DE729061C

DE729061C - Circuit arrangement for manually and electromagnetically controlled switch levers for track plan signal boxes

Info

Publication number: DE729061C
Application number: DEV37892D
Authority: DE
Inventors: Otto Jansen
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1941-07-18
Filing date: 1941-07-18
Publication date: 1942-12-09

Description

Schaltungsanordnung für hand- und elektromagnetisch gesteuerte Weichenhebel für Gleisplanstellwerke Zur Erleichterung und Beschleunigung der Bedienung und zur Schaffung einer besseren Übersicht für das .Bedienungspersonal ist man in letzter Zeit dazu übergegangen, elektrische Stellwerke als Spur- oder Gleisplanstellwerke auszubilden. Hierbei wird auf der waagerecht oder geneigt gelagerten Bedienungstafel des Stellwerkes eine Nachbildung des Gleisplanes angeordnet und in diese der Gleislage entsprechend die mit einem zungenartig ausgebildeten Stellkopf versehenen Weichenhebel eingesetzt. Aus der Stellung dieser Zungen kann dann der Wärter klar und eindeutig die Lage der Weichen und damit die eingestellten Fahrwege erkennen. Die Weichenhebel, die möglichst geringe Abmessungen haben müssen, damit sie in dem Gleisbild untergebracht werden können, betätigen nur kleine Kontaktglieder, die über die Magnetschalter oder Achsen gesteuert werden, die dann ihrerseits durch entsprechende Kontakte die Schaltung der Weichenstellstromkreise bewirken. Bei derartigen Stellwerken wird ferner zur Beschleunigung der Fahrstraßeneinstellung außer der Einzelbedienung der Weichen auch die fahrstraßenweise Einstellung der Weichen angewandt. Hierbei werden bei Einstellung der Fahrstraße zunächst alle Weichen in die .der einzustellenden Fahrstraße entsprechende Stellung gebracht. Um eine Übereinstimmung der Weichenhebelstellung und der Antrieblage zu erzielen, werden die Weichenhebel in bekannter Weise mit besonderen Steuermagneten ausgerüstet, durch die sie bei der fahrstraßenweisen Einstellung der Weichen immer in die der Weichenlage entsprechende Stellung gesteuert werden, so daß der eingestellte Fahrweg klar und eindeutig auf der Bedienungstafel zu erkennen ist.Circuit arrangement for manually and electromagnetically controlled switch levers for track plan signal boxes To facilitate and accelerate operation and for Creation of a better overview for the operating personnel is one last Time passed to electrical signal boxes as track or track plan signal boxes to train. This is done on the horizontal or inclined control panel of the signal box a replica of the track plan is arranged and in this the track position corresponding to the switch lever provided with a tongue-like adjusting head used. From the position of these tongues, the guard can then clearly and unambiguously recognize the position of the switches and thus the set routes. The switch levers, which must have the smallest possible dimensions so that they can be accommodated in the track diagram can only operate small contact elements that are over the magnetic switch or axes are controlled, which in turn are controlled by corresponding contacts Effect switching of the turnout control circuits. With such interlockings also to accelerate the route setting apart from the individual operation of the Turnouts also apply the route-by-route setting of the turnouts. Here will be When setting the route, first all turnouts in the .der to be set Route brought appropriate position. To match the switch lever position and to achieve the drive position, the switch lever in a known manner with equipped with special control magnets through which they can be used when setting the route for each route the turnouts are always controlled in the position corresponding to the turnout position, so that the set route can be seen clearly on the control panel is.

