DE2504073C2 - Schalldämpfer für ein in einem Strömungskanal angeordnetes Gasturbinentriebwerk - Google Patents

Schalldämpfer für ein in einem Strömungskanal angeordnetes Gasturbinentriebwerk

Info

Publication number
DE2504073C2
DE2504073C2 DE2504073A DE2504073A DE2504073C2 DE 2504073 C2 DE2504073 C2 DE 2504073C2 DE 2504073 A DE2504073 A DE 2504073A DE 2504073 A DE2504073 A DE 2504073A DE 2504073 C2 DE2504073 C2 DE 2504073C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sound
cladding
absorbing
duct
silencer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2504073A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2504073A1 (de
Inventor
Norman Jay Schenectady N.Y. Lipstein
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
General Electric Co
Original Assignee
General Electric Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by General Electric Co filed Critical General Electric Co
Publication of DE2504073A1 publication Critical patent/DE2504073A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2504073C2 publication Critical patent/DE2504073C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/663—Sound attenuation
    • F04D29/664—Sound attenuation by means of sound absorbing material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/78—Other construction of jet pipes
    • F02K1/82—Jet pipe walls, e.g. liners
    • F02K1/827—Sound absorbing structures or liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangement in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangement in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0206—Arrangement in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising noise reduction means, e.g. acoustic liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangement in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangement in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0266—Arrangement in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of power plants
    • B64D2033/0286—Arrangement in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of power plants for turbofan engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schalldämpfer gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ein derartiger Schalldämpfer ist in der US-PS 36 92 141 beschrieben.
Schallschluckendes Material, das als Verkleidung in Strömungskanälen verwendet wird, wird gewöhnlich in axialer Richtung oder Längsrichtung auf dem gesamten Umfang angebracht. Beispielsweise werden die schallschluckenden Verkleidungen an dem Einlaßluftkanal eines Gebläses für ein Strahltriebwerk in einem Luftfahrzeug auf dem vollen Umfang von 360° der inneren Oberfläche des Gebläsegehäuses angebracht. Dies ist beispielsweise in der US-PS 35 42 152 beschrieben, wobei das schallschluckende Material eine »Bienenwaben«-Verkleidung mit abgestimmten Resonanzhohlräumen für die Absorption von Schall in einem weiten Frequenzbereich ist. Es sind Vorkehrungen vorgesehen, um eingedrungene Flüssigkeit in der schallschluckenden Verkleidung selbst und im eigentlichen Gehäuse abzuleiten. Diese in Umfangsrichtung gleiche Schalldämpfungs-Charakteristik ist in einigen Fällen unerwünscht bzw. unnötig.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Schalldämpfer der eingangs genannten Gattung derart auszugestalten, daß eine auf dem Umfang des Strömungskanals unterschiedliche Dämpfung bzw. Schallunterdrückung erhalten wird.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in
60
65 den Unteransprüchen gekennzeichnet
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß das Richtdiagramm des an einem Ende des Kanals abgegebenen Schalls selektiv geändert werden kann. Dieses geänderte Richtdiagramm des abgestrahlten Schalls oder Lärms wird verwendet um eine bevorzugt gesteigerte Unterdrückung des Schalls in einem vorgewählten Raumwinkelbereich des Richtdiagramms zu erreichen. Beispielsweise kann das in einem Gebläsekanal für das Strahltriebwerk eines Luftfahrzeuges erzeugte Gebläsegeräusch in dem Raumwinkelabschnitt selektiv unterdrückt werden, der allgemein unterhalb des Einlasses des Gebläsekanals liegt indem nur der obere Teil der inneren Oberfläche des Kanals verkleidet wird. Ein faserartiges Material mit einem höheren Schallunterdrückungs-Koeffizienten kann zu diesem Zweck verwendet werden; dabei ist beispielsweise für einen Beobachter am Boden der Grad der Schallunterdrückung für eine halbzylindrische Verkleidung über 180° die gleiche wie für eine Bedeckung über volle 360°. Der Vorteil besteht daher in einer Verminderung des erforderlichen schallschluckenden Materials oder Gewichts und umgekehrt in einer gesteigerten Auswirkung bei gleicher Bedeckung. Es wird angenommen, daß die theoretische Erklärung in Beziehung steht zur besseren Reflexion des Schalls durch die unverkleidete untere Innenfläche des starrwandigen Kanals.
