DE240317C

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Publication number: DE240317C
Application number: DENDAT240317D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung für das Führerbremsventil nach Bauart Knorr, die das Abheben des Hauptschiebers dieses Ventils vom Schieberspiegel und die hierdurch hervorgerufene, unbeabsichtigte Schnellbremsung verhüten soll.The invention relates to a device for the driver's brake valve of the Knorr type, the lifting of the main slide of this valve from the slide mirror and the result caused, unintentional rapid braking is to prevent.

Bekanntlich ist der Hauptschieber dieses Führerbremsventils in die Mittelstellung zu bringen, wenn der Zug mit Vorspann fährtAs is known, the main slide of this driver's brake valve is in the middle position bring when the train travels with a leader

ίο und die mit dem Knorrschen Ventil ausgerüstete Lokomotive sich an zweiter Stelle befindet, weil in diesem Falle die Vorspannmaschine die Bremse zu bedienen hat. Es wird hierbei die Hauptleitung von der Vorspannmaschine aus mit Druckluft versorgt, die dann auch auf die Unterseite des Schiebers der zweiten Maschine gelangt, während die Schieberkammer dieser Maschine mit dem eigenen Hauptluftbehälter verbunden bleibt.ίο and the one equipped with the Knorrschen valve The locomotive is in second place because in this case the pre-tensioning machine is the Brake has to be operated. It becomes the main line from the prestressing machine supplied with compressed air, which then also on the underside of the slide of the second machine while the slide chamber of this machine has its own main air reservoir remains connected.

Tritt nun der Fall ein, daß letzterer schadhaft wird, oder daß die zugehörige. Pumpe nicht imstande ist, den notwendigen Druck aufrechtzuerhalten, so wird die Spannung in der Schieberkammer zu gering, um den Schieber mit Sicherheit auf den Spiegel zu pressen. Der Schieber wird dann durch den auf seiner Unterseite wirkenden Hauptleitungsdruck emporgehoben und stellt dadurch eine Verbindung der Hauptleitung mit dem ins Freie mündenden Kanal her. Die Folge ist ein plötzliches Entweichen der Leitungsluft im ganzen Zuge und daher ein entsprechendes plötzliches Bremsen.If the case now arises that the latter becomes defective, or that the associated. pump is unable to maintain the necessary pressure, the tension in the slide chamber too small to press the slide onto the mirror with certainty. The spool is then lifted up by the main line pressure acting on its underside and thereby establishes a connection between the main line and the one opening into the open air Channel. The result is a sudden escape of the line air throughout the train and therefore a corresponding sudden braking.

Die im folgenden beschriebene Vorrichtung bezweckt, diesem Übelstand abzuhelfen. Gemaß der Erfindung ist ein Verbindungskanal zwischen Hauptleitung und Schieberkammer, ferner ein in dieser Leitung liegendes Abschlußorgan und endlich ein solches in der Hauptluftbehälterleitung vorgesehen, die beide wechselseitig wirken müssen. Werden diese Organe als federbelastete Ventile 0. dgl. ausgebildet, so wirkt die Einrichtung selbsttätig, indem bei einer gewissen Druckabnahme in der Schieberkammer die erwähnte Verbindungsleitung geöffnet und das Ventil der Hauptluftbehälterleitung durch den entstehendenÜberdruck geschlossen wird.The device described below aims to remedy this drawback. According to the invention is a connecting channel between the main line and valve chamber, furthermore a closing organ lying in this line and finally one in the Main air reservoir line provided, both of which must act reciprocally. Will this Organs designed as spring-loaded valves 0. by using the aforementioned connecting line at a certain pressure decrease in the valve chamber opened and the valve of the main air tank line by the resulting overpressure is closed.

Auf der Zeichnung ist die Vorrichtung im Längsschnitt schematisch dargestellt. .In the drawing, the device is shown schematically in longitudinal section. .

Der Hauptschieber α mit der Muschel a¹ ruht in der Schieberkammer d auf dem Schie-, berspiegel b, in dem bei c die Hauptluftbehälterleitung c¹ und bei e die Hauptleitung e¹ einmündet, während der Kanal f ins Freie führt.The main slide α with the shell a ¹ rests in the slide chamber d on the slide, upper level b, in which at c the main air tank line c ¹ and at e the main line e ¹ opens, while the channel f leads to the open.

