DE2339529A1 - Accelerator linkage for heavy vehicle with fuel injection pump - has hydraulic servo to alter linkage length when changing gear - Google Patents

Accelerator linkage for heavy vehicle with fuel injection pump - has hydraulic servo to alter linkage length when changing gear

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Abstract

The servo consists of a housing containing a cylinder with an outer piston ring and a central internal projection. The cylinder ends are each have ball links to connect respectively to the accelerator pedal and the fuel pump control rod. The cylinder contains a piston consisting of two sprung centering pistons arranged each side of the central projection ring. Fluid unions to each piston chamber lead respectively to magnetic valves in communication with a hydraulic pressure source. When a gear is changed, one of the solenoids is excited to cause the fluid pressure to enter the piston chamber to move the piston to the right which has the effect of altering the linkage length so that the pump delivery rate falls. After the gear change, the piston spring returns the piston to normal and the linkage acts as a rigid connection. On changing to a lower gear from a high gear, the opposite solenoid is excited and the pump delivery rate increased. The advantage being that a non synchronised gear box may be used.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur
hydraulischen Betätigung- des FördermengenverstelXgliedes der Kraftstoffeinspritzpumpe von Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen, welche in dem Gestänge zwischen Gaspedal und Fördermengenverstellglied angeordnet ist und einen Zylinder sowie einen darin axial versehieblichen Kolben aufweist, welcher durch
zwei Druckfedern im Zylinder in Mittelstellung gehalten ist, wobei Zylinder und Kolben jeweils an einem Gestängearia angreifen und durch Druckmittelbeaufsclilagung gegenseitig verschieblich sind.The invention relates to a device for
hydraulic actuation of the delivery quantity adjustment element of the fuel injection pump of motor vehicle internal combustion engines, which is arranged in the linkage between the accelerator pedal and delivery quantity adjustment element and has a cylinder and a piston which can be axially displaced therein, which through
two compression springs is held in the cylinder in the middle position, the cylinder and piston each attacking a rod aria and being mutually displaceable by pressure medium application.

Bekanntlich wird bei Kraftfahrzeugen die Brennkraftmaschine zum Fahrzeugantrieb vom Fahrer mit Hilfe eines Gaspedals gesteuert, welches durch ein Gestänge mit dem Fördermengen-verstellglied der Einrichtung zur Kraftstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine verbunden ist. Bei Diesel-Motoren, welche vor allem bei schweren Lastkraftwagen eingebaut sind, handelt es sich bei diesen Einrichtungen um Einspritzpumpen. Solche
Einspritzpumpen verdrängen auch bei Otto-Motoren immer mehr
den Vergaser.It is known that in motor vehicles the internal combustion engine for driving the vehicle is controlled by the driver with the aid of an accelerator pedal which is connected by a linkage to the delivery rate adjusting member of the device for supplying fuel to the internal combustion engine. In diesel engines, which are mainly installed in heavy trucks, these devices are injection pumps. Such
Injection pumps are also becoming increasingly popular in Otto engines
the carburetor.

