DE2350815A1

DE2350815A1 - RAIL BRACKET

Info

Publication number: DE2350815A1
Application number: DE19732350815
Authority: DE
Inventors: Robert L Landis
Original assignee: Landis Sales Co
Current assignee: Landis Sales Co
Priority date: 1972-10-13
Filing date: 1973-10-10
Publication date: 1974-04-25
Also published as: JPS4972811A; US3784097A; FR2202979A1; AU6074973A; GB1435116A; FR2202979B3; BR7307973D0

Description

SchienenhalterHanger bracket

]?ür diese Anmeldung wird die Priorität aus der entsprechenden U.S.-Patentanmeldung Serial Ha. 297 318 vom 13«, Oktober 1972 in Anspruch genommen,,For this application, priority is derived from the corresponding U.S. patent application Serial Ha. 297 318 of October 13th Used in 1972,

Die Erfindung betrifft einen Schienenhalter zur Befestigung einer Schiene auf einer Unterlage und zur Erzeugung einer Schwingungsdämpfung und einer elektrischen Isolation zwischen der Schiene und der Unterlage_o The invention relates to a rail holder for fastening a rail on a base and for generating vibration damping and electrical insulation between the rail and the base _{or the like}

Bis jetzt sind schnelle Überlandschienensysteme auf den darunter liegenden Fundamentwerkst offen ₉ z_o B. auf Beton mit Hilfe einer Vielzahl iron Schienenhaltern befestigt worden. Diese Schienenhalter bestanden aus einer Spurplatt©, die an der Schiene befestigt wurde, und einer Grundplatte, die auf dem tragenden fundament befestigt wurde. Zwischen diesen beiden Platten befand sich eine Elastomerlage zum Dämpfen der Schwingungen des Zuges und zur elektrischen Isolation der Spurplatte von dem ITun&amentwerkstoff. Eine seitliche Beschränkung der Auslenkung der Schiene wurde erreicht mit Hilfe einer nach oben gebogenen Seitenlippe der Grundplatte, die die seitliche Auslenkung der Spurplatte und damit auch der Schiene durch eine Zusammenpressung der Elastomerlage verhinderte.Until now, fast intercity rail systems have been secured to the underlying open Fundamentwerkst ₉ z _o as to concrete by means of a plurality iron bar holders. These rail holders consisted of a track plate ©, which was attached to the rail, and a base plate, which was attached to the load-bearing foundation. Between these two plates was an elastomer layer to dampen the train's vibrations and to electrically isolate the track plate from the ITun & ament material. A lateral limitation of the deflection of the rail was achieved with the help of an upwardly curved side lip of the base plate, which prevented the lateral deflection of the track plate and thus also of the rail by compressing the elastomer layer.

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Diese war befestigt an einer Stelle zwischen den seitlich ausgelenkten in Längsrichtung verlaufenden Seitenkanten der Spurplatte und dem aufwärts weisenden Lippenteil der Grundplatte. Ein solcher Schienenhalter ist offenbart und. beansprucht im US-Patent 3 576 293, das am 27. April 1971 dem gleichen Anmelder erteilt xcurdSj, der auch diese Anmeldung hinterlegt hat«This was attached at a point between the laterally deflected side edges running in the longitudinal direction the track plate and the upward-facing lip portion of the base plate. Such a hanger bracket is disclosed and. claimed in U.S. Patent 3,576,293, issued April 27, 1971 xcurdSj granted the same applicant, who also made this application has deposited "

Eines der Probleme, das im Zusammenhang mit diesem älteren Schienenhalter aufgetaucht ist, ist folgendes:One of the problems that related to this older hanger bracket has emerged, is the following:

Wenn die Elastomerschicht mit Hohlräumen zum Vergrößern des vibrations dämpf snden Effekts für den Schienenhalter versehen ist₅ sind damit einige der seitlichen Beschränkungen beseitigte, die "7on der Schicht des Elastomermaterials ausgingen. Dadurch wächst die Bruchbelastung auf dem Teil der Elastomer lage _t die zwischen der aufrecht stehenden Lippe der Grundplatte und der seitlich ausgelenkten Seitenkante der Spurplatte vorgesehen ist« Auf diese Weise erzeugten die auf diesen Teil der Elastomerschicht, die zwischen der Lippe und dsr Seitenkante der Zugplatte aufgebracht ist, einwirkenden Druckkräfte sehr starke seitliche Auslenkungen der Spurplatte und der mit ihr verbundenen Schiene.When the elastomer layer with cavities for increasing the vibration damping sins effect is provided for the rail holder ₅ are thus some of the lateral limitations eliminated, the "7-one of the layer of elastomeric material went out. As a result, the breaking load grows on the part of the elastomer layer _t the upright between the In this way, the compressive forces acting on this part of the elastomer layer, which is applied between the lip and the side edge of the tension plate, generated very strong lateral deflections of the track plate and the associated with it Rail.