Die Erfindung wird nun anhand der Beschreibung und Zeichnung von Ausführungsbeispielen näher erläutert.
F i g. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht, teilweise im Längsschnitt, für den vorderen Teil eines Gebläsekanals eines Strahltriebwerkes für ein Luftfahrzeug, wobei der Gebläsekanal mit einer halbzylindrischen schallschluckenden Verkleidung ausgestattet ist.
F i g. 2 ist ein Vertikalschnitt für einen einlaßseitigen Gebläsekanal entlang der Linie 2-2 in F i g. 1 und zeigt die schallschluckende Verkleidung auf einem Winkel von 180° zur vorzugsweisen Schallunterdrückung für einen Bodenbeobachter.
Fig. 3 zeigt drei typische experimentell erhaltene Richtdiagramme für einen zylindrischen Gebläsekanal eines Strahltriebwerkes für diejenigen Fälle, in denen erstens der Kanal keine Verkleidung aufweist, zweitens über 360° und drittens über 180° mit einer Verkleidung bedeckt ist.
F i g. 4 zeigt einen Querschnitt ähnlich der F i g. 2 zur Darstellung einer weiteren Ausführungsform der Erfindung unter Verwendung von zwei verschiedenen akustischen Verkleidungsmaterialien für eine optimale Wirtschaftlichkeit und Schallunterdrückung.
Fig.5 zeigt einen Querschnitt durch einen akustischen Kanal mit Verkleidungsstreifen zur Unterdrükkung von Nebenkeulen.
Fig. 1 zeigt ein Bläser-Turbostrahltriebwerk 10 mit einem kreisringförmigen und stromlinienförmigen Gebläseluftkanal 11, der in einem kreisringförmigen Gebläsegehäuse 12 mit stromlinienförmigem Querschnitt und einer geeigneten Triebwerksgondel 13 ausgebildet ist, die im Innern des Gehäuses 12 liegt. Die Gondel 13, von der hier nur der vordere Teil in Umrissen gezeigt wird, enthält einen Verdichter, Brenner und eine Turbine, die als eine ihrer Funktionen ein Gebläse 14 antreibt, das in dem Luftkanal 11 zwischen dem vorderen Ende der Haube und der Gondel 13 angeordnet ist. Das Gebläse 14 drückt die Einlaßluft axial durch den primären Luftkanal 11, um einen Antriebsschub für das Triebwerk zu liefern.
Weiterhin liefert es Luft an den Verdichter durch einen zweiten inneren Luftkanal 15. Der Hauptteil des Luftstroms vom Gebläse tritt durch eine kreisringförmige Schubdüsenöffnung 16 aus, die durch die innere Oberfläche der Haube 12 und die äußere Oberfläche eines Gasgeneratorgehäuses 17 gebildet ist. Der Einlaßluftkanal 15 für den Verdichter ist zwischen dem inneren Gehäuse- 10 und der nach vorn vorstehenden tropfenförmigen Struktur 18 für die Halterung des Gebläses und den Antrieb gebildet. Die äußere Oberfläche des Gehäuses 17 ist in geeigneter Weise mit den bienenwabenförmigen schallschluckenden Verkleidungen 19 mit Resonanzkammern ausgekleidet, die schon vorstehend erörtert wurden.