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Hielrb nur beim Start der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, sondern auch während des Betriebes, und sw ar bei jedem Gangwechsel, ist eine bestimmte Betätigung ues Gaspedals bzw. des erwähnten iFördermengenverstellgliedes erforderlich. Wird von einem niedrigeren Gang in einen höheren Gang geschaltet, dann nuß die Drehzahl der Brennkraftmaschine vermindert werden. Umgekehrt muß diese Drehzahl erhöht werden, wenn von einem höheren in einen niedrigeren Gang ,,ewecnselfc wird. Bei nichtsynchronisierten Wechselte brxeben muß also im letzteren Fall Zwischengas gegeben werden, während im ersten Fall das Gaspedal zurückzunehmen ist, so daß die jeweilige Brennkraftmaschine weniger Kraftstoff erhält. Die jeweils für den Synchronlauf der bei einem Gengwechsel miteinander in Eingriff zu bringenden Getriebeteile erforderliche Drehzahl der Brennkraftmaschine muß möglichst sclinell erreicht werden, insbesondere um möglichst kurze Schaltseib i, zu erreichen, "was vor allen bei schweren Lastkraftwagen von hervorragender Bedeutung ist.Hielrb only when starting the internal combustion engine one Motor vehicle, but also during operation, and sw ar With every gear change, a certain actuation is given by the accelerator pedal or the aforementioned delivery rate adjustment element is required. If a lower gear is shifted to a higher gear, then the speed of the internal combustion engine must be used be reduced. Conversely, this speed must be increased when changing from a higher to a lower gear will. In the case of non-synchronized changes, brxeben must therefore be given in the latter case double-declutching, while in the first case the accelerator pedal is to be taken back, so that the respective Internal combustion engine receives less fuel. The each for synchronous operation when changing geng with each other The speed of the internal combustion engine required to be brought into engagement gear parts must be achieved as linearly as possible be, in particular, the shortest possible switching disk i, to achieve "which is especially important in the case of heavy trucks is of great importance.

Bei synchronisierten Getrieben ist axe beschildere) Steuerung der Brennkraftmaschine nicht erforderlich, um einen Gangwechsel zustande kommen zu lassen. Jedoch muß auch dabei die Brennkraftmaschinendrehzahl aem jeweils gewählten Gaiw eingepaßt werden. In jedem Fall ist eine besondere Steuerung der Brennkraftmaschine beim Anlassen erforderlich. Im übrigen sind Synchrongetriebe aufwendig und teuer.With synchronized gearboxes ax is signposted) Control of the internal combustion engine is not required to one To allow gear changes to come about. However, it must also be there the engine speed is adapted to aem Gaiw selected in each case will. In any case, a special control of the internal combustion engine is required when starting. Otherwise are Synchronous gear complex and expensive.

Um diese Schwierigkeiten zu beheben, ist bereits eine Vorrichtung der eingangs angegebenen Art vorgeschlagen worden. Diese dient dazu,, das Gestänge zwischen Gaspedal und Fördermengenverstellglied entsprechend dem jeweiligen Betriebszustand der Brennkraftmaschine hinsichtlich der Länge zu verändern und ist als Teil des Gestänges zusammen mit diesen beweglich.. Die den Kolben beidseitig belastenden Druckfedern stützen sich jeweils mit dem dem Kolben abgewa^dten Ende amTo solve these difficulties, there is already one Device of the type mentioned has been proposed. This serves, the linkage between the accelerator pedal and flow rate adjustment member to change according to the respective operating state of the internal combustion engine in terms of length and, as part of the linkage, is movable together with it .. The compression springs that load the piston on both sides support each other with the end facing away from the piston on the

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Zylinder ab. Der Zylinder ist "beidseitig vom Kolben jeweils an ein elektromagnetisches Steuerventil angeschlossen und dadurch wahlweise mit einer Druckmittelquelle oder einem Druckmittelrücklaufbehälter verbindbar.Cylinder off. The cylinder is "on either side of the piston" respectively connected to an electromagnetic control valve and thereby optionally with a pressure medium source or a Pressure medium return tank connectable.

Sind die beiden Ventile nicht erregt, dann ist der von der Kolbenstange durchsetzte Innenraum des Zylinders an den Druckmittelrücklaufbehälter angeschlossen, während der andere Innenraum des Zylinders mit der Druckmittelquelle in Verbindung steht, und zwar über ein zu diesem Innenraum hin öffnendes Rückschlagventil. Die Kolbenstange ist dann aus dein Zylinder voll ausgefahren, so daß das erwähnte Gestänge die größte Länge aufweist und das angeschlossene Fördermengenverstellglied der zugehörigen Kraftstoffeinspritzpumpe sich in Stop-Stellung befindet, in welcher der Brennkraftmaschine keine Kraftstoff zugeht.If the two valves are not energized, the interior of the cylinder through which the piston rod passes is on connected to the pressure medium return tank, while the other interior of the cylinder with the pressure medium source in Connection is via a check valve which opens towards this interior space. The piston rod is then off your cylinder fully extended so that the mentioned linkage has the greatest length and the connected flow rate adjustment member the associated fuel injection pump is in the stop position in which the internal combustion engine no fuel comes in.

