DE2362867A1

DE2362867A1 - Kraftstoffeinspritzpumpe

Info

Publication number: DE2362867A1
Application number: DE19732362867
Authority: DE
Inventors: Ivor Fenne
Original assignee: CAV Ltd
Current assignee: CAV Ltd
Priority date: 1972-12-20
Filing date: 1973-12-18
Publication date: 1974-07-04
Also published as: ES420929A1; JPS4989018A; FR2211599A1

Description

COHAUSZ & FLORACK .

PATENTANWALTSBÜRO fcJOtöQ '

4 DÜSSELDORF SCHUMAKNSTB. 97

PATENTANWÄLTE: Dipt.-Ing. W. COHAUSZ · Dipl.-Ing. W. FLORACK · Dipl.-Ing. R. KNAUF · Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER

C.A.V. Limited

Well Street '

GB-Birminghaia 17· Dezember 1973

Kraftistoffeinspritzpumpe

Die Erfindung "betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe zur Zuleitung von Kraftstoff zu Brennkraftmotören, mit einem Körperteil, einer in dem Körperteil gebildeten Bohrung, einem Auslaß von einem Ende der Bohrung, einem hubbewegbar in der Bohrung gelagerten Kolben, einer Nockenanordnung zur Bewegung des Kolbens in eine Richtung, nach innen in Sichtung auf das genannte eine Ende der Bohrung, einer Füllöffnung, die in die ¥and der Bohrung geformt ist und durch das Ende des Kolbens während der Bewegung desselben nach innen abgedeckt ist, derart, daß ein Hießen von Kraftstoff durch den Auslaß bewirkt wird, und Mitteln zum Bewegen des Kolbens nach außen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche Pumpe in einer Ausführung' zu schaffen, in der sich der Zeitpunkt der Zuleitung von Kraftstoff zum Brennkraftmotor ändert.

Erfindungsgemäß ist bei einer Pumpe dieser Art der Kolben in zwei Teile geteilt, wobei ein Raum zwischen den Kolbenteilen mit Flüssigkeit gefüllt ist, wobei sich die Flüssigkeitsmenge entsprechend der Drehzahl ändert, mit der die Pumpe läuft, derart, daß sich die effektive Länge des Kolbens ändert und damit sich auch der Augenblick ändert, in dem die Öffnung von dem Kolben geschlossen wird.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung -ist eine weitere Öffnung in der Wand der Bohrung vorgesehen, die zum Raum zwischen den Kolben-

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teilen freiliegt, derart, daß der Raum ganz mit Flüssigkeit gefüllt ist, ehe eine Bewegung des Kolbens nach innen erfolgt, wobei Flüssigkeit aus dem·Raum durch die weitere Öffnung verdrängt wird, bis die weitere Öffnung geschlossen wird, und wobei die in dem Raum verbleibende Flüssigkeitsmenge die effektive Länge des Koalbens bestimmt.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die schematische Darstellung in der Zeichnung näher erläutert.

Gemäß der Darstellung in der Zeichnung ist ein Körper 10 vorgesehen, in dem eine Bohrung 11 vorgesehen ist, von der ein Ende geschlossen und mit einem Auslaß 12 versehen ist, der über ein herkömmliches Druckventil 15 mit einer Einspritzdüse (nicht dargestellt) eines zugehörigen Brennkraftmotors in Verbindung steht. In die Bohrung_# jedoch im Abstand von deren einem Ende, ist eine Füllöffnung eingeformt. Diese Füllöffnung 14 steht mit einer Quelle 15 flüssigen Kraftstoffs unter niedrigem Druck in Verbindung.

In der Bohrung sitzt ein Kolben 16. Der Kolben ist in zwei Teilen I6a, i6b vorgesehen, die durch eine Kopplung 17 derart miteinander verbunden sind,' daß das Haß, um dies sie sich voneinander weg bewegen können, vorbestimmt ist. Darüber hinaus sitzt eine Schraubendruckfeder 18 'zwi sehen den beiden Teilen des Kolbens, und die Teile sind durch die Kopplung 17 gegen eine Winkelbewegung gegeneinander gesichert.

