DE2430443A1

DE2430443A1 - HINGE ASSEMBLY

Info

Publication number: DE2430443A1
Application number: DE2430443A
Authority: DE
Inventors: Shyouichi Koike
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1973-06-25
Filing date: 1974-06-25
Publication date: 1975-01-30
Also published as: GB1472457A; JPS5021813U; US3889316A; AU473907B2; JPS5310655Y2; AU7047874A

Description

Hinge assembly

Die Erfindung betrifft allgemein Kraftfahrzeugkarosserien und spezieller die Türausbildung eines Kraftfahrzeugs. Im engeren" Bereich betrifft die Erfindung eine Scharnierbaugruppe für eine Tür eines Kraftfahrzeuges, und zv/ar insbesondere eine Scharnierbaugruppe mit zwei Haltstellungen für eine Tür, die die Tür in zwei verschiedenen Stellungen, nämlich halb offen und vollständig offen, halten kann, wenn die Tür geöffnet ist.The invention relates generally to automobile bodies and more particularly the door configuration of a motor vehicle. In its narrower scope, the invention relates to a hinge assembly for a door of a motor vehicle, and zv / ar in particular a hinge assembly with two holding positions for a door that holds the door in two different positions, namely half open and fully open, can hold when the door is open.

Eine herkömmliche Türscharnierbaugruppe mit zwei Haltstellungen umfaßt in der Regel einen karosserxeseitigen Scharnierarm, der fest an einer Fahrzeugkarosserie angebracht ist, die eine Öffnung zur Aufnahme der Tür begrenzt. Der karosserie-A conventional two-position door hinge assembly typically includes a body-side hinge arm, which is fixedly attached to a vehicle body defining an opening for receiving the door. The body

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Bankkonten: H. Aufhäuser, München 173533 · Deutsche Bank, München li'25078 · Postscheckkonto München 44212-801 BU 70030500 BLZ 70070010 BLZ 700100 80Bank accounts: H. Aufhäuser, Munich 173533 Deutsche Bank, Munich li'25078 Post check account Munich 44212-801 BU 70030500 BLZ 70070010 BLZ 700100 80

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seitige Scharnierarm und der türseitige Scharnierarm werden schwenkbar von einem Scharnierzapfen verbunden, der die Drehachse für das Verschwenken der Tür relativ zur Karosserie bildet, wenn die Tür .aus einer geschlossenen Stellung in eine halb oder vollständig offene Stellung oder im entgegengesetzten Sinn bewegt wird. Der türseitige Scharnierarm trägt entweder zwei auf ihm angeordnete Nockenwalzen oder ein Nockenteil mit zwei Nockenhöckern, wobei die Nockenwalzen oder die Nockenhöcker teilweise über das vordere Ende des türseitigen Armes hinausragen. Eine Torsionsfeder ist mit ihrem einen Ende am karosserieseitigen Scharnierarm und mit ihrem anderen Ende am türseitigen Scharnierarm festgelegt und kann mit einer der beiden Nockenwalzen oder einem der zwei Nockenhöcker des Nockenteils je nach der Drehlage der Tür um den Scharnierzapfen in Eingriff kommen. Auf diese Weise wirkt die Torsionsfeder so, daß sie die Tür in die halb offene oder vollständig offene Stellung drückt, wenn die Tür offen ist und demzufolge eine der Nockenwalzen oder einer der Nockenhöcker des Nockenteils in rollenden oder gleitenden Eingriff mit der Torsionsfeder gebracht worden ist. Damit die Torsionsfeder über den türseitigen Scharnierarm die Federkraft mit ausreichender Wirksamkeit auf die Tür aufbringen kann, ist es wichtig, daß die Nockenwalzen oder die Nockenhöcker des Nockenteils am türseitigen Scharnierarm in ausreichend großen Abständen vom Scharnierzapfen angeordnet sind, so daß ein ausreichendes Drehmoment um den Scharnierzapfen auf die Tür ausgeübt wird, wenn die Nockenwalze oder der Nockenhöcker auf dem türseitigen Scharnierarm in Eingriff mit der Torsionsfeder steht. Dies führt zu groß ausgelegten Konstruktionen des türseitigen Scharnierarms undside hinge arm and the door side hinge arm pivotally connected by a hinge pin, which is the axis of rotation for pivoting the door relative to the Body forms when the door .from a closed position to a half or fully open position or is moved in the opposite sense. The hinge arm on the door side carries either two arranged on it Cam rollers or a cam part with two cam lobes, the cam rollers or the cam lobes partially protrude beyond the front end of the arm on the door side. One end of a torsion spring is on the body side Hinge arm and fixed with its other end on the door-side hinge arm and can with one of the two cam rollers or one of the two cam lobes of the cam part depending on the rotational position of the door around the hinge pin come into engagement. In this way the torsion spring acts so that it opens the door in the half open or fully open position pushes when the door is open and consequently one of the cam rollers or one of the Cam lobes of the cam member has been brought into rolling or sliding engagement with the torsion spring. In order to the torsion spring over the hinge arm on the door side Can apply spring force with sufficient effectiveness on the door, it is important that the cam rollers or the Cam humps of the cam part arranged on the door-side hinge arm at sufficiently large distances from the hinge pin so that sufficient torque is applied to the door about the hinge pin when the cam roller or the cam boss on the door-side hinge arm is in engagement with the torsion spring. This leads to large-scale Constructions of the door-side hinge arm and

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demzufolge der Scharnierbaugruppe an der Tür. Daher steht nur ein begrenzter Raum für die Bewegung des türseitigen Scharnierarmes zur Verfügung, so daß die Auslegung der Scharnierbaugruppe zwingenden Einschränkungen unterliegt und ferner erhöhte Kosten für die Herstellung des türseitigen Scharnierarmes notwendig sind.consequently the hinge assembly on the door. Hence stands only a limited space for the movement of the door-side hinge arm is available, so that the interpretation of the The hinge assembly is subject to imperative limitations and also increased costs for the manufacture of the door-side Hinge arm are necessary.

Der karosserieseitige Scharnierarm, der türseitige Scharnierarm, der Scharnierstift und die Torsionsfeder werden zusammengebaut, bevor die Tür in die Karosserie eingesetzt wird, und die auf diese Weise aufgebaute Scharnierbaugruppe wird mit der Tür und der Karosserie des Fahrzeugs verschraubt, wenn die Tür in die Karosserie eingebaut wird· Wegen des begrenzten zur Verfügung stehenden Raumes, zwischen der Tür und der Karosserie erfordert das Anschrauben der Scharnierbaugruppe an die Tür und die Karosserie äußerst zeitaufwendige und mühsame Vorgänge. The body-side hinge arm, the door-side hinge arm, the hinge pin and torsion spring are assembled, before inserting the door into the body and the hinge assembly thus constructed is screwed to the door and the body of the vehicle, when the door is built into the body · Because of the The limited space available between the door and the body requires the hinge assembly to be screwed on extremely time-consuming and laborious operations on the door and body.

Der Erfindung liegt die wesentliche Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Scharnierbaugruppe mit zwei Haltstellungen für eine Tür zu schaffen, die keinen der oben erwähnten Nachteile der herkömmlichen Türscharnierbaugruppen hat.The invention is based on the essential object of a to provide an improved two-stop hinge assembly for a door that does not include any of the above Has disadvantages of conventional door hinge assemblies.

Ein weiteres wichtiges Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer verbesserten Scharnierbaugruppe mit zwei Haltstellungen für eine Tür, die die Tür in einer halb offenen oder vollständig offenen Stellung wirksam halten kann, wenn die Tür geöffnet ist.Another important object of the invention is to provide an improved two-stop hinge assembly for a door that opens the door in a half-open or full position can effectively hold the open position when the door is open.

