DE268380C

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Publication number: DE268380C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVe 268380 KLASSE 2Qi. GRUPPE- JVe 268380 CLASS 2Qi. GROUP

Zugdeckungseinrichtung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. September 1912 ab.Train cover device. Patented in the German Empire on September 8, 1912.

Die Erfindung betrifft eine Zugdeckungseinrichtung, bei der auf jeder Lokomotive Polwechsler für die Signal- und Bremsleitungen vorgesehen sind. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Polwechsler aus einem Kontakthebel und einem durch den Antrieb der Lokomotive schrittweise verdrehten, mit ungleich weiten Lücken versehenen Kerbenrad bestehen, das den Hebel aus derThe invention relates to a train cover device in which on each locomotive Pole changers are provided for the signal and brake lines. The essence of the invention consists in the fact that the pole changer consists of a contact lever and one through the The locomotive's drive is gradually twisted and provided with unevenly wide gaps The notch wheel that pulls the lever from the

ίο einen Kontaktstellung in die andere hebt oder fallen läßt, um ein Zusammenfallen der Stromschlüsse und damit ein Unwirksamwerden der Einrichtungen zu verhindern..
Auf der Zeichnung zeigenίο lifts or drops one contact position into the other in order to prevent the electrical connections from collapsing and thus the equipment becoming ineffective ..
Show on the drawing

Fig. ι einen Längsschnitt durch die Lokomotive undFig. Ι a longitudinal section through the locomotive and

Fig. 2 ein Gleisstück in einer Aufsicht.
Zwischen den Schienen sind eine ununterbrochene Leitung A sowie zwei unterbrochene, gegeneinander versetzte Leitungen a, b, bestehend aus 600 bis 1000 m langen, voneinander isolierten Leitungsstücken U₁, a₂, b_v b₂ usf., parallel angeordnet. An der Lokomotive 1 ist ein Kontakthebel 2 derart angelenkt, daß er aus seiner Endstellung nur aufwärts schwingen kann. Er trägt nahe seinem aufwärts gekrümmten Ende beiderseits je eine Kontaktrolle 3 und 4 o. dgl., die auf dem ununterbrochenen Leiter A und auf den Leitungsstücken α und b schleifen und mit zwei festen Kontaktplatten 5 durch eine Leitung I in leitender Verbindung stehen. Diesen gegenüber sind auf einem unter Federwirkung stehenden Schwinghebel 6 zwei Kontaktstücke 7 angeordnet, die mittels der Leitung II an eine elektrische Stromquelle 8 angeschlossen sind. Außerdem befinden sich noch auf dem Hebel 6 zwei Kontaktstücke 9, die mit den festen Kontaktplatten 5 in leitender Verbindung stehen und zwei an die Leitung II angeschlossenen festen Kontaktplatten 10 gegenüberliegen. Der Schwinghebel 6 trägt an seiner Unterseite eine keilförmige Klinke 11, die in ein .Kerbenrad 12 einfällt, das mit einem auf seiner Achse sitzenden Schaltrade 13 verbunden ist. Auf dieses wirken eine federnde Sperrklinke 13^ sowie eine auf einer Schwinge 14 sitzende Schaltklinke 14" ein, die mittels einer von einer Lokomotivachse bewegten Kurbel 15 und Kurbelstange 16 hin und her geschwungen wird. In der Leitung II liegt ein Elektromagnet 17, dessen Eisenkern iy^a einem auf einem Hebel 18 befestigten Anker i8^a gegenübersteht. Der Hebel 18 steht unter Federwirkung und besitzt an seinem freien Ende eine Nase 18 ^b, auf die sich das freie Ende eines federbelasteten Hebels 19 stützt. Dieser Hebel trägt ein Kontaktstück 19*, das einer festen Kontaktplatte 20 gegenüberliegt und wie dieses mit dem Pol einer Stromquelle 21 leitend verbunden ist. In diesen Stromkreis ist eine Alarmvorrichtung 22, beispielsweise ein Läutewerk o. dgl., eingeschaltet.2 shows a track section in a top view.
An uninterrupted line A and two interrupted, mutually offset lines a, b, consisting of 600 to 1000 m long, mutually insulated line sections U ₁ , a ₂ , b _v b _2, etc., are arranged in parallel between the rails. A contact lever 2 is hinged to the locomotive 1 in such a way that it can only swing upwards from its end position. Near its upwardly curved end, it carries a contact roller 3 and 4 or the like on both sides, which grind on the uninterrupted conductor A and on the line pieces α and b and are in conductive connection with two fixed contact plates 5 through a line I. Opposite these, two contact pieces 7 are arranged on an oscillating lever 6 which is under spring action and which are connected to an electrical power source 8 by means of the line II. In addition, there are two contact pieces 9 on the lever 6, which are in conductive connection with the fixed contact plates 5 and opposite two fixed contact plates 10 connected to the line II. The rocker arm 6 carries on its underside a wedge-shaped pawl 11 which falls into a notch wheel 12 which is connected to a ratchet wheel 13 seated on its axis. A resilient pawl 13 ^ as well as a switching pawl 14 "seated on a rocker 14 act on this, which is swung back and forth by means of a crank 15 and connecting rod 16 moved by a locomotive axle. In line II there is an electromagnet 17 whose iron core iy ^a one mounted on a lever 18 anchor i8 ^a facing. the lever 18 is spring effect and has at its free end a lug 18 ^b, to which the free end of a spring-loaded lever 19 is supported. the lever carries a contact piece 19 *, the a fixed contact plate 20 and how this is conductively connected to the pole of a power source 21. An alarm device 22, for example a bell or the like, is switched into this circuit.