Es ist auch bekannte, daß in der Elastomerlage zwischen der Spur- und der Grundplatte Hohlräume vorgesehen sind, die die Schwingungsdämpfung des Schienenhalters verbessern sollen. Solch ein bekannter Schienenhalter, der ein System von Hohlräumen zur Schwingungsdämpfung aufweist, ist in .der US-Patentschrift 2 656 116 vom 20s Oktober 1953 offenbart o> It is also known that in the elastomer layer between the track and the base plate cavities are provided, which improve the vibration damping of the rail holder should. Such a well-known hanger bracket that has a system of cavities for vibration damping is disclosed in US Pat. No. 2,656,116 of October 20, 1953

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Die Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines verbesserten Schienenhalters mit direkter Befestigung einer Schiene auf einer Unterlage und mit einer Schwingungsdämpfung und elektrischen Isolation zx^ischen der Spurplatte und der Halterung.The object of the invention is to create an improved Rail holder with direct fastening of a rail on a base and with vibration damping and electrical insulation between the track plate and the Bracket.

Bei einer Ausführungsforni der vorliegenden Erfindung ist eine seitliche Auslenkbeschränkung vorgesehen, die sich von der Grundplatte in Kichtung auf sich gegenüberliegende Seiten einer Spurplatte erhebt;.ο Ein Einsatz von hoher Druckfestigkeit ist zwischen den benachbarten Kanten der Spurplatte und der aufrechtstehenden seitlichen Auslenkbesehr'ankung vorgesehen«. Dieser Einsatz nimmt den Druck auf und leitet die auf die Spurplatte wirkenden seitlichen Kräfte in die aufrechtstehenden seitlichen Auslenkbegrenzer über. Dadurch xiird eine verbesserte seitliche Begrenzung für die Auslenkung der Schiene erreicht_s so daß eine übermäßige seitliche Auslenkung im Betrieb vermieden wircLIn one embodiment of the present invention, a lateral deflection restriction is provided which rises from the base plate in the direction of opposite sides of a track plate; . This insert absorbs the pressure and transfers the lateral forces acting on the track plate to the upright lateral deflection limiters. Characterized xiird improved lateral boundary for the displacement of the rail reached _s so that an excessive lateral deflection avoided during operation wircL

In einer anderen Ausführungsform der Erfindung enthält der seitliche Auslenkbegrenzer ein Paar zylindrische Glieder_s die von der Grundplatte an sich gegenüberliegenden Seiten der Spurplatte aufragen.= Zum festen Yerbinden der aufreentstehenden zylindrischen Glieder mit der Grundplatte sind Yerbinder vorgesehen^ so daß die zylindrischen Glieder den wesentlichen seitlichen Kräften ohne erhebliche Abweichung widerstehen MSaneno In another embodiment of the invention, the lateral deflection limiter includes _s tower opposite from the base plate itself sides of the track plate, a pair of cylindrical members. = To solid Yerbinden the aufreentstehenden cylindrical members to the base plate Yerbinder are ^ provided so that the cylindrical members to substantially lateral Withstand forces without significant deviation MSaneno

In einer anderen lusführungEfosi der Erfindung sind die zylindrischen Auslenkbegrsnzer_s die sich iron der Grundplatte erhaben_s von rechteckigem Querschnitt, und di© Spurplatte weist ein Paar quadratischer oder rechteckiger öff- In another lusführungEfosi the invention, the cylindrical Auslenkbegrsnzer _s are viewed iron of the base _plate's raised rectangular in cross section, and di © track plate includes a pair of square or rectangular öff-