Ei'n noch anderes wesentliches Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer verbesserten Scharnierbaugruppe mit zwei Haltstellungen für eine Tür, die einen türseitigen Scharnier-Yet another essential aim of the invention is that Creation of an improved hinge assembly with two holding positions for a door, which has a door-side hinge

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arm mit lediglich kleinen Abmessungen hat, der leicht und mit geringen Kosten hergestellt werden kann.poor with only small dimensions, which can be manufactured easily and at low cost.

Ein noch anderes wichtiges Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer verbesserten Scharnierbaugruppe mit.zwei Haltstellungen für eine Tür, die genügend Raum für die Bewegung des türseitigen Scharnierarms hat und daher beträchtlich die Beschränkungen mindert, denen die Auslegung der Scharnierbaugruppe unterliegt. Yet another important object of the invention is that Creation of an improved hinge assembly with two Stop positions for a door that has enough space for the movement of the door-side hinge arm and therefore significantly alleviates the constraints imposed on the design of the hinge assembly.

Ein anderes wichtiges Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer verbesserten Scharnierbaugruppe mit zwei Haltstellungen für eine Tür, die an der Tür und der Karosserie eines Fahrzeugs äußerst leicht angebracht werden kann, während *' die Tür in die Karosserie eingebaut wird.Another important object of the invention is to provide an improved hinge assembly with two retention positions for a door that is extremely easy to attach to the door and body of a vehicle, while * ' the door is built into the body.

Erfindungsgemäß wird die genannte Aufgabe bei einer Turscharnierbaugruppe gelöst durch einen karosserieseitxgen Scharnierarm, der an einer Karosserie angebracht ist, die eine Öffnung für die Tür begrenzt, einen türseitigen Scharnierarm, der an der Tür an einer Stelle angebracht ist, die dem karosserieseitxgen Scharnierarm entspricht, einen fest am türseitigen Scharnierarm angebrachten Scharnierzapfen, der drehbar im karosserieseitxgen Scharnierarm so gelagert ist, daß eine Drehung des türseitigen Scharnierarmes und der Tür um die Achse des Scharnierzapfens möglich ist, ein am Scharnierzapfen festes Nockenteil mit einer Folge aus einer ersten, zweiten und dritten eingezogenen Arbeitsfläche bzw. Flanke, wobei diese Flanken jeweils der geschlossenen bzw. halb offenen bzw. vollständig offenen Stellung der Tür entsprechen, und eine Torsionsfeder, die mit ihrem einen Ende am karosserie-According to the invention, the stated object is achieved in a door hinge assembly by a body side Hinge arm which is attached to a body that delimits an opening for the door, one on the door side Hinge arm that is attached to the door in one place which corresponds to the hinge arm on the body side, one is fixedly attached to the hinge arm on the door side Hinge pin, which is rotatably mounted in the body-side hinge arm so that a rotation of the door-side Hinge arm and the door around the axis of the hinge pin is possible, a cam part fixed to the hinge pin with a sequence of a first, second and third indented working surface or flank, these Flanks each correspond to the closed or half-open or fully open position of the door, and one Torsion spring, one end of which is attached to the body

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■seitigen Ende am Seharnierarm und mit ihrem anderen Ende am türseitigen Seharnierarm festgelegt ist und mit der ersten, .zweiten, und dritten Arbeitsfläche bzw. Flanke des Nockenteils in Eingriff kommen kann, damit sie die Tür je nach der Drehstellung des Scharnierzapfens relativ zum karosserieseitdcpn Scharnierarm in die geschlossene, halb offene oder vollständig offene Stellung drückt.■ side end on the hinge arm and with its other end is fixed on the door-side hinge arm and with the first, second and third working surface or flank of the cam member can come into engagement so as to relative to the door depending on the rotational position of the hinge pin to the body side dcpn hinge arm in the closed, pushes half open or fully open position.

Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen Scharnierbaügruppe mit zwei Haltstellungen für eine Tür werden cus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen deutlich werden, die in den Zeichnungen dargestellt sind. Es zeigen:Features and advantages of the hinge assembly according to the invention with two stop positions for a door are cus the following description of exemplary embodiments which are illustrated in the drawings. Show it:

Fig. 1 eine schematische Gesamtansicht1 shows a schematic overall view

eines Kraftfahrzeugs mit Türscharnier-• baugruppen, auf die die Erfindung gerichtet istτof a motor vehicle with door hinge • assemblies to which the invention directed τ

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine AusführungsFig. 2 is a plan view of an embodiment

form einer herkömmlichen Türscharnierbaugruppe mit zwei Haltstellungen jform of a conventional two-stop door hinge assembly j

Fig. 3 eine Seitenansicht der herkömmlichen,Fig. 3 is a side view of the conventional,

in Fig. 2 gezeigten Türscharnierbaugruppe; door hinge assembly shown in Figure 2;

Fig. 4 eine Draufsicht auf eine bevorzugteFig. 4 is a plan view of a preferred one

Ausführungsform einer erfindungs-Embodiment of an inventive

■ , " gemäßen Türscharnierbaugruppe mit■, "proper door hinge assembly with

zwei Haltstellungen:two stops:

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Fig. 5 eine Seitenansicht der in Fig.4FIG. 5 is a side view of the FIG

gezeigten Türscharnierbaugruppejdoor hinge assembly shown j

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht der6 is a perspective view of FIG

in den Fig. 4 und 5 gezeigten Türscharnierbaugruppe in zerlegtem Zustand;door hinge assembly shown in Figures 4 and 5 in a disassembled state;

Fig. 7 eine Draufsicht auf die in denFig. 7 is a plan view of the in the

Fig. 4 bis 6 gezeigte Türscharnierbaugruppe, wobei die Türscharnierbaugruppe in Zuständen dargestellt ist, die sie einnimmt, wenn sich die Tür in ihrer halb offenen und vollständig offenen Stellung befindet:4 through 6 shown door hinge assembly, wherein the door hinge assembly is shown in the states which it assumes when the door is in its half-open and complete position open position:

Fig. 8 eine perspektivische Ansicht einer8 is a perspective view of a

Kombination aus einem türseitigen Scharnierarm und einem Nockenteil in zerlegtem Zustand, wobei es sich um eine Abwandlung der in den Fig. bis 7 gezeigten Ausführungsform der Türscharnierbaugruppe handelt τ und Combination of a door-side hinge arm and a cam member in a disassembled state, which is a modification of the. To 7 illustrated embodiment, the door hinge assembly is shown in FIGS τ and

Fig. 9 eine Fig. 8 ähnliche Ansicht, dieFig. 9 is a view similar to Fig. 8 showing

jedoch eine Kombination aus einem türseitigen Scharnierarm und einem Nockenteil gemäß einer weiteren Abwandlung der in den Fig. 4 bis 7 gezeigten Ausführungsform der Scharnierbaugruppe handelt.but a combination of a door-side hinge arm and one Cam part according to a further modification of that shown in FIGS Embodiment of the hinge assembly is.

