DE2430033C3

DE2430033C3 - Spindle jack

Info

Publication number: DE2430033C3
Application number: DE19742430033
Authority: DE
Inventors: Walter 7201 Rietheim Meßner
Original assignee: EA Storz GmbH and Co KG
Current assignee: EA Storz GmbH and Co KG
Priority date: 1974-06-22
Filing date: 1974-06-22
Publication date: 1984-05-30
Also published as: DE2430033A1; DE2430033B2

Description

2. Wagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 25 sen, bei der das Stellglied von der Gewindespindel gebilzeichnet, daß die Gewindespindel (30) am Lastträger det wird, die am Lastträger drehbar gelagert ist. Bei dem (18) axial unverschiebbar gelagert ist. erfindungsgemäßen Wagenheber wird also die ohnehin2. Jack according to claim 1, characterized in that the actuator is formed by the threaded spindle, that the threaded spindle (30) is det on the load carrier, which is rotatably mounted on the load carrier. In which (18) is axially immovable. The jack according to the invention is the anyway

3. Wagenheber nach Anspruch 1 oder 2, mit einer erforderliche Gewindespindel dazu herangezogen, den zur Schwenkachse des Lastträgers parallelen Vertie- Lastträger während des Anhebens der Karosserie gefung zur Aufnahme eines Karosseriestegs, dadurch 30 genüber dem Tragarm gesteuert zu verschwenken, so3. Jack according to claim 1 or 2, used with a required threaded spindle to the to the pivot axis of the load carrier parallel vertical load carrier during the lifting of the body for receiving a body web, thereby pivoting 30 controlled relative to the support arm, see above

daß für diese Funktion kein zusätzliches Stellglied erforderlich ist.that no additional actuator is required for this function.

Besonders zweckmäßig sind Ausführungsformen, bei denen der Standschenkel an seinem unteren Ende inEmbodiments are particularly useful in which the stand leg at its lower end in

Gewindespindel (30) am Standsuienkel (10) kleiner 35 bekannter Weise eine abgewinkelte Abstützplatte trägt.The threaded spindle (30) on the stand base (10) less than 35 carries an angled support plate in a known manner.

ist als derjenige der Lastträger-Schwenkachse und Damit eine beim Anheben des Fahrzeugs aus demis than that of the load carrier pivot axis and thus one when lifting the vehicle out of the

gekennzeichnet, daß die Schwenkachse des Lastträgers (18) relativ zu der in letzterem vorgesehenen Vertiefung (20) seitlich derart versetzt ist, daß der Abstand der Vertiefung vor/ der Schwenkachse dercharacterized in that the pivot axis of the load carrier (18) is laterally offset relative to the recess (20) provided in the latter such that the Distance of the recess in front of / the pivot axis of the

die Kraftrichtung der auf den Lastträger (18) wirkenden Last in jeder Stellung des Tragarms (14) die Lastträger-Schwenkachse schneidet.the direction of force acting on the load carrier (18) Load intersects the load carrier pivot axis in every position of the support arm (14).

Tragarm oder dem Lastträger nach vorn austretende Gewindespindel vermieden wird, empfiehlt es sich, die Gewindespindel am Lastträger axial ^verschiebbar zu lagern, d. h. am Lastträger ein Axiallager für die Gewin-If the support arm or the load carrier is avoided, it is advisable to use the To mount the threaded spindle on the load carrier in an axially displaceable manner, d. H. an axial bearing on the load carrier for the

despindel vorzusehen.despindel to be provided.

Bei Wagenhebern mit einem hochschwenkbaren Tragarm ist es bereits bekannt (DE-GM 73 36 408), amIn jacks with a swing-up arm, it is already known (DE-GM 73 36 408) on

