DE2425554A1 - Kolbenbrennkraftmaschine mit rotationssymmetrischem brennraum in form eines einschaligen hyperboloids oder mit einem dem hyperboloid aehnlichen brennraum - Google Patents

Kolbenbrennkraftmaschine mit rotationssymmetrischem brennraum in form eines einschaligen hyperboloids oder mit einem dem hyperboloid aehnlichen brennraum

Info

Publication number
DE2425554A1
DE2425554A1 DE19742425554 DE2425554A DE2425554A1 DE 2425554 A1 DE2425554 A1 DE 2425554A1 DE 19742425554 DE19742425554 DE 19742425554 DE 2425554 A DE2425554 A DE 2425554A DE 2425554 A1 DE2425554 A1 DE 2425554A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
combustion chamber
hyperboloid
baffle
piston
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19742425554
Other languages
English (en)
Inventor
Hans Dipl Ing Gaertner
Siegfried Gruenert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Barkas Werke VEB
Original Assignee
Barkas Werke VEB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Barkas Werke VEB filed Critical Barkas Werke VEB
Publication of DE2425554A1 publication Critical patent/DE2425554A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
    • F02B23/0648—Means or methods to improve the spray dispersion, evaporation or ignition
    • F02B23/0651—Means or methods to improve the spray dispersion, evaporation or ignition the fuel spray impinging on reflecting surfaces or being specially guided throughout the combustion space
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0636—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston the combustion space having a substantially flat and horizontal bottom
    • F02B23/0639—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston the combustion space having a substantially flat and horizontal bottom the combustion space having substantially the shape of a cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0618—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston having in-cylinder means to influence the charge motion
    • F02B23/0624—Swirl flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Dispersion Chemistry (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

