DE2364955A1

DE2364955A1 - Einspritzpumpvorrichtung fuer fluessigen kraftstoff

Info

Publication number: DE2364955A1
Application number: DE19732364955
Authority: DE
Inventors: Ivor Fenne
Original assignee: CAV Ltd
Current assignee: CAV Ltd
Priority date: 1972-12-29
Filing date: 1973-12-28
Publication date: 1974-07-11
Also published as: JPS4997123A; FR2212496A1; ES421431A1

Description

COHAUSZ & FLORACK

PATENTANWALTSBÜRO O Q C /, Q C C

4 DÜSSELDORF SCHUMANNSTR. 87 ^V

PATENTANWALTES Pipl.-Ing. W. COHAUSZ · Dipl.-Ing. W. FLORACK ■ Dipl.-Ing. R. KNAUF · Dr.-lng., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER

C.A.V. Limited

Well Street

GB-Birmingham 24. Dezember 1973

Einspritzpumpvorrichtung für flüssigen Kraftstoff

Die Erfindung betrifft eine Einspritzpumpvorrichtung für flüssigen Kraftstoff zum Zuleiten von Kraftstoff zu Brennkraftmotoren, mit einem in einer Bohrung synchron zum zugehörigen Motor hubbewegbaren Pumpenkolben, einem Auslaß von einem Ende der Bohrung, der mit einer Kraftstoffeinspritzdüse verbunden ist, welche einem Motorzylinder zugeordnet ist, einer Kraftstoffzuleitoff nung in der Bohrung an deren einem Eride, die von dem Kolben mit deseen Bewegung in Sichtung auf das eine Ende bedeckt wird, wobei Kraftstoff durch den Auslaß gedrückt wird, wenn die Öffnung bedeckt ist und der Kolben weiterwandert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche Torrichtung in einfacher und zweckmäßiger Form vorzusehen.

Erfindungsgemäß ist der Kolben in zwei Teilen ausgebildet, und Federmittel sind zum Spannen der Teile des Kolbens in Eichtunga aufeinander zu vorgesehen, wobei Mittel zum Zuleiten von unter Druck stehender Flüssigkeit zwischen die (Peile des Kolbens vorgesehen sind, derart, daß eine kontrollierte Terennung der beiden Teile bewirkt wird, derart, daß der Augenblick während der Bewegung des Kolbens nach innen, bei dem die Öffnung abgedeckt wird, verändert werden kann.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand einer schematischen Darstellung in der Zeichnung näher erläutert.

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Gemäß der Zeichnung ist ein Körper 10 vorgesehen» in dem eine Bohrung 11 vorgesehen ist. Ein Ende der Bohrung 11 ist geschlossen, und von diesem Ende der Bohrung erstreckt sich ein Auslaß 12, der mit einer Kraftstoffeinspritzdüse 15 des zugehröigen Motors üvber ein Eingangsventil 14 verbunden ist·

An dem geschlossenen Ende der Bohrung asind zwei diametral gegenüberliegende Zuleitöffnungen 15 vorgesehen, die mit einer Quelle für flüssigen Kraftstoff 16 in verbindung stehen* In der Bohrung 11 sitzt ein Kolben 17, der an seinem Ende, das von dem einen Ende der Bohrung abgewandt ist, zur Berührung mit einer Socke 8 vorgesehen ist, die synchron zum zugehörigen Motor angetrieben wird. Die Nooke verÄleiht dem Kolben eine festliegende Bewegung nach innen, und die Rückbewegung des Kolbens erfolgt unter der Wirkung einer Schraubendruckfeder % Der Kolben ist in zwei Teilen 17a und 17b vorgesehen, wobei die Hocke auf den Teil 17a einwirkt, ebenso die Feder. Eine relative Winkelbewegung zwischen den beiden Teilen des Kolbens wird verhindert, die Gesamtlänge der beiden Teile des Kolbens kann aber geändert werden. Die beiden Teile des Kolbens werden durch eine Schraubendruckfeder 18 aufeinander zu gespannt. Die Druckfeder sitzt in einer Kammer, die von dem Teil 17a des Kolbens gebildet wird, und sie wirkt auf einen Schaft ein, der mit dem Teil 17b des Kolbens verbunden ist.

Der Teil 17b des Kolbens ist in bekannter Weise mit einer sich um dien Umfang erstreckenden Nut mit einer wendeiförmigen Steuerkante 19 versehen, und die Anordnung ist eine solche, daß während der Bewegung des Kolbens in Sichtung auf das eine Ende der Bohrung die Öffnungen 15 zunächst durch den Kopf des Teils 17fr des Kolbens bedeckt werden, und während der weiteren Bewegung des Kolbens fließt Kraftstoff durch den Auslaß 12 zum zugehörigen Motor. Während der Bewegung des Kolbens nach außen bei Freilegen der Öffnungen 15 fließt Kraftstoff in die Bohrung für eine Zuleitung beim nächsten Hub des Kolbens.