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"⁷" · 24304A3" ⁷ " * 24304A3

Im folgenden wird zunächst auf die Fig. 1 bis 3 eingegangen. In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer Türkonstrvktion bzw. Tür 12 dargestellt, die an ihrem vorderen Ende mit Hilfe von Türscharnierbaugruppen bzw. Türscharnieren 14 an einer Karosseriekonstruktion bzw. Karosserie 10 schwenkbar angelenkt ist, "wobei in Fig. 1 zwei Tüxscharniere dargestellt sind. Wie die Fig. 2 und 3 zeigen, weist das herkömmliche Türschärnier 14 mit zwei Haltstellungen einen karosserieseitigen Scharnierarm 16, der mit einem oberen Flanschabschnitt 18 und einem unteren Flanschabschnitt 20 versehen ist, sowie einen türseitigen Scharnierarm 22 auf, der einen oberen Flanschabschnitt 24 und einen unteren Flanschabschnitt 26 umfaßt. Der karosserieseitige Scharnierarm 16 ist beispielsweise an einem äußeren Teil 28 eines Vorderpfostens 30, der einen Teil der Karosserie 10 des Fahrzeugs bildet, mittels Schrauben, die gemeinsam mit 32 bezeichnet sind, befestigt. Der türseitige Scharnierarm 22 ist an einem vorderen Querträger 34 der Tür 12 mittels Schrauben, die gemeinsam mit 36 bezeichnet sind, befestigt. Im oberen und unteren Flanschabschnitt 18 bzw. 20 des karosserieseitigen Scharnierarms 16 sind jeweils ein Loch 38 bzw. 40 ausgebildet i und in ähnlicher Weise sind im oberen Flanschabschnitt 24 und unteren Flanschabschnitt 26 des türseitigen Scharnierarmes 22 jeweils eine Öffnung 42 bzw. 44 ausgebildet. Diese Öffnungen 38, 40, 42 und 44 fluchten in senkrechter Richtung miteinander und nehmen einen Scharnierzapfen 46 auf, wie dies aus Fig. 3 ersichtlich ist. Somit ist der türseitige Scharnierarm 22 über den Scharnierzapfen mit dem karosserieseitigen Scharnierarm 16 schwenkbar so verbunden, daß die Tür 12 um den Scharnierzapfen 46 relativ zur Karosserie 10 gedreht werden kann. Der türseitige Scharnjerarm 22 trägt auf seinem oberen Flanschabschnitt 24 zwei Nocken-In the following, FIGS. 1 to 3 will first be discussed. 1 shows a motor vehicle with a door structure or door 12 which is pivotably articulated at its front end to a body structure or body 10 with the aid of door hinge assemblies or door hinges 14, "with two Tüx hinges being shown in FIG. 1 As FIGS. 2 and 3 show, the conventional door hinge 14 with two holding positions has a body-side hinge arm 16 which is provided with an upper flange section 18 and a lower flange section 20, and a door-side hinge arm 22 which has an upper flange section 24 and a lower flange portion 26. The body side hinge arm 16 is attached, for example, to an outer portion 28 of a front post 30 which forms part of the body 10 of the vehicle by means of screws, collectively designated 32. The door side hinge arm 22 is attached to a front cross member 34 of the door 12 by means of screws that are shared with 36 are designated, attached. In the upper and lower flange portion 18 or 20 of the body-side hinge 16 are each a hole 38 and 40 respectively are formed i and similarly in the upper flange 24 and lower flange portion 26 22 each formed of the door-side hinge arm an opening 42 and 44 respectively. These openings 38, 40, 42 and 44 are aligned with one another in the vertical direction and receive a hinge pin 46, as can be seen from FIG. The door-side hinge arm 22 is thus pivotably connected via the hinge pin to the body-side hinge arm 16 such that the door 12 can be rotated about the hinge pin 46 relative to the body 10. The door-side hinge arm 22 carries two cam-

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walzen 48 und 50, die um Achsen drehbar sind, die parallel zum Scharnierzapfen 46 verlaufen, und die teilweise über die vordere Kante des oberen Flanschabschnitts 24 vorspringen. Ferner sind der obere und untere Flanschabschnitt 18 und 20 des karosserieseitigeri Scharnierarms 16 versehen mit einer Ausnehmung 52 bzw. 54, die in senkrechter Richtung miteinander fluchten, einem Schlitz 56, der im Bereich der Umlaufbahn der Nockenwalzen 48 und 50 um den Scharnierzapfen .46 angeordnet ist, und einer Ausnehmung 58, die bezüglich der senkrecht fluchtenden Ausnehmungen 52 und 54 dem Schlitz 56 diametral gegenüber liegt. Eine Torsionsfeder 60 v/eist einen Stababschnitt 60a, der in den senkrecht ausgerichteten Ausnehmungen 52 und 54 angeordnet ist, sowie Endabschnitte 60b und 60c auf, die in entgegengesetzten Richtungen umgebogen sind und von denen einer im Schlitz 56 und der andere in der Ausnehmung 58 angeordnet ist. Auf diese Weise wird die Torsionsfeder 60 vom karosserieseitigen Scharnierarm vorgespannt gehalten.rollers 48 and 50, which are rotatable about axes which run parallel to the hinge pin 46, and which partially over the front edge of the upper flange portion 24 protrude. Further, the upper and lower flange portions 18 and 20 of the body-side hinge arm 16 are provided with a recess 52 and 54, which are aligned with one another in the vertical direction, a slot 56 in the area of Orbit of the cam rollers 48 and 50 is arranged around the hinge pin .46, and a recess 58, which with respect to the perpendicularly aligned recesses 52 and 54 the slot 56 is diametrically opposite. A torsion spring 60 v / eist a rod portion 60a, which is arranged in the perpendicular recesses 52 and 54, and end portions 60b and 60c which are bent in opposite directions and of which one in the slot 56 and the other is arranged in the recess 58. In this way, the torsion spring 60 is removed from the body-side hinge arm kept biased.

Wenn die Tür 12 aus der in den Fig. 2 und 3 gezeigten Stellung geöffnet wird, werden die Tür 12 und der türseitge Scharnierarm 22 um die Achse des Scharnierzapfens 46 gedreht. Wenn die Tür 12 sich der halb offenen Stellung nähert, wird die Nockenwalze 48 in rollenden Eingriff mit dem oberen umgebogenen Endabschnitt 60b der Torsionsfeder 60 gebracht, und zwar entgegen der Vorspannkraft der Torsionsfeder 60. Wenn die Tür 12 die halb offene Stellung erreicht hat, befindet sich der türseitige Scharnierarm in einer Stellung, in der die Nockenwalzen 48 und 50 den oberen umgebogenen Endabschnitt 60b der Torsionsfeder 60 zwischen sich halten, so daß der türseitige Scharnierarm 22 von der Torsionsfeder 60 in eine Stellung gedruckt bzw. in einer Stellung gehalten wird, in derWhen the door 12 is opened from the position shown in Figures 2 and 3, the door 12 and the door-side hinge arm become 22 rotated about the axis of the hinge pin 46. As the door 12 approaches the half-open position, the Cam roller 48 brought into rolling engagement with the upper bent end portion 60b of the torsion spring 60, and against the biasing force of the torsion spring 60. If the door 12 has reached the half-open position, the door-side hinge arm is in a position in which the cam rollers 48 and 50 hold the upper bent end portion 60b of the torsion spring 60 between them so that the door-side hinge arm 22 is pressed by the torsion spring 60 into a position or held in a position in which

