DE248631C

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Publication number: DE248631C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 248631 KLASSE 57a. GRUPPE- M 248631 CLASS 57a. GROUP

Einrückbare Ablaufbrenise für photographische Verschlüsse.Engaging drainage breeze for photographic shutters.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Mai 1911 ab.Patented in the German Empire on May 21, 1911.

Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung derjenigen Teile an photographischen Verschlüssen, welche dazu dienen, die Ablaufbremsung ab- oder anzuschalten und entsprechend den angestrebten verschiedenen Ablaufwiderständen die Geschwindigkeit der rotieren- _: den Bremselemente zu verändern.The invention relates to the arrangement of those parts of photographic closures, which serve to drain off the braking or to switch on and in accordance with the desired different flow resistances, the speed of _rotieren-: to change the braking elements.

Bisher wurde die Verbindung zwischen dem Aufzugsrade des Verschlusses und dem dieSo far, the connection between the winding wheel of the clasp and the the

ίο Bremse tragenden Windfanggehäuse durch ein besonderes Vorgelege hergestellt, welches gehäuseartig die erforderlichen Übertragungszahnräder in sich vereinigte und beweglich so gelagert war, daß je nach seiner Stellung beim Ablauf des Verschlusses die Bremse mitgenommen wurde oder in Ruhe blieb.ίο Brake-bearing windscreen housing through a special back gear made, which, like a housing, combined the necessary transmission gears and made it movable was stored that, depending on its position, the brake was taken along when the shutter ran out was or was left alone.

Gemäß der Erfindung werden nun aber mit Bezug auf die Umschaltung der Bremseinrichtung ganz erhebliche Vorteile dadurch erzielt, daß durch die Umschaltvorrichtung ohne ein zwischengebautes, bewegliches (verstellbares) Vorgelege das die Bremseinrichtung enthaltende Bremsgehäuse, das zu diesem Zwecke beweglich gelagert ist, derart verstellt wird, daß der beim Ablauf des Verschlusses von dem Aufzugsrade ausgehende Antrieb entweder direkt nur unter Mitnahme einer Windflügelbremse oder indirekt unter Steigerung der Tourenzahl des Windflügels und Kupplung desselben mit einer bremsenden Rotationsmasse gehemmt wird.According to the invention, however, with reference to the switching of the braking device very significant advantages achieved by the fact that the switching device without a intermediate, movable (adjustable) Countershaft the brake housing containing the braking device, which for this purpose is movably mounted, is adjusted in such a way that the when the closure of The drive coming out of the elevator wheel either directly only with the entrainment of a wind vane brake or indirectly by increasing the number of revolutions of the wind blade and clutch of the same is inhibited with a braking rotational mass.

Dadurch, daß die Umschaltung durch eine Lageveränderung des Bremsgehäuses selbst hervorgerufen wird, wird in einfachster Weise die für die verschiedenen Ablaufschnelligkeiten erforderliche Ab- und Zuschaltung von Widerständen vorgenommen. Die vereinfachte Anordnung der Umschaltvorrichtung gemäß der Erfindung bringt erhebliche Vorteile mit sich. So wird eine ganz erhebliche Raumersparnis durch den Fortfall des verstellbaren Zwischen-Vorgeleges herbeigeführt, mit der eine ebenfalls nicht unerhebliche, auf die Vereinfachung der Konstruktion und Herstellungsweise zurückzuführende Verbilligung einhergeht. Durch den Fortfall des beweglichen Vorgeleges wird überdies eine Quelle häufiger Reparaturbedürftigkeit beseitigt und die Funktionssicherheit der Einrichtung nicht unwesentlich erhöht. Because the switchover is caused by a change in the position of the brake housing itself is used in the simplest way for the various process speeds required disconnection and connection of resistors. The simplified arrangement the switching device according to the invention has considerable advantages. This saves a lot of space by eliminating the adjustable intermediate gear brought about, with a likewise not inconsiderable one, which can be traced back to the simplification of the construction and manufacturing method Cheaper. In addition, the omission of the movable back gear is a source of frequent need for repairs eliminated and the functional reliability of the device increased not insignificantly.

