DE2423121B2

DE2423121B2 - LIGHTING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2423121B2
Application number: DE19742423121
Authority: DE
Inventors: Hartwig 8000 München Lobe
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1974-05-13
Filing date: 1974-05-13
Publication date: 1976-07-01
Also published as: GB1502336A; FR2271074A1; FR2271074B1; DE2423121A1; IT1037999B

Description

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Die Erfindung betrifft eine Lichtanlage ^für Kraftfahrzeuge mit Scheinwerfern für Fern- und Abblendlicht, mit einem Hauptlicht-Schalter, der ein als Schließerrelais ausgebildetes Abblendlicht-Relais im Stromkreis der Abblendlichtfäden ansteuert, und mit einem Fernlicht-ZAbblendlicht-ZLichthup-Schalter, der ein Fernlicht-Relais im Stromkreis der Fernlichtfäden ansteuert.The invention relates to a lighting system ^for motor vehicles with headlights for high and low beam, with a main light switch that controls a low beam relay designed as a normally open relay in the circuit of the low beam filaments, and with a high beam Z low beam Z lighthup switch that activates a high beam -Relay controls in the circuit of the high beam filaments.

Bei einer bekannten Lichtanlage dieser Bauart werden die Stromkreise für Fern- und Abblendlicht durch Relais gesteuert, die beide als Schließerrelais ausgebildet sind. Damit ein Weiterbrennen des Abblendlichtes beim Einschalten des Fernlichtes verhindert wird, ist die Spule des Abblendlicht-Relais einerseits an dem schaltbaren Teil des Stromkreises der Fernlichtfäden und andererseits an einem Anschluß des Hauptlicht-Schalters angeschlossen. Bei eingeschaltetem Fernlicht liegt dann an beiden Wicklungsenden des Abblendlicht-Relais Pluspotential an, so daß dieses Relais seine Ruhelage einnimmt und das Abblendlicht ausgeschaltet wird.In a known lighting system of this type, the circuits for high and low beam are controlled by relays, both of which are designed as normally open relays. So that the dipped headlights continue to burn when switching on the high beam is prevented, is the coil of the low beam relay on the one hand to the switchable part of the circuit of the high beam filaments and on the other hand to a connection of the Main light switch connected. When the high beam is switched on, the is at both ends of the windings Low beam relay plus potential, so that this relay is in its rest position and the low beam is turned off.

Die bekannte Lichtanlage hat den Nachteil, daß das Abblendlicht-Relais auch dann angesteuert und somit der Schaltkontakt desselben bewegt wird, wenn von Abblend- auf Fernlicht geschaltet oder bei eingeschaltetem Abblendlicht die Lichthupe betätigt wird. Somit fallen für das Abblendlicht-Relais zahlreiche Schaltvorgänge an, die dessen Lebensdauer verringern. Außerdem hat die bekannte Lichtanlage den zusätzlichen Nacllneil, daß sich bei eingeschaltetem Fernlicht trotz Ausschalten des Hauptlicht-Schalters über den Stromkreis der Fernlichtfäden, det Spule des Abblendlicht-Relais, den bewegbaren Kontakt des Fernlicht/Abblendlicht-ZLichthup-Schalters und der Spule des Fernlicht-Relais ein Haltestromkreis aufbaut, der trotz des großen Widerstandes der Spulenwicklung ausreicht. t!as Fernlicht-Relais geschlossen zu halten. Dadurch besteht die Gefahr, daß das Fernlicht auch beim Abstellen des Kraftfahrzeuges weiterbrennt. Um dies zu vermeiden, ist es zwar möglich und naheliegend, in die Verbindung zwischen der Spule des Abblendlicht-Relais und dem schaltbaren Teil des Stromkreises für die Fernlichtfäden eine Diode einzuschalten, die nur in Richtung des Stromkreises für die Fernlichtfäden einen Stromfiuß zuläßt Die Verwendung einer Diode verteuert jedoch die Lichtanlage zusätzlich.The known lighting system has the disadvantage that the low beam relay is also activated and thus the switch contact of the same is moved when switched from low beam to high beam or when switched on Low beam the headlight flasher is operated. This means that there are numerous switching operations for the low beam relay that reduce its service life. In addition, the well-known lighting system has the additional Nacllneil that when the high beam is switched on, despite the main light switch being switched off, via the electric circuit the high beam threads, the coil of the low beam relay, the movable contact of the high beam / low beam Z-flasher switch and the coil of the high beam relay builds a holding circuit that despite the large Resistance of the coil winding is sufficient. t! as high beam relay keep closed. This means that there is a risk that the high beam will also be turned off when the Motor vehicle continues to burn. To avoid this, it is possible and obvious to get into the connection between the coil of the low beam relay and the switchable part of the circuit for the high beam threads to switch on a diode that only flows in the direction of the circuit for the high beam filaments The use of a diode makes the lighting system more expensive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Lichtanlage so zu verbessern, daß sie einfacher und billiger ist und das Abblendlicht-Relais durch eine verringerte Anzahl von Schaltvorgängen eine erhöhte Lebensdauer erreichen kann.
* Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Fernlicht-Relais als Umschaltrelais ausgebildet ist. dessen Öffnerkontakt in Reihe mit dem Schaltkontakt und dem Festkontakt des Abblendlicht-Relais im Stromkreis der Abblendlichtfäden, dessen Schließerkontakt unmittelbar im Stromkreis der Fernlichtfäden und dessen Wechselkontakt unmittelbar an einem ersten Pol des Bordnetzes liegen.The invention is based on the object of improving the known lighting system so that it is simpler and cheaper and the low beam relay can achieve an increased service life through a reduced number of switching operations.
* This is achieved according to the invention in that the high beam relay is designed as a switchover relay. its normally closed contact in series with the switching contact and the fixed contact of the low beam relay in the circuit of the low beam, whose normally open contact is directly in the circuit of the high beam and its changeover contact is directly on a first pole of the electrical system.