Erfindert
Siegfried -Grünert
90 Karl-iJor^-otaut Ή· 06· 1973
Anmelder:
VEB BARKAS-WERKE
Kolbenbrennkraffe.iaschine mit rottiticnssyianetrifichera Brennraum in Fora eines eirischaiigen II/porboloids oder mit einem dem Hyperboloid ähnlichen Brennraum·
Die Erfindung betrifft eine Eolbcnbrennlr-raf-feiaccliine mit einem rotationssymnetrischen Brennraum in !Tom. eines einschäumen Hyperboloids oder mit einem dem Hyperboloid ähiilich.cn Brennraum, in dem die Luftladung duich. an η ich bekannte Uittel in Sotation ve-^etat lcreist'und der Krait;-stoff vermittels einer in dsx· Uähs des Brennraurirandcs eiißeordneten Einlochdüse in den rotierenden Luftstrom eingespritzt wird·
Bekannt ist es bei Kolbenbrerirkraftaaßchinen mit Direkteinopritsuns durch £remdgeheirste V/ärmequellen. (Glühl:ersen) -, die in der ITähe der Brennraua-Peripherio ün^eurdnot sind, daa Ctartverhalton bei tiefen iDeiaperaturen au verbessern«,
Bekannt i3t es auch bei Kolbenbrcnnkraftraaschinen mit mehrüren Kinspritsstrahlen einen der ^innpritiss'irabJ en im eine "ciisru/isoh. hocLbelastete "and sich schnell sr\7äi7nonde Brcimrauoieaate ^.pritaen zu lassen.
Bekommt ist es insbesondere bei Brennkraftmaschinen nit einem stax'ken Xuftdrall durch Gcliinaventile eine mehr luftvcxtoiltö
409883/0308
Gemischbildung au erreichen* die ein besseres Startverhalten fcoi tiefen Temperaturen aufweist» *
Alle diese Lösungen sind wegen der Sonderraaßnahiaen mehr oder raindei" aufwendig bzw· beeinflussen den motorischen Betrieb auch in noracJ.cn Betriebsbereichen·
Zweck der Erfindung ist esr bei einer v/ie eingangsbe&cbriebenon ITolbenbrennkraf tena«chine das Kaltstartverhalten auf einfachste V/eise zu verbessern*
Aufgabe der Erfindung ist esf eine gegenüber dem Iiormalbötrieb veränderte Gemischbildung bei Startdrehzahl durch Gestaltung des Brennraumes su erzielen»
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch geiöffr, äaß vorzugswoise in dem dem Brennrc.umboden näheren Eereich. ^es gröSten Brennraunidurohnessers eine vorzugsweise senkrecht zum statischen Strahlverlauf der Einspritzdüse verlaufende Erallfläche angeordnet ist*· Vorteilhaft kann dabei die Erallfläche von einea in der Brennrauimvand fest angeordneten abgeflachten Stift gebildet sein·
TDrfindunr-sgeiiiäß kenn die Prallfläche durch einen vom Brannraumboden sich rampenförraig erhebenden Vorsprung gebildet sein·
Ein ähnlicher Effekt ist erfindiuis-srjesiäß auch dadurch zu erzielen, daß im Bereich, der Brennraumöffnung im flachen Winkel gegen den statischen Strch.lvorlc.uf der Einsprit düse geneigt eins Prallflächo angeorclnöt ist, wobei die Prallfläche durch den Kopf eines einsch^aubbaren Einsatzes gc-sbildet ist. 409883/0308 '3^
ÖSÖl INSPECTED
Mit den beschriebenen erfindun^s^enäßen Lösungen ist es möglich, den Startvorgans mit einfachen Llittcln günstig zu beeinflussen· Durch die bei ßtaxtdrehzahl noch, nicht intensiv ausgebildete Drallstrür-iunc innerhalb des Brennraumes wird .durch die PrallfHlcb.cn eine vom üblichen Detrieb vollkoiäaicn abweichende Genischbilduns "erzielt, ohne die Gemischbildung beim Koraialbctrieb zu beeinträchtigend
In Eond einer Zeichnung; sollen Auoführun^sbeiopiele Erf in^un;j; besciirieten τ/erden·
Es zeigt: Fig» 1t einen Kolbenquersclmitt 2iit Linspritz-
str^ilve:· lauf und einen Stift mit Prali-
fIUehe, ■
Pig* 2% eine gleiche Ansicht, wobei die Ochnitt
achce du^ch die Aufnahiaebohrung des ^tiftes mit dor Erallflüche verläuft·
ITig« 3t einen Kolbenteilschnitt mit der Brennraumpartie, die einen rsmpenfömißeu Sorspruns aufweist.Cicht auf die Stirnseite des Vorsprunges·
Pi^, 4t. einen Kolbenteil schnitt wie Pig· 3 ^it Seitenansicht auf den Vorsprung·
3t Draufriicht auf den Kolben mit einem trcnr-rauin, der einen rtunponj?örr;ii£;en pr-unr; aufreiht.
entuilRchniit .mit einer Ercillfl:7.cko in iereich äar- Breniirauniüffnung.
A09883/0308
INSPECTED
In Fig· 1 ist ein Kolbenquerschnitt dargestellt, wobei die Lage der Düse 5 zum Kolben 1 im oberon Totpunkt gezeigt ist·
Ersichtlich int, daß der in dieser Ansicht Bankrecht vei·- laufende Strahl 6 auf die Prallfliich© 31 trifft· Der dargestellte Strahl 6 weist den statischen ßtrahlverlauf ohne
(s.Pig. 5) wirksam ausgebildete Drallströmung 10/im Brennraum 2 auf· Die Prallfläche 31 wird von einem in der Brennrauniwand fest angeordneten abgeflachten Otift 311 gebildet (3·Γί;>2)9 wobei die Prallflücho 31 etwa senkrocht zum ßtatischon Verlauf deo Strahls 6 verläuft und in der Höh.9 des größten Durchmessers D im Eereich des Brennraumbodens 3 ei
In i'ig· 3l^· und 5 wird die Ecallflache 31 durch einen penförriig erhebenden Vornprung 312 gebildet, seine L&se und Zuordnung im Brennraum 2 ist in diesen 3 Figuren zu erkennen·
Die Wirkungsweise der in Pig· 1 bis 3 dargestellten Äusführun^nformon ist folgende! Lei geringem Luftivirbel 10 während der Anlaßdrehzahl ist cer Verlauf des Strahles 6 so, daß er auf die !Prallfläche 31 et'.va senkreoht auftrifft· Daiiiit vrij?d der luTtvsrteilto Anteil an Kraftstoff größox·, was eine größere Zündv/illi/jkeit τ/ährend des Anlassens nach sich zieht«
Bei Ai-ueitsdrehzahlen des Uotors erhöht sich der , daß heißt, die Pralls tröiaung auf das 10 - 2Of ac he gegenüber beim Anlassen. Der Strahl 6» v/ird beträchtlich abgelenkt und geht überwiegend an der Prallfläche 31 vorbei· Damit wird ztvangsl ufig die für das Startverh-dten virksame Prallfläche 31 im Arbeitsdrehsahlbereich unwirksam·
409883/0308 -5~
In 2"ig· 6 ist eine weitere Ausführung des erfindun^sgemüßen Prinzips gezeigt* Im Bereich der Brennrauiiiöffnung 12 ist hierzu eine Prallfl/che 32 angeordnet· Die Prallflächo 32 wird durch einen einschvaubbaren Einsatz 321 gebildet, auf den ein Teil des Kraftntoffbündels bei Anlaßdrehza.hlen auftrifift· Durch das teilweise Auftreffen des Strahls 6 auf die schräge Prallfläche 32 wird ein Teil des Krafts toffee 61 stärker in das'Zentrum des Brennrauraes 2 abgelenkt und erhöht den luftverteilten Kraftstoffanteil· Bei höheren Drehzahlen, d.h., im gesamten Arbeitsbereich des liotors Y/ird der Strahl 6 wegen der esctrein kurzen freien ötrahllönge von der DüsenaustrittsÖffnung biä zu Prallflache 32 nicht wie in den vorher ge her^ an Beispielen abgelenkt, sondern es? trifft weiterhin auf die Prallflache 32 auf. Der abgesplittert© Kraftstoff 61 wird jedoch durch die starke rirtcmilstfönaige Luftströmung in der Höhe der -örennraußiöffnung 12 infolge Überlagerung der rotierenden Brenncaumluft und der Quetschströmung im wandnaLen Bereich gehalten, weshalb im Arbeitsbereich die Gcmischbildun^sverhältnicse durch die Prallfläche 32 nur unwesentlich gestört werden·
Durch Veränderung der Lage der Prallfläche 32 von der Brennraumwand kann der aus dem strahl 6 abgelenkte -Anteil 61 von luftverteiltem Kraftstoff verändert werden· Die Prallfläche 32 bzw. 31 kann auch konkav gewölbt sein, wenn dadurch bessere Ergebnisse erzielbar sind»
40988 3/0308