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er die Tür 12 in. der halb offenen Stellung hält. Wenn die Tür 12 aus der halb offenen Stellung weiterbewegt wird, kommt die Nockenwalze 50 in rollenden Eingriff mit dem oberen umgebogenen Endabschnitt 60b der Torsionsfeder 60, und wenn die Tür 12 die vollständig offene Stellung erreicht, geht die Nockenwalze 50 am umgebogenen Endabschnitt 60b vorbei, so daß der türseitige Scharnierarm 22 von der Torsionsfeder in eine Stellung gedrückt wird, in der er die Tür 12 in ihrer vollständig offenen Stellung hält. Wenn die Tür 12 aus der halb offenen und vollständig offenen Stellung in die in den Fig. 2 und 3 gezeigte geschlossene Stellung zurückbewegt wird; wird der türseitige Scharnierarm 22 in entgegengesetzter Richtung um die Achse des Scharnierzapfens 46 gedreht, so daß die Nockenwalze 48 bzw. die Nockenwalzen' 48 und 50 ein zweites Mal in rollenden Eingriff mit dem oberen umgebogenen Endabschnitt 60b der Torsionsfeder 60 kommen, bis sie am umgebogenen Endabschnitt 60b vorbeibewegt worden sind und wieder die in den Fig. 2 und 3 gezeigten ursprünglichen Stellungen einnehmen. Die Nockenwalzen 48 und 50 können durch ein nicht dargestelltes Nockenteil ersetzt werden, das zwei Nockenhöcker hat, die vom türseitigen Scharnierarm 22 so hervorragen, daß sie allgemein eine Anordnung erzeugen, die der Kontur ähnlich ist, die von der Vorderkante des türseitigen Scharnierarms 22 und den vorspringenden Abschnitten der zwei Nockenwälzen 48 und 50 gebildet wird. -he holds the door 12 in the half-open position. If the Door 12 is moved from the half-open position comes the cam roller 50 in rolling engagement with the upper one bent end portion 60b of torsion spring 60, and when door 12 reaches the fully open position, goes the cam roller 50 past the bent end portion 60b, so that the door-side hinge arm 22 from the torsion spring is pushed to a position in which it holds the door 12 in its fully open position. When the door is 12 from the half open and fully open position in the closed position shown in Figures 2 and 3 is moved back; the door-side hinge arm 22 in opposite direction around the axis of the hinge pin 46 rotated so that the cam roller 48 or the cam rollers' 48 and 50 in rolling engagement with the a second time Upper bent end portion 60b of the torsion spring 60 come until it moves past the bent end portion 60b have been and resume the original positions shown in FIGS. 2 and 3. The cam rollers 48 and 50 can be replaced by a cam part, not shown, which has two cam lobes, the one from the door Hinge arms 22 protrude so that they generally create an arrangement that is similar to the contour that of the Front edge of the door-side hinge arm 22 and the protruding portions of the two cam rollers 48 and 50 are formed will. -

Damit die Federkraft der Torsionsfeder 60 auf den türseitigen Scharnierarm 22 ausreichend wirksam übertragen wird, ist es wichtig, daß die Nockenwalzen 48 und 50 am türseitigen Scharnierarm 22 in beträchtlichem Abstand zur Achse des Sehar-So that the spring force of the torsion spring 60 on the door side Hinge arm 22 is transmitted sufficiently effectively, it is important that the cam rollers 48 and 50 be on the door side Hinge arm 22 at a considerable distance from the axis of the visual arm

■409885/0382■ 409885/0382

nierzapfens 46 angeordnet sind, damit auf den türseitigen Scharnierarm 22 ein ausreichendes Drehmoment um die Achse des Scharnierzapfens 46 von der Torsionsfeder 60 ausgeübt wird, wie bereits erwähnt wurde. Eine solche Anordnung der Nockenwalzen 48 und 50 führt in Längsrichtung des Fahrzeugs zu einer größeren Länge des oberen Flanschabschnitt 24 des türseitigen Scharnierarms 22, der die Nockenwalzen 48 und 50 trägt, und somit zu einer größeren Gesamtkonstruktion des türseitigen Scharnierarmes 22. Die größere Konstruktion des türseitigen Scharnierarmes 22 führt nicht nur zu einer größeren Ausbildung der gesamten Scharnierbaugruppe, sondern auch zu einer Begrenzung des Raumes, der für die Drehbewegung des türseitigen Scharnierarmes 22 um den Scharnierzapfen zur Verfügung steht, wodurch die Auslegung der Schärnierbaugruppe und somit die Konstruktion der Karosserie 10 und der Tür 12 des Fahrzeugs ernsthaft beschränkt v/erden. Unter dem Gesichtspunkt der Herstellung der Scharnierbaugruppe führt die vergrößerte Länge des oberen Flanschabschnitts 24 des türseitigen Scharnierarmes 22 ferner zu erhöhten Herstellungskosten des Scharnierarmes 22.nierzapfens 46 are arranged so on the door side Hinge arm 22 exerted sufficient torque about the axis of the hinge pin 46 by the torsion spring 60 will, as mentioned earlier. Such an arrangement of the cam rollers 48 and 50 leads in the longitudinal direction of the vehicle to a greater length of the upper flange portion 24 of the door-side hinge arm 22, which the cam rollers 48 and 50 carries, and thus to a larger overall construction of the door-side hinge arm 22. The larger construction the door-side hinge arm 22 not only leads to a larger design of the entire hinge assembly, but also limiting the space available for rotary movement of the door-side hinge arm 22 is available around the hinge pin, whereby the design of the hinge assembly and thus seriously limit the construction of the body 10 and door 12 of the vehicle. Under the increased length of the upper flange portion contributes to the manufacture of the hinge assembly 24 of the door-side hinge arm 22 also increased Manufacturing costs of the hinge arm 22.

Der karosserieseitige Scharnierarm 16, der türseitige.Scharnierarm 22, der Scharnierzapfen 46 und die Torsionsfeder 60 werden in der Regel zusammengebaut, bevor die Tür 12 während der Herstellung des Fahrzeugs in die Karosserie 10 eingebaut wird. Das somit aus den Scharnierarmen 16 und 22, dem Scharnierzapfen 46 und der Torsionsfeder 60 aufgebaute Scharnier wird mittels der Schrauben 32 und 36 an dar Karosserie 10 und der Tür 12 angebracht, wenn die Tür 12 während einer Endphase des Herstellungsprograms des Fahrzeugs in die Karosserie 10 eingebaut wird. Dabei treten beim AnschraubenThe body-side hinge arm 16, the door-side hinge arm 22, the hinge pin 46 and the torsion spring 60 are typically assembled before the door 12 is built into the body 10 during manufacture of the vehicle will. That is thus built up from the hinge arms 16 and 22, the hinge pin 46 and the torsion spring 60 The hinge is attached to the body 10 and the door 12 by means of the screws 32 and 36 when the door 12 is during a final phase of the vehicle's manufacturing program Body 10 is installed. This occurs when screwing on

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des Scharniers an die Karosserie 10 und die Tür 12 wegen des begrenzten zwischen der Karosserie und der Tür zur Verfugung stehenden Raumes Schwierigkeiten auf. Das Ziel der Erfindung ist die Beseitigung sämtlicher erwähnter Nachteile, die einer herkömmlichen Scharnierbaugruppe mit zwei Hältstellungen und dem bisher beschriebenen Aufbau anhaften.of the hinge to the body 10 and the door 12 because of the limited between the body and the door available space. The aim of the invention is to eliminate all of the above Disadvantages of a conventional hinge assembly with two holding positions and the structure described so far cling.

Im folgenden wird gleichzeitig auf die Fig. 4 bis 7 Bezug genommen. Eine erfindungsgemäße Turhaltescharniergruppe mit zwei Haltstellungen umfaßt einen karosserieseitigen Scharnierarm 62 mit einem oberen waagerechten Abschnitt 64 und einem unteren waagerechten Abschnitt 66 sowie einen türseitigen -. Scharnierarm 68 mit einem oberen waagerechten Abschnitt 70 und einem unteren waagerechten Abschnitt 72. Der karosserieseitige Scharnierarm 62 ist mit Löchern 74 (Fig. 6) versehen und beispielsweise am äußeren Teil 28 des Vorderpfostens 30 der Karosserie 10 des Fahrzeugs mittels Muttern 78 und Schrauben 76 befestigt, die durch Löcher 74 hindurchgesteckt sind. In ähnlicher Weise ist der türseitige Scharnierarm 68 mit Löchern 80 versehen und am vorderen Querträger der Tür 12 mittels Muttern 84 und Schrauben 82 befestigt, die durch die Löcher 80 hindurchgesteckt sind. Der obere waagerechte Abschnitt 64 und der untere waagerechte Abschnitt 66 des karosserieseitigen Scharnierarme 62 ist jeweils mit einem äußeren Endabschnitt versehen, der bei einer."Innenseite eines vorderen Endabschnitts des oberen waagerechten Abschnitts 70 bzw. des unteren waagerechten Abschnitts 72 des türseitigen Scharnierarmes 68liegt. Der obere waagerechte Abschnitt 64 und der untere waagerechte Abschnitt 66 des karosserieseitigen Scharnierarmes 62 sind jeweils an ihrem äußeren Endabschnitt mit einer Öffnung 86 bzw. 88 versehen, und inReference is made simultaneously to FIGS. 4 to 7 below. A tower hinge group according to the invention with two holding positions comprises a body-side hinge arm 62 with an upper horizontal section 64 and a lower horizontal section 66 and a door-side -. Hinge arm 68 with an upper horizontal section 70 and a lower horizontal section 72. The body-side Hinge arm 62 is provided with holes 74 (Fig. 6) and for example on the outer part 28 of the front post 30 of the body 10 of the vehicle by means of nuts 78 and screws 76 which are inserted through holes 74. The hinge arm on the door side is similar 68 provided with holes 80 and attached to the front cross member of the door 12 by means of nuts 84 and screws 82, which are pushed through the holes 80. The upper horizontal section 64 and the lower horizontal section 66 of the hinge arm 62 on the body side is in each case with provided with an outer end portion, which at an "inside." a front end portion of the upper horizontal portion 70 and the lower horizontal portion 72 of the door-side Hinge arm 68 lies. The upper horizontal section 64 and the lower horizontal portion 66 of the body-side hinge arm 62 are each at their outer end portion provided with an opening 86 or 88, and in