Durch Verwenden eines Umschaltrelais als Fernlicht Relais wird auf einfache Weise erreicht, daß bei eingeschaltetem Hauptlicht-Schalter das Abblendlicht beim Betätigen des Fernlicht-/Abblendlicht-/Lichthup-Schalters ebenfalls durch das Fernlicht-Relais ein- und ausgeschaltet wird, während das Abblendlicht-Relais dabei nicht angesteuert wird. Dadurch entfällt ein hoher Anteil der Schaltvorgänge des Abblendlicht-Relais, so daß dessen Lebensdauer steigt.By using a changeover relay as a high beam relay is achieved in a simple manner that at When the main light switch is switched on, the low beam is switched off when the high beam / low beam / headlight flasher switch is operated is also switched on and off by the high beam relay, while the low beam relay is not activated. This eliminates a large proportion of the switching operations of the low beam relay, see above that its lifespan increases.

Eine besondere Ausgestaltung der erfindungsgemaßen Lichtanlage, bei der die Spulen der Abblendlicht und Fernlicht-Relais jeweils mit ihrem einen Wicklungsende mit einem Anschlußkontakt des Hauptlichi-Schaiters verbunden sind, wobei in dieser Verbindung des Fernlicht-Relais ein bewegbarer Kontakt und ein mit dem Anschlußkontakt in Reihe liegender Gegenkontakt sowie ein mit dem bewegbaren Kontakt zusammenwirkender und zum Hauptlicht-Schalter paralleler weiterer Gegenkontakt des Fernlichte/Abblendlicht-/ Lichthup-Schalters liegen, besteht darin, daß die Spulen mit ihrem anderen Wicklungsende am Ausgang eines Zündschalter liegen, und daß der Anschlußkontakt über ein Schaltglied des Hauptlicht-Schalters sowie der weitere Gegenkontakt des Fernlicht-/Abblendlicht-/Lichthup Schalters mit einem zweiten Pol des Bordnetzes verbindbar bzw. verbunden sind.A special embodiment of the invention Lighting system in which the coils of the low beam and high beam relay each have one winding end are connected to a connection contact of the Hauptlichi switch, in this connection of the High beam relay a movable contact and a mating contact lying in series with the connection contact and another one that interacts with the movable contact and is parallel to the main light switch Opposite contact of the high beam / low beam / light flasher switch is that the coils with their the other end of the winding are at the output of an ignition switch, and that the connection contact has a Switching element of the main light switch and the other mating contact of the high beam / low beam / headlight flasher Switch can be or are connected to a second pole of the electrical system.