Die Erfindung betrifft einen Spindelwagenheber mit vorderen Ende des Tragarms eine Vertiefung zur Aufeinem Standschenkel, einem an diesem um eine Quer- 45 nähme eines Karosseriestegs vorzusehen. Bei diesem schwenkachse verschwenkbar angeordneten Tragarm, bekannten Wagenheber ändert sich aber im Verlaufe der an seinem freien Ende einen um eine zu dessen des Anhebens der Karosserie die Lage dieser Vertie-Querschwenkachse parallele Schwenkachse ver- fung relativ zur Lastaufnahmestelle der Karosserie schwenkbaren Lastträger aufweist, mit einer in einer ständig, was eine verhältnismäßig große Breite dieser Gewindemutter geführten, mittels einer Handkurbel be- 50 Vertiefung erforderlich macht, um eine Verformung des tätigbaren und zum Verschwenken des Tragarms die- Karosseriestegs, d. h. der sog. Schwellernaht, zu vermeinenden, am Standschenkel verdrehbar und um eine zur den. Die erfindunsgemäß gesteuerte Schwenkbewe-Querschwenkachse des Tragarms parallele Achse ver- gung des Lastträgers ermöglicht es, diesen Nachteil zu schwenkbar angeordneten Gewindespindel und mit ei- beseitigen, wenn die Schwenkachse des Lastrträgers renem in sich starren, am Lastträger angreifenden Stell- 55 lativ zu der in letzterem vorgesehenen Vertiefung seitglied, das beim Verschwenken des Tragarms zum Auf- lieh derart versetzt ist, daß der Abstand der VertiefungThe invention relates to a spindle jack with a front end of the support arm a recess for Aufeinem Stand leg, one on this around a transverse 45 would take a body web to be provided. With this one pivot axis pivotably arranged support arm, known jack but changes in the course which at its free end one to one to which the lifting of the body the position of this Vertie transverse pivot axis parallel swivel axis verification has load carrier which can be swiveled relative to the load-bearing point of the body, with one in a continuously, which is a relatively large width of this Threaded nut guided by means of a hand crank makes 50 recess necessary to deform the operable and for pivoting the support arm die body web, d. H. the so-called sill seam, to be believed rotatable on the stand leg and around one to the. The pivot movement transverse pivot axis controlled according to the invention the support arm's parallel axis versus the load carrier makes it possible to overcome this disadvantage Pivotably arranged threaded spindle and eliminate with one if the pivot axis of the load carrier renem rigid actuator acting on the load carrier 55 relative to the recess provided in the latter, which is offset when pivoting the support arm to borrow in such a way that the distance between the recess

von der Schwenkachse der Gewindespindel am Standschenkel kleiner ist als derjenige der Lastträger-Schwenkachse und die Kraftrichtung der auf den Lastträger wirkenden Last in jeder Stellung des Tragarms die Lastträger-Schwenkachse schneidet. Bei einem solchen Wagenheber kann die anzuhebende Last kein nennenswertes Kippmoment auf den Lastträger, bezogen auf seine Schwenkachse, ausüben, so daß auch auf dieof the pivot axis of the threaded spindle on the stand leg is smaller than that of the load carrier pivot axis and the direction of force of the load acting on the load carrier in each position of the support arm the load carrier swivel axis intersects. With such a jack, the load to be lifted cannot be significant Tilting moment on the load carrier, based on its pivot axis, exert, so that also on the

genden Ende in einem unten geschlitzten Profilrohr 65 die Winkellage des Lastträgers bestimmende Gewinlängs verschiebbar gelagert. Das eine Ende dieses Pro- despindel kein nennenswertes Biegemoment ausgeübt filrohrs hält ein Axiallager für die in dem Profilrohr wird,
untergebrachte Gewindespindel, und am anderen Ende In der Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausführungsbei-Lowing end in a profile tube 65 slotted below, the angular position of the load carrier determining the thread length displaceably mounted. The one end of this pro-spindle no significant bending moment exerted filrohrs holds an axial bearing for which is in the profile tube,
housed threaded spindle, and at the other end.

rechterhalten ungefähr der gleichen relativen Lage des Lastträgers zur Lastaufnahmestelle der Karosserie am Standschenkel um eine zur Querschwenkachse des Tragarms parallele Achse beweglich angeordnet ist.right hold approximately the same relative position of the load carrier to the load bearing point of the body on Stand leg is arranged movably about an axis parallel to the transverse pivot axis of the support arm.

