DE245271C

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Publication number: DE245271C
Application number: DENDAT245271D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Ausschalten gerissener Fahrleitungen elektrischer Bahnen, bei welcher die" Enden der Fahrleitung an isolierten Haken der Aufhängeöse hängen, von denen sie beim Drahtbruch abgleiten und zu Boden fallen.The invention relates to a device for switching off cracked contact lines electric railways, in which the "ends of the catenary hang on insulated hooks of the suspension eye, from which they hang Broken wire slide off and fall to the ground.

Erfindungsgemäß ist die leitende Hilfsverbindung, welche nach bekanntem Vorbilde an der Aufhängeöse die Fahrleitungsenden überbrückt, als eine mit der Fahrleitung in gleicher Höhe liegende Drahtschleife ausgebildet, welche gemeinschaftlich mit den beiden Fahrdrahtenden an der öse über je eine leitende Fläche geht und einerseits das Hindurchfallen des gerissenen Drahtendes zuläßt, andererseits durch den Stromabnehmerbügel des Wagens beschliffen werden kann.According to the invention is the conductive auxiliary connection, which is based on known models the suspension eye bridges the ends of the catenary, as one with the catenary in the same way Elevated wire loop formed, which is shared with the two contact wire ends at the eyelet goes over a conductive surface and on the one hand the falling through the torn wire end allows, on the other hand through the current collector bracket of the car can be ground.

In der Zeichnung zeigt Fig. 1 die Seitenansicht der Einrichtung, Fig. 2 den Querschnitt zu Fig. 1, Fig. 3 die Draufsicht von Fig. i.In the drawing, FIG. 1 shows the side view of the device, FIG. 2 shows the cross section to Fig. 1, Fig. 3, the plan view of Fig. i.

Die Einrichtung besteht aus dem Bügel a, der mittels Querstück b an festen Punkten aufgehängt ist. An der Innenseite des Bügels sind zwei isolierte Haken c und d angeordnet, an welchen die Leitungsenden e und f mittels der Ringe g und h angehängt sind. An den Enden des Bügels α sitzen Querstücke i und k, die an der unteren Stelle mit elektrisch leitender Masse I belegt sind. Um diese Querstücke werden die Enden der Leitungen e und f umgebogen, und gleichzeitig wird eine leitende Schlinge m von einem Querstück zum andern gespannt, so daß für den Stromabnehmerbügel eine in gerader Linie durchgehende Fahrleitung e, m, f entsteht. Reißt ein Draht, so dreht er sich an dem ihn haltenden Haken nach unten und verläßt die leitende Fläche I, so daß er spannungslos wird, da auch der Haken isoliert ist. Durch die Abwärtsbewegung des abgerissenen Endes rutscht schließlich der Ring mit dem Draht vom Haken herunter und fällt zwischen den Drähten der Schlinge m hindurch nach unten, ohne Schaden verursachen zu können.The device consists of the bracket a, which is suspended from fixed points by means of a crosspiece b. On the inside of the bracket two insulated hooks c and d are arranged, to which the line ends e and f are attached by means of the rings g and h. At the ends of the bracket α cross pieces i and k sit, which are covered with electrically conductive ground I at the lower point. The ends of the lines e and f are bent around these cross pieces, and at the same time a conductive loop m is stretched from one cross piece to the other so that a straight line e, m, f is created for the pantograph bracket. If a wire breaks, it turns downwards on the hook holding it and leaves the conductive surface I, so that it is de-energized, since the hook is also insulated. As a result of the downward movement of the torn end, the ring with the wire finally slips off the hook and falls down between the wires of the loop m through without being able to cause damage.

Claims

PATENT CLAIM:

Device for switching off torn catenaries of electric railways, in which the ends of the catenary hang on insulated hooks of the suspension eye, from which they slide in the event of a wire break and fall to the ground, characterized in that the conductive auxiliary connection, which bridges the ends of the catenary at the eye according to known models , is designed as a wire loop (m) lying at the same height as the catenary, which goes together with the two wire ends (e, f) on the eyelet over a conductive surface (I) and on the one hand allows the broken wire end to fall through , on the other hand, can be ground through the pantograph bracket of the car.

1 sheet of drawings.