DE2410116C3

DE2410116C3 - Rear wall for superstructures of trucks

Info

Publication number: DE2410116C3
Application number: DE19742410116
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 4224 Huenxe Printing
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-03-02
Filing date: 1974-03-02
Publication date: 1979-07-19
Also published as: DE2410116A1; DE2410116B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückwand für Aufbauten von gemäß dem Gattungsbegriff des Anspruchs 1. Aus der Zeitschrift »Transport und Lager« 3/1969 ist eine Rückwand bekannt, die quergeteilt ist end deren Oberteil nach hinten ausstellbar ist, während der Unterteil als Hebebühne absenkbar ist. Im geschlossenen Zustand erfolgt eine Verriegelung des Oberteils durch den Unterteil, was im übrigen auch aus der CH-PS 2 61 252 bekannt ist.The invention relates to a rear wall for superstructures according to the preamble of claim 1. From the magazine »Transport und Lager« 3/1969 knows a back wall that is divided transversely The upper part can be opened to the rear, while the lower part can be lowered as a lifting platform. In closed State, the upper part is locked by the lower part, which is also from the CH-PS 2 61 252 is known.

Bei den bekannten Rückwänden erfolgt das Absenken des Oberteils von Hand und/oder unter Schwerkrafteinfluß, während das Ausstellen ebenfalls von Hand erfolgt und die Ausstellposition des Oberteils durch Gestänge oder dergleichen gesichert wird. Das bedeutet, daß der Fahrer des Fahrzeugs mehrere, bei hohen Aufbauten auch unbequeme Arbeiten durchzuführen hat, ehe der Ladevorgang begonnen oder beendet werden kann. Man hat bereits versucht, diesem Nachteil durch eine mechanische Kopplung von Ober- und Unterteil der Rückwand zu begegnen; eine einfache Konstruktion ist in dem DE-GM 19 69 916 offenbart, gemäß der ein Lenker Ober- und Unterteil so verbindet, daß beide zwangsgekoppelt öffnen und schließen. Diese Ausbildung ist aber für eine absenkbare Ladebordwand nicht brauchbar und auch nicht ohne weiteres abwandelbar.With the known rear walls, the upper part is lowered by hand and / or under the influence of gravity, while the display is also done by hand and the display position of the upper part through Linkage or the like is secured. This means that the driver of the vehicle has several, at high levels Superstructures must also carry out uncomfortable work before the charging process begins or ends can be. Attempts have already been made to overcome this disadvantage by mechanically coupling the top and bottom Encounter lower part of the back wall; a simple construction is disclosed in DE-GM 19 69 916, according to which a handlebar connects the upper and lower part in such a way that both open and close in a positively coupled manner. These However, training is not usable for a lowerable tail lift and not without further ado modifiable.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Rückwand auf Aufbauten von Lastkraftwagen mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Merkmalen zu schaffen, bei der der Oberteil sich ohne manuelles Zutun beim öffnen des Unterteils ausstellt, während dessen Benutzung als Ladebordwand ausgestellt bleibt und sich erst wieder, dann aber zwangsweise, beim Schließen des Unterteils schließt und zusammen mit dem Unterteil verriegelt.The object of the invention is to provide a rear wall on superstructures of trucks with the in the preamble of claim 1 to create the features mentioned, in which the upper part without manual intervention when the lower part is opened, while it is being used as a tail lift it remains exposed and itself only again, but then forcibly, when closing the lower part and closes together with the lower part locked.

Diese Aufgabe wird mit den im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen gelöst Die Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Weiterbildungen und bauliche Ausgestaltungen der Rückwand gemäß der Erfindung.This object is achieved with the features specified in the characterizing part of claim 1 The subclaims contain advantageous developments and structural configurations of the rear wall according to the invention.