Die Anordnung gemäß der Erfindung gestattet in einfacherer und sicherer Weise als bisher, durch eine Bewegung hintereinander verschiedene Funktionen auszulösen bzw. zu bewirken.The arrangement according to the invention allows in a simpler and safer way than up to now, to trigger or to activate different functions one after the other by one movement cause.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Ansichten.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention in views.

Fig. ι zeigt den Apparat in einer Stellung, bei welcher der gesamte Ablauf lediglich durch · einen Windflügel gebremst wird.Fig. Ι shows the apparatus in a position in which the entire process is only braked by a wind vane.

Fig. 2 zeigt eine andere Stellung des Bremsgehäuses mit einer der Fig. 1 entsprechenden. Stellung des Aufzugswerkes.Fig. 2 shows another position of the brake housing with one of FIG. 1 corresponding. Position of the winding mechanism.

Fig. 3 zeigt die Einstellung des Bremsgehäuses nach Fig. 2 in Verbindung mit der durch Verdrehung des Aufzugswerkes veränderten Bremskupplung.Fig. 3 shows the setting of the brake housing according to FIG. 2 in connection with the brake clutch changed by twisting the winding mechanism.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes wird die Ablaufbremse durch Übertragung der Drehbewegung des Aufzugsrades 1 durch Zahnräder und ein Triebrad 6 auf die Triebspindel 7 angetrieben. Die Triebspindel 7 ist in dem Bremsgehäuse 8 gelagert, welches um den Stift 9 schwenkbar auf der Lagerplatte 11 angeordnet ist. Der Stift 9 erstreckt sich durch einen Schlitz 10,In the illustrated exemplary embodiment of the subject matter of the invention, the brake is used by transmitting the rotary motion of the winding wheel 1 through gears and a Drive wheel 6 driven on the drive spindle 7. The drive spindle 7 is in the brake housing 8 mounted, which is arranged on the bearing plate 11 so as to be pivotable about the pin 9. Of the Pin 9 extends through a slot 10,

so daß neben der Schwenkung des Bremsgehäuses auch gleichzeitig eine Verschiebung desselben nach dem Aufzugsrade hin oder von diesem hinweg hervorgerufen werden kann. Das zum Antrieb der Triebspindel 7 dienende Triebrad 6 ist in einer Verlängerung des Bremsgehäuses gelagert und fest mit einem Zahnrad 5 verbunden, welches durch Verstellen des Bremsgehäuses entweder direkt mit der Zahnung des Aufzugsrades 1 oder mit einem Vorgelegerade 4 in Eingriff gebracht werden kann, das frei drehbar auf einer an der Lagerplatte 11 angeordneten Achse gelagert und mit einem ständig mit dem Aufzugsrade 1 in Eingriff stehenden zweiten Zahnrade 3 fest verbunden ist. Die Verstellung des Bremsgehäuses erfolgt durch Drehen des Exzenters 13 auf der Achse 12, und zwar so, daß einmal der Eingriff zwischen den Zahnrädern 1 und 5 (Fig. 1) und das andere Mal zwischen den Zahnrädern 4 und 5 (Fig. 2 und 3) erfolgt. Außer der Getriebeumschaltung kann im Anschluß an die Verstellung des Bremsgehäuses auch noch eine Veränderung der Lage der Bremselemente gegeneinander hervorgerufen werden.so that in addition to the pivoting of the brake housing, a displacement of the same at the same time towards or away from the winding wheel. The one used to drive the drive spindle 7 Drive wheel 6 is mounted in an extension of the brake housing and fixed to a gear 5 connected, which by adjusting the brake housing either directly with the teeth of the winding wheel 1 or can be brought into engagement with a counter straight 4, which is freely rotatably mounted on an axis arranged on the bearing plate 11 and with a permanently connected to the winding wheel 1 in engagement second gear 3 is. The brake housing is adjusted by turning the eccentric 13 on the axis 12, in such a way that once the engagement between the gears 1 and 5 (Fig. 1) and the other time takes place between the gears 4 and 5 (Fig. 2 and 3). Except for the gear change can also change the position of the brake elements following the adjustment of the brake housing against each other.