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ähnlicher Weise sind der obere waagerechte Abschnitt 70 und der untere waagerechte Abschnitt 72 des türsextigen Scharnierarmes 68 mit einer Öffnung 90 bzw. 92 in ihrem jeweiligen vorderen Endabschnitt versehen. Diese Öffnungen 86, 88, 90 und 92 fluchten in senkrechter Richtung, wie dies am besten in Fig. 5 erkennbar ist, und die Öffnung im oberen waagerechten Abschnitt 70 des türseitigen Scharnierarmes 68 ist aus einem noch zu erläuternden Grund besonders mit einer axialen Verzahnung versehen. Durch die senkrecht fluchtenden Öffnungen in den oberen und unteren waagerechten Abschnitten des karosserxesextigen und des türseitigen Scharnierarmes 62 bzw. 68 ist ein Scharnierzapfen 94 eingesetzt. Der Scharnierzapfen 94 ist mit einem in Axialrichtung verzahnten oberen Endabschnitt 96 versehen, der in Eingriff mit der Verzahnung der Öffnung 90 im oberen waagerechten Abschnitt 70 des türseitigen Scharnierarmes 68 steht. Auf diese Weise ist der Scharnierzapfen 94 aufgrund des Eingriffs zwischen der Verzahnung der Öffnung 90 im oberen waagerechten Abschnitt 70 des Scharnierarmes 68 und der Verzahnung des oberen Endabschnitts 96 des Scharnierzapfens 94 mit dem türseitigen Scharnierarm 68 verkeilt. Während somit der Scharnierzapfen 94 um seine Achse relativ zum karosserxeseitigen Scharnierarm 62 drehbar ist, kann sich der türseitige Scharnierarm 68 nicht um den Scharnierzapfen 94 drehen, was mit anderen Worten heißt, daß der türseitige Scharnierarm 68 und der Scharnierzapfen 94 als Ganzes um die Achse des Scharnierzapfens 94 relativ zum karosserxesextigen Scharnierarm 62 gedreht werden,/wenn die Tür 12 um die Achse des Scharnierzapfens 94 gedreht v/ird. An einer axialen Relativbewegung gegenüber dem karosserxesextigen Scharnierarm 62 und dem türseitigen Scharnierarm 68 wird der Scharnierzapfen 94 von einem im v/es entliehen C-förmigen Ring 98 ge-Similarly, the upper horizontal section 70 and the lower horizontal section 72 are of the door external Hinge arm 68 with an opening 90 or 92 in its respective front end portion provided. These openings 86, 88, 90 and 92 are aligned in the vertical direction, such as this can best be seen in Fig. 5, and the opening in the upper horizontal section 70 of the door-side hinge arm 68 is especially provided with an axial toothing for a reason to be explained below. By the perpendicular aligned openings in the upper and lower horizontal sections of the body-side and the door-side A hinge pin 94 is inserted into the hinge arm 62 or 68. The hinge pin 94 is with one in the axial direction toothed upper end portion 96 provided, which engages with the teeth of the opening 90 in the upper horizontal Section 70 of the door-side hinge arm 68 is available. In this way, the hinge pin 94 is due to the engagement between the teeth of the opening 90 in the upper horizontal section 70 of the hinge arm 68 and the teeth of the upper end portion 96 of the hinge pin 94 with the door-side hinge arm 68 wedged. While the hinge pin 94 is thus about its axis relative to the body-side Hinge arm 62 is rotatable, the door-side hinge arm 68 cannot rotate around the hinge pin 94 turn, which in other words means that the door-side Hinge arm 68 and the hinge pin 94 as a whole about the axis of the hinge pin 94 relative to the body sex Hinge arm 62 can be rotated when the door 12 is rotated about the axis of the hinge pin 94. On an axial The hinge pin becomes relative movement with respect to the hinge arm 62 and the hinge arm 68 on the door side 94 borrowed from a C-shaped ring 98 in the v / es

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hindert, der in eine Umfangsnut 100 (Fig. 6) eingesetzt ist, die an einem unteren Endabschnitt des Scharnierzapfens 94 ausgebildet ist, der nach unten aus der Öffnung 92 im unteren waagerechten Abschnitt 72 des türseitigen Scharnierarmes 68 hervorragt (Fig.5).which is inserted into a circumferential groove 100 (Fig. 6) formed on a lower end portion of the hinge pin 94 is formed, the downward from the opening 92 in the lower horizontal section 72 of the door-side Hinge arm 68 protrudes (Fig. 5).

Am oberen waagerechten Abschnitt 64 und am unteren waagerechten Abschnitt 66 des karosserieseitigen Scharnierarmes 62 ist jeweils eine Ausnehmung 102 bzw. 104 ausgebildet, die in senkrechter Richtung miteinander fluchten. Der karosserieseitige Scharnierarm 62 weist ferner eine in seinem oberen waagerechten Abschnitt 64 ausgebildete Ausnehmung sowie eine in seinem unteren waagerechten Abschnitt 66 ausgebildete öffnung 108 auf, die bezüglich der senkrecht "" ausgerichteten Ausnehmungen 102 und 104 der Ausnehmung 106. im oberen waagerechten Abschnitt 64 im wesentliche diametral gegenüberliegt.At the upper horizontal section 64 and at the lower horizontal section Section 66 of the body-side hinge arm 62 is each formed with a recess 102 or 104, which is shown in FIG align with each other in a vertical direction. The body-side Hinge arm 62 also has a recess formed in its upper horizontal section 64 and an opening 108 formed in its lower horizontal section 66 which, with respect to the perpendicular "" aligned recesses 102 and 104 of the recess 106. in the upper horizontal section 64 substantially diametrically opposite.

Eine Torsionsfeder 110 umfaßt einen Stababschnitt 110a, der parallel zum Scharnierzapfen 94 verläuft und in den Ausnehmungen 102 und 104 im oberen und unteren waagerechten Abschnitt 64 bzw. 66 des karosserieseitigen Scharnierarmes 62 angeordnet ist. Ferner umfaßt die Torsionsfeder 110 einen oberen Endabschnitt 110b und einen unteren Endabschnitt IiOc, die in entgegengesetzten Richtungen vom Stababschnitt 110a senkrecht umgebogen sind und von denen der eine in der Ausnehmung 106 im oberen waagrechten Abschnitt 64 und der andere in der Öffnung 108 im unteren waagerechten Abschnitt 66 des Scharnierarmes 62 angeordnet ist. Somit wird die Torsionsfeder 110 von dem karosserieseitigen Scharnierarm vorgespannt gehalten.A torsion spring 110 includes a rod portion 110a, the runs parallel to the hinge pin 94 and in the recesses 102 and 104 in the upper and lower horizontal section 64 and 66 of the body-side hinge arm 62 are arranged is. The torsion spring 110 further includes a upper end portion 110b and a lower end portion IiOc extending in opposite directions from the rod portion 110a are bent vertically and of which one in the recess 106 in the upper horizontal section 64 and the other is arranged in the opening 108 in the lower horizontal section 66 of the hinge arm 62. Thus the Torsion spring 110 held pretensioned by the hinge arm on the body side.