In the drawing is an embodiment of the Invention shown schematically It shows

F i g. 1 den hinteren Teil eines geöffneten Wagenaufbaus mit einem oberen und einem unteren Rückwandteil in perspektivischer Darstellung,
F i g. 2 den Kopplungsmechanismus und die Verriegelung der Rückwandteile perspektivisch vom Wageninnern abs gesehen unter Weglassung nicht erfindungswesentlicher Teile undF i g. 1 shows the rear part of an open car body with an upper and a lower rear wall part in a perspective view,
F i g. 2 the coupling mechanism and the locking of the rear wall parts seen in perspective from the inside of the car abs with the omission of parts not essential to the invention and

Fig.3 einen lotrechten Schnitt im Bereich der Querteilung zwischen Ober- und Unterteil der Rückwand. 3 shows a vertical section in the area of the transverse division between the upper and lower part of the rear wall.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist der halbabgesenkt dargestellte, als Ladebühne dienende Unterteil 10 der Rückwand schwenkbar an vertikalen Trägern 12 angelenkt und in der Horizontalen mittels Kabeln 14 gesichert. Die Träger 12 sind in Schienen 16 geführt Für das Heben und Senken sind Seilzüge vorgesehen, die in der Zeichnung nicht dargestellt sind, um diese übersichtlicher zu halten. Der Oberteil 18 der Rückwand ist waagerecht nach hinten ausgestellt F i g. 2 läßt erkennen, daß der Oberteil 18 über Lager 20 an die obere horizontale Kante des Aufbaus, etwa eine Traverse 22. angelenkt ist Bei 24 greift ein Hebelgestänge einer Federspannvorrichtung an, bestehend aus dem Lenker 26 und dem mit ihm verbundenen Doppelarmhebel 28, an dessen freiem Arm eine Schubstange 30 angelenkt ist. Die Schubstange 30 trägt am unteren Ende eine Seilrolle 32, um die ein Stahlseil 34 gelegt ist. Das Stahlseil 34 ist bei 36 am Aufbau ' verankert und bei 38 mit einer Gleitstange 40 verbunden, die in Führungen 42 gelagert ist. Ferner greift am unteren Ende der Schubstange 30 eine Zugfeder 44 an, verankert bei 46.In the exemplary embodiment, the lower part 10, shown half-lowered and serving as a loading platform, is the The rear wall is pivotably articulated on vertical supports 12 and horizontally by means of cables 14 secured. The carriers 12 are guided in rails 16. For lifting and lowering, cables are provided which are shown in FIG the drawing are not shown in order to keep them clearer. The upper part 18 of the rear wall is issued horizontally to the rear F i g. 2 shows that the upper part 18 has bearings 20 is hinged to the upper horizontal edge of the structure, such as a cross member 22. At 24 engages Lever linkage of a spring tensioning device, consisting of the handlebar 26 and the one connected to it Double arm lever 28, on the free arm of which a push rod 30 is articulated. The push rod 30 carries at the lower end a pulley 32 around which a steel cable 34 is placed. The steel cable 34 is on the structure at 36 ' anchored and connected at 38 to a slide rod 40 which is mounted in guides 42. Further a tension spring 44 engages at the lower end of the push rod 30, anchored at 46.