Beim Start werden beide Ventile erregt, so daß die Druckmittelbeaufschlagung des Kolbens sich umkehrt und der von der Kolbenstange durchsetzte Zylinderinnenraum an die Druckmittelquelle angeschlossen ist, während der andere Zylinderinnenraum mit dem Druckmittelrücklaufbehälter in Verbindung steht. Das Gestänge weist dann die kürzeste Länge auf, und das Fördermengenverstellglied der Kraftstoffeinspritzpumpe nimmt die Start-Stellung ein, in welcher die für den Start der Brennkraftmaschine erforderliche Kraftstoffmenge der Brennkraftmaschine zugeht.At the start, both valves are energized, so that the pressure medium application of the piston is reversed and the cylinder interior penetrated by the piston rod to the Pressure medium source is connected, while the other cylinder interior is in communication with the pressure medium return tank stands. The linkage then has the shortest length, and so does the delivery quantity adjustment element of the fuel injection pump assumes the start position, in which the amount of fuel required to start the internal combustion engine the internal combustion engine approaches.

Beim normalen Betrieb der Brennkraftmaschine während der Fahrt des Kraftfahrzeuges wirken Kolben und Zylinder als starres Gestängeteil. Die Kraftstoffeinspritzpumpe wird lediglich durch Betätigung des Gaspedals vom Fahrer des jeweiligen Kraftfahrzeuges gesteuert. Dazu sind beide Zylinderinnenräume jeweils mit dem Druckmittelrücklauf behälter verbunden, und ist der Kolben durch die beiden belastenden Druck-During normal operation of the internal combustion engine while the vehicle is in motion, the piston and cylinder act as rigid rod part. The fuel injection pump is operated by the driver of the respective vehicle simply by pressing the accelerator pedal Motor vehicle controlled. For this purpose, both cylinder interiors are each connected to the pressure medium return tank, and is the piston through the two stressful pressure

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federn im Zylinder in Mittelstellung gehalten. Das demjenigen Zylindernrmenraum zugeordnete Ventil, welcher nicht von der Kolbenstange durchsetzt ist, ist also erregt.springs held in the cylinder in the middle position. The valve assigned to that cylinder space which is not from the piston rod is penetrated, is therefore excited.

Beim Wechsel von einem höheren in einen niedrigeren Gang wird auch das andere Ventil erregt, so daß der von der Kolbenstange durchsetzte Zylinderinnenraum an die Druckmittelquelle angeschlossen ist und die Kolbenstange in den Zylinder eingefahren wird. Die Drehzahl der Brennkraf tmas chine erhöht sich. Nach Beendigung des Gangwechsels wird das dem von der Kolbenstange durchsetzten Zylinderinnenraum zugeordnete Ventil wieder stromlos geschaltet, so daß dieser Zylinderinnenraum an den Druckmittelrücklaufbehälter angeschlossen ist.When changing from a higher to a lower gear, the other valve is also energized, so that that of the Piston rod penetrated the cylinder interior to the pressure medium source is connected and the piston rod is retracted into the cylinder. The speed of the combustion engine increases. After the gear change is completed, the cylinder interior is assigned to the cylinder interior through which the piston rod passes The valve is switched off again so that this cylinder interior is connected to the pressure medium return tank is.