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Die erfindungsgemäße Türscharnierbaugruppe umfaßt ferner ein Nockenteil 112, das einstückig mit dem verzahnten oberen Endabschnitt 96 des Scharnierzapfens 64 ausgebildet ist und demzufolge zusammen mit dem Scharnierzapfen 94 und dem türseitigen Scharnierarm 68 um die Achse des Scharnierzapfens 94 drehbar ist. Am Nockenteil 112 ist eine Arbeitsfläche^ 114 (Fig. 5) ausgebildet, die aus einer ersten, zweiten und dritten eingezogenen Flanke 114a bzw. 114b bzv/. 114c besteht, wobei diese Flanken über zwei Nockenhöcker ineinander übergehen, wie dies am deutlichsten in Fig. 6 erkennbar ist. Die Arbeitsfläche 114 des Nockenteils 112 steht in dauernder Berührung mit dem oberen, senkrecht umgebogenen Endabschnitt 110b der Torsionsfeder 110, so daß-entweder die erste oder die zweite oder die dritte eingezogene Flanke 114a bzw. 114b bzw. 114c den umgebogenen Endabschnitt 110b der Torsionsfeder 110 aufnimmt, was von der Winkelstellung des Nockenteils 112 und somit des Scharnierzapfens 94, d^h. von der Stellung der Tür 12 relativ zur Karosserie 10 abhängt. Die erste, zweite und dritte eingezogene Flanke 114a bzw. 114b bzv/. 114c des Nockenteils 112 entsprechen der geschlossenen bzw. halb offenen bzw. vollständig offenen Stellung der Tür 12. Wenn sich die Tür 12 in ihrer in Fig. 4 gezeigten, geschlossenen Stellung befindet, wird somit das Nockenteil 112 in einer Stellung gehalten, in der die erste eingezogene Flanke 114a in Eingriff mit dem oberen, senkrecht umgebogenen Endabschnitt 110b der Torsionsfeder 110 steht, so daß das Nockenteil 112 und demzufolge der türseitige Scharnierarm 6S von der Federkraft der Torsionsfeder 110 in eine Stellung gedrückt werden, in der die Tür 12 in ihrer geschlossenen Stellung gehalten wird. Wenn dann die Tür 12 geöffnet, u.h. von der Karosserie 10 wegbewegt wird, verden die Tür 12,The door hinge assembly of the present invention also includes a cam member 112 formed integrally with the toothed upper end portion 96 of the hinge pin 64 is and consequently together with the hinge pin 94 and the door-side hinge arm 68 is rotatable about the axis of the hinge pin 94. On the cam part 112 is a Work surface ^ 114 (Fig. 5) formed, which consists of a first, second and third indented flank 114a and 114b or /. 114c, these flanks merging into one another via two cam protuberances, as is most evident can be seen in FIG. 6. The working surface 114 of the cam part 112 is in constant contact with the upper, perpendicularly bent end portion 110b of the torsion spring 110, so that-either the first or the second or the the third drawn-in flank 114a or 114b or 114c receives the bent end section 110b of the torsion spring 110, what of the angular position of the cam part 112 and thus of the hinge pin 94, d ^ h. the position of the door 12 relative to the body 10 depends. The first, second, and third retracted flanks 114a and 114b and v /, respectively. 114c des Cam part 112 correspond to the closed or half-open or fully open position of the door 12. If the door 12 is in its closed position shown in FIG. 4, the cam member 112 is thus in a Maintained position in which the first retracted flank 114a in engagement with the upper, vertically bent end portion 110b of the torsion spring 110 is so that the cam part 112 and consequently the door-side hinge arm 6S of the spring force of the torsion spring 110 can be pressed into a position in which the door 12 is closed Position is held. Then when the door 12 is opened, i.a. is moved away from the body 10, the door 12,

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:"¹⁵V 2430U3: " ¹⁵ V 2430U3

der türseitige Scharnierarm 68, der Scharnierzapfen 94 und das Nockenteil 112 als Ganzes um die Achse des Scharnierzapfens 94 gedreht, so daß das Nockenteil 112 dazu gezwungen wird, mit einem seiner,Nockenhöcker entgegen der Kraft der Torsionsfeder 110 über den oberen umgebogenen Endabschnitt 110b der Torsionsfeder 110 zu gleiten, während sich die Tür 12 ihrer halb offenen Stellung nähert. Wenn dann die Tür 12 die halb offene Stellung erreicht, wird der obere umgebogenen Endabschnitt 110b der Torsionsfeder 110 von der zweiten bzw. mittleren eingezogenen Flanke 114b des Nockenteils 112 aufgenommen, wie dies strichpunktiert in Fig. 7 dargestellt ist, so daß das Nockenteil 112 und demzufolge der türseitige Scharnierarm 68 von der Kraft der Feder 110 in eine Stellung gedrückt werden, in der die Tür 12 in ihrer halb offenen Stellung gehalten wird. Wenn die Tür 12 aus der halb offenen Stellung zur vollständig offenen Stellung weiter geöffnet wird, wird das Nockenteil 112 am Scharnierzapfen 94 zu einer weiteren Drehung um die Achse des Scharnierzapfens 94 gezwungen., so daß es mit seinem anderen Nockenhöcker entgegen der Kraft der Torsionsfeder 110 über den oberen umgebogenen Endabschnitt 110b der Torsionsfeder 110 gleitet. Wenn die Tür 12 die vollstänig offenen Stellung erreicht, wird der obere umgebogenen Endabschnitt .11Ob der Torsionsfeder 110. von der dritten eingezogenen Flanke 114c des Nockenteils 112 aufgenommen, wie dies, durch ausgezogene Linien in Fig. 7 dargestellt ist, so daß das Nockenteil 112 und der türseitige Scharnierarm 68 von der Torsionsfeder 110 in eine Stellung gedrückt werden, in der die Tür 12 in ihrer vollständig offenen Stellung gehalten wird. Wenn die Tür 12 aus der halb offenen oder der vollständig offenen Stellung in ihre geschlossenen Stellungthe door-side hinge arm 68, the hinge pin 94 and the cam part 112 rotated as a whole about the axis of the hinge pin 94, so that the cam part 112 is forced to with one of its, cam humps against the force of the torsion spring 110 over the upper bent end portion 110b of the torsion spring 110 as the door 12 approaches its half-open position. Then, when the door 12 reaches the half-open position, the upper bent end portion 110b of the torsion spring 110 is received by the second or central retracted flank 114b of the cam member 112, as shown in phantom in Fig. 7 , so that the cam member 112 and consequently the door-side hinge arm 68 are pressed by the force of the spring 110 into a position in which the door 12 is held in its half-open position. When the door 12 is opened further from the half-open position to the fully open position, the cam member 112 on the hinge pin 94 is forced to rotate further about the axis of the hinge pin 94 slides over the upper bent end portion 110b of the torsion spring 110. When the door 12 reaches the fully open position, the upper bent end portion 11Ob of the torsion spring 110 is received by the third drawn-in flank 114c of the cam member 112, as shown by solid lines in FIG and the door-side hinge arm 68 is urged by the torsion spring 110 to a position in which the door 12 is held in its fully open position. When the door 12 is from the half open or the fully open position to its closed position

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bewegt wird, werden der türseitige Scharnierarm 68, der Scharnierzapfen 94 und das Nockenteil 112 in entgegengesetzter Richtung um die Achse des ScharnierZapfens 94 gedreht, bis der obere umgebogene Endabschnitt 110b der Torsionsfeder 110 an der ersten eingezogenen Flanke 114a des Nockenteils 112 anliegt, wie dies in Fig. 4- dargestellt ist.is moved, the door-side hinge arm 68, the The hinge pin 94 and the cam part 112 rotated in the opposite direction about the axis of the hinge pin 94, until the upper bent end portion 110b of the torsion spring 110 on the first drawn-in flank 114a of the Cam part 112 is applied, as shown in Fig. 4-.