Die Zugfeder 44 hält den Oberteil 18 der Rückwand, wie dargestellt, in der ausgestellten Offen-Position, bis der Unterteil 10 der Rückwand hochgeklappt und hochgefahren wird. Dabei gelangt eine an den Außenkanten des Unterteils t0 angeordnete Betätigungsplatte 48 in Eingriff mit dem Kopf 50 am unteren Ende der Gleitstange 40 und drückt diese nach oben, wobei das Stahlseil 34 angezogen wird und die Schubstange 30 nach oben drückt, so daß der Oberteil 18 der Rückwand eingeklappt wird. Die Abmessungen des Hebelgestänges 26, 28 und der Betätigungsweg des Unterteils 10 sind — unter Berücksichtigung der 2:1-Untersetzung — durch die flaschenzugartige Ausbildung des Seilzugs 30, 32, 34 so gewählt, daß die Schließbewegung des Oberteils 18 beendet ist, kurz bevor der Unterteil 10 seine Endstellung in der Aufwärtsbewegung erreicht hat. Dieser letztere Teilabschnitt des Unterteilweges erfolgt unter Führung durch seitlich angebrachte Schließbleche 56, die der Unterteil 10 der Rückwand fest gegen die Aufbau-Seitenwände drücken. Dabei greift der horizontale Rand 52 des Unterteils 10, der gegebenenfalls durch eine Schutz-The tension spring 44 holds the upper part 18 of the rear wall, as shown, in the exposed open position the lower part 10 of the rear wall is folded up and raised. One arrives at the Outer edges of the lower part t0 arranged actuating plate 48 in engagement with the head 50 on the lower End of the slide rod 40 and pushes it upwards, the steel cable 34 being tightened and the Push rod 30 upwards so that the upper part 18 the rear wall is folded in. The dimensions of the lever linkage 26, 28 and the actuation path of the Lower part 10 are - taking into account the 2: 1 reduction - by the pulley block-like Training of the cable 30, 32, 34 selected so that the closing movement of the upper part 18 is ended, briefly before the lower part 10 has reached its end position in the upward movement. This latter section the lower part path is guided by laterally attached locking plates 56 that form the lower part 10 Press the rear wall firmly against the body side walls. The horizontal edge 52 of the engages Lower part 10, which may be covered by a protective

M schiene verstärkt sein kann, über eine als Riegelaufnahme ausgebildete Profilschiene 54 des Oberteils. Damit ist die Rückwand 10, 18 vollständig und sicher geschlossen und verriegelt (Fig.3). Die Rückwand 10, M rail can be reinforced, via a profile rail 54 of the upper part designed as a latch receptacle. The rear wall 10, 18 is thus completely and securely closed and locked (FIG. 3). The back wall 10,

18 kann nun nur geöffnet werden, wenn der Unterteil 10 abgesenkt wird; dies erfolgt zweckmäBig mittels einer elektrischen Seilwinde, deren Hauptschalter im Fahrerhaus des Lastwagens untergebracht ist Damit ist der Verschluß diebstahlsicher, solange das Fahrerhaus verschlossen ist18 can now only be opened when the lower part 10 is lowered; this is expediently done by means of a electric winch, the main switch of which is in the driver's cab of the truck is housed So that the lock is theft-proof as long as the cab is locked

Die einmal geschlossene Rückwand 10,18 kann ohne besonderen zusätzlichen Aufwand plombiert werden, etwa für den Transitverkehr.The back wall 10.18, once closed, can be sealed without any special additional effort. for example for transit traffic.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Rear wall for superstructures of trucks, consisting of a mechanically pivotable Upper part and a lower part that can be swiveled and lowered into the horizontal as a lifting platform, which locks the upper part inaccessible from the outside when the rear wall is closed, thereby characterized in that the upper part (18) with a spring tensioning device pivoting it up (26 to 44) is connected, the effect of which is mechanically from the folded-up lower part (10) in its raised position is canceled, so that the raised raised The lower part locks the upper part, which is then folded down

2. Rear wall according to claim 1, characterized in that that the upper part (18) at its horizontal lower edge has at least one latch receptacle (Profile rail 54) with which a bolt (edge 52) arranged on the lower part (10) when folded up Lower part is aligned

3. Rear wall according to claim 2, characterized in that the bolt receptacle (profile rail 54) and the latch (rim 52) has a tapered cross-sectional shape.

4. Rear wall according to claim 1, characterized in that the spring tensioning device (26 to 44) a wegübersetzendes gear (double arm lever 28) between the articulation point of the actuating element (Tension spring 44) on the lever linkage and the articulation point (24) of the lever linkage on the upper part (18) includes.