Der Kolben 16 ist durch die Wirkung einer Nooke 25 nach innen bewegbar, die synchron zum Brennkraftmotor angetrieben wird. Der Kolben ist andererseits durch eine Schraubendruckfeder 24 nach außen bewegbar. Während der Bewegung nach innen, dann, wenn die Öffnung 14 durch das Ende des Teils 16a des Kolbens abgedeckt ist, wird Kraftstoff durch den Auslaß 12 und am Druckventil 15 vorbei zum Brennkraftmotor gelietet. Die Menge an Kraftstoff, die dem Brennkraftmotor zugeleitet wird, wird dadurch bestimmt, daß die Winkellage des Kolbens der Bohrung gegenüber geändert wird, und das wird dadurch erreicht, daß eine Zahnstange 25 verwendet wird, die in eine gezahnte Partie 26 des Kolbens

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eingreift. Der Effekt einer solchen Winkelbewegung besteht darin, daß der Augenblick geändert wird, bei dem während der Bewegung des Kolbens nach innen die Öffnung 14 durch eine schräge Steuerkante 19 freigelegt wird, die am Teil i6a des Kolbens vorgesehen ist.

In die Wand der Bohrung ist eine weitere Öffnung 20 eingeformt, unddiese steht mit eins? Flüssigkeitszelle in Verbindung, zweckmäßigerweise der Quelle 15 für Kraftstoff. Mit dem Freilegen der Öffnung-20 durch den Teil 16b des Kolbens während dessen Bewegung nach außen durch die Feder fließt Kraftstoff in den Eaum, der zwischen den Kolbenteilen gebildet ist, und darüber hinaus werden die Kolbenteile durch die Wirkung der Feder 18 getrennt. Das Maß der Trennung wird durch die Kopplung 17 bestimmt.

Kit dem Beginn der Bewegung des Kolbens nach innen bewegt sich der Teil 16b desselben dem Teil 16a gegenüber. Das geschieht deshalb, weil die Öffnung 20 offen ist, und in jedem Fall hat der Teil i6a eine erhebliche Trägheit. Während der relativen Bewegung der zwei Teile entweicht Kraftstoff durch die öffnung 20. Die Menge an Kraft- , stoff, die entweicht, wird zum einen durch die Größe der Öffnung 20 bestimmt, zum zweiten durch die Bewegungsgeschwindigkeit des Teils 16b, zum Dritten durch die Trägheit des Teils i6a, und zum Yierten durch den Druck in dem einen Ende der Bohrung, der den Teil 16a beaufschlagt. Darüber hinaus haben auch natürlich andere Faktoren Bedeutung, beispielsweise die Viskosität des Kraftstoffs. Der Teil i6a des Kolbens kann sich also zu bewegen beginnen, ehe die Öffnung 20 geschlossen ist. Wenn die öffnung 20 geschlossen ist, entsteht eine hydraulische Sperre zwischen den beiden Teilen des Kolbens, die dann als massiver Kolben in Richtung auf das eine Ende der Bohrung wandern. Weil der Teil 16a des Kolbens mit der Bewegung beginnen kann, ehe die Öffnung 20 geschlossen ist, kann sich das Volumen des Raums zwischen den Kolbenteilen ändern, und damit ändert sich die effektive Länge des Kolbens, so daß der Zeitpunkt des Beginns der Zuleitung von Kraftstoff durch den Auslaß 12 ebenfalls geändert wird.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Feder 18 vorgesehen, weil

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der Kraftstoff, der der öffnung 20 zugeleitet wird, den gleichen Druck wie der des Kraftstoffs hat, der durch die Quelle 15 zugeleitet wird. In bestimmten Fällen kann eine getrennte Quelle für Kraftstoff unter Druck verwendet werden, um die Öffnung 20 zu versorgen, und in diesem Falle, vorausgesetzt, daß der Druck höher als der der Quelle 15 ist, kann die Feder 18 entfallen.