Somit entfallen bei beiden Schaltern die sonst üblichen Verbindungen mit dem Ausgang eines Zündschalters. Dadurch ergibt sich eine weitere Verbiiligung der erfindungsgemäßen Lichtanlage, da die für einen Zündstromanschluß erforderlichen Leitungsabschnitte entfallen. Die erfindungsgemäße Lichtanlage kann aber auch mit einem Steuerstromkreis der üblichen Bauart mit Zündstromanschluß der Schalter — siehe Stromlaufplan nach F i g. 2 — ausgerüstet werden.This means that the usual connections to the output of one of the two switches are not required Ignition switch. This results in a further reduction in the cost of the lighting system according to the invention, since the line sections required for an ignition current connection omitted. The lighting system according to the invention can also with a control circuit of the usual design with ignition current connection of the switch - see circuit diagram according to fig. 2 - be equipped.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der in denThe invention is described below with reference to the in

c· σ l und 2 dargestellten Stromlaufpläne zweier bevorzugter Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Lichtanlage für Kraftfahrzeuge näher beschrieben. c · σ l and 2 shown circuit diagrams of two preferred exemplary embodiments of the lighting system according to the invention for motor vehicles.

in der Zeichnung ist mit Ϊ ein Hauptücht-Schalter. mit 2 ein Fernlicht-/AbbiendlichWUchthup-Schalter. mit 3 ein Abblendlicht-Relais und mit 4 ein Fernlicht-Relais bezeichnet. Der Hauptlicht-Schalter 1 weist ein bewegliches Schaltglied 5 sowie neben einem Anschlußkontakt 6 und einem weiteren Kontakt 7 mehrere Kontakte 8 und 8' auf. Mit 8" ist ein Potentiometer für ι ο die Hell-Dunkel-Einstellung einer nicht gezeigten Armaturenbrettbeleuchtung bezeichnet. Der weitere Kontakt 7 ist in Fig. 1 mit dem Minus-Pol des Bordnetzes verbunden. In dem Stromlaufplan nach Fig 2 ist der weitere Kontakt 7 an eine Klemme 107 is angeschlossen, die bei eingeschalteter Zündung Stromin the drawing there is a main switch with Ϊ. with 2 a high beam / low beam WUchthup switch. with 3 a low beam relay and 4 denotes a high beam relay. The main light switch 1 has a movable switching element 5 and in addition to a connection contact 6 and a further contact 7 several Contacts 8 and 8 'on. With 8 "there is a potentiometer for ι ο the light-dark setting of one not shown Dashboard lighting designated. The other contact 7 is in Fig. 1 with the minus pole of the On-board network connected. In the circuit diagram according to FIG. 2, the further contact 7 is connected to a terminal 107 connected to the power when the ignition is on

Das Schaltglied 5 kann in drei strichpunktiert angedeutete Schaltstellungen bewegt werden, und zwar in die dargestellte Ausschaltstellung 0, in eine Standlichtstellung I sowie in eine Fahrlichtstellung II. In der Standlichtstellung I berührt das Schaltglied 5 die Kontakte 8 und in der Fahrlichtsiellung Il außer den Kontakten 8' noch den Anschlußkontakt 6 sowie den weiteren Kontakt 7. -5The switching element 5 can be moved into three switching positions indicated by dash-dotted lines, namely in the illustrated switch-off position 0, in a parking light position I and in a driving light position II. In the parking light position I touches the switching element 5, the contacts 8 and in the Fahrlichtsiellung Il except for Contacts 8 'nor the connection contact 6 and the other contact 7. -5

Der Fernlicht-/Abblendlichb/Lichthup-Schalter 2 hat einen in drei Schaltstellungen bewegbaren Kontakt 9 sowie zwei Gegenkontakte 10 und 11.The high beam / low beam / headlight flasher switch 2 has a contact 9 that can be moved into three switching positions and two mating contacts 10 and 11.

In dem Stromlaufplan nach F i g. 1 ist der bewegbare Kontakt 9 über die Spule 12 des Fernlicht-Relais 4 mit einer Klemme 13 verbunden, die bei eingeschalteter Zündung Strom führt. Der Gegenkontakt 10 ist durch eine Leitung 14 an den Anschlußkontakt 6 des Hauptlicht-Schalters 1 angeschlossen, und der Gegenkontakt 11 ist mit dem Minus-Pol des Bordnetzes verbunden.In the circuit diagram according to FIG. 1 is the movable one Contact 9 is connected to a terminal 13 via the coil 12 of the high beam relay 4, which when switched on Ignition carries current. The mating contact 10 is through a line 14 to the connection contact 6 of the Main light switch 1 connected, and the counter contact 11 is connected to the minus pole of the vehicle electrical system.

