DE2425005B2 - Druckunterschiedwarngerät mit einer zwei getrennte Druckräume aufweisenden Betätigungsvorrichtung - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft ein Druckunterschiedwarngerät mit einer zwei getrennte Druckräume aufweisenden Betätigungsvorrichtung, welche bei Druckabfall in einem dieser Räume ein Warnsignal auslöst, wobei die beiden Druckräume je mit einem Druckraum eines zu überwachenden, mit Druckmittel arbeitenden Gerätes, wie eines Bremshauptzylinders, verbunden sind und wobei das Druckunterschiedwarngerät in dichtem Kontakt mit dem Gerät über Verbindungsmittel an diesem befestigt ist

Die Erfindung ist insbesondere auf solche Aggregate anwendbar, die einerseits eine nachfolgend kurz Warngerät-Betätigungsvorrichtung genannte Betätigungsvorrichtung für ein Druckunterschied-Warngerät aufweist, die bei Druckausfall in einem von zwei Druckräumen ein Warnsignal abzugeben vermag, und andererseits eine weitere Einheit mit zwei an den zugehörigen Druckraum der Warngerät-Betätigungsvorrichtung angeschlossenen Druckräumen. Die letzt- ^ genannte Einheit kann beispielsweise ein Tandemhauptzylinder für eine hydraulische Fahrzeug-Bremsanlage sein. Es ist bekannt (US-PS 36 65 389, Fig. 1), die Hauptzylinder-Einheit und die von der Warngerät-Betätigungsvorrichtung gebildete Einheit zu einem integrierten Aggregat zusammenzufassen. Dies verursacht jedoch beträchtliche Kosten aufgrund der hierbei anfallenden maschinellen Bearbeitungsvorgänge. Wenn eine Warngerät-Betätigungsvorrichtung nachträglich in eine Bremsanlage eingebaut werden soll, besteht außerdem das Problem, daß der vorhandene Hauptzylinder durch ein integriertes Aggregat aus Hauptzylinder und Warngerät-Betätigungsvorrichtung ersetzt werden muß. Ferner ist bekannt (US-PS 36 65 389, Fig.2) die Hauptzylinder-Einheit und die von der Warngerät-Betätigungsvorrichtung gebildete Einheit als zwei getrennte Einheiten durch ein herkömmliches Leitungssystem miteinander zu verbinden, was zusätzliche Kosten verursacht und unbequem ist, dabei sind an dem Gehäuse der Betätigungsvorrichtung zwei Gewindezapfen zum Anschließen von Druckmittelleitungen vorgesehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein druckmitteldichtes Aggregat der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, dem die geschilderten Nachteile nicht anhaften und das die gestellten Forderungen in besonders zuverlässiger Weise erfüllt

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verbindungsmittel von druckmittelleitend gestalteten Bolzen gebildet sind, deren Strömungskanäle Druckmittelverbindungen zwischen den entsprechenden Druckräumen herstellen und die eine starre, lösbare Verbindung herstellen.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen mehrerer Ausführungsbeispiele mit weiteren Einzelheiten erläutert. In der Zeichnung zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, eines Aggregates,

F i g. 2 einen Schnitt längs der Linie H-II in F i g. 1,

F i g. 3 eine Draufsicht, teilweise im Schnitt längs der Linie IH-III in Fig. 1, des in Fig. 1 dargestellten Aggregates,

Fig.4 eine Seitenansicht im Schnitt eines weiteren Aggregates und

Fig.5 eine Seitenansicht im Schnitt eines weiteren Aggregates.

Bei jedem der drei gezeigten Ausführungsbeispiele besteht das Aggregat aus einer Tanderphauptzylinder-Einheit 1 mit Befestigungssäulen 2, die mit den zugehörigen Druckräumen der Hauptzylinder-Einheit unmittelbar in Verbindung stehende Druckkanäle 3 aufweisen, und aus einer an sich bekannten Betätigungsvorrichtungs-Einheit 4 für ein Druckunterschied-Warngerät Die Warngerät-Betätigungsvorrichtung 4 weist eine Doppelkolbenanordnung 5 auf, die sich normalerweise im Druckgleichgewicht befindet und die gezeichnete zentrale Mittelstellung oder Ruhestellung einnimmt jedoch in Achsenrichtung verstellbar ist, wenn aufgrund von Druckausfall in einem der Druckräume des Hauptzylinders ein vorbestimmter Druckunterschied auftritt. Durch diese axiale Verstellung wird in bekannter Weise ein Schalter betätigt, der ein Warngerät einschaltet.