Zum Einbau dieser Weichenhebel werden die Bedienungstafeln in eine bestimmte Anzahl Felder derart unterteilt, daß in jedes Feld, dessen Mitte mit der Gleisachse zusammenfällt, ein Weichenhebel gesetzt werden kann, der dann durch entsprechend aufgesetzte Streifen mit den Gleisen verbunden wird. Auf diese Weise ist es möglich, mit immer gleichbleibenden Teilen alle vorkommenden Gleisanlagen: auf der Bedienungstafel nachzubilden. Auch die Darstellung der Zungenpaare einer doppelten Kreuzungsweiche bereitet keine Schwierigkeiten, weil man hierzu ebenfalls zwei auf Gleismitte zu setzende Weichenhebel verwenden kann. Anders ist es jedoch bei einfachen Kreuzungsweichen, die im Gegensatz zu den doppelten Kreuzungsweichen nur ganz bestimmte Ablenkungen der Fahrzeuge zulassen. Wollte man diese genau wie die doppelte Kreuzungsweiche durch zwei auf Gleismitte sitzende Hebel auf der Bedienungstafel darstellen, so würde man auf der Bedienungstafel .durch die Weichenhebelzungen Fahrwege anzeigen, die durch die einfachen Kreuzungsweichen überhaupt nicht einstellbar sind. Will man diesen Übelstand vermeiden, so könnte man je nach der Ausführung der einfachen Kreuzungsweichen jeweils einen der für eine derartige Weiche erforderlichen beiden Weichenhebel auf der Bedienungstafel außerhalb der Gleisachsen anordnen und diesen dann durch seitlich aufgesetzte Gleisstreifen mit der übrigen Gleisanlage verbinden. Dadurch ergibt sich einerseits auf der Bedienungstafel ein unschönes, unübersichtliches Gleisbild, andererseits ist es dann aber auch nicht mehr möglich, die Bedienungstafel von vornherein in bestimmte Felder zu unterteilen, sondern man muß dann jede Bedienungstafel von Fall zu Fall dem vorliegenden Gleisplan entsprechend anfertigen. Ferner ergibt sich noch der Übelstand, daß nachträglich Umbauten derartiger Bedienungstafeln nur unter großen Schwierigkeiten und mit erheblichen Kosten möglich sind.To install this switch lever, the control panels are in a certain number of fields subdivided in such a way that in each field, its center with the Track axis coincides, a switch lever can be set, which is then connected to the tracks by appropriately placed strips. In this way it is possible to keep all the parts that are always the same Track systems: to be reproduced on the control panel. Also the representation of the tongue pairs a double crossing point does not cause any difficulties, because you can do this can also use two switch levers to be placed in the middle of the track. Is different However, it is the case with simple crossover switches, which in contrast to the double crossover switches Allow only very specific distractions of the vehicles. Would you like this exactly like the double crossing switch by means of two levers located on the center of the track on the control panel represent, then one would on the control panel .through the switch lever tongues routes which cannot be set at all using the simple crossover switches. If one wants to avoid this disadvantage, one could, depending on the execution, use the simple one Crossing switches each have one of the two required for such a switch Arrange the turnout lever on the control panel outside the track axes and this then connect it to the rest of the track system using the side strips. On the one hand, this results in an unattractive, confusing appearance on the control panel Track diagram, on the other hand, it is no longer possible to use the control panel To subdivide into certain fields from the start, but then you have to each control panel prepare according to the present track plan on a case-by-case basis. Furthermore results there is still the disadvantage that subsequent modifications of such control panels only are possible with great difficulty and at considerable cost.

Die Erfindung behebt diese Nachteile, und zwar dadurch, daß die Steuermagnete der beiden Weichenhebel für einfache Kreuzungsweichen derart angeschaltet werden, daß die Zungen der beiden Weichenhebel nur die durch die einfache Kreuzungsweiche möglichen Fahrwege anzeigen können.The invention overcomes these disadvantages, in that the control magnets the two switch levers for simple crossing switches are switched on in such a way that that the tongues of the two switch levers only through the simple crossing switch can display possible routes.

Hierbei kann die Anordnung derart getroffen werden, daß entweder beim Umlegen des ersten Hebels einer einfachen Kreuzungsweiche der zweite selbsttätig in die entsprechende Lage gesteuert wird oder !daß der erste Hebel nur dann in der umgelegten Lage verbleibt, wenn vorher der zweite Hebel von Hand in die richtige Lage eingestellt wurde.Here, the arrangement can be made such that either when Turning the first lever of a simple crossing switch, the second automatically is controlled in the appropriate position or! that the first lever is only in the if the second lever is in the correct position by hand Location was set.