In dem Stromlaufplan nach F i g. 2 ist der bewegbare Kontakt 9 über die Spule 12 des Fernlicht-Relais 4 mit dem Minus-Pol des Bordnetzes verbunden. Der Gegenkontakt 11 ist mit einer Klemme 111 verbunden. die bei eingeschalteter Zündung Strom führt. Der Gegenkontakt 10 ist, wie in Fig. 1, durch eine Leitung 14 an den Anschlußkontakt 6 angeschlossen.In the circuit diagram according to FIG. 2 is the movable one Contact 9 via coil 12 of high beam relay 4 with connected to the minus pole of the vehicle electrical system. The mating contact 11 is connected to a terminal 111. which carries electricity when the ignition is switched on. The mating contact 10 is, as in Fig. 1, through a line 14 connected to the connection contact 6.

In der in den F i g. 1 und 2 dargestellten Schaltstellung steht der bewegbare Kontakt 9 in seiner Ruhestellung a. Berührt der bewegbare Kontakt 9 Hingegen die Gegenkontakte 10 oder 11, so befindet er sich in der Fernhchtstellung6bzw.inder Lichthupstelhmg c. In the FIG. 1 and 2, the movable contact 9 is in its rest position a. If, on the other hand, the movable contact 9 touches the mating contacts 10 or 11, it is in the remote control position 6 or in the light flasher c.

Das Abblendlicht-Relais 3 ist als Schließerrelais ausgebildet, das eine Spule 15 sowie einen Schaltkontakt 16 aufweist, der mit einem Festkontakt 17 zusammenwirkt. The low beam relay 3 is designed as a normally open relay, which has a coil 15 and a switching contact 16, which cooperates with a fixed contact 17.

In dem Stromlaufplan nach F i g. 1 ist die Spule 15 mit ihrem einen Wicklungsende an eine Verzweigungsstelle 18 der Leitung 14 und mit ihrem anderen Wicklungsende an eine Klemme 19 angeschlossen, die bei eingeschalteter Zündung Strom führt. In Fig. 2 ist die Spule 15 mit ihrem anderen Wicklungsende an den Minus-Pol des Bordnetzes angeschlossen.In the circuit diagram according to FIG. 1 is the coil 15 with one end of its winding to a branch point 18 of the line 14 and its other end of the winding connected to a terminal 19 which carries current when the ignition is switched on. In Fig. 2 is the Coil 15 is connected with its other winding end to the negative pole of the electrical system.

Das Fernlicht-Relais 4 ist als Umschaltrelais ausgebn- ft₀ det und weist einen Wechselkontakt 20, einen Öffnerkontakt 21 und einen Schließerkoniakt 22 auL Der Wechselkontakt 20 liegt über eine Klemme unmittelbar an dem Plus-Pol des Bordnetzes an. Der Öffnerkontakt 21 liegt mit dem Schallkontakt Ib und ₍,_s dem Festkontakt 17 in Reihe in einer Leitung 24, die sich an einer Stelle 25 in die Leitungsabschnitte 26 und verweist. Die Leitungsabschnitte 2b bzw. 27 sind ubei die Abblendlichtfäden 28a bzw. 286 mit dem Minus-Pol des Bordnetzes verbunden. Der Schließerkontakt 22 ist über eine Leitung 29. die sich an einer Stelle 30 in die Leisungsabschnittc 31 und 32 verzweigt, und über die Fernlichtfäden 33a bzw. 33Z> mit dem Minus-Po! des Bordnetzes verbunden.The high beam relay 4 is provided as a changeover relay ausgebn- ft ₀ det and has a change-over contact 20, a normally closed contact 21 and a Schließerkoniakt 22 AUL The switch contact 20 is connected via a terminal directly to the positive pole of the electrical system on. The normally closed contact 21 lies in series with the sound contact Ib and ₍ , _s the fixed contact 17 in a line 24, which at a point 25 leads into the line sections 26 and points The normally open contact 22 is connected via a line 29, which branches off at a point 30 into the power sections 31 and 32, and via the high beam threads 33a or 33Z> to the minus pole of the vehicle electrical system.

In den Leitungsabschnitten 26, 27 und 31, 32 sind zwischen den Stellen 25 bzw. 30 und den Abblendhcht- bzw. Fernlichtfäden 28a, 286 bzw. 33a. 336 Sicherungen 34,35,36 und 37 eingeschaltet.In the line sections 26, 27 and 31, 32 are between the points 25 and 30 and the low beam or high beam threads 28a, 286 and 33a. 336 fuses 34,35,36 and 37 switched on.

