DE2347492A1

DE2347492A1 - PIVOTING CAB FOR COMMERCIAL VEHICLES

Info

Publication number: DE2347492A1
Application number: DE19732347492
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Automobiles M Berliet SA
Current assignee: Automobiles M Berliet SA
Priority date: 1972-09-26
Filing date: 1973-09-21
Publication date: 1974-04-04
Also published as: SE385682B; NL7311060A; NL150069B; GB1445196A; DE2347492B2; FR2205036A5; IT990475B

Description

DipL-Ing. A. SpalthoffDipL-Ing. A. Spalthoff

PatentanwaltPatent attorney

43 ESSEN I₁ den Pelmanstraße 31 Postschließfach 1533 Telefon (02141) 77200843 ESSEN I ₁ den Pelmanstrasse 31 P.O. Box 1533 Telephone (02141) 772008

Akten-Nr. ₂₁ File no. ₂₁

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AUTOMOBILES M. BERLIETAUTOMOBILES M. BERLIET

Schwenkkabine für NutzfahrzeugeSwivel cab for commercial vehicles

Im Hinblick auf di.e Zunahme des Komforts für den Fahrer und die Passagiere in den Fahrerkabinen von Lastwagen ist es üblich, zwischen dem Fahrhaus und dem Fahrzeugchassis Aufhängungsorgane vorzusehen. Diese Aufhängungsorgane können sich mehr oder weniger hin- und herbewegen. Besonders perfektionierte Organe gewährleisten eine sehr gute Filtrierung zwischen Chassis und Fahrerhaus. Es ist außerdem üblich, bei Lastwagen Fahrerkabinen zu verwenden, die zur Vorderseite des Fahrzeugs hin verschwenkbar sind, wodurch der Zugang zu den mechanischen Bauelementen stark erleichtert wird. Im Falle eines Fahrerhauses, das wenigstens eine vordere Aufhängung hat, bringt die Durchführung der Verschwenkung einige Probleme mit sich.With a view to increasing the comfort for the driver and passengers in the driver's cabs of trucks, it is It is common to provide suspension members between the cab and the vehicle chassis. These suspension organs can move back and forth more or less. Particularly perfected organs ensure very good filtration between chassis and cab. It is also common practice for trucks to have cabs facing the front of the vehicle are pivotable, whereby access to the mechanical components is greatly facilitated. in the In the case of a cab that has at least one front suspension, the implementation of the pivoting brings some Problems with yourself.

In dem Augenblick, in welchem die Schwenkkraft für das Fahrerhaus ausgeübt wird, beispielsweise mittels einer hydraulischen Kolben-Zylinder-Anordnung, wird mit dem Anheben des Fahrerhauses begonnen. Wenn keine spezielle VorrichtungAt the moment in which the swiveling force for the driver's cab is exerted, for example by means of a hydraulic one Piston-cylinder arrangement, the cab is started to be raised. If no special device

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vorgesehen ist, läuft man Gefahr, die Aufhängung zu beschädigen, insbesondere wenn die Kolben-Zylinder-Anordnung ziemlich nahe der Schwenkachse wirkt, so daß man nur einen reduzierten Betätigungshub hat, was jedoch beträchtliche Kräfte zur Folge hat.is provided, there is a risk of damaging the suspension, especially if the piston-cylinder arrangement is fairly close the pivot axis acts so that one only has a reduced actuation stroke, which however results in considerable forces Has.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht deshalb darin, eine schwenkbare aufgehängte Kabine zu schaffen, bei welcher die vorstehenden Nachteile auf einfache Weise beseitigt sind.The object on which the invention is based is therefore to create a pivotable, suspended cabin at which the above disadvantages are eliminated in a simple manner.

Die erfindungsgemäße Schwenkkabine hat eine Schwenkachse zwischen dem Fahrzeugchassis und einem Schwenkarm, der außerdem mit der Kabine verbunden ist, wobei zwischen diesem Arm und der Kabine in der Nähe der Schwenkachse eine Aufhängungsfeder angeordnet ist. Zwischen dem Arm und dem Chassis ist eine Kolben-Zylinder-Anordnung für das Verschwenken vorgesehen. Diese Kabine zeichnet sich dadurch aus, daß die Kolben-Zylinder-Anordnung mit dem Arm mittels eines Schwenkhebels verbunden ist, der an dem Arm angelenkt ist_yund außer einer Schwenkverbindung mit der Kolben-Zylinder-Anordnung eine andere Schwenkverbindung mit der Kabine derart hat, daß zu Beginn der Schwenkbewegung die Kraft der Kolben-Zylinder-Anordnung die Aufhängungsfeder komprimieren möchte, wobei eine der Verbindungen dieser Betätigungseinrichtungen für das Verschwenken ein Spiel hat, das dazu bestimmt ist, ein freies Schwenken der Aufhängung normal zu gestatten.The swivel cab according to the invention has a swivel axis between the vehicle chassis and a swivel arm which is also connected to the cab, a suspension spring being arranged between this arm and the cab in the vicinity of the swivel axis. A piston-cylinder arrangement for pivoting is provided between the arm and the chassis. This cabin is characterized in that the piston-cylinder arrangement is connected to the arm by means of a pivot lever which is hinged to the arm _y and, in addition to a pivot connection with the piston-cylinder arrangement, has another pivot connection with the cabin in such a way that that at the beginning of the pivoting movement the force of the piston-cylinder arrangement would like to compress the suspension spring, one of the connections of these actuating devices for the pivoting has a play which is intended to allow a free pivoting of the suspension normally.

Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird die Erfindung beispielsweise näher erläutert.With reference to the accompanying drawings, the invention is exemplified explained in more detail.

Fig. 1 zeigt in einer Ansicht von der Seite des unteren Teils vor der Kabine die Kabine in Normallage bezüglich des Fahrzeugchassis. Fig. 1 shows in a view from the side of the lower part in front of the cabin, the cabin in the normal position with respect to the vehicle chassis.

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Fig. 2 zeigt in einer Ansicht -wie Fig. 1 die Kabine in der verschwenkten Lage.Fig. 2 shows in a view - like FIG. 1, the cabin in the pivoted position.

Auf der Zeichnung ist das untere Teil einer Kabine bzw. eines Fahrerhauses mit 1 und ein Bauteil des Chassis mit 2 bezeichnet, an dessen Vorderteil mittels einer Achse 3 ein Schwenkarm k angelenkt ist, der außerdem mit der Kabine bei 5 verbunden ist, wobei der Schwerpunkt der Kabine auf der strichpunktierten Linie 6 liegt.In the drawing, the lower part of a cabin or a driver's cab is denoted by 1 and a component of the chassis is denoted by 2, on the front part of which a pivot arm k is articulated by means of an axis 3, which is also connected to the cab at 5, the center of gravity the cabin is on the dash-dotted line 6.

Zwischen dem vorderen Teil des Arms k und der Kabine ist eine Aufhängungsfeder 7 zwischen den Auflagern 8 und 9 angeordnet, die an an dem Arm und an der Kabine vorgesehenen Paßstücken sitzen. Zwischen den Auflagern ist ein Teleskopstoßdämpfer Io befestigt.Between the front part of the arm k and the cab, a suspension spring 7 is arranged between the supports 8 and 9 which are seated on fittings provided on the arm and on the cab. A telescopic shock absorber Io is attached between the supports.

Die bei 5 zwischen der Kabine 1 und dem Arm 4 vorgesehene Verbindung ist eine in Längsrichtung des Fahrzeugs gleitend verschiebbare Verbindung, die eine Winkelfreiheit hat, die an die zulässige Verschwenkung der Aufhängung angepaßt ist.The one provided at 5 between the cabin 1 and the arm 4 Connection is a connection that is slidable in the longitudinal direction of the vehicle and that has angular freedom is adapted to the permissible pivoting of the suspension.

Eine Kolben-Zylinder-Anordnung für das Verschwenken 11, deren Zylinder bei 12 am Chassis angelenkt ist, ist mit ihrer Kolbenstange I3 bei lk mit einem der Enden eines Schwenkhebels 15 verbunden, der bei l6 an dem Arm k angelenkt ist und dessen anderes Ende bei 17 mit dem vorgenannten kabinenfesten Paßstück verbunden ist.A piston-cylinder arrangement for pivoting 11, the cylinder of which is articulated at 12 on the chassis, is connected with its piston rod I3 at lk with one of the ends of a pivot lever 15 which is articulated at l6 on the arm k and the other end at 17 is connected to the aforementioned adapter fixed to the cabin.

Eine der Verbindungen der Steuereinrichtungen für die Verschwenkung, welche die Kolbenzylinderanordnung 11, den Schwenkhebel 15 und den Arm 4 1 bei diesem Beispiel die Verbindung Ik zwischen der Kolbenzylinderanordnung und dem Schwenkhebel umfaßt, hat ein Spiel, das dazu bestimmt ist, normal eine freie Verschwenkung der Aufhängung zu gestatten.One of the connections of the control devices for the pivoting, which comprises the piston-cylinder arrangement 11, the pivoting lever 15 and the arm 4 1 in this example, the connection Ik between the piston-cylinder arrangement and the pivoting lever, has a play which is intended to allow free pivoting of the normal Allow suspension.

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Dieses Spiel wird erhalten, indem bei lk eine Verschwenkung bei der Achse der beweglichen Verbindung in einem Langlochbügel vorgesehen wird. In gleicher Weise trägt die gleitend verschiebbare Längsverbindung bei 5 dazu bei, die freie Verschwenkung der Aufhängung zu gestatten.This play is obtained by pivoting the axis of the movable connection in an elongated bracket at lk. In the same way, the sliding longitudinal connection at 5 helps to allow the suspension to pivot freely.

Das Verschwenken geht folgendermaßen vor sich:Pivoting is done as follows:

Wenn ausgehend von dem in Fig. 1 gezeigten Normalzustand die Kolben-Zylinder-Anordnung 11 unter Druck gesetzt wird, wirkt sie nach dem Aufholen des' bei Ik vorgesehenen, vorstehend genannten Spiels auf den Schwenkhebel 15 in die Richtung ein, so daß die Aufhängungsfeder 7 noch näher zusammengedrückt wird.If, starting from the normal state shown in FIG. 1, the piston-cylinder arrangement 11 is put under pressure, it acts on the pivot lever 15 in the direction after the above-mentioned play provided at Ik has been made up, so that the suspension spring 7 is squeezed even closer together.

Wenn die Feder auf diese Weise übermäßig zusammengedrückt ist, wird die Kraft der Kolben-Zylinder-Anordnung, die fortlaufend zunimmt, ausreichend, um die Kabine mittels des Armes k, der bei 5 einwirkt, anzuheben. Die Schwenkanordnung dreht sich dann um die Achse 3 wie eine starre Anordnung zum Erreichen der in Fig. 3 gezeigten Schwenklage, bei welcher der Schwerpunkt der Kabine sich auf der gestrichelt gezeichneten vertikalen Linie l8 befindet.When the spring is excessively compressed in this way, the force of the piston-cylinder arrangement, which is continuously increasing, becomes sufficient to raise the cabin by means of the arm k acting at 5. The swivel arrangement then rotates about the axis 3 like a rigid arrangement to reach the swivel position shown in FIG. 3, in which the center of gravity of the cabin is on the vertical line l8 shown in dashed lines.

Um die Kabine in die Normallage zurückzuführen, wird die Beschickung der Kolben-Zylinder-Anordnung 11 umgekehrt. Die Wirkung der Kolben-Zylinder-Anordnung auf den Schwenkhebel führt in diesem Fall nur zu einer zulässigen Erstreckung der Aufhängungsfeder, bevor durch Zug auf den Arm 4 das Verschwenken der Kabine hervorgerufen wird, bis ihr Schwerpunkt wieder hinter der Achse 3 ^zu liegen kommt. Dann arbeitet die Kolben-Zylinder-Anordnung als Halteorgan während des Rückführungshubes der Kabine. In order to return the cabin to the normal position, the loading of the piston-cylinder arrangement 11 is reversed. The effect of the piston-cylinder arrangement on the pivot lever in this case only leads to a permissible extension of the suspension spring before the cabin is pivoted by pulling on the arm 4 until its center of gravity comes ^{to lie behind the axis 3 again.} Then the piston-cylinder arrangement works as a holding element during the return stroke of the cabin.

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Man sieht, daß die Aufhängung der Kabine gewöhnlich zwei Aufhängefedern aufweist, die quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs beabstandet sind und daß dann eine einzige oder zwei Kolben-Zylinder-Anordnungen 11 und Schwenkhebel 15 vorgesehen werden können, wobei die nicht gezeigte hintere Auflage der Kabine auf irgendeine Weise ausgeführt sein kann, jedoch vorzugsweise ebenfalls mit einer Aufhängung versehen ist.It can be seen that the suspension of the cabin is usually two Has suspension springs which are spaced transversely to the longitudinal direction of the vehicle and that then a single or two piston-cylinder assemblies 11 and pivot lever 15 can be provided, the rear not shown Support of the cabin can be carried out in any way, but preferably also provided with a suspension is.

Die Art der Aufhängeeinrichtung kann im Rahmen der Erfindung beliebig sein. .'The type of suspension device can be used within the scope of the invention be arbitrary. . '

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Claims

PATENT CLAIMS

1. Swivel cabin for commercial vehicles with a swivel axis - ^ between the vehicle chassis and a swivel arm, which is also connected to the cabin, a suspension spring between this arm and the cabin near the swivel axis and a piston-cylinder arrangement for pivoting between the arm and the chassis, characterized in that the piston-cylinder arrangement (11) is connected to the arm (40 by means of a pivot lever (15) which is articulated on the arm (k) and apart from a pivot connection to the Piston-cylinder arrangement (11) has a further articulated connection with the cabin, so that at the beginning of the pivoting movement the force of the piston-cylinder arrangement (11) compresses the suspension spring (7), one of the connections of these actuating devices for pivoting, has a play which is intended to allow a free pivoting of the suspension (7) normally.

2. Swivel cabin according to claim 1, characterized in that the pivot arm (k) is connected to the cabin at a point which lies between the vertical which passes through the pivot axis and the vertical which passes through the center of gravity of the cabin.

3. Swivel cabin according to claim 1 or 2, characterized in that the pivot arm (k) is connected to the cabin via a connection which is displaceable in the longitudinal direction of the vehicle and has an angular freedom which is adapted to the pivoting of the suspension.

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