Ein Ausführungsbeispiel ist in den Fig. i bis .1 dargestellt. Fig. i zeigt eine Gleisanlage mit den Weichen i, 2"w, 2dd, 32 4a/b 5 und den Gleisen (), 7, 8, 9 und Io. In Fig. 2 ist .dargestellt, wie dieser Plan auf der Bedienungstafel nachgebildet wird. Die Bedienungstafel ist in eine Anzahl Felder eingeteilt. In jedes dieser Felder kann ein Weichenhebel gesetzt werden. Die einzelnen Gleise 6, 7, 8, 9 und Io sind durch aufgesetzte Gleisstreifen angedeutet. Die Weichenhebel,. deren Zungen, wie noch weiter unten erläutert wird, durch Elektromagnete gesteuert werden, sind mit i 1, 20, 21, 30, 41, 42 und 5o bezeichnet. Für die doppelte Kreuzungsweiche 2"w, 2dd, durch die aus jeder Richtung nach jeder beliebigen entgegengesetzten Richtung gefahren werden kann, sind die Weichenhebel 2o und 21 angeordnet. Die Lage dieser Weiche wird also durch die Zungen immer klar und eindeutig angezeigt. Anders ist es jedoch bei der Darstellung der einfachen Kreuzungsweiche bb durch die Weichenhebel 41 und 42. Wie aus Fig. i zu ersehen ist, können durch diese Weiche die Fahrzeuge immer nur in einer ganz bestimmten Richtung abgelenkt «-erden. Es sind z. B. Fahrten von Gleis 8 nach Gleis Io und von Gleis 9 nach Gleis Io möglich. Ausgeschlossen ist dagegen eine Fahrt von Gleis 9 nach Gleis B. Es muß also verhindert werden, daß die Zunge des Weichenhebels 41 auf das Gleis 8 weist, wenn die Zunge des Weichenhebels 42 in, Richtung auf das Gleis 9 gelegt wird. Die hierzu erforderlichen Schaltungen zeigt die Fig. 3 für den Weichenhebel 41 und die Fig.4 für den Weichenhebel 42. Bei der Darstellung ist angenommen, daß, wie Fig. 2 zeigt, die Weiche 4", 4b eingestellt ist für eine gerade Durchfahrt auf Gleis g.An embodiment is shown in Figs. I to .1. Fig. i shows a track system with the switches i, 2 "w, 2dd, 32 4a / b 5 and the tracks (), 7, 8, 9 and Io. Fig. 2 shows how this plan is on the control panel is replicated. The control panel is divided into a number of fields. In a switch lever can be set for each of these fields. The individual tracks 6, 7, 8, 9 and Io are indicated by attached track strips. The switch levers. their tongues, as will be explained further below, controlled by electromagnets are denoted by i 1, 20, 21, 30, 41, 42 and 5o. For the double crossing switch 2 "w, 2dd, through which from any direction to any opposite direction can be driven, the switch levers 2o and 21 are arranged. The location of this The tongues always show the turnout clearly and unambiguously. Is different However, it does so when the simple crossover switch bb is represented by the switch lever 41 and 42. As can be seen from Fig. I, the vehicles always only being distracted in a very specific direction. There are z. B. Rides from track 8 to track Io and from track 9 to track Io possible. Locked out on the other hand is a trip from platform 9 to platform B. It must therefore be prevented that the tongue of the switch lever 41 points to the track 8 when the tongue of the switch lever 42 in the direction of the track 9 is placed. The circuits required for this FIG. 3 shows the switch lever 41 and FIG. 4 shows the switch lever 42. In the illustration it is assumed that, as FIG. 2 shows, the switch 4 ″, 4b is set is for a straight passage on track g.

Die Fig. 3 und 4 zeigen die Weichenstellmagnete 60, 70, 8o und 9o, über deren nicht dargestellte Kontakte die Weichenstellstromkreise geschaltet werden. Sie steuern gleichzeitig mit ihren Kontakten 62, 63, 72, 73, 82, 92, 83 und 93 die Weichenhebelsteuermagnete Zoo, 11o, I2o und 130. Die Kontakte 61, 7 1, 74 75, 81, 91 und 93 werden gleichfalls ,durch die Weichenstellmagnete 6o, 7o, 8o und 9o betätigt. Die Kontakte 41O und 4.11 befinden sich an den Weichenhebeln 4i und 42. 140, 141, 142, 143 und 150, 151, 152 und 153 sind Kontakte an den nicht dargestellten Fahrstraßenhebeln.3 and 4 show the switch actuating magnets 60, 70, 8o and 9o, via the contacts (not shown) of which the switch actuating circuits are switched. At the same time, with their contacts 62, 63, 72, 73, 82, 92, 83 and 93, they control the turnout lever control magnets Zoo, 11o, I2o and 130. The contacts 61, 7 1, 74, 75, 81, 91 and 93 are also through the turnout magnets 6o, 7o, 8o and 9o are operated. The contacts 41O and 11/04 are located at the switch levers 4i and 42. 140, 141, 142, 143 and 1 50, 151, 152 and 153 are contacts to the unillustrated route levers.