Bei einem bekannten derartigen Wagenheber (DEAN B 84 82) ist der Standschenkel mit seinem einen Ende an einer Fußplatte angelenkt und mit seinem anderen, die Gewindemutter für die Gewindespindel tra-In a known such jack (DEAN B 84 82) the leg is with its one End hinged to a base plate and with its other, the threaded nut for the threaded spindle,

spiel eines erfindungsgemäßen Spindelwagenhebers dargestellt Es zeigtgame of a spindle car jack according to the invention shown it shows

F i g. 1 einen Längsschnitt durch den Spindelwagenheber, wobei sich dessen Tragarm in seiner Ausgangsstellung befindet, in Verbindung mit einer strichpunktiert angedeuteten Zwischen- und Endstellung des Tragarms, in der allerdings der Standschenkel bekanntlich eine steilere Stellung einnimmt und sich auf dem anderen Schenkel seiner Abstützplatte abstützt;F i g. 1 shows a longitudinal section through the spindle car jack, with its support arm in its starting position is in connection with an intermediate and end position of the support arm indicated by dash-dotted lines, In which, however, the stand leg, as is well known, assumes a steeper position and is on top of the other Supports legs of his support plate;

F i g. 2 einen Schnitt entlang der Linie 2-2 der F i g. 1 in größerem Maßstab als F i g. 1.F i g. 2 shows a section along the line 2-2 of FIG. 1 on a larger scale than FIG. 1.

Der gezeigte Spindelwagenheber weist einen im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Standschenkel 10 auf, der an seinem Fuß in bekannter Weise eine abge-. winkelte Abstützplatte 12 trägt. Ungefähr in seinem mittleren Teil ist ein mit 14 bezeichneter Tragarm an seinem einen Ende um eine Querschwenkachse 16 gelagert, an dessen freiem Hebelende in bekannter Weise ein Lastträger 18, nachfolgend als Horn bezeichnet, vorgesehen ist, mit dem sich der Tragarm 14 an der Karos-Serieunterseite eines anzuhebenden Fahrzeuges abstützt. Dieses Horn 18, das vorzugsweise durch ein massives Formteil aus Kunststoff gebildet ist, weist z. B. an seiner Lastaufnahmeseite eine sich senkrecht zur Zeichenebene erstreckende und in der Mitte des Homes 18 vorgesehene Vertiefung 20 auf, die zur Aufnahme eines durch eine Schweilernaht gebildeten Karosseriesteges 22 dient. Diese, demgemäß das Horn 18 in Querrichtung durchziehende Vertiefung 20, bildet somit zwei Lastaufnahmehöcker 24,26, die im Verlaufe der Schwenkbewegung des Tragarmes 14 nacheinander die Last des Fahrzeuges tragen, dessen strichpunktiert angedeutete Karosserie mit 28 bezeichnet ist. Der Tragarm 14 ist um seine Querschwenkachse 16 mit Hilfe einer Gewindespindel 30 verschwenkbar, die mit ihrem einen Endstück das Horn 18 durchdringt und darin drehbar, jedoch axial unverschiebbar gelagert ist, wobei sich beim Hochschwenken des Tragarmes 14 die Gewindespindel 30 an einem Drucklager 32 abstützt. Die zur Verschwenkung des Tragarm.·= 14 erforderliche Axialbewegung der Gewindespindel 30 ist durch eine Gewindemutter 34 bewerkstelligt, die in einer, am oberen Ende des Standschenkels 10 angeordneten Lagerbuchse 36 drehbar gelagert ist, welch letztere zum Einbringen der Gewindemutter 34 am Umfang einen sich auch durch den Standschenkel 10 hindurcherstreckenden Schlitz 38 aufweist. Mit 40 ist eine am oberen Ende der Gewindespindel 30 drehfest angeordnete Handkurbel zum Verdrehen der Gewindespindel 30 bezeichnet.The spindle car jack shown has a stand leg 10 that is U-shaped in cross section on who ab- at his foot in a known manner. angled support plate 12 carries. About in his in the middle part, a support arm designated 14 is mounted at one end about a transverse pivot axis 16, a load carrier 18, hereinafter referred to as a horn, is provided at its free lever end in a known manner is, with which the support arm 14 is supported on the underside of the Karos series of a vehicle to be lifted. This horn 18, which is preferably formed by a solid molded part made of plastic, has, for. B. at its load-receiving side is a perpendicular to the plane of the drawing and in the center of the home 18 provided recess 20, which is for receiving a body web formed by a welding seam 22 is used. This depression 20, which accordingly traverses the horn 18 in the transverse direction, thus forms two load-bearing cusps 24,26, which in the course of the pivoting movement of the support arm 14 successively the load of the vehicle wear, whose body indicated by dash-dotted lines is denoted by 28. The support arm 14 is over its transverse pivot axis 16 can be pivoted with the aid of a threaded spindle 30, which with its one end piece the horn 18 penetrates and is rotatably mounted therein, but axially immovable, whereby when pivoting up of the support arm 14, the threaded spindle 30 is supported on a thrust bearing 32. The one to pivot of the support arm. = 14 required axial movement of the threaded spindle 30 is achieved by a threaded nut 34, which are rotatably mounted in a bearing bush 36 arranged at the upper end of the stand leg 10 is, which the latter for introducing the threaded nut 34 on the circumference also through the stand leg 10 has slot 38 extending therethrough. At 40 is one at the upper end of the threaded spindle 30 Rotationally arranged hand crank for rotating the threaded spindle 30 is referred to.