Wie am besten aus Fig.2 ersichtlich, besitzt die innere Oberfläche der Haube 12 eine daran befestigte halbzylindrische schallschluckende Verkleidung 20, die in dieser Ausführungsform der Erfindung nur den oberen Teil der inneren Oberfläche bedeck*. Durch Verwendung einer schallschluckenden Verkleidung über 180° auf der oberen Hälfte des Gebläsekanals ist die Unterdrückung des Lärms für einen Beobachter am Boden nahezu gleich groß wie bei Verwendung der bekannten Schalldämpfung über 360°. Zur weiteren Erläuterung sei ausgeführt, daß das Richtdiagramm des vom Gebläse 14 abgegebenen Lärms so abgeändert wird, daß eine bevorzugte oder gesteigerte Unterdrükkung des Schalldruckpegels in einer ausgewählten Richtung stattfindet, in diesem Falle allgemein unterhalb der Schallquelle. Das Gebläse 14 erzeugt Schall in einem breiten Frequenzbereich und ist die Hauptquelle für den Lärm, den ein Strahltriebwerk erzeugt. Eine Vielzahl von akustischen Verkleidungsmaterialien kann verwendet werden einschließlich der bienenwabenförmigen schallabsorbierenden Resonanzkammerverkleidungen gemäß der US-PS 35 42 152. Es wird jedoch die Verwendung eines faserartigen Materials mit einem höheren Schallabsorptionskoeffizienten bevorzugt. Da die Verkleidung 20 nur die obere Hälfte des Gebläsekanals bedeckt, wird die Notwendigkeit zur Verwendung eines Materials mit der Möglichkeit zum Abfluß aufgenommener Flüssigkeiten vermindert oder sogar praktisch beseitigt. Zu den geeigneten faserförmigen Materialien gehören Glasfasermaterial, Stahlwolle aus rostfreiem Stahl und Steinwolle für Teile des Kanals mit höherer Temperatur. Der Vorteil des nur zu 50% verkleideten Gebläsekanals liegt auf der Hand, da praktisch der gleiche Schallunterdrückungseffekt mit nur der Hälfte der Kosten und des Gewichtes wie bei der zuvor verwendeten Vollverkleidung über volle 360° erreicht wird. Zusätzlich können zur Verringerung des Gewichtes der Verkleidung auch die Kosten pro Flächeneinheit für die vorstehend genannten anderen faserförmigen Materialien geringer sein als die für schallschluckende Verkleidungen mit Bienenwabenstruktur und Resonanzkammer. Alternativ hierzu erhält man für das gleiche Gewicht der Verkleidung eine verbesserte Auswirkung bezüglich der Schallunterdrükkung. Weiterhin treten geringere Luftströmungsverluste in dem Gebläsekanal infolge der Verbesserung der Strömung über den glatten unbedeckten Kanaloberflächen auf.
Fig. 3 zeigt das geänderte Richtdiagramm für den Schall, der vom Einlaßende eines halbzylindrisch zur Hälfte verkleideten Gebläsekanals abgestrahlt wird. Die obere Hälfte dieses Versuchsmusters eines Gebläsekanals 21 ist der verkleidete Halbzylinder und die untere Hälfte ist der unverkleidete Halbzylinder. Es wurden Messungen in einer schalltoten Kammer unter Verwendung eines Modells im Maßstab 1 :3 eines Gebläses für das Strahltriebwerk CF6 der General Electric mit einer Drehzahl von 90% der konstruktiv festgelegten Drehzald vorgenommen. Um eine Vergleichsbasis zu erhalten, wurden die Richtdiagramme für einen unverkleideten Gebläsekanal und einen über volle 360° verkleideten Gebläsekanal unter Verwendung des gleichen schallschluckenden Materials aufgenommen und in gestrichelten bzw. punktierten Linien wiedergegeben. Unmittelbar unterhalb des Kanaleinlasses beträgt die Verringerung des Schalldruckpegels durch die volle Verkleidung etwa 8 Dezibel. Das Richtdiagramm, das unter Verwendung der neuartigen Verkleidung über 180° erhalten wurde, ist mit voll ausgezogenen Linien dargestellt. Man wird bemerken, daß über einen großen Raumwinkelbereich allgemein unterhalb und vor dem Kanaleinlaß der Grad der Schallunterdrükkung unter Verwendung der Verkleidung über 180° etwa gleich groß ist wie für die Verkleidung über volle 360°. Die aufgenommenen Daten zeigen, daß die Schallunterdrückung bei Verkleidung über 180° im Vergleich mit einer vollen Verkleidung nahezu gleich ist in dem Winkelbereich von 50° bis 110°, wobei der