Bei dem in F i g. 1 bis 3 dargestellten Aggregat ist die Betätigungsvorrichtungs-Einheit 4 an den Befestigungssäulen 2 mit Befestigungsmitteln in Gestalt von Befestigungsbolzen 6 angebracht, die in der Warngerät-Betätigungsvorrichtung 4 in Querrichtung verlaufende Löcher durchdringen und an ihren inneren Enden in mit

Gewinde versehene, in den Befestigungssäulen 2 ausgebildete Aufnahmen 7 eingeschraubt sind. In den Bolzen sind in Achsenrichtung verlaufende Kanäle 8 ausgebildei, die in mit Gewinde versehenen Aufnahmen 9 enden, sowie seitlich in Querrichtung gebohrte Kanäle 10, die mit außenliegenden Ausnehmungen 11 in Verbindung stehen, welche ihrerseits an Durchlässe oder öffnungen 12 angeschlossen sind, die zu Druckräumen 12a der Warngerät-Betätigungsvorrichtung 4 führen. Das Aggregat ist mit Dichtungen 13 vervollständigt, so daß die Bolzen 6 die Warngerät-Betätigungsvorrichtung 4 starr und lösbar an der Hauptzylinder-Einheit 1 befestigen und die erforderlichen hydraulischen Zwischenverbindungen schaffen.

In die mit Gewinde versehenen Aufnahmen 9 sind Anschlußstücke für die Bremsdruckleitungen zu den Radbremsen des Fahrzeuges bequem einschraubbar.

Wie deutlich in F i g. 1 zu erkennen, ist einer der Bolzen 6 gegenüber der Achse der Warngerät-Betätigungsvorrichtung versetzt. Die Länge der Warngerät-Betätigungsvorrichtung übersteigt den vorhandenen Abstand zwischen den Drucköffnungen bzw. Druckkanälen 3 der Hauptzylinder-Einheit, die in genormter Ausführung vorgesehen sein kann. Daraus ergibt sich, daß die Warngerät-Betätigungsvorrichtung und die Bolzen nachträglich an einer Hauptzylinder-Einheit angebracht werden können, um diese bei Nichtvorhandensein einer Druckunterschied-Warnanlage mit einer solchen zu versehen.

Dies trifft gleichermaßen für die beiden weiteren Ausführungsbeispiele zu, bei denen, wie in der Zeichnung zu erkennen, der Abstand zwischen den Drucköffnungen 3 und den Befestigungssäulen 2 ausreicht, um die Warngerät-Betätigungsvorrichtung 4 ohne die vorbeschriebene Versetzung aufzunehmen.

Bei dem in Fig.4 dargestellten Beispiel durchdringt der linke Bolzen 6 einen Raum zwischen einem

ίο Endverschlußstopfen 15 und einem Gewindeeinsatz 16, der als Anschlag zur Begrenzung von nach links gerichteter Bewegung der Kolbenanordnung 5 wirkt. Im linken Teil des Einsatzes 16 sind kreuzförmig verlaufende Schlitze 17 ausgebildet, um ungehinderte Strömung von Hydraulikdruckmittel durch den Einsatz sicherzustellen.

Es ist weiterhin zu erkennen, daß bei diesem Beispiel die Bolzen 6 die außenliegenden Ausnehmungen 11 (Fig.2 und 3) nicht aufweisen. Die notwendige Verbindung zwischen den Durchlässen 10 und 12 ist über die Bolzen 6 allseitig umgebenden Freirautn hergestellt.

Die in Fig.5 gezeigte Ausbildungsform ist der in Fig.4 dargestellten sehr ähnlich, mit Ausnahme, daß hier der linke Bolzen 6 durch ein Durchgangsloch in einem Einsatz 16' hindurchgeht, der nur vom Verschlußstopfen 15 in Lage gehalten ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Druckunterschiedwarngerät mit einer zwei getrennte Druckräume aufweisenden Betätigungsvorrichtung, welche bei Druckabfall in einem dieser ^r> Räume ein Warnsignal auslöst, wobei die beiden Druckräume je mit einem Druckraum eines zu überwachenden, mit Druckmittel arbeitenden Gerätes, wie eines Bremshauptzylinders, verbunden sind und wobei das Druckunterschiedwarngerät in ι» dichtem Kontakt mit dem Gerät über Verbindungsmittel an diesem befestigt ist, d a d u r c h g e k e η η -zeichnet, daß die Verbindungsmittel von druckmittelleitend gestalteten Bolzen (6) gebildet sind, deren Strömungskanäle (8, 10) Druckmittelverbindüngen zwischen den entsprechenden Druckräumen herstellen und die eine starre, lösbare Verbindung herstellen.

2. Warngerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (6) in der Betätigungsvor- richtung (4) quer verlaufende, mit ihren Druckräumen (12ajverbundene Löcher durchdringen und mit ihren inneren, am zu überwachenden Gerät (1) befestigten Enden mit den entsprechenden Druckräumen kommunizieren.

3. Warngerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Bolzen (6) einen axialen Kanal (8) aufweist, der das innere Ende des Bolzens (6) mit einem in Querrichtung verlaufenden Kanal (10) verbindet, welcher an den entsprechenden -"· zugehörigen Druckraum (\2a) der Betätigungsvorrichtung (4) angeschlossen ist.

4. Warngerät nach Anspruch 3 für einen. Bremshauptzylinder, dadurch gekennzeichnet, daß der axiale Kanal (8) jedes Bolzens (6) sich über ^J5 dessen ganze Länge erstreckt und an seinem äußeren Ende eine Aufnahme (9) für ein Anschlußstück einer Bremsdruckleitung aufweist.

5. Warngerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Bolzen (6) ^4Ü gegenüber der Längsachse der Betätigungsvorrichtung (4) versefzt ist