DE2437536A1

DE2437536A1 - Profilleiste zur halterung von fest eingebauten scheiben, insbesondere windschutzscheiben von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2437536A1
Application number: DE2437536A
Authority: DE
Inventors: Hermann Ziegler
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1974-08-03
Filing date: 1974-08-03
Publication date: 1976-02-19

Description

Profilleiste zur Halterung von fest eingebauten Scheiben, insbesondere Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Profilleiste zur Halterung von fest eingebauten Scheiben, insbesondere Windschutz scheiben von Kraftfahrzeugen, die mit zwei einander entgegengesetzt gerichteten, gegeneinander versetzten Nuten zur Aufnahme der Scheibenkante und des Randflansches des Scheibenrahmens versehen ist, wobei in einem elastischci P.ofilkörper der Profilleiste eine die Nuten übergreirende starre Vorrichtung vorgesehen ist, die durch zwei Halteklammern gebildet wird, wovon wenigstens eine zu ontage um einen Gelenkpunkt biegbar ist Es ist eine Profilleiste der eingangs genannten Gattung bekannt (DT-AS 2 119 617), bei welcher die aus Klammern gebildete Vorrichtung in den Profilkörper eingebettet ist Diese Profilleiste hält die Windschutzscheibe sicher in Lage und ermöglicht eine einfache Montage derselben Die Ilerstellung der Profilleiste im Sinne eines günstigen Herstellungskosten-Stückzahl Verhältnisses liegt jedoch in einem verbesserungswürdigen Bereich Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher eine Profilleiste zu schaffen, mit der die genannten Nachteile vermieden werden.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erzielt, daß die Klammern zu einem Scharnier zusammengesetzt sind, das in einen im Profilkörper vorgesehenen Kanal eingesetzt ist Hierzu ist es von Vorteil, wenn der Kanal offen ist und zum Einsetzen des Scharnieres zangenartig erweiterbar ist.
Das Scharnier ist abschnittsweise entlang des Profilkörpers vorgesehen0 Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen daß unter Beibehaltung einer die Windschutzscheibe sicher in Lage haltenden Profilleiste sowohl das Scharnier als auch der Profilkörper mittels einfacher Einrichtungen hergestellt werden können, was insbesondere für kleine Stückzahlen von Bedeutung ist0 Der Einbau des Scharniers in den Profilkörper ist auf einfache Weise möglich, indem lediglich ein Abschnitt des Profilkörpers aufgebogen wird, wodurch der Kanal zangenartig erweitert wird. Das abschnittsweise Anordnen des Scharniers entlang des Profilkörpers stellt eine bauliche Vereinfachung dar, In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erwindung näher erläutert, Es zeigt Figur 1 eine Teilansicht eines PKW von vorne, Figur 2 einen Schnitt nach der Linie I1-=II der Figur 2 in großerem Maßstab, Figur 5 eine Ansicht entsprechend Figur 2.
Der in Figur 2 dargestellte PKW 1 umfasst einen Aufbau 2 mit einer Windschutzscheibe 5, die in einem Scheibenrahmen 4 festgehalten ist0 Am Aufbau 2 ist ein Bugscheinwerfer 5 vorgesehen Der Scheibenrahmen 4 weist Rahmenteile 6, 7 auf, die einen Randflansch 8 bilden (Fig0 2) An diesem Randflansch 8 ist eine zur Halterung der Windschutzscheibe 3 und zur Abdichtung dienende Profilleiste 9 vorgesehen. Die Profilleiste 9 umfasst einen elastischen Profilkörper 10, der zwei einander entgegengesetzt gerichtete Nuten 11, 12 zur Aufnahme des Randflansches 8 des Scheibenrahmens 4 bzw. einer Randkante 13 der Windschutzscheibe 3 aufweist.
Ferner weist der Profilkörper 10 ein aus Klammern 14, 15 zusammengesetztes Scharnier 16 aufO Die Klammern 14, 15 des Scharniers 16 sind über einen Scharnierbolzen 17 miteinander verbundene Das Scharnier 16, dessen Klammern 14, 15 aus formsteifem Werkstoff, insbesondere Stahl, bestehen, ist in einem Kanal 18 des Profilkörpers 10 vorgesehen und übergreift mit den Klammern 14S 15 einerseits den Randflansch 8 und andererseits die Randkante 13o Hierdurch wird vermieden, daß bei großer Fahrzeugverzögerung, beispielsweise bei einem Unfall, sich die Windschutzscheibe 3 aus dem Scheibenrahmen 4 herauslöst0 Die Windschutzscheibe 3 kann somit als sogenanntes Rückhaltesubsystem dienen.
Aus Grunden der Vereinfachung kann das Scharnier 16 beispielsweise nur abschnittsweise am Profilkörper vorgesehen sein (siene Fige 1)o Zum Einsetzen des Scharniers 16 in den Kanal 18 des Profilkörpers 10 wird ein Abschnitt 19 desselben in Richtung A gebogen5 wodurch der Kanal 18 zangenartig erweitert wird (Fig0 3) Der Einbau der Windschutzscheibe 3 in den Scheibenrahmen 4 wird folgendermassen vorgenommen0 Die Profilleiste 9 wird an der Windschutzscheibe 3 befestigt, Danach wird die Windschutzscheibe 3 in den Scheibenrahmen 4 eingesetzt und der Abschnitt 19 zusammen mit der Klammer 14 des Scharniers 16 angehoben (siehe Einbaulage B Fig0 2), bis diese in eine Stellung gelangen, durch die ein Umgreifen des Randflansches des Scheibenrahmens möglich ist,

Claims

Patentansprüche 9 Profilleiste zur Halterung von fest eingebauten Scheiben, insbesondere Windschutzscheiben von Kraftfahr-zeugeni die mit zwei einander entgegengesetzt gerichteten gegeneinander versetzten Nuten zur Aufnahme der Scheibenkante und des Randflansches des Scheibenrahmens versehen ist, wobei in einem elastischen Profilkörper der Profilleiste eine die Nuten übergreifende starre Vorriehtmwg vorgesehen ist, die durch zwei Halteklammern gebildet wird wovon wenigstens eine zur Montage um einen Gelenkpunkt biegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammern (14 15) zu einem Scharnier (16) zusammengesetzt sind, das in einen im Profilkörper (10) vorgesehenen Kanal (18) eingesetzt ist0 2o Profiileiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (18) offen ist und zm Einsetzen des Scharniers (16) zangenartig erweiterbar ist3 3 Profilleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Scharnier (16) abschnittsweise entlang des Profilkörpers (10) vorgesehen ist