DE242955C

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Publication number: DE242955C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-M 242955 KLASSE 2Oi. GRUPPE -M 242955 CLASS 2Oi. GROUP

in BERLIN.in Berlin.

Zugdeckungseinrichtimg für elektrische Hängebahnen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. November 1910 ab.Zugdeckungseinrichtimg for electric suspension railways. Patented in the German Empire on November 16, 1910.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zugdeckungseinrichtung für Elektrohängebahnen, bei der von den Wagen gesteuerte und elektromagnetisch ausgelöste Drehschalter die einzelnen Blockabschnitte stromlos und stromführend machen. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß der Drehschalter außer seiner Grundstellung und seiner Sperrstellung, in denen abwechselnd der zugehörige AbschnittThe invention relates to a train covering device for electric monorail systems, in the case of the rotary switch controlled by the car and triggered electromagnetically, the individual De-energize and de-energize block sections. The essence of the invention is that the rotary switch except its basic position and its locked position, in which the associated section alternates

ίο stromführend und der zurückliegende Abschnitt stromlos sind, während der Vorbeifahrt des Wagens noch eine dritte Stellung einnimmt, in der der Auslösemagnet des zurückliegenden Drehschalters auf kurze Zeit erregt wird.ίο live and the previous section are de-energized while the car is in a third position, in which the release magnet of the previous rotary switch is excited for a short time.

Fig. 1, 2 und 3 stellen die Wirkungsweise der Schaltanordnung in verschiedenen Arbeitslagen dar. Figs. 1, 2 and 3 show the mode of operation of the switching arrangement in different working positions.

ι ist die mit dem Strom einer Kraftquelle gespeiste Schleifleitung, 2 die an Erde liegende Fahrschiene, 3 und 3' sind Teilleiter an den Blockstellen, die in der Fluchtlinie der Schleifleitung liegen. Mit 4 ist eine Hilfsleitung bezeichnet, die die Blockschalter B und B' miteinander verbindet. W und W sind zwei Wagen, die gegen ein Auffahren gedeckt werden sollen. An den Wagen W und W befindet sich je ein Anschlag 6 und 6'. Die Hebel der Blockschalter, die durch die Anschläge 6 und 6' bewegt werden, sind mit 8 und 8' bezeichnet. 7 und 7' sind Spiralfedern, wie sie bei Uhren üblich sind. Der Blockschalter ist in Kontrollerform gebaut und besteht aus einer in zwei Lagern ruhenden Schaltwalze 9 (oder 9') mit ihren Belägen 15, 16, 17 (oder 15', 16', 17'), aus den Fingern 12, 13, 14 (oder 13', 14', 15'), den Rasten 9 (9') mit Sperrhaken 10 (10') und einem Auslösesolenoid 11 (11'). Zwischen den Belägen 15 und 16 (oder 15' und 16') ist je ein Widerstand 5 (oder 5') eingebaut.ι is the conductor line fed with the current of a power source, 2 is the rail that is on the ground, 3 and 3 'are sub-conductors at the block points that are in alignment with the conductor line. 4 with an auxiliary line is referred to, which connects the block switches B and B ' with one another. W and W are two cars that are to be covered to prevent a collision. There is a stop 6 and 6 'on each of the carriages W and W. The levers of the block switches, which are moved by the stops 6 and 6 ', are denoted by 8 and 8'. 7 and 7 'are spiral springs, as are common in clocks. The block switch is built in the form of a controller and consists of a switching drum 9 (or 9 ') resting in two bearings with its pads 15, 16, 17 (or 15', 16 ', 17'), fingers 12, 13, 14 ( or 13 ', 14', 15 '), the notches 9 (9') with locking hooks 10 (10 ') and a release solenoid 11 (11'). A resistor 5 (or 5 ') is installed between the pads 15 and 16 (or 15' and 16 ').

Die Schaltanordnung wirkt in folgender Weise: ' ,'The switching arrangement works in the following way: ','

Fig. i. Der Betriebstrom gelangt von. der Zentrale in die Schleifleitung 1, geht zunächst nach links über den Finger 12, den Belag 15 und den Widerstand 5 nach 16 über den Finger 13 zum Teilleiter 3, von da in den Stromabnehmer des Wagens W, in dessen Motor und von da in die Laufschiene 2 und zur Erde. Der Wagen W kann mit abgedrosselter Spannung langsam anfahren. Der in der Schleifleitung 1 sich nach rechts verteilende Strom gelangt nur bis zum Finger 12' und dem Belag 15', wird dann aber unterbrochen, da der zweite Blockschalter B' in der Aus-Schaltstellung II steht. Bei dieser Stellung der beiden Blockschalter B und B' ist die ,Hilfsleitung 4 stromlos. Der Wagen W hat beim Weiterfahren mit seinem Anschlag 6 den Hebel 8 berührt und ihn in die Stellung II ^a (Fig. 2) gebracht und damit die Schaltwalze von B gedreht, wobei die Feder 7 gespannt wird. Der Stromlauf (Fig. 2) ist jetzt folgender:Fig. I. The operating current comes from. the control center in the conductor rail 1, goes first to the left over the finger 12, the covering 15 and the resistor 5 to 16 over the finger 13 to the sub-conductor 3, from there to the pantograph of the car W, in its engine and from there to the Track 2 and to the earth. The carriage W can start slowly with the voltage reduced. The current distributed to the right in the conductor rail 1 only reaches the finger 12 'and the covering 15', but is then interrupted because the second block switch B 'is in the off switch position II. In this position of the two block switches B and B ' , the auxiliary line 4 is de-energized. The carriage W has touched the lever 8 with its stop 6 and brought it into the position II ^a (Fig. 2) and thus rotated the shift drum of B , whereby the spring 7 is tensioned. The circuit (Fig. 2) is now as follows:

Der von der Zentrale kommende Betriebstrom tritt in die Leitung 1, verzweigt sich nach links bis zum Finger 12, geht von da in den Belag 15 und durch den Widerstand 5 in den Belag 16. Da er aber über 16 nicht nachThe operating current coming from the control center enters line 1 and branches off to the left to the finger 12, from there into the covering 15 and through the resistor 5 in the covering 16. But since he is not over 16

13 gelangen kann, steht der Teilleiter 3 nicht unter Strom. Würde ein anderer Wagen mit seinem Stromabnehmer unter den Teilleiter 3 gelangen, so wird er angehalten.
Vom Belag 16 gelangt der Strom zum Belag 17 durch den Finger 14 in die Leitung 4, von da in die Windungen des Solenoides 11' des Blockschalters B' und so zur Erde; infolgedessen wird die Klinke 10' angezogen und 13 can reach, the sub-conductor 3 is not energized. If another car with its pantograph would get under the sub-conductor 3, it will be stopped.
From the pad 16 the current passes to the pad 17 through the finger 14 in the line 4, from there into the turns of the solenoid 11 'of the block switch B' and so to earth; as a result, the pawl 10 'is tightened and

ίο die Sperrnase 9' freigegeben. Die Folge davon ist, daß die Walze des Blockschalters B' aus der Stellung II durch Federkraft in die Stellung I zurückschnellt. Jetzt kann der von der Zentrale kommende Strom, der sich nach rechts in Leitung 1 verzweigt, über den Finger 12', den Belag 15', den Widerstand 5', den Belag 16', Finger 13' in den Teilleiter 3' gelangen, von da durch den Stromabnehmer des Wagens W durch dessen Motor und die Laufschiene 2 zur Erde. Der Wagen W kann jetzt mit gedrosselter Spannung langsam anfahren.ίο the locking lug 9 'released. The consequence of this is that the roller of the block switch B 'snaps back from position II into position I by spring force. Now the current coming from the control center, which branches off to the right in line 1, can reach the sub-conductor 3 'via the finger 12', the coating 15 ', the resistor 5', the coating 16 ', the finger 13' because through the pantograph of the car W through its motor and the running rail 2 to earth. The carriage W can now start slowly with the voltage reduced.

Wie Fig. 2 zeigt, ist die Hebelstellung IPAs Fig. 2 shows, the lever position is IP

eine kurz vorübergehende, in der sich der Hebel 8 nur so lange hält, wie der Anschlag 6 des Wagens W ihn dazu zwingt. Sobald der Wagen W weitergefahren ist und der Anschlag den Hebel freigegeben hat, stellt sich 8 in die wagerechte Lage (Stellung II) wieder ein, wie Fig. 3 zeigt. Die Folge davon ist, daß die Hilfsleitung 4 einen Stromstoß bekommt, der nur augenblicklich wirkt, nämlich so lange wie sich Anschlag 6 und Hebel 8 berühren.a briefly temporary one in which the lever 8 only lasts as long as the stop 6 of the carriage W forces it to do so. As soon as the carriage W has moved on and the stop has released the lever, 8 returns to the horizontal position (position II), as shown in FIG. 3. The consequence of this is that the auxiliary line 4 receives a current surge which only acts instantaneously, namely as long as the stop 6 and lever 8 touch.

Die Fig. 3 zeigt den Stand der Blockschalter B und B', wenn beide gegen Fig. 1 ihre Stellung vertauscht haben. Der Schalter B ist in die Stellung II gelangt und der Schalter B' in die Stellung I.FIG. 3 shows the status of the block switches B and B ' when both have swapped their positions with respect to FIG. Switch B is in position II and switch B 'is in position I.

Claims

Patent claim:

Train cover device for electric suspension railways, in which the rotary switches controlled by the car and electromagnetically triggered make the individual block sections currentless and live, characterized in that the rotary switch (B), in addition to its basic position (I) and its locked position (II), in which the associated Section (3) is energized and the section (3 ') behind is de-energized, while the car is passing a third position (H "), in which the release magnet (11') of the rotary switch (B ') behind it is energized for a short time will.

1 sheet of drawings.

Berlin, printed in the Reichsdruckerei.