Auf der Triebspindel 7 befindet sich ein Windflügel 14 mit Flügelplatten, die gleichzeitig als Kuppelelemente zur Verbindung der Triebspindel 7 mit der Bremsmasse 16 dienen, welch letztere frei drehbar und achsial verschiebbar auf der am Bremsgehäuse 8 festen Achse 15 gelagert ist. Der Bremskörper 16 besitzt eine Ringnut 17, in welche ein Stift 18 an dem freien Ende eines Hebels 19 eingreift, der um die Achse 20 am Bremsgehäuse 8 schwenkbar gelagert ist. Dieser Hebel 19 ist durch eine Zugstange 23 und den Gelenkzapfen 26 mit dem einarmigen Hebel 27 verbunden, der um eine feste Achse 28 an der Lagerplatte 11 schwingen kann. Die Verbindung der Zugstange 23 mit dem Hebel 19 erfolgt durch einen Zapfen 21 an diesem Hebel. Bei der Bewegung des Aufzugsrades 1 wird durch eine Kurvenscheibe 2, die auf eine Nase 29 aufläuft, der Hebel 27 im Sinne des Pfeiles χ gedreht, so daß der Mechanismus aus den Stellungen nach Fig. 1 bzw. 2 in die Stellungen nach Fig. 3 gebracht wird.On the drive spindle 7 there is a wind vane 14 with wing plates, which also serve as coupling elements to connect the drive spindle 7 to the brake mass 16, the latter being freely rotatable and axially displaceable on the axis 15 fixed to the brake housing 8. The brake body 16 has an annular groove 17 in which a pin 18 engages at the free end of a lever 19 which is mounted pivotably about the axis 20 on the brake housing 8. This lever 19 is connected by a tie rod 23 and the pivot pin 26 to the one-armed lever 27, which can swing about a fixed axis 28 on the bearing plate 11. The tie rod 23 is connected to the lever 19 by a pin 21 on this lever. During the movement of the winding wheel 1, the lever 27 is rotated in the direction of the arrow χ by a cam disk 2 which runs onto a lug 29, so that the mechanism moves from the positions according to FIG. 1 or 2 to the positions according to FIG. 3 is brought.

Bei der Stellung der Teile nach der Fig. 1 befindet sich nun das Bremsgehäuse 8 in einer verhältnismäßig weit gegen das Aufzugsrad 1 vorgeschobenen Lage, so daß der Hebel 27 durch die Kurvenscheibe 2 entweder gar nicht oder nur so weit in der Richtung χ gedreht wird, daß dadurch unter Vermittlung der Zugstange und des Hebels 19 der Bremskörper 16 nicht weit genug gegen den Windflügel 14 hin verschoben wird, um zwischen den Flügeln 30 des letzteren und dem Bremskörper 16 einen Eingriff bzw. eine Kupplung herbeizuführen. Demzufolge wird der von dem Aufzugsrade 1 ausgehende Antrieb durch das Zahnrad 5, das Triebrad 6 und die Triebspindel 7 lediglich auf den Windflügel 14 übertragen und die Bremswirkung von diesem allein ausgeübt.In the position of the parts according to FIG. 1, the brake housing 8 is now in a relatively far advanced position against the winding wheel 1, so that the lever 27 is either not rotated at all by the cam 2 or only rotated so far in the direction χ, that by means of the tie rod and the lever 19 of the brake body 16 is not moved far enough against the wind blade 14 to bring about an engagement or a coupling between the blades 30 of the latter and the brake body 16. As a result, the drive emanating from the elevator wheel 1 through the gearwheel 5, the drive wheel 6 and the drive spindle 7 is only transmitted to the wind vane 14 and the braking effect is exerted by this alone.