¥ie in der Zeichnung dargestellt ist, ist eine Steueröffnung 21 an dem genannten Ende der Bohrung vorgesehen, und diese steht mit einem Rückschlagdruckregelventil 22 in Verbindung. Die Öffnung 21 ist zur Abdeckung durch das Ende des Kolbenteils 16a vorgesehen, ehe die -; f f- mag 14 abgedeckt wird. Die Einstellung des Ventils kann dazu benutzt werden, den Druck in dem genannten Ende der Bohrung und damit den Druck zu regeln, der den Teil 16a des Kolbens beaufschlägt.

Ansprüche

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Claims

Ansprüche

1. Kraftstoffeinspritzpumpe zur Zuleitung von Kraftstoff zu Brennkraftmotoren, mit einem Körperteil, einer in dem Körperteil gebildeten Bohrung, einem Auslaß von einem Ende der Bohrung, einem hubbewegbar in der Bohrung gelagerten Kolben, einer Fockenanordnung zur Bewegung des Kolbens in eine Richtung nach innen in Richtung auf das genannte Ende der Bohrung, einer Fiüeellöffnung, die in die Wand der Bohrung geformt ist und durch das Ende des Kolbens während der Bewegung desselben nach innen abgedeckt ist, derart, daß ein Fließen von Kraftstoff durch den Auslaß bewirkt wird, und Mitteln zum Bewegen des Kolbens nach außen, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben in zwei Teile (16a,16b) geteilt ist, wobei ein Raum zwischen den Kolbenteilen (16a,16b) mit Flüssigkeit gefüllt ist, wobei sich die Flüssigkeitsmenge entsprechend der Drehzahl ändert, mit der die Pumpe läuft, derart, daß sich die effektive Länge des Kolbens (16) ändert und damit sich auch der Augenblick ändert, in dem die öffnung von dem Kolben (16) geschlossen wird.

2. Pumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine weitere Öffnung in der Wand der Bohrung vorgesehen ist, die zum Raum zwischen den Kolbenteilen (I6a,i6b) freiliegt, derart, daß der Raum ganz mit Flüssigkeit gefüllt ist, ehe eine Bewegung des Kolbens nach innen erfolgt, wobei Flüssigkeit aus dem Raum »durch die weitere Öffnung verdrängt wird, bis die weitere Öffnung geschlossen wird, und wobei die in dem Raum verbleibende Flüssigkeitsemenge die effektive Länge des Kolbens (16) bestimmt.

3. Pumpe nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch ein Ventil zur Regelung des Drucks in dem genannten einen Ende der Bohrung vor dem Schließen der Füllöffnung durch den Kolben.

4. Pumpe nach Anspruch J, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllöffnung mit einer Quelle für Kraftstoff unter Druck in Verbindung steht und die weitere Öffnung mit einer weiteren Quelle für Kraftstoff in Verbindung steht, der einen höheren Druck als der der ersten Eraftstoff-

^Va/Ti 409827/0275 ." ² "

quelle hat.

5. Pumpe nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Füllöffnung und die weitere Öffnung mit einer Flüssigkeitsquelle unter Druck in-Terbindung stehen, wobei zwischen die Kolbenteile eine Schraubendruckfeder geschaltet ist.

6. Pumpe nach Anspruch 4 oder 5> dadurch gekennzeichnet, daß der Teil des Kolbens am inneren Ende der Bohrung mit einer schrägen Steuerkante versehen ist, die die Füllöffnung zum Beenden der Zuleitung von Kraftstoff durch den Auslaß freilegt, wobei der Teil des Kolbens im Winkel einstellbar ist, derart, daß die durch den Auslaß gelieferte Kraftstoffmenge bestimmt wird.

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