Fahren nun zwei derartig ausgerüstete Lokomotiven aufeinander zu, so wird durch die Drehung der Achse die Schwinge 14 bewegt, und ihre Schaltklinke 14^ dreht ruckweise das Schaltrad 13 und somit das Kerbenrad 12, wodurch die am Schwinghebel 6 angebrachte 70-Fallklinke 11 abwechselnd in die ungleichen Kerben des Rades 12 einfällt und heraus-If two locomotives equipped in this way are driving towards each other, the Rotation of the axis moves the rocker arm 14, and its pawl 14 ^ rotates the jerky Ratchet wheel 13 and thus the notch wheel 12, whereby the 70 drop pawl attached to the rocker arm 6 11 alternately falls into the unequal notches of the wheel 12 and out-

gehoben wird; hierdurch bringt der Hebel 6 entweder seine unteren (9) oder seine oberen Kontaktstücke 7 mit ihren festen Gegenkontakten 10 und 5 in Berührung, und es wird nun der Strom durch die Leitungen II und I oder IP und I in wechselnder Stromrichtung in die Kontaktrollen 3 und 4 und somit in die ununterbrochene Leitung A und in die Leitungsstücke α und δ gesandt.is lifted; As a result, the lever 6 brings either its lower (9) or its upper contact pieces 7 into contact with their fixed counter-contacts 10 and 5, and the current through the lines II and I or IP and I is now in alternating current direction in the contact rollers 3 and 4 and thus sent into the uninterrupted line A and into the line pieces α and δ.

Solange sich zwei Lokomotiven nicht innerhalb eines ununterbrochenen Leitungsstückes a oder b bewegen, wird der von den Lokomotiven ausgehende Strom nicht geschlossen, und die Läutewerke werden in Ruhe bleiben.As long as two locomotives are not moving within an uninterrupted section of line a or b , the current from the locomotives will not be closed and the bells will remain silent.

Schleifen jedoch, wie Fig. 2 zeigt, die Kontaktrollen zweier Eisenbahnfahrzeuge auf demselben Leitungsstücke (in diesem Falle S₁), so wird der Strom der einen Vorrichtung durch die Vorrichtung der anderen Lokomotive geschlossen, und an beiden Lokomotiven werden gleichzeitig die Elektromagnete 17 erregt, die Anker ΐ8^Λ samt ihren Hebeln 18 angezogen, die Hebel 19 fallen nach unten und schließen den Alarmstromkreis.If, however, as Fig. 2 shows, the contact rollers of two railway vehicles on the same line section (in this case S ₁ ), the current of one device is closed by the device of the other locomotive, and the electromagnets 17 on both locomotives are excited at the same time, the armature ^ΐ8 Λ tightened with their levers 18, the lever 19 falls down and close the alarm circuit.

Die rasche und ungleichmäßige Umkehrung der' Stromrichtung bezweckt die Sicherung gegen entgegenfahrende und nachfahrende Lokomotiven, da infolge der wechselseitigen Anordnung der Rollenkontakte 3 und 4 wohl der Strom bei entgegenfahrenden Lokomotiven geschlossen werden würde, was jedoch bei parallel angeordneten Rollenkontakten bei hinterein anderfahrenden Zügen nicht eintritt, wenn nicht die Stromrichtung zeitweise geändert werden würde; die ungleichmäßige Umkehrung der Stromrichtung, herbeigeführt durch die verschieden langen Kerben des Kerbenrades 12, verhindert ein Zusammenfallen der Stromschlüsse in den einzelnen Einrichtungen und dadurch deren Unwirksamkeit. The purpose of the fuse is the rapid and uneven reversal of the direction of the current against oncoming and following locomotives, as a result of the mutual Arrangement of roller contacts 3 and 4 probably the current with oncoming locomotives would be closed, but this would be the case with roller contacts arranged in parallel Trains running one behind the other will not enter unless the current direction is temporarily changed would be; the uneven reversal of the direction of the current caused by the notches of different lengths Notch wheel 12, prevents the electrical circuits from collapsing in the individual Facilities and thereby their ineffectiveness.

Der Hebel 19 kann mit bekannten Bremsvorrichtungen verbunden sein.The lever 19 can be connected to known braking devices.

Claims

Patent claim:

Train cover device with pole changers on each locomotive for the Signal and brake lines are provided, characterized in that the pole changer consists of a contact lever (6) and one gradually twisted by the drive of the locomotive, with unequal wide gaps provided notched wheel (12) that the lever (6) from who lifts or drops one contact position into the other in order to collapse the power supply and thus prevent the facilities from becoming ineffective.

For this purpose ι sheet of drawings.