Befindet sich dagegen das Bremsgehäuse 8 in der in den Fig. 2 und 3 dargestellten Lage, so ist es durch die Herbeiführung des Eingriffes zwischen den Zahnrädern 5 und 4 so weit von dem Aufzugsrade 1 abgerückt, daß bei der in der Fig. 2 dargestellten Lage des Hebels 27 allerdings noch keine Kupplung zwischen dem Windflügel 14 und dem Bremskörper 16 erfolgt, die Bremsung also lediglich durch den Windflügel ausgeübt wird, doch wird, wenn die Erhöhung der Kurvenscheibe 2 gegen die Nase 29 des Hebels 27 ausläuft, dieser letztere bei seiner Anhebebewegung den Bremskörper bis zum Eingriff mit den Platten 30 des Windflügels verschieben (Fig. 3), so daß beim Ablauf des Verschlusses in diesem Falle erstens durch die Einschaltung der Zwischenräder 3, 4 die Geschwindigkeit der Triebspindel wesentlich erhöht und zweitens die Bremsung nicht lediglich durch die Rotation des Windflügels 14 hervorgerufen, sondern durch die Mitrotation des Bremskörpers 16 verstärkt wird.If, on the other hand, the brake housing 8 is in the position shown in FIGS. 2 and 3, so it is by bringing about the engagement between the gears 5 and 4 far removed from the elevator wheel 1 that in the position of the shown in FIG Lever 27, however, does not yet have a coupling between the wind vane 14 and the brake body 16 takes place, so the braking is only exerted by the wind blade, but is when the increase in the cam 2 runs out against the nose 29 of the lever 27, the latter lifts the brake body until it engages the plates 30 of the wind vane move (Fig. 3), so that when the shutter expires in this Firstly, by switching on the intermediate gears 3, 4, the speed of the drive spindle significantly increased and, secondly, the braking is not only caused by the rotation of the wind vane 14, but is reinforced by the co-rotation of the brake body 16.

Die Anwendung der Einrichtung nach der Zeichnung (Fig. 3) erfolgt zweckmäßig so, daß während des gleichzeitigen Ablaufes beider Rolltuchhälften der Bremskörper 16 mitgenommen wird, während nach der Erreichung der Ruhestellung der unteren Rolltuclihälfte der Bremskörper 16 abgeschaltet und die Bremsung allein durch den Windflügel 14 bewirkt wird. Es muß also, wenn die untere Rolltuchhälfte in ihrer Ruhestellung ankommt, die Nase 29 des Hebels 27 von der Erhöhung der Kurvenscheibe 2 herabgleiten, so daß der Hebel 27 unter der Wirkung einer entsprechenden Feder in der Richtung entgegengesetzt der Richtung des Pfeiles χ zurückwandert und die Kupplung des Windflügels 14 mit dem Bremskörper 16 aufgehoben wird.The use of the device according to the drawing (Fig. 3) is expediently carried out in such a way that the braking body 16 is carried along while the two halves of the roll-up cloth are running simultaneously, while the braking body 16 is switched off after the lower half of the roll-up cloth has reached the rest position and braking is performed solely by the wind vane 14 is effected. So it must, when the lower roll sheet half arrives in its rest position, the nose 29 of the lever 27 slide down from the elevation of the cam 2, so that the lever 27 migrates back under the action of a corresponding spring in the direction opposite to the direction of the arrow χ and the Coupling of the wind vane 14 to the brake body 16 is canceled.

Claims

Patent claim:

Disengageable brake for photographic shutters, characterized in that that the brake housing on the closure with respect to its to be regulated Parts is so movably mounted that by its movement one for the different Running speeds required disconnection or connection of resistors takes place.

1 sheet of drawings.