flap 36 can be seen. By moving in front of the scoop-like part 42 in the Cold air duct to form a resistance in the same can be achieved that the mixing ratio is roughly proportional to the operating distance. d. H. that a temperature control even with a small opening of the regulating flap is possible.

In der Endstellung der Regelklappe 36, in der der Kaltluftkanal 38 vollständig abgeschlossen ist, ist das schaufelartige Teil 42 ebenso wirkungslos wie in der anderen Endstellung beim Abschluß des Warmluftkanals, in der das schaufelartige Teil 42 mit seinem freienIn the end position of the regulating flap 36, in which the cold air duct 38 is completely closed, this is the case scoop-like part 42 just as ineffective as in the other end position at the end of the warm air duct, in which the shovel-like part 42 with its free

Ende an der Wand des Gehäuses 20 anliegt. In F i g. 1 und 3 führt das schaufelartige Teil 42 über den ganzen Schwenkbereich der Regelklappe 36 eine voreilende Bewegung aus.End on the wall of the housing 20 rests. In Fig. 1 and FIG. 3 guides the scoop-like part 42 over the entire pivoting range of the regulating flap 36 a leading one Movement off.

Die Regelklappe 36 ist im Gehäuse 20 mittels eines Lagerstiftes 46 gelagert, an dem außerhalb des Gehäuses 20 ein Hebel 47 befestigt ist, an dem ein über eine Rolle 48 umgelenkter Bowdenzug 49 angreift, der zum Bediengerät am Armaturenbrett 11 führt.The control flap 36 is mounted in the housing 20 by means of a bearing pin 46 on which the outside of the Housing 20, a lever 47 is attached to which a bowden cable 49 deflected via a roller 48 engages which leads to the control unit on the dashboard 11.

In F i g. 4 sind Warm- 47 und Kaltluftkanal 38 anders angeordnet als in Fig. 1. Soweit bestimmte Teile mit denen in F i g. 1 übereinstimmen, sind sie mit den gleichen Bezugszahlen versehen und nicht noch einmal beschrieben. Im übrigen sind hier nur die der Regelklappe, die hier mit 36a bezeichnet ist, unmittelbar benachbarten Teile schematisch dargestellt. An der Regelklappe 36a, die hier aus Kunststoff besteht, ist das schaufelartige Teil 42a mittels eines Filmscharniers 50 angelenkt. Das schaufelartige Teil 42a macht hier ebenfalls wie in F i g. 1 bei der Öffnungsbewegung der Regelklappe 36a zunächst eine voreilende Bewegung. Aus den gestrichelt eingezeichneten Zwischenstellungen ergibt sich, daß ab der Mittelstellung I der Regelklappe 36a das schaufelartige Teil 42a eine nacheilende Bewegung ausführt. Dadurch kann das Regelverhalten über den gesamten Schwenkbereich beeinflußt werden.In Fig. 4, the warm 47 and cold air ducts 38 are arranged differently than in FIG. 1. As far as certain parts are included those in Fig. 1 match, they are given the same reference numbers and not again described. Otherwise, only those of the control flap, which is denoted here by 36a, are immediate adjacent parts shown schematically. This is on the control flap 36a, which is made of plastic here scoop-like part 42a articulated by means of a film hinge 50. The scoop-like part 42a does here also as in FIG. 1 initially a leading movement during the opening movement of the control flap 36a. From the intermediate positions shown in dashed lines it follows that from the middle position I the Control flap 36a, the shovel-like part 42a executes a trailing movement. This can do that Control behavior can be influenced over the entire swivel range.

Dies ist auch bei der Ausführung nach F i g. 5 der Fall, in welcher die Regelklappe ebenfalls mit 36a und das mittels eines Filmscharniers 50 an dieser angelenkte schaufelartige Teil mit 42a bezeichnet sind.This is also the case with the embodiment according to FIG. 5 the case in which the control flap is also marked with 36a and the are designated by means of a film hinge 50 articulated to this blade-like part with 42a.