In der nachstehenden Funktionsbeschreibung wird auf den in F i g. 1 dargestellten Stromlaufplan Bezug genommen.In the function description below, on the in F i g. 1 referenced circuit diagram shown.

In der Fahrlichtstellung Il verbindet das Schaltglied 5 sowohl die Kontakte 8' miteinander als auch den Ansehlußkontaks 6 mit dem weiteren Kontakt 7, so daß bei eingeschalteter Zündung von der Klemme 19 über die Spule 15, die Verzweigungsstelle 18, die Leitung 14 und das Schaltglied 5 des Hauptlicht-Schalters 1 zum Minus-Po! des Bordnetzes Strom fließt. Dadurch wird der Schallkontakt 16 des Abblendlicht-Relais 3 aus seiner gezeichneten Ruhelage in seine Arbeitslage gezogen, in der er den Festkontakt 17 berührt. Befindet sich dabei der bewegbare Kontakt 9 des Fernlicht/Aublendlicht/Lichthup-Schatters 2 in seiner Ruhestellung a, so berührt der Wechselkontakt 20 gemäß F1 g. 1 den Öffnerkontakt 21. Von der Klemme 23 fließt dadurch über den Wechselkontakt 20, durch die Leitung 24. die Leitungsabschnitte 26 und 27 über die Abblendl.chtfaden 28a und 280 zum Minus-Pol des Bordnetzes ein Strom, der die Abblendlichtfäden zum Glühen bringtIn the driving lights position II, the switching element 5 connects both the contacts 8 'to one another and the connection contact 6 with the other contact 7, so that when the ignition is switched on, from the terminal 19 via the coil 15, the branching point 18, the line 14 and the switching element 5 of the main light switch 1 to minus Po! the on-board network current flows. As a result, the sound contact 16 of the low beam relay 3 is pulled from its drawn rest position into its working position, in which it touches the fixed contact 17. If the movable contact 9 of the high beam / low beam / headlight flasher switch 2 is in its rest position a, the changeover contact 20 touches g according to F1. 1 the normally closed contact 21. A current flows from the terminal 23 via the changeover contact 20, through the line 24, the line sections 26 and 27 via the dipped light threads 28a and 280 to the minus pole of the vehicle electrical system, which makes the dipped light threads glow

Wird bei eingeschaltetem Abblendlicht der bewegbare Kontakt 9 in seine Fernlichtstellung 6 bewegt, so fließt bei eingeschalteter Zündunp von der Klemme 13 über die Spule 12, die Leitung 14 und das Schaltgiied 5 des Hauptlicht-Schalters 1 zum Minus-Pol des Bordnetzes ein Strom. Dadurch zieht das Fernlicht-Relais 4 an. Das Abblendlicht-Relais 3 bleibt in seiner Arbeitslage. Somit fließt von der Klemme 23 über den den Schließerkontakt 22 berührenden Wechselkontakt 20 durch die Leitung 29, Über die VerzweigungsstelIe 30, die Leitungsabschnitte 31 und 32 und die Fernlichtfaden 33a und 336 zum Minus-Pol des Bordnetzes ein Strom, der die Fernhchtfäden zum Glühen bringt. Die Abblendlichtiäden erlöschen ohne Betätigen des Abblendl.cht-Relais 3. sobald der Wechselkontakt 20 den Öffnerkontakt 21 nicht mehr berührt.If the movable contact 9 is moved into its high beam position 6 when the low beam is switched on, so When the ignition is switched on, it flows from the terminal 13 via the coil 12, the line 14 and the switching element 5 of the main light switch 1 to the minus pole of the on-board network a current. This picks up the high beam relay 4. The low beam relay 3 remains in its working position. Thus flows from the terminal 23 over the Normally open contact 22 touching changeover contact 20 through line 29, via branching point 30, the line sections 31 and 32 and the high beam threads 33a and 336 to the minus pole of the electrical system a current, that makes the threads of the television glow. the Dipped beam shutters go out without actuating the dipped beam relay 3. as soon as the changeover contact 20 no longer touches the break contact 21.