Zum Einbau der Tür 12 in die Karosserie 10 mittels der beschriebenen Türscharnierbaugruppe werden zunächst der karosserieseitige Scharnierarm 62, der die Torsionsfeder 110 trägt, und der türseitige Scharnierarm 68 getrennt an der Karosserie 10 bzw. der Tür 12 angebracht, und zwar mittels der Schrauben 78 und 82 sowie der Muttern 80 und 84, bevor die Tür 12 mit der Karosserie 10 zusammengebaut wird. Dann wird die Tür 12 in der Karosserie 10 so angeordnet, daß die Öffnungen 90 und 92 im oberen und unteren waagerechten Abschnitt 70 bzw. 72 des Scharnierarmes 68 an der Tür 12 mit den öffnungen 86 und 88 im oberen und unteren waagerechten Abschnitt 64 bzw. 66 des Schärnierarms 62 an der Karosserie 10 ausgerichtet sind. Wenn die Tür 12 auf diese Weise an der Karosserie 10 in Stellung gebracht worden ist, wird der Scharnierzapfen 94 durch die fluchtenden Öffnungen 86, 88, 90 und 92 so eingesetzt, daß der verzahnte obere Endabschnitt 96 des Scharnierzapfens 94 in Eingriff mit der verzahnten Öffnung 90 im oberen waagerechten Abschnitt des türseitigen Scharnierarmes 68 steht. Danach wird der C-förmige Ring 98 in die Umfangsnut 100 im Scharnierzapfen 94 eingesetzt, so daß der Einbau der Tür 12 in die Karosserie ICi vollständig beendet ist. Es ist in diesem Fall offensichtlich, daß die Tür 12 offen gehalten v/erden sollte, während der Scharnierzapfen 94 in die Öffnungen 86, 88,To install the door 12 in the body 10 by means of the door hinge assembly described, the The body-side hinge arm 62, which carries the torsion spring 110, and the door-side hinge arm 68 are attached separately the body 10 or the door 12 attached by means of the screws 78 and 82 and the nuts 80 and 84, before the door 12 is assembled with the body 10. Then the door 12 is arranged in the body 10 so that the openings 90 and 92 in the upper and lower horizontal Section 70 or 72 of the hinge arm 68 on the door 12 with the openings 86 and 88 in the upper and lower horizontal Section 64 and 66 of the hinge arm 62 are aligned on the body 10. When the door 12 is on this Manner has been brought into position on the body 10, the hinge pin 94 is through the aligned openings 86, 88, 90 and 92 so inserted that the toothed upper end portion 96 of the hinge pin 94 is in engagement with the toothed opening 90 is in the upper horizontal section of the door-side hinge arm 68. After that, the C-shaped ring 98 in the circumferential groove 100 in the hinge pin 94 inserted so that the installation of the door 12 in the body ICi is completely completed. It is obvious in this case that the door 12 should be kept open while the hinge pin 94 fits into the openings 86, 88,

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und 92 eingesetzt wird und der C-förmige Ring 100 auf den Scharnierzapfen aufgesetzt wird.and 92 is inserted and the C-shaped ring 100 is on the hinge pin is placed.

Bei dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Türscharnierbaugruppe wurde angenommen, daß der Scharnierzapfen 94 und das Nockenteil 112 mit dem türseitigen Scharnierarm 68 über eine Kerbverzahnung zwischen dem verzahnten oberen Endabschnitt 96 des Scharnierzapfen 94 und dem oberen waagerechten Abschnitt 70 des türseitigen Scharnierarms 68 verbunden sind. Dies ist jedoch lediglich eine als Beispiel angegebene Möglichkeit, und die Einrichtung zum Festlegen des Scharnierzapfens 94 am türseitigen Scharnierarm 68 kann in verschiedenen anderen Formen vorgesehen sein, wobei Beispiele dieser Einrichtung in den Fig. 8 und 9 dargestellt sind.In the embodiment of the invention described above Door hinge assembly was assumed that the hinge pin 94 and the cam member 112 with the door side Hinge arm 68 has serrations between the toothed upper end portion 96 of the hinge pin 94 and the upper horizontal section 70 of the door-side hinge arm 68 are connected. However, this is only a possibility given as an example, and the device for fixing the hinge pin 94 on the door side Hinge arm 68 can be provided in various other forms, examples of which are shown in FIGS Figures 8 and 9 are shown.

Im folgenden wird auf Fig. 8 Bezug genommen. Dabei ist der obere waagerechte Abschnitt 70 des türseitigen Scharnierarmes 68 statt mit der verzahnten Öffnung 90 des in den Fig. 4 und 7 dargestellten Ausführungsbeispiels mit einer glatten Öffnung 90' versehen. Ferner ist der Scharnierzapfen 94, der ebenfalls keine Verzahnung hat, an der Unterseite des Nockenteils 112 angeschweißt oder auf andere Weise fest mit dieser verbunden und durch die Öffnungen 90' und 92 im oberen und unteren waagerechten Abschnitt 70 und 72 des türseitigen Scharnierarmes 68 sowie die Öffnungen 86 und 88 im oberen und unteren waagerechten Abschnitt 64 bzw. 66 des karosserieseitigen Scharnierarmes 62 eingesetzt (Fig. 6). Ferner ist der obere waagerechte Abschnitt 70 des türseitigen Scharnierarmes 68 mit einer Öffnung 116 versehen, die einen ausreichenden Abstand zur Öffnung 90' für den Scharnierzapfen 94 hat, wobei das Nockenteil 112 eineReference is made to FIG. 8 below. The upper horizontal section 70 of the door-side hinge arm is here 68 instead of the toothed opening 90 of the 4 and 7 shown embodiment with a smooth opening 90 '. Furthermore, the hinge pin 94, which also has no teeth, welded to the underside of the cam part 112 or in some other way firmly connected to this and through the openings 90 'and 92 in the upper and lower horizontal sections 70 and 72 of the door-side hinge arm 68 and the openings 86 and 88 inserted in the upper and lower horizontal sections 64 and 66 of the hinge arm 62 on the body side (Fig. 6). Furthermore, the upper horizontal section 70 of the door-side hinge arm 68 is provided with an opening 116, which is a sufficient distance from the opening 90 'for has the hinge pin 94, the cam member 112 being a