Die diesbezügliche Steuerung des schaufelartigen Teiles 42a geht aus den Fig.6 und 7 hervor. Die Schwenkachse 46 der Regelklappe 36a ist hier als Rohr ausgebildet, an dem ähnlich der F i g. 2 aus der aus dem Gehäuse 20 herausragenden Verlängerung ein Betätigungshebel 52 angebracht ist. In dem Rohr 46 ist eine Stange 54 gelagert, an der etwa in der halben Breite der Regelklappe 36a ein Teil 56 eines Kniehebels 58 befestigt ist, der durch einen Schlitz im Rohr 46 hindurch im spitzen Winkel zur Regelklappe 36a verläuft. Eine Feder 60 zieht die Regelklappe 36a und das Teil 56 aufeinander zu. Das mit dem Teil 56 gelenkig verbundene zweite Teil 62 des Kniehebels 58 ist gelenkig mit dem schaufelartigen Teil 42a verbunden. Außerhalb des Gehäuses bzw. in F i g. 7 seitlich neben der Regelklappe 36a ist mit der Stange 54 ein Hebelteil 64 verbunden. Zwischen diesen und dem Betätigungshebei 52 befindet sich ein Steuerbolzen 66, an dem sich die Teile 64 und 52 infolge der Wirkung der Feder 60 anlegen. Der Steuerbolzen 66 ist in einer Kulisse 68 geführt, die den in F i g. 6 gezeigten Verlauf hat. Der Steuerbolzen 66, an dem ein Zugorgan 70 angreift, bewirkt bei seiner Bewegung etwa quer zur Regelklappe 36a die Schwenkbewegung der Regelklappe 36a und des Kniehebels 58. Durch den Verlauf der Kulisse 68 wird bei der Bewegung des Steuerbolzens 66 der Abstand des Steuerbolzens 66 vom Schwenkpunkt 46, 54 verändert Dadurch verändert sich üer Winkel zwischen dem Betätigungshebel 52 und dem Hebelteil 64 und dementsprechend auch der Winkel zwischen der Regelklappe 36a und dem Teil 56 des Kniehebels 58. Je nachdem auf welcher Schräge der Kulisse 68 der Steuerbolzen 66 gleitet führt das schaufelartige Teil 42a durch den Kniehebel 58 eine vor- oder nacheilende Bewegung aus.The control of the shovel-like part 42a in this regard is evident from FIGS. the Pivot axis 46 of control flap 36a is designed here as a tube on which, similar to FIG. 2 from the from the Housing 20 protruding extension an operating lever 52 is attached. In the tube 46 is a Rod 54 is mounted on which a part 56 of a toggle lever 58 is approximately half the width of the regulating flap 36a is attached, which extends through a slot in the tube 46 at an acute angle to the control valve 36a. One Spring 60 pulls the regulating flap 36a and the part 56 towards one another. The one with part 56 articulated connected second part 62 of the toggle lever 58 is articulated to the shovel-like part 42a. Outside the housing or in FIG. 7 laterally next to the control flap 36a is a lever part with the rod 54 64 connected. Between these and the actuating lever 52 there is a control pin 66 on which the Apply parts 64 and 52 as a result of the action of spring 60. The control pin 66 is in a link 68 out, the in F i g. 6 has the course shown. The control pin 66, on which a pulling element 70 engages, causes the pivoting movement of the control flap 36a and 36a when it moves approximately transversely to the control flap 36a of the toggle lever 58. Due to the course of the link 68, when the control pin 66 is moved, the The distance between the control pin 66 and the pivot point 46, 54 changes. This changes the angle between the operating lever 52 and the lever part 64 and, accordingly, the angle between the Control flap 36a and the part 56 of the toggle lever 58. Depending on which slope of the gate 68 the Control bolt 66 slides leads the shovel-like part 42a through the toggle lever 58 a leading or trailing one Movement off.