Bei Einstellung einer Fahrt durch Gleis 9 werden z. B. die Kontakte I4o, 14.1, 14.2 und 143 und bei Einstellung einer Fahrt von Gleis 8 nach Gleis Io die Kontakte 150, 151, 152 und 153 betätigt. Der Weichensteuermagnet 6o ist in Grundstellung erregt über die Fahrstraßenhebelkontakte 15o, 140, den Weichenhebelmagneten 41o und den Kontakt 71. Der Weichenstellmagnet 8o ist erregt über die Fahrstraßenhebelkontakte 14.2, 152, Weichenhebelkontakt 411 und Kontakt gi. Die Magnete 7o und 9o sind stromlos. Die Weichenhebel 41 und 4s werden durch -die über die Kontakte 63, 73 bzw. 83 und 93 erregten Weichenhebelsteuermagnete Ioo und 120 in der in Fig. 2 dargestellten Lage festgehalten.When setting a trip through track 9 z. B. the contacts I4o, 14.1, 14.2 and 143 and when a journey from track 8 to track Io is discontinued contacts 150, 151, 152 and 153 are actuated. The point control magnet 6o is in the basic position excited via the route lever contacts 15o, 140, the switch lever magnet 41o and the contact 71. The switch actuating magnet 8o is excited via the route lever contacts 14.2, 152, switch lever contact 411 and contact gi. The magnets 7o and 9o are de-energized. The switch levers 41 and 4s are through the contacts 63, 73 or 83 and 93 energized switch lever control magnets Ioo and 120 in the in Fig. 2 held the position shown.

Bei Einstellung einer Fahrt von Gleis 8 nach Gleis Io müssen beide Weichenhebel 41 und 42 umgesteuert werden. Das erfolgt in der Weise, daß beim Einstellen der Fahrstraße die Kontakte 150, 151, 152 und 153 umgesteuert werden. Dadurch werden die Magnete 6o und 8o stromlos, während die Magnete 70 und 9o angeschaltet werden. Die Weichenantriebe werden umgesteuert. Gleichzeitig werden die Kontakte 62, 63, 72, 73, 82, 83, 92, 93 umgeschaltet, so daß nun die Weichenhebelsteuermagnete Ioo und 120 stromlos und, die Magnete IIo und 130 erregt werden. Die letztgenannten Magnete steuern nun die Zungen der Weichenhebel 41 und 42 in die entgegengesetzte Stellung, so daß nunmehr Antrieblage und Hebelstellung wieder übereinstimmen und -der Wärter im Stellwerk auf dem Bedienungstisch sieht, daß die Weiche 4Q, 4b für eine Fahrt von Gleis 8 nach Gleis Io eingestellt wird.When stopping a journey from track 8 to track Io, both switch levers 41 and 42 must be reversed. This is done in such a way that the contacts 150, 151, 152 and 153 are reversed when the route is set. As a result, the magnets 6o and 8o are de-energized, while the magnets 70 and 9o are switched on. The point machines are reversed. At the same time the contacts 62, 63, 72, 73, 82, 83, 92, 93 are switched over so that the switch lever control magnets Ioo and 120 are de-energized and the magnets IIo and 130 are energized. The last-mentioned magnets now control the tongues of the switch levers 41 and 42 in the opposite position, so that the drive position and lever position now match again and the attendant in the signal box on the control table sees that the switch 4Q, 4b for a trip from track 8 to track Io is set.