Während der Tragarm 14 zwischen den Seitenschenkein des im Querschnitt U-förmigen Standschenkels 10 schwenkbar gelagert ist, ist das Horn 18 zwischen den Seitenschenkeln 42, 44 des im Querschnitt ebenfalls U-förmig ausgebildeten Tragarms 14 gelagert. Zu diesem Zweck ist im Horn 18 vorzugsweise ein aus Metall bestehender Lagerbolzen 46 drehfest angeordnet, der mi! seinen Endstücken in entsprechenden Lagerbohrungen 48, 50 der Seitenschenkcl des Tragarmes 14 drehbar gelagert ist. Dieser Lagerbolzen 46 ist vcn der Gewindespindel 30 durchdrungen. Wie aus der unteren, strichpunktiert angedeuteten Stellung des Tragarms 14 zu ersehen ist, befindet sich die nutartige Vertiefung 20 des Hornes 18 von der Schwenkachse des Hornes 18 in einem Abstand a in seitlicher Verletzung, derart, daß der Abstand der Vertiefung 20 von der Schwenkachse der Gewindespindel 30 a:n Standschenkcl 10 kleiner ist als der Abstand der Schwenkachse des Hornes 18 von der Schwenkachse der Gewindespindel 30 am Stundschcnkel 10.While the support arm 14 is pivotably mounted between the side legs of the stand leg 10, which is U-shaped in cross section, the horn 18 is mounted between the side legs 42, 44 of the support arm 14, which is also U-shaped in cross section. For this purpose, a metal bearing pin 46 is preferably arranged in the horn 18 in a rotationally fixed manner, the mi! its end pieces in corresponding bearing bores 48, 50 of the Seitenschenkcl of the support arm 14 is rotatably mounted. This bearing pin 46 is penetrated by the threaded spindle 30. As can be seen from the lower, dot-dashed position of the support arm 14, the groove-like recess 20 of the horn 18 is from the pivot axis of the horn 18 at a distance a in lateral damage, such that the distance between the recess 20 from the pivot axis of the The threaded spindle 30 a: n stand leg 10 is smaller than the distance between the pivot axis of the horn 18 and the pivot axis of the threaded spindle 30 on the angled leg 10.

