DE237488C

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Publication number: DE237488C
Application number: DENDAT237488D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14 b. GRUPPE

KARL WITTIG und EMIL WITTIG in ZELL i.W, Baden.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Kapselwerke mit sichelförmigem Arbeitsraum und kreisförmig ausgedrehtem Gehäuse, von welchem Fig. ι der beiliegenden Zeichnung ein Beispiel darstellt. Eine walzenförmige Kolbentrommel α enthält eine Anzahl in Schlitzen verschiebbare Kolben b und ist exzentrisch in dem Gehäuse c gelagert.

Um die Zentrifugalkräfte der Kolben mögliehst reibungsfrei aufzuheben, ist es bekannt geworden, den Gehäusemantel oder eine eingesetzte Zylinderbüchse mit umlaufen zu lassen. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß man der umlaufenden Büchse eine Lagerung geben muß und ferner, daß der im Innern der Maschine auftretende Druck eine starke Belastung derselben in der Richtung senkrecht zur Achse ergibt.

Ein anderes bekanntes Verfahren besteht darin, im Gehäuse einen mitumlaufenden Ring zu lagern, welcher die Kolben im Kreise führt und verhindert, daß ihre äußeren Enden das Gehäuse berühren.

Mit Rücksicht auf· einseitige Abnutzung der Ringlagerung und auf Abnutzung der Kolben am Ring sowie auf Herstellungsgenauigkeit durfte man den Abstand der äußeren Kolbenenden von der Gehäusewand nicht zu klein machen und mußte behufs Abdichtung besondere bewegliche Dichtungsleisten an den äußeren Kolbenenden anbringen.

Die Lagerung des Ringes im Gehäuse wird wegen des verhältnismäßig großen Durchmessers des Ringes immer bedeutende Reibungsverluste mit sich bringen, und ihre Betriebs-Sicherheit wird durch die im Innern der Maschine auftretenden einseitigen Druckbelastungen sowie durch Unterschiede in der Wärmedehnung zwischen Ring und Gehäuse beeinträchtigt.

Durch die vorliegende Erfindung sind diese Schwierigkeiten beseitigt worden; es wurde erkannt, daß man die Kolben direkt an der Gehäusemantelwand anlaufen lassen kann, wenn es nur gelingt, die Zentrifugalkräfte zum größten Teil, nicht völlig, aufzuheben. Inder Zeichnung ist dargestellt, wie dies in einfachster und zweckmäßigster Weise erreicht wird. Die Kolben b legen sich mit ihren äußeren Enden direkt gegen die Gehäusemantelwand; ein Teil der Breite dieser Wand wird aber gebildet durch einen oder mehrere leicht dreh-' bare Ringe _e, welche im Gegensatz zu bekannten Vorrichtungen nicht im Gehäuse- gelagert sind, sondern senkrecht zur Achse Spiel haben, so daß sie sich frei auf die äußeren Kolbenenden einstellen können. Der Innendurchmesser dieser Ringe ist gleich oder nahezu gleich der Gehäusebohrung. Dadurch, daß die Ringe e nur die Aufgabe haben, den größten Teil ■ der Zentrifugalkräfte der Kolben aufzunehmen und die Führung der Kolben vom Gehäuse bewirkt wird, fallen die Schwierigkeiten, welche eine Lagerung derartiger Ringe bereitet, fort, und durch das Unnötigwerden besonderer Dichtungsleisten an den Kolben ergibt sich eine weitere wertvolle Vereinfachung.

Claims

Es könnte scheinen, als ob es praktisch fast unmöglich sei, den Innendurchmesser der Ringe e so genau zu bemessen, daß sie die Zentrifugalkräfte der Kolben bis zu einem gewünschten Grade aufnehmen, und als ob doch wieder der größte Teil der Zentrifugalkräfte der Kolben auf die Gehäusewand käme. Daß dies nicht so ist, ergibt sich aus der im folgenden beschriebenen Herstellungsart der ίο Maschinen. Die' Tragringe e werden, soweit sich dies praktisch messen läßt, von gleichem oder mit Rücksicht auf die Dehnung im Betriebe, eine Wenigkeit kleinerem Innenmesser wie die Gehäusebohrung hergestellt. Die Kolben b bestehen aus dünnen Platten und werden scharfkantig eingesetzt. Beim ersten Anlaufen der Maschine werden sich nun die Kolben gleichmäßig stark sowohl gegen die Gehäusewand als auch gegen den Tragring anlegen, es wird also tatsächlich der größere Teil der Zentrifugalkräfte von dem feststehenden Teil der Gehäusewand aufgenommen, weil dieser in der Regel die größere Breite ausmacht. Da aber die Kolben bei jeder Umdrehung auf der Gehäusewand einen Weg gleich dem Gehäuseumfang beschreiben, auf dem Tragring dagegen nur eine kurze Verschiebung erleiden, so werden sie sich anfänglich an der stillstehenden Gehäusebreite mit ihren scharfen Kanten rasch abnutzen, dagegen am Tragring fast gar nicht. Die sofortige Folge davon ist eine Verminderung des Anpressungsdruckes zwischen Kolben und Gehäuse und eine Vermehrung zwischen Kolben und Tragring. Schließlich wird ein Dauerzustand derart eintreten, daß die Abnutzung der Kolben an der Gehäusewand zwangsweise Schritt halten muß mit der Abnutzung am Tragring. Die erzielte Verminderung der Reibung und Abnutzung wird sich zu der Reibung und Abnutzung bei nicht vorhandenem Tragring ungefähr verhalten wie der Relativweg der Kolben auf dem Tragring zum Gehäuseumfang. Der geschilderte Dauerzustand wird selbst bei fortschreitender Abnutzung der laufenden Teile immer erhalten bleiben. Der hinter dem Tragring e befindliche Ringraum hat noch den Vorteil, daß sich das Schmieröl aus dem Gehäuseinnern dort ansammelt, weil es infolge der Zentrifugalkraftwirkungen durch die seitlichen Führungen des Tragringes nach außen wandert; der Ring e schwimmt also sozusagen im öl, was für leichten Lauf und gute Abdichtung wertvoll ist. Dieser Ringraum läßt sich auch bequem für die Anbringung von Druckentlastungsvorrichtungen nutzbar machen, nur müssen diese nachgiebig sein. Damit sich die Kolben, besonders beim Anlaufen der Maschine, sicher an die Zylinderwand anlegen, kann man sie noch durch ziehende Organe mit den Ringen e verbinden. In Fig. 2 ist am rechten Ring eine derartige Vorrichtung dargestellt, bestehend in einer im Ring e befindlichen Schwalbenschwanznut, in welche entsprechend geformte Lappen der Kolben eingreifen. Pa τ f. nt-Ansprüche:

1. Kapsel werk mit Abstützung der Kolben gegen die Zentrifugalkraft, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Breite des inneren Gehäusemantels durch Ringe von gleichem'oder nahezu gleichem Innendurchmesser wie das Gehäuse gebildet wird, welche mit Spiel senkrecht zur Achse und leicht drehbar eingesetzt sind.

2. Kapsel werk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben mit den Ringen (e) noch durch Zugvorrichtungen, welche das Aneinanderliegen beider Teile sichern, verbunden sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.