Wie bereits oben bemerkt, ist eine Fahrt von Gleis 9 durch die Weiche 4a, 4b nach Gleis 8 nicht möglich. Es muß daher verhindert werden, daß die Zunge des Weichen-, Nebels 41 auf fas Gleis 8 gelegt werden kann, wenn die Zunge des Weichenhebels 42 auf Gleis 9 zeigt. Dies wird dadurch erreicht, daß parallel zu dem Fahrstraßenkontakt 141 im Stromkreis des Weichenstellmagneten 6o ein in Grundstellung geschlossener Kontakt 94 des Magneten 9o liegt. Wird also der Kontakt 4Io durch Umlegen des Weichenhebels 41 von Hand umgesteuert, so bleibt der Magnet 6o über den Kontakt 94 erregt. Da hierbei der Kontakt 61 unterbrochen bleibt, kann: der Magnet 70 seinen Anker nicht anziehen. Die Kontakte des Magneten 7o bleiben also in der gezeichneten Stellung. Dadurch erhält auch der Weichenhebelsteuermagnet Ioo weiterhin Strom über die Kontakte 63 und 73, während der Weichenhebelsteuermagnet i Io durch die Kontakte 62 und 72 abgeschaltet bleibt. Die Zunge des Weichenhebels 41 wird daher sofort nach dem Loslassen des Hebels durch den Magneten Ioo wieder in die in Fig. 2 gezeichnete Stellung zurückgesteuert, ohne daß eine Einwirkung auf den Weichenantrieb erfolgt ist. Erst wenn nach Umlegen des Weichenhebels 42 der Kontakt 411 umgesteuert wird und dadurch der Weichenstellmagnet 8o abgeschaltet und der Weichenstellmagnet 9o angeschaltet wird, so daß dieser die Stellungen seiner Kontakte 9i, 92, 93 und. 94 ändert, wird auch der Magnet 6o nach dem Umstellen .des Weichenhebels 41 und Umschaltung des Kontaktes 410 stromlos, weil dann der Kontakt 9g unterbrochen ist. Gleichzeitig wird durch Schließen des Kontaktes 61 auch der Weichenstellmagnet 7o angeschaltet, so daß der Weichenantrieb umgesteuert wird und auch der Weichenhebelsteuermagnet IIo über die Kontakte 62 und 72 Strom erhält und .dadurch den Weichenhebel 41 in der umgelegten Lage festhält.As already noted above, a journey from track 9 through the switch 4a, 4b to track 8 is not possible. It must therefore be prevented that the tongue of the switch, fog 41 can be placed on track 8 when the tongue of the switch lever 42 points to track 9. This is achieved in that a contact 94 of the magnet 9o, which is closed in the basic position, is located parallel to the route contact 141 in the circuit of the switch actuating magnet 6o. If the contact 4Io is reversed by hand by turning the switch lever 41, the magnet 6o remains excited via the contact 94. Since the contact 61 remains interrupted, the magnet 70 cannot attract its armature. The contacts of the magnet 7o thus remain in the position shown. As a result, the switch lever control magnet Ioo continues to receive current via the contacts 63 and 73, while the switch lever control magnet i Io remains switched off by the contacts 62 and 72. The tongue of the switch lever 41 is therefore returned to the position shown in FIG. 2 immediately after the lever has been released by the magnet Ioo, without any effect on the switch drive. Only when, after turning the switch lever 42, the contact 411 is reversed and thereby the switch actuating magnet 8o is switched off and the switch actuating magnet 9o is switched on, so that it adjusts the positions of its contacts 9i, 92, 93 and. 94 changes, the magnet 6o is also de-energized after changing the switch lever 41 and switching over the contact 410 because the contact 9g is then interrupted. At the same time, by closing the contact 61, the switch actuating magnet 7o is switched on, so that the switch drive is reversed and the switch lever control magnet IIo receives power via the contacts 62 and 72 and thereby holds the switch lever 41 in the folded position.