a Winkel nach unten bezüglich der nach vorne projizierten Kanalachie gemessen ist. Der Schallunterdrükkungseffekt unmittelbar vor dem Kanaleinlaß ist nicht ganz so günstig, wie man ihn durch Verwendung der vollen Verkleidung erreicht. Es besteht jedoch geringeres Interesse an einer Schallunterdrückung in diesen Raumbereichen, da die Hauptaufgabe der schallschlukkenden Verkleidung in der Unterdrückung des Schalls liegt, der vom Menschen auf der Höhe des Erdbodens wahrgenommen wird. Unmittelbar oberhalb des Kanal-
ΐϊ einlasses beträgt die Schallunterdrückungswirkung dieser Teilverkleidung etwa die Hälfte der Vollverkleidung. Die Umleitung des erzeugten Schalls durch Verwendung der Teilverkleidung, wie sie hier für eine achsensymmetrische Schallquelle gezeigt wird, ist unabhängig von der Art des verwendeten schallschlukkenden Materials. Selbstverständlich bestimmt die Umfangslage der Verkleidung die allgemeine Richtung, in welcher die vorzugsweise Schallunterdrückung erhalten wird. Beispielsweise kann man für den Fall der Verminderung des Gebläselärms für einen anderen Anwendungsfall die untere Hälfte des Gebläsekanals anstelle der oberen Hälfte verkleiden und die bevorzugte gesteigerte Schallunterdrückung wird dann nicht unter dem Kanaleinlaß, sondern oberhalb des Kanalein-
"'" lasses erhalten.
Die theoretische Erläuterung des geänderten Richtdiagramms des Schalls, der von einem teilverkleideten Gebläsekanal oder einem anderen akustischen Kanal abgestrahlt wird, ist nicht mit Sicherheit bekannt; es wird jedoch trotzdem angenommen, daß sie durch die Reflexion des Schalls an den inneren Oberflächen des Kanals erklärt werden kann. Der von dem achsensymmetrisch angeordneten Gebläse mit breitem Frequenzbereich abgegebene Schall strahlt in alle Richtungen ab und einige der Schallwellen treffen auf die verkleidete halbzylindrische Kanaloberfläche und andere treffen auf die unverkleidete halbzylindrische Oberfläche und ein Teil s'rahlt unmittelbar aus dem Ende des Gebläsekanals heraus ab. Der Schall, welcher auf die verkleidete obere Hälfte trifft, wird teilweise absorbiert bzw. geschluckt und teilweise reflektiert. Andererseits wird der Schall nahezu vollständig reflektiert, welcher auf die unverkleidete untere Hälfte des Kanais auftrifft, die mit
glattem Metallblech bedeckt ist. Ein Teil des an der unverkleideten unteren Hälfte reflektierten Schalls trifft wiederum auf die verkleidete obere Hälfte, wo er teilweise absorbiert wird. Umgekehrt wird ein Teil des von der verkleideten oberen Hälfte reflektierten Schalls ■> in Richtung auf die untere Hälfte abgestrahlt und dort erneut auf die schallschluckende obere Hälfte reflektiert. Letztendlich wird die nicht absorbierte Schallenergie am Einlaß des Kanals nach außen abgestrahlt. Es ist jedoch leicht ersichtlich, daß die Energie mit höherem in Schalldruckpegel, die von der unverkleideten unteren Hälfte benachbart zum Kanaleinlaß reflektiert wird, in einer allgemein nach oben verlaufenden Richtung abgestrahlt wird, und andererseits die verminderte Schalldruckenergie, welche von der verkleideten oberen Hälfte und aus dem Kanaleinlaß heraus reflektiert wird, in einer allgemein nach unten verlaufenden Richtung abstrahlt Daher ist das Richtdiagramm unsymmetrisch und die bevorzugte oder gesteigerte Schallunterdrükkung wird durch die Anordnung des schallschluckenden Materials auf dem Umfang bestimmt. Diese Ergebnisse können allgemein auf kreisboger.förmige Teilverkleidungen angewendet werden, welche einen Bogenwinkel von mehr oder weniger als 180° einnehmen. Die Grenzwerte sind dabei zu beiden Seiten durch 2=> praktische Erwägungen und den beabsichtigten Anwendungsfall bestimmt, wobei die Kosten des schallschlukkenden Materials abzuwägen sind gegen das erwünschte Maß der vorzugsweisen Schallunterdrückung. Weiterhin ist der Schalldämpfer auch auf akustische Kanäle mit nicht kreisförmigen Querschnitten anwendbar, beispielsweise auf rechteckige und quadratische Querschnitte.
Es wird Bezug genommen auf F i g. 4, die ein anderes Ausführungsbeispiel mit zwei verschiedenen schallschluckenden Verkleidungsmaterialien zur Erzielung einer optimalen Schallunterdrückung zeigt Diese ist besonders gut anschaulich für den Fall des Gebläsekanals für das Strahltriebwerk eines Luftfahrzeuges. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist die obere Hälfte der inneren Oberfläche der Haube 12 mit dem faserförmigen schallschluckenden Material 20 verkleidet, und die untere Hälfte ist mit dem zuvor erwähnten schallschluckenden Verkleidungsmaterial 22 mit Bienenwabenstruktur und Resonanzkammern verkleidet. Das Verkleidungsmaterial 22 besitzt den Vorteil einer Dauerhaftigkeit und guten Abflußmöglichkeit für aufgenommene Flüssigkeiten, und das Verkleidungsmaterial 20 wird zweckmäßigerweise so gewählt, daß man eine Kombination von niedrigeren Kosten mit einem größeren Schallschluck-Koeffizienten erhält. Die Verkleidungen 22 werden aus einer Platte ir.it einem starrer. Material, beispielsweise einem geeigneten Metall oder Kunststoff, hergestellt und reflektieren den Schall besser als die faserförmige Verkleidung 20. Durch eine volle Verkleidung des Gebläsekanals in dieser Weise wird das Richtdiagramm als Ganzes verbessert mit guter Schallunterdrückung oberhalb und vor dem Kanaleinlaß, wobei gleichzeitig die gesteigerte Schallunterdrückung in einem Bereich allgemein unterhalb des Kanaleinlasses infolge der Verwendung des besseren schallschluckenden Materials an der oberen Hälfte des Kanals erzielt wird. Anstelle einer umkreisförmigen Kontinuität gemäß der Abbildung kann auch ein Spalt zwischen den beider, verschiedenen Verkleidungen vorhanden sein.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Fig. 5 gezeigt und veranschaulicht die Anwendbarkeit unterschiedlicher Verkleidung auf die Unterdrückung von Nebenkeulen. Der Kanal 23 isi in diesem Fall ein akustischer Kanal mit festen Wänden, der für andere Anwendungsfälle geeignet ist, beispielsweise als Schalldämpfer für eine Industriegasturbine oder bei einem Schalltrichter. Für den Anwendungsfall des Schalldämpfers für eine Gasturbine kann es beispielsweise, um das Prinzip zu erläutern, erwünscht sein, den Schall von Wohngebieten weggerichtet zu halten. In diesem Falle werden zwei diametral gegenüberliegende kreisbogenförmige Streifen 24a und 24b des gleichen schallschlukkenden Materials verwendet. Selbstverständlich besitzt der Kanal 23 ein Länge, die mindestens gleich oder größer ist als der Durchmesser, und die Streifen 24a und 24£> erstrecken sich in axialer Richtung über die gesamte Länge des Kanals oder über einen bestimmten Teil der Länge. Es sei angenommen, daß eine Schallquelle vorhanden ist, die ein symmetrisches Richtdiagramm mit Nebenkeulen erzeugt. Dann besteht die Auswirkung des linken Vcrkleidungsstreifens 24.s in der Unterdrükkung der Nebenkeule (des Seitenkegels) auf der rechten Seite des Richtdiagramms. Umgekehrt besteht die Auswirkung des rechten Verkleidungsstreifens 24b in der Unterdrückung der Nebenkeule auf der linken Seite des Richtdiagramms. Die Erklärung für das resultierende Richtdiagramm mit bevorzugter Schallunterdrükkung zu beiden Seiten ist ähnlich wie die Erklärung für den Anwendungsfall auf den Gebläsekanai und wird daher nicht wiederholt Die erforderliche Umfangsausdehnung oder Bogenlänge der Verkleidungsstreifen 24a und 246 zur Erzeugung der Nebenkeulenunterdrückung kann leicht ermittelt werden. Wie in dem Falle des Gebläsekanals (siehe F i g. 4) wird die gesamte Schallunterdrückung verbessert durch Verwendung von zwei verschiedenen schallschluckenden Materialien, wobei dann die Streifen 24a und 24b zur Nebt-nkeulenunterdrückung aus einem Material mit einem höheren Sciiäliuriierdrücküngs-Kocffizier.teri hergestellt werden.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Schalldämpfer für ein in einem Strömungskanal angeordnetes Gasturbinentriebwerk, mit einer an der Innenseite des Strömungskanals angebrachten schallschluckenden Verkleidung, dadurch gekennzeichnet, daß die schallschluckende Verkleidung (20) nur einen Teil des Umfangs des Strömungskanals (12) bedeckt
2. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schallschluckende Verkleidung (20) eine in Längs- und Umfangsrichtung im wesentlichen nicht unterbrochene Verkleidung ist
3. Schalldämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an wenigstens einem Teil der |5 verbleibenden Innenseite des Strömungskanals (12) eine weitere schallschluckende Verkleidung (22) befestigt ist, deren Schallabsorptionskoeffizient Keiner als derjenige der Verkleidung (20) ist.
4. Schalldämpfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere schallschluckende Verkleidung (22) den gesamten verbleibenden Teil der Innenseite des Strömungskanals (12) bedeckt.
5. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schallschluckende Verkleidung ein Paar gegenüberliegende, in Längsrichtung verlaufende Streifen (24a, 24b) zur Unterdrückung von Nebenkeulen aufweist, wobei jeder der Streifen in Längs- und Umfangsrichtung im wesentlichen nicht unterbrochen ist. J0
6. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schallschluckende Verkleidung (20) etwa halbzylindrisch ist und aus einem faserförmigen Material besteht.
35
DE2504073A 1974-02-15 1975-01-31 Schalldämpfer für ein in einem Strömungskanal angeordnetes Gasturbinentriebwerk Expired DE2504073C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US442893A US3890060A (en) 1974-02-15 1974-02-15 Acoustic duct with asymmetric acoustical treatment

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2504073A1 DE2504073A1 (de) 1975-08-21
DE2504073C2 true DE2504073C2 (de) 1983-12-01

Family

ID=23758566

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2504073A Expired DE2504073C2 (de) 1974-02-15 1975-01-31 Schalldämpfer für ein in einem Strömungskanal angeordnetes Gasturbinentriebwerk

Country Status (7)

Country Link
US (1) US3890060A (de)
JP (1) JPS6010168B2 (de)
BE (1) BE825517A (de)
DE (1) DE2504073C2 (de)
FR (1) FR2261583B1 (de)
GB (1) GB1499724A (de)
IT (1) IT1031366B (de)

Families Citing this family (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1483590A (en) * 1973-12-27 1977-08-24 Chrysler Uk Fan assemblies
US4104002A (en) * 1976-12-02 1978-08-01 General Electric Company Spiral strip acoustic treatment
US4989886A (en) * 1988-12-30 1991-02-05 Textron Inc. Braided filamentary sealing element
US5029875A (en) * 1989-07-07 1991-07-09 Textron Inc. Fluid seal structure
JP2630652B2 (ja) * 1989-08-09 1997-07-16 三菱電機ホーム機器株式会社 送風機
US5594218A (en) * 1995-01-04 1997-01-14 Northrop Grumman Corporation Anechoic chamber absorber and method
US5709529A (en) * 1995-11-14 1998-01-20 Westinghouse Electric Corporation Optimization of turbomachinery harmonics
US5702231A (en) * 1996-08-09 1997-12-30 The Boeing Company Apparatus and method for reducing noise emissions from a gas turbine engine inlet
FR2787513B1 (fr) 1998-12-17 2001-01-19 Turbomeca Dispositif d'echappement multicanal de turbomachine traite acoustiquement
SE515528C2 (sv) * 1999-12-07 2001-08-20 Saab Ab Anordning vid en akustisk absorbent
FR2820715B1 (fr) 2001-02-15 2003-05-30 Eads Airbus Sa Procede de degivrage d'un capot d'entree d'air de moteur a reaction et dispositif pour sa mise en oeuvre
FR2820716B1 (fr) 2001-02-15 2003-05-30 Eads Airbus Sa Procede de degivrage par circulation forcee d'un fluide, d'un capot d'entree d'air de moteur a reaction et dispositif pour sa mise en oeuvre
US6557799B1 (en) 2001-11-09 2003-05-06 The Boeing Company Acoustic treated thrust reverser bullnose fairing assembly
GB2385378B (en) * 2002-02-14 2005-08-31 Rolls Royce Plc Engine casing
RU2268384C1 (ru) * 2004-06-23 2006-01-20 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" Глушитель шума
FR2898870B1 (fr) * 2006-03-24 2008-05-23 Aircelle Sa Structure de virole d'entree d'air
GB0608236D0 (en) * 2006-04-26 2006-06-07 Rolls Royce Plc Aeroengine noise reduction
FR2905734B1 (fr) * 2006-09-07 2012-07-13 Airbus France Dispositif permettant d'ameliorer l'efficacite des traitements acoustiques dans un conduit d'une motorisation d'aeronef
US8780550B2 (en) * 2006-09-26 2014-07-15 Hewlett-Packard Development Company, L.P. Dampening acoustic vibrations within an electronic system
US20080110695A1 (en) * 2006-11-15 2008-05-15 Mc Clellan W Thomas High efficiency, frequency-tunable, acoustic wool and method of attenuating acoustic vibrations
DE102007019762A1 (de) * 2007-04-25 2008-10-30 Eads Deutschland Gmbh Schallschutzvorrichtung für ein Strahltriebwerk oder eine Turbine
JP2009062977A (ja) * 2007-08-15 2009-03-26 Rohr Inc 線形音響ライナー
FR2926704B1 (fr) * 2008-01-25 2013-02-01 Velecta Paramount Silencieux pour appareil de sechage et seche-cheveux silencieux
DE102011006275A1 (de) 2011-03-28 2012-10-04 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Stator einer Axialverdichterstufe einer Turbomaschine
DE102011006273A1 (de) 2011-03-28 2012-10-04 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Rotor einer Axialverdichterstufe einer Turbomaschine
DE102011007767A1 (de) * 2011-04-20 2012-10-25 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Strömungsmaschine
US8943792B2 (en) * 2011-06-29 2015-02-03 United Technologies Corporation Gas-driven propulsor with tip turbine fan
DE102011056826B4 (de) 2011-12-21 2014-06-26 Eads Deutschland Gmbh Schallschutzvorrichtung und damit versehenes Triebwerk und Verfahren zur Bereitstellung
US9476385B2 (en) * 2012-11-12 2016-10-25 The Boeing Company Rotational annular airscrew with integrated acoustic arrester
US9957840B2 (en) 2013-02-26 2018-05-01 United Technologies Corporation Acoustic treatment to mitigate fan noise
WO2014197035A2 (en) 2013-03-15 2014-12-11 United Technologies Corporation Acoustic liner with varied properties
EP3033497B1 (de) * 2013-08-12 2020-02-26 United Technologies Corporation Gasturbinentriebwerk und zugehöriges montageverfahren
US9850850B2 (en) * 2013-10-23 2017-12-26 Rohr, Inc. Acoustically treated thrust reverser track beam
DE102014006112A1 (de) * 2014-04-29 2015-10-29 Autogyro Ag Luftfahrzeug
WO2016190753A1 (en) 2015-05-25 2016-12-01 Dotterel Technologies Limited A shroud for an aircraft
US9771868B2 (en) * 2015-07-21 2017-09-26 The Boeing Company Sound attenuation apparatus and method
US9587563B2 (en) 2015-07-21 2017-03-07 The Boeing Company Sound attenuation apparatus and method
US10823060B2 (en) * 2015-12-18 2020-11-03 Raytheon Technologies Corporation Gas turbine engine with short inlet, acoustic treatment and anti-icing features
US10161357B2 (en) 2016-06-17 2018-12-25 Rohr, Inc. Acoustically treated thrust reverser track beam
WO2019022618A1 (en) 2017-07-24 2019-01-31 Dotterel Technologies Limited ENVELOPE
FR3078107B1 (fr) * 2018-02-19 2020-07-31 Safran Aircraft Engines Nacelle de turbomachine a parois acoustiquement poreuses
AU2019271730B2 (en) 2018-05-16 2024-09-26 Dotterel Technologies Limited Systems and methods for audio capture
DE102018116062A1 (de) * 2018-07-03 2020-01-09 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Strukturbaugruppe für einen Verdichter einer Strömungsmaschine
US12385430B2 (en) * 2023-11-30 2025-08-12 General Electric Company Gas turbine engine with forward swept outlet guide vanes

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2909235A (en) * 1955-11-03 1959-10-20 Gen Dynamics Corp Muffler
US3263771A (en) * 1964-05-21 1966-08-02 Seifert Kurt Sound absorbing pipe lining having packing with different densities
US3542152A (en) * 1968-04-08 1970-11-24 Gen Electric Sound suppression panel
FR1580553A (de) * 1968-07-26 1969-09-05
US3508838A (en) * 1968-09-16 1970-04-28 Gen Electric Sound suppression of compressors used in gas turbine engines
US3655008A (en) * 1971-01-28 1972-04-11 Rohr Corp Sound suppressing apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
BE825517A (fr) 1975-05-29
US3890060A (en) 1975-06-17
JPS50118114A (de) 1975-09-16
IT1031366B (it) 1979-04-30
JPS6010168B2 (ja) 1985-03-15
GB1499724A (en) 1978-02-01
DE2504073A1 (de) 1975-08-21
FR2261583B1 (de) 1981-02-13
FR2261583A1 (de) 1975-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2504073C2 (de) Schalldämpfer für ein in einem Strömungskanal angeordnetes Gasturbinentriebwerk
DE2715295C3 (de)
DE2538887A1 (de) Akustischer kanal mit einer in umfangsrichtung unterteilten schalldaempfenden verkleidung
DE1944812A1 (de) Schalldaempfung von Kompressoren von Gasturbinentriebwerken
DE2242219A1 (de) Geraeuscharmer antriebsventilator
DE2539362C2 (de) Einrichtung zum Vermindern der Ausbreitung des aus dem rohrförmigen Lufteinlaßkanal eines Gasturbinentriebwerks austretenden Schalls in einer bestimmten Richtung
DE1015270B (de) Schalldaempfereinrichtung fuer Duesenstrahlgeraete, insbesondere Flugzeug-Strahltriebwerke
DE1426209A1 (de) Auspuffrohr
DE19846666C2 (de) Schalldämpfende Leitung
DE3401210C2 (de)
DE2934996A1 (de) Vorrichtung fuer ein gasturbinentriebwerk zum unterdruecken von innen erzeugtem nf-geraeusch und verfahren zu ihrer herstellung
DE1476492A1 (de) Verbrennungsmotor-Kraftaggregat zur Erzeugung elektrischer Energie
DE2808166C3 (de)
DE102007019762A1 (de) Schallschutzvorrichtung für ein Strahltriebwerk oder eine Turbine
DE69019133T2 (de) Akustische beschichtung.
DE7307335U (de) Abgasschalldaempfer fuer zweitakt- motore
DE2620676C2 (de) Schalldämpfender Lufteinlauf
DE2636056A1 (de) Fluegelblaetter fuer luftschrauben
DE2254159C3 (de) Schalldämpfer für Luttenlüfter des Untertagebetriebes
DE2550776C2 (de) Luftkühler mit einer Geräuschdämpfereinrichtung
DE69012995T2 (de) Lüfter für eine elektrisch betriebene maschine.
DE2539297A1 (de) Gasturbinentriebwerk-schallabschirmung
DE3406282C2 (de) Reflexionsschalldämpfer für Brennkraftmaschinen
DE102012207198B4 (de) Vorrichtung zur Verringerung der Lärmemission von Luftansaugrohren
DE2412672C3 (de) Breitbandiger Schwingungsdämpfer zum Reduzieren von Körperschall

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8328 Change in the person/name/address of the agent

Free format text: VOIGT, R., DIPL.-ING., PAT.-ANW., 6232 BAD SODEN