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Öffnung 118 aufweist, die mit der Öffnung 116 im oberen waagerechten Abschnitt 70 des türseitigen Scharnierarmes 68 ausgerichtet ist. Durch diese fluchtenden Öffnungen 116 und 118 im oberen waagerechten Abschnitt 70 des türseitigen Scharnierarmes 68 und im Nockenteil 112 ist ein Stift 120 eingesetzt, so daß das Nockenteil 112 und demzufolge der Scharnierzapfen 94 am türseitigen Scharnierarm 68 befestigt sind. Der Scharnierzapfen 94 und/oder der Stift 120 können mit dem Nockenteil 112 bei Bedarf einstückig ausgebildet sein. Andererseits kann auch der Scharnierzapfen 94 getrennt vom Nockenteil 112 hergestellt sein und durch eine Öffnung 122, die im Nockenteil 112 ausgebildet ist, eingesetzt sein, wie dies in Fig. 9 gezeigt ist. Sowohl im Falle der Ausbildung gemäß Fig. 8 als auch im Falle der Ausbildung gemäß Fig. 9 wird das Nockenteil 112 auf dem türseitigen Scharnierarm 68 vom Scharnierzapfen 94 und dem Stift 120 an zwei Stellen gehalten, so daß das von der Torsionsfeder 110 auf das Nockenteil 112 aufgegebene Drehmoment um die Achse des Scharnierzapfens 94 vom Nockenteil 112 wirksam aufgenommen werden kann.Has opening 118, which with the opening 116 in the upper horizontal section 70 of the door-side hinge arm 68 is aligned. Through these aligned openings 116 and 118 in the upper horizontal section 70 of the door-side hinge arm 68 and in the cam part 112 is a Pin 120 inserted so that the cam part 112 and consequently the hinge pin 94 on the door-side hinge arm 68 are attached. The hinge pin 94 and / or the pin 120 can be connected to the cam part 112 if necessary be formed in one piece. On the other hand, the hinge pin 94 can also be produced separately from the cam part 112 and inserted through an opening 122 formed in the cam member 112 as shown in FIG is. Both in the case of the embodiment according to FIG. 8 and in the case of the embodiment according to FIG. 9, the cam part is 112 held on the door-side hinge arm 68 by the hinge pin 94 and the pin 120 in two places, see above that the torque applied by the torsion spring 110 to the cam part 112 about the axis of the hinge pin 94 can be effectively received by the cam member 112.

Aus der vorstehenden Beschreibung dürfte nun klarsein, daß die erfindungsgemäße Türhaltescharnierbaugruppe mit zwei HaltStellungen folgende Vorteile im Vergleich zu herkömmlichen Türscharnierbaugruppen hat: a) Die geschlossene Stellung und die .halb offene sowie vollständig offene Stellung der Tür 12 werden aufgrund des Eingriffs zwischen den eingezogenen Flanken 114a, 114b und 114c des am türseitigen Scharnierarm 68 festen Nockenteil3 112 mit dem Endabschnitt 110b der Torsionfeder 110, die vom karosserieseitigen Scharnierarm 62 getragen wird, zuverlässig eingestellt und beibehalten.From the above description it should now be clear that the door retaining hinge assembly according to the invention with two stop positions have the following advantages compared to conventional door hinge assemblies has: a) the closed position and the .half open as well as fully open positions of the door 12 are due to the engagement between the retracted flanks 114a, 114b and 114c of the cam part3 112 fixed on the door-side hinge arm 68 with the end section 110b of the torsion spring 110, the is carried by the body-side hinge arm 62, reliably adjusted and maintained.

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b) Der türseitige Scharnierarm 68 kann einfach ausgelegt .und geformt v/erden, da er keine Elemente wie die Nockenwalzen zu tragen braucht und nicht mit einer Nockenfläche; versehen zu sein braucht*b) The door-side hinge arm 68 can be designed in a simple manner .and shaped as it has no elements such as the cam rollers needs to wear and not with a cam surface; needs to be provided *

c) Der türseitige Scharnierarm 68 und, demzufolge die gesamte Scharnierbaugruppe können daher ziemlich klein sein., wodurch die Auslegung der Tür und der Karosserie erleichtert werden und für Wirtschaftlichkeit bei der Herstellung der Baugruppe'gesorgt wird.c) The door-side hinge arm 68 and, consequently, the entire Hinge assemblies can therefore be quite small, thereby facilitating the design of the door and body and economic efficiency in the manufacture of the assembly is ensured.

d) Da der karosserieseitige Scharnierarm 62, der die Torsionsfeder 110 trägt, und der türseitige Scharnierarm 68 an der Karosserie 10 bzw. der Tür 12 angeschraubt werden können, bevor die Tür 12 in die Karosserie 10 eingebaut wird, und da die Scharnierarme mittels des Scharnierzapfens 94 und - im Falle der in den Fig. 8 oder 9 dargestellten Ausbildung ■ zuzätzlich mittels des Stiftes 120 zusammengefügt werden können, kann die Tür 12 mittels der Scharnierbaugruppe leicht an der Karosserie 10 angebracht werden.d) Since the body-side hinge arm 62, the torsion spring 110 carries, and the door-side hinge arm 68 on the The body 10 or the door 12 can be screwed on, before the door 12 is installed in the body 10, and since the hinge arms by means of the hinge pin 94 and - In the case of the training shown in FIGS. 8 or 9 ■ can also be joined together by means of the pin 120 the door 12 can be easily attached to the body 10 by means of the hinge assembly.

Patentansprüche:Patent claims:

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Claims

1. Hinge assembly with two stops for a door of a motor vehicle, characterized by a body-side Hinge arm (62) which is fixedly attached to a vehicle body (10) which has an opening for the door (12) limited, a door-side hinge arm (68) which is fixedly attached to the door at a point that is the body side Hinge arm corresponds to a hinge pin (94) which is fixedly attached to the door-side hinge arm and which is rotatable is mounted in the body-side hinge arm that a rotation of the door-side hinge arm and the door the axis of the hinge pin is possible, one on the hinge pin fixed cam member (112) having first, second and third retracted flanks (114a, 114b, 114c), wherein these flanks each correspond to the closed or half-open or fully open position of the door, and a torsion spring (110) which at one end (110c) is fixed on the body-side hinge arm and with its other end (110b) on the door-side hinge arm and with the first, second and third retracted flanks of the cam portion can be engaged to make the Door relative to the pivot position of the hinge pin to the body-side hinge arm in the closed, half-open or fully open position.

2. Hinge assembly according to claim 1, characterized in that the door-side hinge arm with one in the axial direction toothed opening (90) is provided, the axis of which is parallel to the axis of the hinge pin (94), and that the The hinge pin is provided with a section (96) which is toothed in the axial direction and which is connected to the

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The hinge arm on the door side is in a wedge connection.

3 * Hinge assembly according to claim 1, characterized by a stop part (120) which is fixed on the cam part (112) and which is in fixed engagement with the door-side hinge arm (68) stands and serves the cam part and the hinge pin (94) to be securely connected to the hinge arm on the door side.

4. Hinge assembly according to claim 3, characterized in that that the hinge pin (94) is formed in one piece with the cam part (112).

5. hinge assembly according to claim 3, characterized in that ---.- ■■ .. "

that the door-side hinge arm (68) and the cam part

(112) with openings oriented in the vertical direction (122, 90 ') through which the hinge pin (94) is used.

6. Hinge assembly according to one of claims 3 to 5, characterized characterized in that the stop part is a pin (120) fixed to the cam part (112), which is inserted into a pin on the door side Hinge arm (68) formed opening (116) is inserted.

7. Hinge assembly according to claim 6, characterized in that that the pin (120) forming the stop part is formed in one piece with the cam part (112).

8. Hinge assembly according to claim 6, characterized in that the pin (120) forming the stop part in one in the opening formed on the door side hinge assembly (116) is used.

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9. Hinge assembly according to one of claims 1 to 8, characterized in that the body-side hinge arm (62) has an upper horizontal section (64) and a lower horizontal section (66), wherein these sections are spaced apart from one another and have recesses (102, 104) aligned in them in the vertical direction are formed, and that the torsion spring (110) has a vertical central portion (110a), which in the aligned Recesses is arranged, as well as an upper end portion (110b) and a lower end portion (110c) includes, which are bent perpendicular to each other, opposite directions and horizontal at the top and bottom Section of the body-side hinge arm set are.

10. Hinge assembly according to one of claims 1 to 9, characterized by a holding part (100) which has an axial Prevents movement of the hinge pin (64) relative to the body-side and door-side hinge arm.

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