Claims (1)

  1. aatentanapriiche t niJJJH
    [1-/Eol"benbremikraftniasehine mit eineni rotationssynrsietrischen Brennraum in Form eines einschäumen Hyperboloids oder mit einom dem Hyperboloid ähnlichen Brennraum, in dein die JjUftlacluns durch an sich bekannte Ilittel in Hotation versotst kreist und der Kraftstoff vermittels einer in der Sähe de3 Brennraumrandes engeordneten Einlochdüse in den rotierenden Luftstrom eingespritzt wird» dadurch, gckeiin«· zeichnet,- daß voraugoweise in den den lir^nnraumbcden (3) näheren Bereich des (pcößten Bronnramidurchjaessers oino vorzu£nv;eise senla?echt zum statischen Strahlverlauf (6) der Einfrprit.:düse (5) verl-ufende Prallfricho (31) angeordnet ist»
    2· Kol.benbremTkraftmaficiiinfci nach Anspruch 1f dadurch gekennzeichnet, d;J3 die Prall.tlLliho (31) von einem in der Eronn«· raumv/ajid (21) fest angeordneten abgeflachten Stift (311) gebildet ibt·
    3· KoItenbrannlLraftna3cLine nach Aa;jüruch 1, dadurch gekennzeichnet» daß die PrallfXilche (31) durch einen vom Brennraurjboden (3) sich ramponformig erhebenden Vorsprung (312) gebildet i.-jt·
    -* Kolbcnbrennkraftmasciiine nach Anspruch 3» dadurch zeichnet» daS sich der rampenfönii^e Vorsprung (312) über einen Bereich von 80 bi3 150° erstreckt und sich sein© radiale Ausdehnung, ausgehend von öer Brennrauawand (21) bis zur Strahlbreite, vererößert.
    A09883/0308
    5>· KolbenbrennkraftiaascIrine mit einem rotationssymraetiaachen Brennraum in Porm eines einschaligen Hyperboloids oder mit einem αωα Hyperboloid ähnlichen Brennraum, in dem die Luftladunc durch an sich bekannte Mittel in Rotation versetzt kreist und der Kraftstoff vermittels einer in der ITähe
    des Brennraumrandes angeordnetenEinlochdüse in den rotierenden Luftstrom eingespritzt v/ird, dadurch Gekennzeichnet, daß im Bereich der Brennrauaöffnun;; (21) im flachen iVinkel cecen den .statischen 3ti-aiilvex-lauf (6) der Einspritzdüse (5) geneigt eine Prallfläche (32) angeordnet ist»
    6, Eolbenbrenolcraffaschine nach Anspruch 5» dadurch ^kennzeichnet, daß die Prallfläche (32) durch den Kopf eines
    einschvaubbaren Einsatzes (320 cebüüet ist.
    40 9 8 83/0308
DE19742425554 1973-06-25 1974-05-27 Kolbenbrennkraftmaschine mit rotationssymmetrischem brennraum in form eines einschaligen hyperboloids oder mit einem dem hyperboloid aehnlichen brennraum Withdrawn DE2425554A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DD171785A DD104345A1 (de) 1973-06-25 1973-06-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2425554A1 true DE2425554A1 (de) 1975-01-16

Family

ID=5491787

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19742425554 Withdrawn DE2425554A1 (de) 1973-06-25 1974-05-27 Kolbenbrennkraftmaschine mit rotationssymmetrischem brennraum in form eines einschaligen hyperboloids oder mit einem dem hyperboloid aehnlichen brennraum