In die Bohrung 11 ist ferner eine öffnung 20 eingeformt, die mit

einer Quelle 21 unter Druck stehender Flüssigkeit in Verbindung steht. Der Druck der Flüssigkeit ändert sich entsprechend der Drehzahl, mit der der zugehörige Motor läuft. Die Öffnung 20 ist so angeordnet, daß sie von dem Korbenteil 17a freigelegt wird, während sich der Kolben dem untersten Ende seines Bewegungswegs nähert, und zwa,r unter der Wirkung' der Feder 9· Wenn die Öffnung

20 freigelegt ist, wirkt der Druck der Flüssigkeit von der Quelle

21 zwischen den Kolbenteilen 17a und 17b, und er bewirkt eine Relativbewggung derselben gegen die Wirkung der Feder 18. Das Maß der Relativbewegung hängt vom Druck der Flüssigkeit ab. Mit der Bewegung des Kolbens Ί7 gegen die Wirkung der Feder durch die Hokke wandern die beiden Teiele des Kolbens nach oben, und wie zu sehen ist, wird die Öffnung 20 bedeckt, ehe die Öffnungen 15 bedeckt werden. Wenn die Öffnung 20 bedeckt ist, entstehe eine hydraulische Sperre zwischen den beiden Teilen des Kolbens. Mit der weiteren Bewegung des Kolbens nach oben werden die Öffnungen 15 bedeckt, und die Zuleitung von Kraftstoff zum Motor geht weiter, wie das beschrieben worden ist.

Die Öffnung 20 wird durch den Teil 17a des Kolbens mit jedem Hub der Pumpe freigelegt, und damit ändert sich der Abstand der beiden Teile des Kolbens entsprechend dem Druck der Flüssigkeit von der Quelle 21. Während der Hub des Kolbenteils 17b genau dergleiche ist wie der des Teils 17a, kann die effektive Länge des Kolbens geändert werden, und damit ändert sich auch der Augenblick, während der in jedem Spiel die Öffnungen 15 geschlossen werden. Die Zeitgabe für den Beginn der Zuleitung von Kraftstoff zum Motor wird also© entsprechend dem Druck der Quelle 21 geändert. Wie das bei Pumpen dieser Art üblich ist, hängt die Kraftstoffmenge, die in jedem Spiel zugeleitet wird, von der Winkelstellung des Kolbens ab, da die wendeiförmige Kante 19 mindestens eine der Öffnungen 15 während der Bewegung des Kolbens in Eichtng auf das eine Ende der Bohrung freilegt. Die Winkelstellung des Kolbens wird durch eine Einstellung einer Zahnstange 22 bestimmt, die am Kolbenteil 17a angreift.

·' - Ansprüche' -

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Claims

Ansprüche

1. Einspritzpumpvorrichtung für flüssigen Kraftstoff zum Zuleiten von Kraftstoff zu Brennkraftmotoren, mit einem in. einer Bohrung synchron zum zugehörigen Motor hubbewegbaren Pumpenkolben, einem Auslaß von einem Ende dex Bohrung, der mit einer Kraftstoff einspritzpumpe verbunden ist_f welche einem Motorzylinder zugeorndet ist, und einer Kraftstoffzuleitöffnung in der Bohrung an deren einem Ende, die von dem Kolben mit dessen Bewegung in Sichtung auf das eine Ende bedeckt wird, wobei Kraftstoff durch den Auslaß gedrückt wird, wenn die Öffnung bedeckt ist und der Kolben weiterwandert, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben in zwei !Feilen ausgebildet ist und Federmittel zum Spannen der Teile des Kolbens in Richtung aufeinander zu vorgesehen sind, wobei Mitetel zum Zuleiten von unter Druck stehender Flüssigkeit zwischen die Teile des Kolbens vorges&en sind, derart, daß eine kontrollierte Trennung der beiden Teile bewirkt wird, derart, daß der Augenblick während der Bewegung des Kolbens nach innen, bei dem die Öffnung abgedeckt wird, verändert werden kann.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Zuleiten von unter Druck stehender Flüssigkeit eine weitere Öffnung in der Wand der Bohrung aufweisen, die von dem einen Teil des Kolbens, der von dem einen Ende der Bohrung entfernt liegt, während der Bewegung des Kolbens in Sichtung auf das eine Ende der Bohrung abgedeckt wird, derart, daß eine hydraulische Sperre entsteht.

3. Vorrichtung nach Ansprach 2, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Öffnung mit einer Quelle an unter Druck stehender Flüssigkeit in Verbindung steht, deren Druck sich entsprechend der Drehzahl des zugehörigen Meters ändert.

4* Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch geknnzeichnet, daß der andere Kolbenteil mit einer schrägen Kante versehen ist, die die erstgenannte Öffnung zum Beenden der Zuleitung von Kraftstoff durch den Auslaß freilegt.

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