In der Kulisse 68 sind in strichpunktierten Linien Stellungen des Steuerbolzens 66 angedeutet. Von diesen bedeutet die Stellung I die Strecklage des schaufelartigen Teiles in der Schließstellung des Warmluftkanals, 11 die größte Voreilung, IH die Strecklage in der Mittelstellung, IV die größte Nacheilung und V die Strecklage in der anderen Endstellung der Regelklappe.In the setting 68 positions of the control bolt 66 are indicated in dash-dotted lines. Of these Position I means the extended position of the shovel-like part in the closed position of the warm air duct, 11 the greatest lead, IH the extended position in the middle position, IV the greatest lag and V the Extended position in the other end position of the control valve.

Die Fig.8 und 9 zeigen andere Umrißformen des schaufelartigen Teiles 42, durch die zusätzlich auf dk Vermischung in gewissem Sinne Einfluß genommer werden kann.The Figure 8 and 9 show other outline shapes of the blade-like portion 42, influence can be genommer by the addition to dk mixing in a certain sense.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Control device for mixed air heating, in particular for motor vehicles, with a control flap, which in one end position the warm and in the the other end position closes the cold air duct and proportionally warm and in the intermediate positions Cold air is fed to the outlet nozzles, thereby characterized in that at or near the free end of the control flap (36, 36a) a shovel-like Part (42, 42a) is articulated, which when the cold air duct (38) is fully open approximately in the direction of Control flap or approximately in the direction of the wall of the air duct (housing 20) runs against which the control flap with its ireien end to System comes and its angular movement in the initial phase of the movement of the control valve Opening of the hot air duct (46) controlled in advance of the angular movement of the regulating flap is.

2. Control device according to claim 1, characterized characterized in that the shovel-like part (42) with its free end when the cold air duct is fully open (38) rests against the wall of the housing (20).

3. Control device according to claim 1 and 2, characterized in that the leading movement of the shovel-like part (42) takes place over the entire pivoting range of the control flap (36).

4. Control device according to claim 1 and 2, characterized in that the angular movement of the shovel-like part (42a) with respect to the angular movement of the control flap (36a) according to the Phase of the lead is lagging about the middle position of the control valve

5. Control device according to claim 1 to 3, characterized in that the shovel-like part (42) is guided with a lateral pin (43) in a guide groove (44) which is one of the leading movement of the shovel-like part has a corresponding course.

6. Control device according to claim 5, characterized in that the pin (43) in the region of outer half of the shovel-like part (42) is attached and the guide groove (44) from the upper The end of an arc from the control cap (36) and then runs approximately parallel to this when this is in the position closing the hot air duct.

7. Control device according to claim 1 and 4, characterized in that the shovel-like Part (42a) which engages one part (62) of a toggle lever (58), the other of which acts under spring action (60) the control flap (36a) to be upright part (56) on one with the pivot axis (46) of the control flap aligned pivot axis (54) and the angle between the control flap (36a) and the part (56) of the toggle lever (58) can be changed during the movement of the control flap.

8. Control device according to claim 7, characterized in 6c characterized in that the variability of the control valve (36a) and the toggle lever (56, 58) The included angle is extended by one between the over the pivot axis (46,54) Parts (52,64) of the control flap (36a) and the part (56) of the toggle lever (58) arranged control bolt (66) takes place, which during its, a pivoting movement the movement causing the control flap and the toggle lever is its distance from the pivot point (46,54) change accordingly

9. Control device according to claim 8, characterized in that the control bolt (66) in one Link (68) is guided, which has an approximately transverse to the seal of the flap (36a) wave-shaped course owns

10. Control device according to claim 1 to 9, characterized in that to achieve a certain control characteristics the blade certain shapes (recesses, protrusions) possesses (Figs. 8 and 9).

11. Control device according to claim 1 to 10, with a plastic control cap, characterized in that the shovel-like part (42a) also consists of plastic and with the Control flap (36a) is connected via a film hinge (50).