Ist der Spindelwagenheber an einer Schwellernaht 22 einer Fahrzeugkarosserie 28 angesetzt, derart, daß sicr. die Schwellernaht innerhalb der Vertiefung 20 des Hornes 18 befindet, so nimmt zunächst wie aus der unteren, strichpunktierten Darstellung in F i g. 1 zu ersehen ist, der Höcker 24 nahe bzw. unmittelbar neben dem Steg 22 die Last des Fahrzeuges auf. Im Verlaufe des Hochkurbelns des Tragarmes 14 führt dann das Horn 18 relativ zum Tragarm 14 und zur Karosserie 28 eine Schwenkbewegung aus, die sicherstellt, daß sich die Schwellernaht während der Schwenkbewegung des Tragarmes 14 sich ungefähr in die Mitte der Vertiefung 20 einstellt und in dieser Stellung im wesentlichen auch verbleibt (siehe die obere, strichpunktierte Darstellung der F i g. 1). Diese, durch die Gewindespindel 30, die eine Zwangsführung bildet, bewerkstelligte Verschwenkung des Hornes 18 relativ zum Tragarm 14 führt dazu, daß im Verlauf der Schwenkbewegung des Tragarms 14 die Last dann zunächst von beiden Lastaufnahmehöckern 24, 26 und schließlich lediglich noc'·- vom Hocker 26 getragen wird (siehe obere, Strichpunkt erte Darstellung der Fig. 1).
Aufgrund des seitlichen Versatzes der Vertiefung 20 relativ zur Schwenkachse des Hornes 18, um den Betrag a, ist dat ei sichergestellt, daß der Kraftvektor der Last am Horn 18 stets in einer Ebene liegt, in der sich auch dessen Schwenkachse befindet, so daß an der Gewindespindel 30 kein Lastmoment wirksam und diese überlasten bzw. verformen und gegebenenfai/s zürn Brechen bringen kann.If the spindle jack is attached to a rocker seam 22 of a vehicle body 28, such that sicr. the sill seam is located within the recess 20 of the horn 18, so first of all, as shown in the lower, dash-dotted illustration in FIG. 1 can be seen, the hump 24 close to or immediately next to the web 22 on the load of the vehicle. In the course of the cranking up of the support arm 14, the horn 18 then performs a pivoting movement relative to the support arm 14 and to the body 28, which ensures that the sill seam is approximately in the center of the recess 20 and in this position during the pivoting movement of the support arm 14 also essentially remains (see the upper, dash-dotted representation of FIG. 1). This pivoting of the horn 18 relative to the support arm 14 brought about by the threaded spindle 30, which forms a positive guide, means that in the course of the pivoting movement of the support arm 14 the load is then initially transferred from both load-bearing bumps 24, 26 and finally only noc '- from Stool 26 is worn (see upper, dash-dot representation of Fig. 1).
Due to the lateral offset of the recess 20 relative to the pivot axis of the horn 18, by the amount a, dat ei ensures that the force vector of the load on the horn 18 is always in a plane in which its pivot axis is located, so that on the Threaded spindle 30 does not have a load torque and can overload or deform it and possibly cause it to break.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Spindle jack with a stand leg, with one on this about a transverse pivot axis pivotably arranged support arm, which at its free end one to its transverse pivot axis parallel pivot axis has pivotable load carrier, with a thread in a

the load carrier is attached and a joint is attached for one end of the support arm, the other end of which is hinged approximately in the middle of the stand leg. When the threaded spindle is actuated, the profile tube and the load carrier are always lifted parallel to themselves, while the body of the vehicle to be lifted is tilted around the wheels that are opposite the attachment points of the jack. As a result, when a vehicle is lifted, ate load-

demutter guided, by means of a hand crank beta- ίο receiving parts of the body against the load carrier

tigbaren and serving to pivot the support arm, rotatable on the stand leg and around a to the transverse pivot axis of the support arm parallel axis pivotably arranged threaded spindle

ger or swivels the stand leg around the joint connecting it to the footplate. Downside to this known jack is also its relatively complicated structure, which makes it necessary that

and with a rigid end of the supporting leg that is gripped on the load carrier with rollers

hen that roll in the slotted profile tube.

The invention was therefore based on the object of creating a jack of the type mentioned at the beginning, the simpler than the well-known jack is constructed and in which, nevertheless, during the Lifting a vehicle changes the location of the jack load carrier This task is essentially retained relative to the load-bearing position of the body can be solved according to the invention by a construction

fenden actuator that when pivoting the support arm to maintain approximately the same Position of the load carrier to the load-bearing point of the body on the stand leg around one to the Q-jerschwenkacJiie of the support arm moving parallel axis! I is arranged, marked thereby t that the actuator is formed by the threaded spindle (30) which is rotatably mounted on the load carrier (18) is.