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nungen auf, die koaxial mit den zylindrischen Begrenzern verlaufen= Einsätze von hoher Druckfestigkeit, die geradlinig verlaufende !eile aufweisen, sind zwischen den wechselseitig sich gegenüberliegenden, mit seitlichem Abstand angeordneten flachen Seitenkanten der Begrenzer und den geradlinigen Seitenkanten d.er Öffnungen in der Spurplatte angeordnet. Dabei können die Einsätze von hoher Druckfestigkeit gleichmäßig belastet werden und übertragen die seitlichen Begrenzungskräfte zwischen der Spurplatte und den zylindrischen Begrenzern.openings that are coaxial with the cylindrical limiters = inserts of high compressive strength that are straight have running parts are between the mutually opposite, with a lateral distance arranged flat side edges of the delimiter and the straight side edges of the openings in the track plate arranged. The inserts of high compressive strength can be evenly loaded and transferred the lateral limiting forces between the track plate and the cylindrical limiters.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Elastomerschicht mit einer Vielzahl von länglichen Hohlräumen versehen, die sich quer zur Richtung der Spurplatte erstrecken und in Richtung der Spurplatte einen Abstand von der Grundplatte einhalten, die in Übereinstimmung mit jedem dieser länglichen Hohlräume Öffnungen aufweist. Auf diese Weise wird die Spur eines schnellen Überlandschienensystems auf der tragenden Unterlage mit Hilfe einer Vielzahl von Schienenhaltern befestigt. Jeder Schienenhalter weist eine Spurplatte auf, die von einer Grundplatte über eine zwischen den Platten liegenden Elastomerlage getragen wird. Eine Anordnung von Öffnungen ist in der Elastomerlage vorgesehen, um den schwingungsdämpfenden Effekt der Elastomerlage zu vergrößern. Eine vergrößerte seitliche Beschränkung der Auslenkung der Spurplatte und Schiene wird mit Hilfe eines Paares von Zylinderstücken herbeigeführt, die sich von der Grundplatte auf sich gegenüberliegender-Seiten der Schiene erheben. Einsätze von hoher Druckfescigkeit sind vorgesehen zwischen den Seiten-In a further embodiment of the invention, the elastomer layer has a plurality of elongated Provided cavities which extend transversely to the direction of the track plate and a distance in the direction of the track plate from the base plate which has openings in correspondence with each of these elongated cavities. This creates the trail of a high speed interurban rail system attached to the supporting base with the help of a variety of hanger brackets. Any hanger bracket has a track plate which is supported by a base plate over an elastomer layer lying between the plates will be carried. An arrangement of openings is provided in the elastomer layer to dampen the vibration To increase the effect of the elastomer layer. An increased lateral restriction on the deflection of the track plate and Rail is made with the help of a pair of cylinder pieces brought about from the base plate on opposite sides the rail rise. Inserts of high compressive strength are provided between the side

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kanten der Spurplatte und denen der aufrechten Zylinderstücke: , damit die seitlichen Kräfte auf die Spurplatte als Druckkräfte von den Einsätzen aufgenommen werden.Edges of the track plate and those of the upright cylinder pieces: so that the lateral forces on the track plate as compressive forces are absorbed by the inserts.

Das erfindungsgemäße Verfahren wird im nachfolgenden anhand mehrerer, in den Zeichnungen veranschaulichter Ausführungsbeispiele näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:The method according to the invention is described below with reference to several exemplary embodiments illustrated in the drawings explained in more detail. In the drawings show:

Pig. I eine perspektivische Darstellung einer Schiene und eines Schienenhalters nach der Erfindung,Pig. I a perspective view of a rail and a rail holder according to the invention,

Pig. 2 eine vergrößerte Draufsicht auf die Anordnung gemäß Pig. I,Pig. 2 is an enlarged plan view of the arrangement according to Pig. I,

Pig. 3 einen Teilschnitt durch die Anordnung gemäß Pig. 2 entlang der Linie 3-3 in Richtung der Pfeile,Pig. 3 shows a partial section through the arrangement according to Pig. 2 along line 3-3 in the direction of the Arrows,

Pig» 4 einen Längsschnitt der Darstellung in Pig. 2 entlang der Linie 4-4 in Richtung der Pfeile, ' Pig. 5 einen Schnitt durch einen Teil eines Schienenhalters gemäß Pig. 2 entlang der Linie 5-5 in Richtung der Pfeile undPig »4 shows a longitudinal section of the representation in Pig. 2 along line 4-4 in the direction of the arrows, 'Pig. 5 shows a section through part of a rail holder according to Pig. 2 along line 5-5 in the direction of the arrows and

Pig. 6 eine vergrößerte perspektivische Darstellung eines Teiles der Darstellung in Pig. 3 entlang der Linie 6-6.Pig. 6 is an enlarged perspective view of part of what is shown in Pig. 3 along the line 6-6.

Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform.Description of a preferred embodiment.

In Pig. 1 ist ein Schienenhalter 1 dargestellt, der die Merkmale der vorliegenden Erfindung aufweist. Eine Schiene 2 wird auf einer Unterlage 3 befestigt, die beispielsweise als Betonschwelle ausgebildet sein kann. Der Schienenhalter 1 ist eine Verbesserung des Schienenhalters, der in der bereits erwähnten Patentschrift 3 576 293 offen-In Pig. 1 shows a rail holder 1 which has the features of the present invention. One Rail 2 is attached to a base 3, for example can be designed as a concrete sleeper. The hanger bracket 1 is an improvement on the hanger bracket, the one disclosed in the aforementioned patent 3,576,293

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bart und beansprucht ist. Der Offenbarungsgehalt dieser Patentschrift wird hiermit als spezielle Beschreibung des '!yps eines Schienenhalters 1 durch Bezugnahme aufgenommen. Dieser Schienenhalter 1 wird erfindungsgemäß verbessert.beard and stressed. The disclosure of this patent is hereby used as a specific description of the '! yps of a rail holder 1 incorporated by reference. This hanger bracket 1 is improved according to the invention.

In den Fi₀, 2 und 3 wird der Schienenhalter 1 in Einzelheiten dargestellt. Dieser besteht im wesentlichen aus einer Grundplatte 4, die als geschmiedete Stahlplatte von etwa 5,4 mn Stärke ausgebildet ist. Diese ist auf der Unterlage 3 mit ein Paar Schraubenbolzen 5 befestigt, die an einander diagonal gegenüberliegenden Ecken der Grundplatte 4 vorgesehen sind. Die Bolzen 5 ragen durch in der Grundplatte 4 vorgesehene Bohrungen 6 hindurch und werden mit einem metallischen Einsatz 7 verschraubt, der in der Unterlage 3 befestigt ist. In einem typischen Beispiel hat die Grundplatte 4 eine Breite von etwa 36,83 cm und eine Länge parallel zur Richtung der Schiene von etwa 19₅O5 cm.In the Fi _0, 2 and 3 of the rail holder 1 is shown in detail. This consists essentially of a base plate 4, which is designed as a forged steel plate of about 5.4 mm thick. This is fastened to the base 3 with a pair of screw bolts 5, which are provided on diagonally opposite corners of the base plate 4. The bolts 5 protrude through bores 6 provided in the base plate 4 and are screwed to a metallic insert 7 which is fastened in the base 3. In a typical example, the base plate 4 has a width of approximately 36.83 cm and a length parallel to the direction of the rail of approximately 19 ₅ O5 cm.

Eine Spurplatte 8, z. B. aus geschmiedetem Stahl von 1,27 cm Dicke, ist so angeordnet, das sie sich oberhalb der Grundplatte 4 erstreckt. Eine Elastomerlage 9 ist zwischen der Grundplatte 4 und der Spurplatte 8 aufvulkanisiert (mit ihr verbunden), um die Schwingungen der Spurplatte 8 zu dämpfen und diese von der Grundplatte 4 elektrisch zu isolieren. In einem typischen Beispiel hat die Elastomerlage 9 eine Dicke von 1,90 cm. Eine dünne Zwischenlage oder eine Schicht 11 aus Polyäthylen liegt zwischen der Grundplatte 4 und der Unterlage 3₅ um die vertikale Ausrichtung der Schiene 2 zu verbessern. Ein Paax¹ Schienenbefestiger 13 dienen zum Befestigen des Randes der unteren !Plansche der Schiene 2 an der SpurplatteA track plate 8, e.g. B. of forged steel 1.27 cm thick, is arranged so that it extends above the base plate 4. An elastomer layer 9 is vulcanized (connected to it) between the base plate 4 and the track plate 8 in order to dampen the vibrations of the track plate 8 and to isolate it electrically from the base plate 4. In a typical example, the elastomer layer 9 has a thickness of 1.90 cm. A thin intermediate layer or a layer 11 made of polyethylene is 2 to improve between the base plate 4 and the base 3 ₅ around the vertical alignment of the rail. A Paax ¹ rail fastener 13 is used to fasten the edge of the lower surface of the rail 2 to the track plate

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8. Die Schienenbefestiger 13 liegen sich an gegenüberliegenden Seiten-der Schiene 2 diagonal gegenüber. Sie sind an der Spurplatte 8 mit Hilfe von Schrauben 14 mit 20 mm Durchmesser festgeschraubt, die sich durch die Bohrungen 15 in den Schienenbefestigern I3 erstrecken und mit Sechskantköpfen 16 angezogen lerden» Diese sind üarch Sicherungsbleche 17 gesichert.8. The rail fasteners 13 are on opposite sides Side of the rail 2 diagonally opposite. they are on the track plate 8 with the help of screws 14 with 20 mm Screwed in diameter that extend through the holes 15 in the rail fasteners I3 and with hexagonal heads 16 tightened »These are arch lock washers 17 secured.

Die Schiene 2 ist seitlich ausrichtbar durch seitliches Verschieben der Schienenbefestiger 13. 2u diesem Zweck sind sich in seitliche Richtung erstreckende T-Schlitze 18 in der Spurplatte 8 und in dem darunter liegenden Bereich der Elastomerlage 9 vorgesehen. Die Kopfteile 19 der Schrauben 14 liegen in dem Teil der Schlitze 18, der den Schlitzen in der Elastomerlage 9 entspricht, so daß die Mutter 16 der Schrauben 14 im unteren Teil des T-Schlitzes 18 die Spurplatte 8 beaufschlagt. Ein oberer Teil der Spurplatte 8, der dem T-Schlitz 18 benachbart ist, ist mit sägezahnartigen Erhöhungen 21 versehen, die sich in Längsrichtung der Schiene 2 zur Aufnahme eines Zahnes 22 erstrecken. Dieser ist auf der Unterseite des Schienenbefestigers 13 vorgesehen, um ein Gleiten der Schienenbefestiger 13 auf der Spurplatte 8 zu verhindern, wenn die Muttern 16 der Schrauben 14 angezogen worden sind. Der Teil des T-Schlitzes 18, der sich durch die Elastomerlage 9 erstreckt, weist eine Öffnung" zum benachbarten Teil der Kante des Schienenbefest igsrs 1 auf, damit die T-Schiitse 13 ausgespült werden können, ua Ansammlungen von korrosionsbegünstigenden-Substanzen darin zu verhindern»The rail 2 can be aligned laterally by moving the rail fasteners 13 laterally for this purpose T-slots 18 extending in the lateral direction in the track plate 8 and in the area below it Elastomer layer 9 is provided. The head parts 19 of the screws 14 are in the part of the slots 18 that the slots in the elastomer layer 9 corresponds, so that the nut 16 of the screws 14 in the lower part of the T-slot 18 the Track plate 8 applied. An upper part of the track plate 8, which is adjacent to the T-slot 18, is sawtooth-like Elevations 21 are provided which extend in the longitudinal direction of the rail 2 for receiving a tooth 22. This is provided on the underside of the rail fastener 13 to prevent the rail fastener 13 from sliding to prevent the track plate 8 when the nuts 16 of the screws 14 have been tightened. The part of the T-slot 18, which extends through the elastomer layer 9, has an opening "to the adjacent part of the edge of the rail fastener igsrs 1 so that the T-Schiitse 13 are rinsed out can, among other things, accumulation of corrosion-promoting substances to prevent in it »

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Eine Mehrzahl von sich in seitlicher Richtung erstreckenden längeren Hohlräumen 25 sind in der Elastomerlage 9 vorgesehen (vergl. Pig. 2 und 5). Sie befinden sich im mittleren Teil, der im allgemeinen unterhalb der Schiene 2 liegt. Die Hohlräume 25 dienen der Verbesserung der Nachgiebigkeit der Elastomerlage 9. Auf diese Weise soll der schwingungsdämpfende Effekt der Elastomerlage 25 verbessert werden. In einem typischen Beispiel sind die Hohlräume 25 etwa 95 mm breit und abhängig von der Lage der T-Schlitze 18 IO bis 15 cm lang. Die Hohlräume 25 erstrecken sich durch die Grundplatte 4 bis auf einen Abstand von etwa 16 mm an die untere Oberfläche der Spurplatte 8. Die Hohlräume 25 halten in Richtung der Schiene 2 voneinander einen Abstand von etwa 25 mm, der zwischen den Mittellinien der Hohlräume 25 liegt.A plurality of laterally extending longer cavities 25 are provided in the elastomer layer 9 (see. Pig. 2 and 5). You are in the middle part, which is generally below the rail 2. The cavities 25 serve to improve the flexibility of the elastomer layer 9. In this way, the vibration-damping effect of the elastomer layer 25 is to be improved will. In a typical example, the cavities 25 are approximately 95 mm wide and depending on the location of the T-slots 18 IO to 15 cm long. The cavities 25 extend through the base plate 4 to a distance of about 16 mm to the lower surface of the track plate 8. The Cavities 25 hold each other in the direction of the rail 2 a distance of about 25 mm, which lies between the center lines of the cavities 25.

Ein seitlicher Begrenzer der Spurplatte 8 ist entsprechend den Scherkräften vorgesehen, die in der Verbindung zwischen der Elastomerlage 9 und der Grundplatte 4 einerseits und der Spurplatte 8 andererseits auftreten. Entsprechend der Anordnung der Hohlräume 25 sind jedoch zusätzliche seitliche Begrenzer wünschenswert, um unerwünschte seitliche Auslenkungen der Schiene 2 zu verhindern. A lateral limiter of the track plate 8 is provided according to the shear forces that are in the connection occur between the elastomer layer 9 and the base plate 4 on the one hand and the track plate 8 on the other hand. According to the arrangement of the cavities 25, however, additional lateral limiters are desirable in order to avoid undesirable to prevent lateral deflections of the rail 2.

Zu diesem Zwecke umgeben ein Paar von im allgemeinen quadratisch ausgebildeten öffnungen 27, die in den diagonal sich gegenüberliegenden Ecken der Spurplatte 8 angeordnet sind, die Befestigungsschrauben 5 (verglo. Fig. 2 bis 4). Die quadratischen Öffnungen 27 sind mit geradlinigen Sei-For this purpose, surround a pair of generally square shaped openings 27, which in the diagonally opposite corners of the track plate 8 are arranged, the fastening screws 5 (glazed. Fig. 2 to 4). The square openings 27 have straight sides

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ten versehen, die parallel zu den Längsachsen der Schiene 2 verlaufen. Zylindrische Abstandshalter 28 mit quadratischem Querschnitt sind koaxial mit den Schrauben 5 so angeordnet, daß sie mit den flachen Seiten der quadratischen Abstandshalter 28 parallel zu den geradlinigen Seiten der Öffnungen 27 in der Spurplatte 8 verlaufen.th provided that are parallel to the longitudinal axes of the rail 2 run. Cylindrical spacers 28 with square Cross-sections are arranged coaxially with the screws 5 so that they are parallel to the straight sides with the flat sides of the square spacers 28 the openings 27 in the track plate 8 run.

Ein elektrisch isolierender Einsatz 29₅ beispielsweise aus Hylon, von hoher Druckfestigkeit verläuft koaxial zwischen den Seitenwandungen der Öffnung 27 und den zylindrischen Abstandshaltern 28. Die koaxiale Anordnung des Einsatzes 29 und des zylindrischen Abstandshalters 28 ist in der perspektivischen Ansicht in Pig. 6 gezeigt» Der Einsatz 29 besteht aus einem Paar in Längsrichtung verlaufenden Teilstücken 3I₅ die einen seitlichen Abstand einhalten und im allgemeinen riegeiförmig ausgebildet sind. Sie sind verbunden durch ein Paar seitlich ausgerichteter relativ dünner Gewebeteile 32* Die in Längsrichtung ausgerichteten leilstucke 31 dienen zur Aufnahme seitlieh gerichteter Kräfte, die auf den Einsatz 29 als Druckkräfte einwirken, und zum Überleiten dieser Kräfte in den zylinderfSrmigen Abstandshalter 28, der als seitlicher Begrenzer vorgesehen ist. In einem typischen Beispiel hat der zylinderf örmige Abstandshalter 28 eine axiale Länge von 4-, 06 cm. Sein Querschnitt ist quadratisch mit einer Seitenlänge von 3,81 cm. Er hat eine Wandstärke von 48 mm und ist aus ge- . schmiedetem Stahl hergestellt- In einem typischen Beispiel hat der Einsatz 29 eine quadratische innere Öffnung mit einer Seitenlänge van 3,81 em und eine liefe von 19 nua und die seitliche Ausdehnung ^edes Teilstückes 31 istAn electrically insulating insert 29 _5, for example made of Hylon, of high compressive strength runs coaxially between the side walls of the opening 27 and the cylindrical spacers 28. The coaxial arrangement of the insert 29 and the cylindrical spacer 28 is shown in the perspective view in Pig. 6, the insert 29 consists of a pair of longitudinally extending sections 31 ₅ which maintain a lateral spacing and are generally bar-shaped. They are connected by a pair of laterally aligned relatively thin pieces of tissue 32 * The longitudinally aligned leilstucke 31 serve to absorb laterally directed forces that act on the insert 29 as compressive forces, and to transfer these forces into the cylindrical spacer 28, which acts as a lateral limiter is provided. In a typical example, the cylindrical spacer 28 has an axial length of 4.06 cm. Its cross-section is square with a side of 3.81 cm. It has a wall thickness of 48 mm and is made of. Forged steel made - In a typical example, the insert 29 has a square inner opening with a side of 3.81 em and a length of 19 nua and the lateral extent ^ of each section is 31

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12,7 mm. Die haltenden Gewebe 32 sind nur wenige Tausendstel eines Zentimeters dick.12.7 mm. The holding fabrics 32 are only a few thousandths of a centimeter thick.

Eine Unterlegscheibe 35 aus geschmiedetem Stahl mit einem Durchmesser von 5,71 cm, einem Bohrungsdurchmesser. von 24 mm Durchmesser und einer Dicke von 4,2 mm liegt zwischen dem oberen Ende des Abstandshalters 28 und dem Kopf des Schraubenbolzens 5· Der Abstandshalter 28, der Einsatz 29 und die Unterlegscheibe 35 sind untereinanderdurch Vulkanisieren miteinander verbunden und in das Elastomermaterial eingebettet. Er wird umgeben von einem erhabenen Pührungsteil 36 aus Elastomenaaterial, der sich etwa 12,7 cm oberhalb der Spurplatte 8 an den ITiederhalteecken der Spurplatte 8 erstreckt. Die erhabenen vulkanisierten Führungsteile 36 halten korrosive Verunreinigungen davon ab, in die Bohrungen für die Schraubenbolzen 5 einzudringen. Außerdem ermöglichen die erhabenen Hihrungsteile 36 aus Elastomermaterial eine elektrische Isolation der Grundplatte 4 von der Spurplatte 8, da sonst leitende Flüssigkeiten eine elektrische Verbindung zwischen der Spurplatte 8 und der Grundplatte 4 mit Hilfe der Abstandshalter 28 herstellen können.A washer 35 made of forged steel with a diameter of 5.71 cm, a bore diameter. 24 mm in diameter and 4.2 mm thick between the top of the spacer 28 and the Head of the screw bolt 5 · The spacer 28, the insert 29 and the washer 35 are through each other Vulcanizing connected to each other and embedded in the elastomer material. He is surrounded by one raised guide part 36 made of elastomenamaterial, which about 12.7 cm above the track plate 8 at the hold-down corners the track plate 8 extends. The raised vulcanized guide portions 36 hold corrosive contaminants from penetrating into the holes for the screw bolts 5. In addition, the raised hearing parts allow 36 made of elastomer material electrical insulation of the base plate 4 from the track plate 8, otherwise conductive Liquids establish an electrical connection between the track plate 8 and the base plate 4 with the aid of the spacers 28 can produce.

Wenn die Schraubenbolzen 5 bis auf die Unterlegscheibe 35 eingeschraubt sind, stehen die Abstandshalter 28 unter Druck und bilden eine steife seitliche Begrenzungskonstruktion, die sich von der Grundplatte 4 aus erhebt.When the screw bolts 5 down to the washer 35 are screwed in, the spacers 28 are under pressure and form a rigid lateral delimitation structure, which rises from the base plate 4.

Wenn die auf die Spurplatte 8 einwirkenden seitliehen Kräfte in eine bestimmte Richtung weisen, wie z. B. die Kraft P (+) in Fig. 6, nimmt ein Teilstüek 31 des hohe Druckkräfte aufnehmenden Einsatzes 29 die seitlich wirken- When the lateral forces acting on the track plate 8 point in a certain direction, such as, for. B. the force P (+) in Fig. 6, takes a Teilstüek 31 of the high pressure forces absorbing insert 29 which act laterally.

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den Kräfte als Druckkräfte auf. Im einzelnen nimmt das innere Teilstüek 31 eines der Einsätze 29 die Hälfte der seitlichen Kräfte als Druckkräfte auf und die andere Hälfte der seitlichen Kräfte wird als Druckkraft von dem äußeren Teilstück 31 des anderen Einsatzes 29 aufgenommen» In entsprechender Weise nimmt das äußere Teilstück 31 eines der Einsätze 29 bei seitlichen Kräften, die in die entgegengesetzte Eiehtung wirken, wie z. B. F (-), eine Hälfte der seitlichen Begrenzungskräfte auf und das innere Teilstück 31 des anderen Begrenzungseinsatzes 29 nimmt die andere Hälfte der seitlichen Kräfte auf. In einem typischen Beispiel nehmen die Einsätze 29 an seitlichen Kräften 2.270 Kg als Druckkräfte auf, ohne daß unzulässige seitliche Auslenkungen der Schiene 2 auftreten.the forces as compressive forces. In detail that takes inner Teilstüek 31 one of the inserts 29 half of the lateral forces as compressive forces and the other half of the lateral forces is called compressive forces of the outer section 31 of the other insert 29 added » The outer section takes 31 in a corresponding manner one of the inserts 29 for lateral forces that are in the opposite direction act, such as B. F (-), a Half of the lateral limiting forces and the inner section 31 of the other limiting insert 29 takes the other half of the lateral forces. In a typical example, the inserts 29 take on lateral forces 2.270 kg as compressive forces, without impermissible lateral Deflections of the rail 2 occur.

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Claims

Patent claims before

/ Rail holder for fastening a rail on a base and for generating vibration damping and electrical insulation between the rail and the base, characterized by: a base plate (4), which is attached to the underlying surface, a track plate (8), which is above the base plate (4) and for connection to the rail (2) is provided an elastomer layer (9) between the base plate (4) and the track plate (8) and for receiving the track plate (8), for damping the vibrations of the track plate (8) and a rail fastener is provided for electrical insulation of the base plate (4) from the track plate (8) (13) for fastening the rail (2) in a certain track zone of the track plate (8), side limiter for limiting the lateral deflection of the track plate (8) with respect to the base plate (4) with it from the base plate (4) uplifting spacers (28) on opposite sides of the track zone on the track plate (8) for Prevention of large lateral deflections of the track plate (8) are provided, and inserts (29) »between the corresponding edges of the track plate (8) and the upright spacers (28) for receiving on the Track plate (8) in the direction of the upright Spacer (28) acting pressure and lateral displacement forces are provided, a much higher Compressive strength of the inserts (29) against the elastomer layer (9) and an electrically insulating material

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electrical insulation of the spacers (28) from the Track plate (8).

2. Rail holder according to claim 1, characterized in that the upright side limiter a Have pair of cylinder pieces extending from the base plate (4) on opposite sides of the track zone Raise the track plate (8).

3. Rail holder according to claim 2, characterized in that that each of the cylinder pieces run coaxially with corresponding openings (27) in the base plate (4) «

4. rail holder according to claim 3 _? characterized in that screw-shaped fasteners are provided for fixing the base plate (4) on the base (J) and. the fasteners run coaxially through the cylinder pieces and the openings (27) in the base plate (4) which run in the same line with them and thereby act on the cylinder pieces under pressure in the direction of the base plate (4) below them.

5. Rail holder according to claim 4, characterized in that that each of the cylinder pieces has at least one generally flat side, one generally flat edge of the track plate (8) and that each of the inserts (29) has a pair of flat sides, has, of which one of the corresponding flat Side of the cylinder pieces and the other of the neighboring

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facing the flat edge of the track plate (4).

6. Rail holder according to claim 1, characterized in that that the Elastomerlace (9) a plurality of cavities (25 ^ to improve the vibration damping having.

7 · Rail holder according to claim 6, characterized in that that the cavities (25) are formed transversely to the rail (2) .long and a distance from the Adhere to the rail (2).

8. Rail holder according to claim 6, characterized in that the base plate (4-) with the cavities (25) Has matching openings.

9-rail holder according to claim 5 _5, characterized in that the track plate (8) has openings (27) with a rectangular cross-section which run coaxially with the cylinder pieces.

4098 17/0823 ORIGINAL INSPECTED

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Le e rs e i t eRead more