Wird bei eingeschaltetem Abblendlicht der bewegbare Kontakt 9 in seine Lichthupstellung c bewegt, so fließt bei eingeschalteter Zündung von der Klemme über die Spule 12 und über den den Gegenkontakt Π berührenden bewegbaren Kontakt 9 zum Minus-Pol des Bordnetzes Strom. Dadurch zieht das Fernlicht-Relais * ebenfalls an. so daß - wie oben beschrieben - von der Klemme 23 über die Fernl.chtfäden 33a und 336 zum Minus-Pol des Bordnetzes ein Strom fließt. Die Fernlichtfaden glühen. Das Abblendlicht-Relais bleibt auch bei diesem Schaltvorgang in seiner Arbeitstage. Die Abblendlichtfäden erloschen jedoch, sobald der Wechselkontakt 20 den ölfnerkontaki 21 nicht mehrWhen the low beam is switched on, it becomes the movable one If contact 9 is moved into its headlight flasher position c, it flows from the terminal when the ignition is switched on via the coil 12 and via the mating contact Π touching movable contact 9 to the minus pole of the electrical system electricity. This pulls the high beam relay * also on. so that - as described above - from the terminal 23 via the Fernl.chtfäden 33a and 336 to the Minus pole of the vehicle electrical system a current flows. The high beam filaments glow. The low beam relay remains even with this switching process in his working days. However, the dipped headlights went out as soon as the Changeover contact 20 no longer does the ölfnerkontaki 21

berührt. , ,touched. ,,

Wird bei ausgeschaltetem Abblendlicht der bewegbare Kontakt 9 in seine Lichthupsteilung c bewegt, so fließt - wie vorher beschrieben - bei eingeschalteter Zündunp von der Klemme 13 über die Spule 12 des Fernlich'i-Reiais 4 und den den Gegcnkoniakt berührenden bewegbaren Koniaki H zum M.nu, Po Anschluß des Wcrnlicni-./AbhleiKiiicnt-'Lichthup-Schal-If the movable contact 9 is moved to its headlight graduation c when the dipped beam is switched off, then - as described above - with the ignition switched on, the terminal 13 flows via the coil 12 of the remote control 4 and the movable Koniaki H, which is in contact with the counteract, to the M. nu, Po connection of the Wcrnlicni-./AbhleiKiiicnt-'Lichthup-Schal-

ters 2 ein Strom. Das Fernlicht-Relais 4 zieht an und damit ist der Verbraucherstrornkreis für die Fernlichtfäden 33a und 336 geschlossen. Die Fernlichtfäden glühen. Die beiden Ausführungsbeispiele der Erfindung weisen lediglich eine verschiedene Polung der Steuerstromkreise auf. Der Funktionsablauf der erfindungsgemäßen Lichtanlage wird dadurch nicht verändert, so daß sich eine auf den in Fig. 2 dargestellten Stromlaufplan der erfindungsgemäßen Lichtanlage abgestellte Funktionsbeschreibung erübrigt.ters 2 a stream. The high beam relay 4 picks up and thus is the load circuit for the high beam threads 33a and 336 closed. The high-beam filaments glow. The two embodiments of the invention only have a different polarity of the control circuits. The functional sequence of the invention This does not change the lighting system, so that the circuit diagram shown in FIG the functional description of the lighting system according to the invention unnecessary.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1 lighting system for motor vehicles with headlights for high and low beam, with a main light switch that controls a low beam relay designed as a normally open relay in the circuit of the low beam filaments, and with a high beam / low beam / high beam switch that controls a high beam -Controls the relay in the circuit of the high beam threads, characterized in that the high beam relay (4) is designed as a changeover relay, the break contact (21) of which is in series with the switching contact (16) and the fixed contact (17) of the low beam relay (3) in the circuit of the low beam filaments (28a, 2Sb). whose normally open contact (22) is located directly in the circuit of the high beam filaments (33a, 23b) and whose changeover contact (20) is located directly on a first pole (+) of the vehicle electrical system.

2. Lighting system according to claim 1, wherein the coils of the low beam and high beam relay each with one end of their winding is connected to a connection contact of the main light switch, wherein in this connection of the high beam relay a movable contact and one with the connection contact mating contact lying in series as well as one cooperating with the movable contact and Another mating contact of the high beam / low beam headlight flasher switch parallel to the main light switch are, characterized in that the coils (12, 15) with their other winding end at the output (terminals 13 and 19) of an ignition switch, and that the connection contact (6) has a Switching element (5) of the main light switch (1) and the Another mating contact (11) of the high beam / low beam / headlight flasher switch (2) can be or are connected to a second pole (-) of the vehicle electrical system.