Country Status (6)

Country Link
CS (1) CS182980B1 (de)
DD (1) DD104345A1 (de)
DE (1) DE2425554A1 (de)
FR (1) FR2234459B1 (de)
GB (1) GB1448797A (de)
HU (1) HU169647B (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4235202A (en) * 1978-03-08 1980-11-25 Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg Aktiengesellschaft Internal combustion engine
DE3327998A1 (de) * 1983-08-03 1985-02-14 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Diesel-brennkraftmaschine mit luftverteilender kraftstoff-direkteinspritzung
WO1986001186A1 (fr) * 1984-08-10 1986-02-27 Heinrich Schnell Dispositif d'enroulement d'articles en bandes
DE4102641A1 (de) * 1991-01-30 1992-04-16 Daimler Benz Ag Direkteinspritzende luftverdichtende brennkraftmaschine mit im kolben angeordneter brennraummulde
DE102020001638A1 (de) 2020-03-12 2021-09-16 Man Truck & Bus Se Hubkolben-Brennkraftmaschine

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3771942D1 (de) * 1986-06-19 1991-09-12 Nippon Clean Engine Res Brennkraftmaschine mit brennstoffeinspritzung.
RU2137930C1 (ru) * 1998-07-06 1999-09-20 Дронов Евгений Анатольевич Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4235202A (en) * 1978-03-08 1980-11-25 Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg Aktiengesellschaft Internal combustion engine
DE3327998A1 (de) * 1983-08-03 1985-02-14 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Diesel-brennkraftmaschine mit luftverteilender kraftstoff-direkteinspritzung
WO1986001186A1 (fr) * 1984-08-10 1986-02-27 Heinrich Schnell Dispositif d'enroulement d'articles en bandes
DE4102641A1 (de) * 1991-01-30 1992-04-16 Daimler Benz Ag Direkteinspritzende luftverdichtende brennkraftmaschine mit im kolben angeordneter brennraummulde
DE102020001638A1 (de) 2020-03-12 2021-09-16 Man Truck & Bus Se Hubkolben-Brennkraftmaschine
US11873779B2 (en) 2020-03-12 2024-01-16 Man Truck & Bus Se Reciprocating-piston internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
DD104345A1 (de) 1974-03-05
GB1448797A (en) 1976-09-08
FR2234459B1 (de) 1978-01-13
CS182980B1 (en) 1978-05-31
HU169647B (de) 1977-02-28
FR2234459A1 (de) 1975-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3347112C2 (de)
DE2425554A1 (de) Kolbenbrennkraftmaschine mit rotationssymmetrischem brennraum in form eines einschaligen hyperboloids oder mit einem dem hyperboloid aehnlichen brennraum
DE2843343A1 (de) Wirbelkammer-dieselmotor
DE1576025A1 (de) Brennkraftmaschine
DE1057816B (de) Viertakt-Einspritzbrennkraftmaschine
DE3415905C2 (de)
DE112005003302B4 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem Kavitationsschäden verhindernden Aufbau
DE1922026A1 (de) Semiexterne Verbrennung,insbesondere fuer Ottomotoren
DE4408553C1 (de) Vorrichtung zur Gemischeinblasung für eine Brennkraftmaschine
DE454473C (de) Schlitzspueleinrichtung fuer Zweitaktdieselmaschinen, insbesondere Langsamlaeufer
DE10013592B4 (de) Brennkraftmaschine der Ottobauart mit Direkteinspritzung
DE873328C (de) Dieselmaschine
DE550374C (de) Brennkraftturbine mit Hilfsfluessigkeit
DE479193C (de) Kompressorloser Zweitaktdieselmotor mit Kurbelkastenspuelpumpe und einer an den Kurbelkasten angeschlossenen Zusatzspuelpumpe
DE1053862B (de) Einlasskanal im Zylinderkopf von Brennkraftmaschinen
DE2406737C3 (de) Kolbenbrennkraftmaschine mit einem rotationssymmetrischen Brennraum in Form eines einschaligen Hyperboloids oder einem dem Hyperboloid ähnlichen Brennraum
CH296441A (de) Mit Luftverdichtung und Selbstzündung arbeitende Brennkraftmaschine.
DE892984C (de) Vergaserzwischenstueck
DE1902476C3 (de) Rotationskolben-Brennkraftmaschine
AT126367B (de) Brennkraftmaschine.
DE1926613C3 (de) Viertaktbrennkraftmaschine mit Fremdzündung und Kolbenbrennraum
DE1967089C3 (de) Viertaktbrennkraftmaschine
AT304942B (de) Kolbenbrennkraftmaschine
DE363761C (de) Spritzvergaser fuer Motoren mit innerer Verbrennung
AT157042B (de) Zweitaktbrennkraftmaschine.

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee