DE2347358A1

DE2347358A1 - Antriebsvorrichtung fuer eine offenend-spinnturbine

Info

Publication number: DE2347358A1
Application number: DE19732347358
Authority: DE
Inventors: Hans Stahlecker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-09-20
Filing date: 1973-09-20
Publication date: 1975-04-10

Description

DR.- I NG. H. H. WILHELM: i- · DIPL. - ι NG. H. DAUSTER

D-7000 STUTTGART 1 - GYMNASIUMSTRASSE 31 B -TELEFON (0711) 2911

Stuttgart, den 19. Sept. 1975

Da/A

Betr.: Patent- und Gebrauchsnrust erhilf sanmeldung D

Annu : Frit a Stahlecker

734-1 Bad tlberkingen
Uhlandstraße 18
und

Hans Stahlecker

7334 Süssen/Württ.
HaIdenstraße 20

Antriebsvorrichtung für eine Offen-End-Spinnturbine

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für eine Offen-End-Spiimturbine, die in einem von Stützscheiben gebildeten Zwickel mit einem !Turbinenschaft gelagert ist_s auf dem der Rotor eines Elektromotors angeordnet ist.

3s ist bekannt (GB-PS 1 085 184), den Rotor eines Elektromotors auf einem Schaft einer Spinnturbine anzuordnen, der in einem Luftlager gelagert ist. Es ist außerdem bekannt (DT-OS 2 203 586), auf dem Ohirb in en schaft den Rotor eines Elektromotors anzuordnen und den Turbinenschaft in einem von Stützscheiben gebildeten Zwickel zu lagere. Bei einer derartigen Lagerung handelt es sich um eine sogenannte freie Lagerung, bei der der Turbinenschaft durch eine radial-auf ihn einwirkende Belastungseinrichtung;in dem Zwickel der Stützrollen gehalten?werden muß. Dies geschieht bei der bekannten Bauart bei einer Ausbildung mit einem Rückhaltemagneten, der

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zwischen den Stützrolle^paaren angeordnet- wird. Bei dieser Ausbildung muß dann der Elektromotor mit dem Rotor und dem Stator außerhalb der Stützrollen fliegend angeordnet werden. .Bei einer anderen Ausbildung wird der aus dem Rotor und dem Stator bestehende Elektromotor zwischen den beiden Stützrollenpaaren 'angeordnet. Bei dieser Ausbildung wird eine radiale Sicherung des Turbinenschaftes über eine zusätzliche Andrückrolle vorgenommen. Die Verwendung einer Andrückrolle hat den Nachteil, daß zusätzliche Massen beschleunigt werden müssen und daß ein weiteres Lager und eine Halteeinrichtung für die Andrückrolle erforderlich sind. Die.Verwendung eines Magneten führt zu hohen Wirbelverlusten, wenn durch ihn alleine ausreichend große Kräfte aufgebracht werden sollen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe' zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die sich durch einen geringen baulichen Aufwand auszeichnet und bei der eine wirkungsvolle radiale Sicherung des Turbinanschaftes gewährleistet ist. Die Ei'findung besteht darin, daß der Turbinen schaft und der Eotor exzentrisch zu dem Stator des Elektromotors angeordnet sind, wobei der zwischen dem Stator und dem Rotor vorhandene Luftspalt in dem dem Zwickel zugekehrten Bereich kleiner als in dem dem Zwickel abgewandten Bereich ist.

Diese Exzentrizität zwischen Stator und Rotor erzeugt eine Raaialkraft, die den 9?urbinenschaft in den Zv;iekel der IPührungsrollen hineindrückt und sichert. Die Exzentrizität wird zweckmäßig so klein gehalten, daß zwar einerseits eine ausreichende Kraftkomporteiste erhalten wird, andererseits aber der Wirkungsgrad des Elektromotors nicht beeinträchtigt wird. Durch Langzeitversuche wurde festgestellt, daß die Abnutzung der Führungsrollen über Jahre hinaus sehr klein im Vergleich zur Größenordnung des Luftspaltes zwischen Stator und Rotor ist, so daß sich die Exzentrizität im Laufe der Jahre nur unwesentlich ändert.

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Zweckmäßig ist es, wenn der Motorrotor mitti,_;; r- scnes ca. zwei als Scheibenpaär ausgebildeten Führungsrui.±en angeordnet ist. Auf diese Weise wird die durch, die Exzentrizität zwischen Stator und Rotor erzeugte Radialkraft gleichmäßig auf alle Führungsrollen zu verteilt.

Es ist weiterhin zweckmäßig, wenn der Stator des Hochfrequenzmotors im Maschinengehäuse verstellbar gehalten ist. Dadurch können, die Exzentrizität und damit die Radialkraft einge- . stellt werden. Es ist einleuchtend, daß je nach dem Einsatzgebiet einer Offenend-Spinnmaschine die Spinnturbinen mit sehr unterschiedlichen Drehzahlen laufen können, so daß es . demzufolge wünsehenswert sein kann, unterschiedliche Radial— kräfte zu erzeugen. Außerdem können eventuelle Abnutzungserscheinungen an den Führungsrollen kompensiert werden·

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Führungsrollen vom Turbinenschaft in radialer Richtung wegbewegbar angeordnet sind. Diese Maßnahme ermöglicht es, den Turbinenschaft der— ' art freizulegen, daß er samt Rotor ohne Mühe und ohne weitere Demontage leicht' aus seiner Lagerung nach vorn herausgezogen werden kann.

Es ist weiter günstig, wenn am Stator des Hochfrequenzmotors zusätzliche magnetische Mittel zur Erzeugung einer den Turbinenschaft gegen ein Axiallager drückenden Kraftkomponente vorgesehen sind. Damit ist auch eine Sicherung des Turbinenschaftes in axialer Richtung gewährleistet.

Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der sch.ematisch.en Darstellung und Beschreibung zweier Ausführungsformen hervor.

Fig. 1 zeigt eine Antriebsvorrichtung gemäß der Erfindung im Schnitt,

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Fig. 2 eine teilweise geschnittene 3eitenans.ich.fc der Fi₆. 1,

Fig. 3 eine weitere Vorrichtung gemäß der Erfindung und

Fig. 4- eine Vorrichtung zum radialen Wegbewegen der Führungsrollen.

In der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 ist eine Offenend-Spinnturbine 1 mit einem Turbinenschaft 2 drehbar in Zwickeln 2a von als Scheibenpaar ausgebildeter Führungsrollen 3a, 3b, 4-a, 4-b gelagert, deren zugehörige Achsen 5a■, 5b, 6a, 6b ihrerseits in einem nicht dargestellten Gehäuse gelagert sind. Ein Rotor 7 eines Hochfrequenz-Elektromotors umgibt den Turbinenschaft 2 und ist mit diesem drehfest verbunden. Er läuft in einem Stator 8 um, der seinerseits an einem nicht dargestellten Gehäuse befestigt ist. Die Achse 7a des Rotors 7 besitzt zur Achse 8a des Stators 8 eine geringe, in don ' Fig. 1 und 2 übertrieben groß dargestellte Exzentrizität e, so daß der zwischen Rotor 7 und Stator 8 befindliche Luftspalt 9 an der zum Zwickel 2a gerichteten Seite kleiner ist als an der dem Zwickel 2a abgewandten Sexte. Durch diese Exzentrizität e wird eine Radialkraft P zwischen Rotor 7 und Stator 8 erzeugt, wodurch der Turbinenschaft 2 in den Zwickeln 2a der Führungsrollen 3a, 3b, 4a, 4-b gehalten wird.

Auch bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ist die Offenend-Spinnturbine 31 mit ihrem Schaft 32 drehbar in Zwickeln zweier Scheibenpaare 33 und y\ gelagert, während die Achsen 35 der Scheibenpaare 33 und 3**· mittels der Lager 35a in einem nicht dargestellten Gehäuse gelagert sind. Der auf dem Turbinenschaft 32 drehfest angebrachte Rotor 37 läuft auch hier exzentrisch in dem Stator 38 um. Zum Einstellen einer optimalen Exzentrizität des Luftspaltes 39 zwischen

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Rotor 37 und Stator 38 sind Verstellschrauben 38t»» 38c vorge- ' sehen, mittels deren der Stator 38 über ein Befestigungsmittel 38a an einem ortsfesten Gehäuse 39 "befestigt ist.

Am Stator 38 ist ein Zusatzmagnet 38d vorgesehen, der auf den Turbinenschaft 32 eine Kraftkomponente in axialer Richtung ausübt, mit der der Turbinenschaft 32 gegen ein Axiallager 32a gedruckt wird.

Fig. 4 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher die Führungsrollen 33» 3^ vom Turbinenschaft 32 radial wegbewegt werden können, damit der Turbinenschaft 32 samt Rotor 37 nach vorn ausgebaut werden kann. Hierzu ist ein um die Achse 35t> schwenkbarer Bügel 35^e vorgesehen, der die Achsen. 35a- &^βΙ* Führungsrollen 33ι 34· aufnimmt. Die Schwenkbewegung des Bügels 35^e itt Pfeilrichtung A kann beispielsweise durch einen Hubmagneten 35f ausgelöst werden, während das Rückschwenken des Bügels 35e dann durch eine kräftige Druckfeder 35c er- . folgt, die den Bügel 35© "bis zu einem Anschlag 35& drückt.

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Claims

Patent- und Schutzansprüche

1. Antriebsvorrichtung für eine Offen-End-Spinnturbine, die in einem von Stützrollen gebildeten Zwickel mit einem Turbinenschaft gelagert 'ist, auf dem der Rotor eines Elektromotors angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Turbinenschaft (2) und der Rotor (7) exzentrisch zu dem Stator (8) des Elektromotors angeordnet sind, wobei der .zwischen dem Rotor und dem Stator vorhandene Luftspalt (9) in dem dem Zwickel (2a) zugekehrten Bereich kleiner als in dem dem Zwickel abgewandten Bereich ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1-, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor (7) mittig zwischen den zwei als Scheibenpaar ausgebildeten Führungsrollen (3a, 3b; 4a, 4-b) angeordnet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stator (38) des Hochfrequenzmotors im Maschinengehäuse (35b) verstellbar gehalten ist.

4·. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrollen (33, 34·) vom Turbinenschaft (32) in radialer Richtung wegbewegbar angeordnet sind.

5· Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Stator (38) des Hochfrequenzmotors zusätzliche magnetische Mittel (38d) zur Erzeugung einer den Turbinenschaft (32) gegen ein Axiallager (32a) drückenden Kraftkomponente vorgesehen sind.

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