Die aus dem Hauptluftbehälter durch c¹ und c in die Kammer d eintretende Druckluft strömt, wenn der Schieber sich in der Füllstellung ■ (äußerste linke Lage) befindet, in die Hauptleitung e¹ ein. In der gezeichneten Mittelstellung ist die Verbindung unterbrochen, und die Hauptleitung wird von anderer Stelle aus (z. B. der Vorspannlokomotive) gespeist. In der Notbremsstellung (äußerste Lage rechts) werden die Öffnungen e und f durch die Schiebermuschel a¹ überdeckt, so daß infolge der Entleerung der Hauptleitung die Bremsung erfolgt.The compressed air entering the chamber d from the main air tank through c ¹ and c flows into the main line e ¹ when the slide is in the filling position ■ (extreme left position). In the middle position shown, the connection is interrupted and the main line is fed from another point (e.g. the leader locomotive). In the emergency braking position (outermost position on the right) the openings e and f are covered by the valve shell a ¹ , so that braking takes place as a result of the emptying of the main line.

In der gezeichneten Stellung ist der SchieberThe slide is in the position shown

" durch den in der Schieberkammer herrschenden Druck belastet, während von unten her bei e der Druck der Hauptleitung auf. ihn wirkt."loaded by the pressure prevailing in the valve chamber, while the pressure of the main line acts on it from below at e.

Sinkt der erstere unter eine bestimmte Grenze, so tritt infolge Überdruckes der Hauptleitung das Abheben des Schiebers ein, wodurch eine unbeabsichtigte Bremsung bewirkt wird.If the former falls below a certain limit, it occurs as a result of overpressure in the main line the lifting of the slide, causing unintentional braking.

Um das Eintreten dieses Vorganges zu verhüten, wird nun gemäß der Erfindung Luft aus der Hauptleitung in die Schieberkammer geführt, so daß oberhalb des Schiebers- stets der für das dichte Anpressen genügende Druckausgleich vorhanden ist.In order to prevent this occurrence, there is now air according to the invention out of the main line into the slide chamber, so that above the slide always the pressure compensation sufficient for tight pressing is available.

Zu diesem Zweck ist eine Verbindung g zwischen der Hauptleitung e¹ und der Hauptluftbehälterleitung c¹ geschaffen und in diese Verbindung ein Rückschlagventil h eingesetzt, das durch Federkraft oder andere Mittel derart belastet ist, daß es bei verhältnismäßig geringem Überdruck in der Hauptleitung sich selbsttätig öffnet.For this purpose, a connection g is created between the main line e ¹ and the main air tank line c ¹ and a check valve h is inserted into this connection, which is loaded by spring force or other means in such a way that it opens automatically at a relatively low overpressure in the main line.

Ferner ist ein ähnliches, in Richtung zur Schieberkammer öffnendes Rückschlagventil i in die Hauptluftbehälterleitung c¹ eingebaut, und zwar noch vor der Stelle, an welcher die von der Hauptleitung kommende Hilfsleitung g in die Luftbehälterleitung einmündet. Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung ist folgende: Furthermore, a similar check valve i , which opens in the direction of the slide chamber, is built into the main air tank line c ¹ , namely before the point at which the auxiliary line g coming from the main line opens into the air tank line. This device works as follows:

Bei normalem Betriebe drückt die vom Hauptluftbehälter kommende Luft das Ventil i auf und gelangt in die Schieberkammer, während sie das Ventil h geschlossen hält, so daß sie nicht in die Hauptleitung übertreten kann.During normal operation, the air coming from the main air tank pushes the valve i open and enters the slide chamber, while it keeps the valve h closed so that it cannot pass into the main line.

Treten nun Schaden vor oder in der Hauptluftbehälterleitung c¹ auf, so wird der Druck in dieser und in der Schieberkammer allmählich sinken, so daß die in der Hauptleitungvorhandene Druckluft das Ventil h öffnet, das Venti i schließt und auf diese Weise in die Schieberkammer gelangt.If damage occurs in front of or in the main air tank line c ¹ , the pressure in this and in the slide chamber will gradually decrease so that the compressed air present in the main line opens valve h , closes valve i and thus enters the slide chamber.

Claims

Patent claim:

Device for the driver's brake valve of the fcnorr design to prevent the main slide from being folded down, characterized by two mutually opening closure organs (i, Ji), one of which (i) is arranged in the main air tank line (c ¹ ) and the main air tank when there is a lack of air the slide chamber (d) , while the other (h) lies in a line (g) which connects the main air tank line (c ¹ ) to the main line (e ¹ ) and the main line (e ¹ ) closes off one organ (i ) connects to the valve chamber (d) as soon as there is reduced pressure in the latter.

1 sheet of drawings.