Die Anordnung kann auch derart getroffen werden, daß z. B. beim Umlegen des Weichenhebels 41 auf das Gleis 8 die Zunge ,des Weichenhebels 42 selbsttätig auf das Gleis Io umgesteuert wird. In diesem Falle würde der parallel zu .dem Kontakt 141 im Stromkreis .des Magneten 6o liegende Kontakt 94 wegfallen. Statt dessen wird dann parallel zu- dem Fahrstraßenkontakt 153 im zweiten Anschaltstromkreis des Magneten 9o ein Kontakt 74 des- Magneten 70 gelegt. Wird nun durch Umstellung .des Weichenhebels 41 der Kontakt 4Iö umgesteuert und dadurch der Weichenstellmagnet 6o ab- und der Weichenstellmagnet 7o angeschaltet, so wird der Weichenstellmagnet 8o durch den Kontakt 75 abgeschaltet und der Weichenstellmagnet 9o über den Kontakt 74 angeschaltet. Dadurch wird der Weichenantrieb umgestellt und gleichzeitig der Weichenhebelsteuermagnet I2o durch die Kontakte 83 und 93 abgeschaltet und .der Weichenhebelsteuermagnet 130 über die Kontakte 82 und 92 erregt. Der erregte Weichenhebelsteuermagnet 130 bringt nun die Zunge des Weichenhebels 42 in die entgegengesetzte Stellung. Günstiger als diese letztgenannte Ausführung ist jedoch die zuerst geschilderte, weil ein unnützes Umlaufen der Weichenantriebe verhindert wird, falls der Wärter den Weichenhebel 4i "irrtümlicherweise umlegt in dem Glauben, .daß eine Fahrt von Gleis 8 nach Gleis 9 möglich wäre.The arrangement can also be made such that, for. B. when moving the switch lever 41 to the track 8, the tongue of the switch lever 42 is automatically reversed to the track Io. In this case, the contact 94 lying parallel to the contact 141 in the circuit of the magnet 6o would be omitted. Instead, a contact 74 of the magnet 70 is then placed parallel to the route contact 153 in the second connection circuit of the magnet 90. If the switch lever 41 is switched over and the switch actuating magnet 6o is switched off and the switch actuating magnet 7o is switched on, the switch actuating magnet 8o is switched off by the contact 75 and the switch actuating magnet 9o is switched on via the contact 74. As a result, the switch drive is switched over and at the same time the switch lever control magnet I2o is switched off by the contacts 83 and 93 and the switch lever control magnet 130 is excited via the contacts 82 and 92. The excited switch lever control magnet 130 now brings the tongue of the switch lever 42 into the opposite position. However, the one described first is more favorable than this last-mentioned version, because the point machines are prevented from turning unnecessarily if the attendant accidentally turns the point lever 4i "in the belief that a journey from track 8 to track 9 would be possible.

Bei diesen Anordnungen ist es also nicht möglich, daß die Zungen der Weichenhebel 41 und 42 in eine Stellung gebracht werden können, die die einfache Kreuzungsweiche 4a, 4b wegen ihrer Bauart nicht zuläßt.In these arrangements it is not possible that the tongues of Switch levers 41 and 42 can be brought into a position that the simple Crossover switch 4a, 4b not allowed because of their design.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Circuit arrangement for band and electromagnetically controlled switch levers for track plan interlockings, in which each switch lever is provided with a control magnet for the plus and minus position, characterized in that the control magnets (10o, 110, 120, 130) of the two switch levers for simple Crossing switches are switched on in such a way that the tongues of the two switch fog can only display the routes possible through the simple crossing switch.

2. Circuit arrangement according to claim i, characterized in that the switch actuating magnets (60, 70, 80, 9o), through whose contacts the switch drives are controlled, and at the same time through contacts (62, 7: 2, 63, 73) the circuits of Influence switch lever control magnets (Ioo, 110, 120, 13o), have two separate connection circuits, the first of which is routed via ferry route contacts (Iq.o, 150, 142, 152) that are closed in the basic position and via a switch lever contact (q.Io, 411), while the route contacts (4i, 151, 143, 153) are interrupted in the second connection circuit in the basic position.

3. Circuit arrangement according to claim i and 2, characterized in that that parallel to .dem route contact (1q.1) in the second connection circuit of the Turnout magnet (60) a contact (9q.) Of the turnout magnet (9o) is. Circuit arrangement according to Claims i and 2, characterized in that in parallel to the route contact (I53) in the second connection circuit of the point actuating magnet (9o) a contact (7: 1) of the point setting magnet (; 0) is located.