Beim Wechsel von einem niedrigeren in einen höheren Gang werden beide Ventile umgeschaltet, d. h. das dem Kolbenstangen durchsetzten Zylinderinnenraum zugeordnete Ventil erregt und das andere Ventil abgeschaltet, so daß beide Zylinderinnenräume mit der Druckquelle in Verbindung stehen. Da das Druckmittel in dem nicht von der Kolbenstange durchsetzten Zylinderinnenraum eine größere Kolbenfläche beaufschlagt, wird die Kolbenstange aus dem Zylinder ausgefahren. Die Drehzahl der Brennkraftmaschine vermindert sich. Nach dem Gangwechsel werden die Ventile von neuem umgeschaltet.When changing from a lower to a higher gear, both valves are switched, i. H. that to the piston rod interspersed cylinder interior associated valve energized and the other valve is switched off, so that both cylinder interiors are in communication with the pressure source. Since that Pressure medium acts on a larger piston area in the cylinder interior through which the piston rod does not penetrate, the piston rod is extended out of the cylinder. The speed of the internal combustion engine decreases. After changing gears the valves are switched over again.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs angegebenen Art zu schaffen, deren Tätigwerden am Gaspedal nicht spürbar ist, und bei welcher während des normalen Betriebes der zugehörigen Brennkraftmaschine mit Steuerung durch den Fahrer über das Gaspedal kein Steuerventil betätigt bzw. erregt zu sein braucht.The object of the invention is to create a device of the type specified at the outset, the action of which is not noticeable on the accelerator pedal, and in which no control valve needs to be actuated or energized during normal operation of the associated internal combustion engine with control by the driver via the accelerator pedal .

Dies ist durch die im Hauptanspruch gekennzeichneten Merkmale erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen der ErfindungThis is achieved by the features characterized in the main claim. Advantageous developments of the invention

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ergeben sich, wenn die Merkmale der Ansprüche 2 und 3 verwirklicht sind.arise when the features of claims 2 and 3 are implemented are.

Nachstehend ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung anhand der Zeichnung beispielsweise beschrieben. Darin zeigen, jeweils schematisch:Below is one embodiment of the invention Device described with reference to the drawing, for example. They show, in each case schematically:

Fig. 1 die Anordnung in dem Gestänge zwischen Gaspedal und Fördermengenverstellglied der Kraftstoffeinspritzpumpe einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine;Fig. 1 shows the arrangement in the linkage between the accelerator pedal and delivery rate adjustment member of the fuel injection pump a motor vehicle internal combustion engine;

Fig. 2 und 3 jeweils einen Längsschnitt, wobei die normale Betriebsstellung bzw.- eine .Betätigungsstellung wiedergegeben ist.2 and 3 each show a longitudinal section, the normal operating position and an operating position is reproduced.

Gemäß Fig. 1 ist das Gaspedal 1 eines Kraftfahrzeugs mit dem Fördermengenverstellglied 2 der Kraftstoffeinspritzpumpe 3 der nicht dargestellten Brennkraftmaschine des Fahrzeugs durch ein Gestänge -verbunden, welches aus einem um eine kraftfahrzeugfeste Achse 4- verschwenkbaren, zweiarmigen Hebel 5, einer diesen mit dem Gaspedal 1 verbindenden Stange 6, einer am Fördermengenverstellglied 2 angreifenden Stange 7» einer am anderen Arm des Hebels 5 angreifenden Stange 8 und der erfindungsgemäßen Vorrichtung 9 zwischen den beiden Stangen 7 und 8 besteht.According to FIG. 1, the accelerator pedal 1 is a motor vehicle with the delivery quantity adjustment member 2 of the fuel injection pump 3 of the internal combustion engine, not shown, of the vehicle -connected by a linkage, which consists of a two-armed lever which can be pivoted about an axis 4 fixed to the motor vehicle 5, a rod 6 connecting this to the accelerator pedal 1, a rod 7 engaging the delivery quantity adjusting element 2 » a rod 8 engaging the other arm of the lever 5 and the device 9 according to the invention between the two rods 7 and 8 consists.

Das Gestänge ist durch eine Zugfeder 10 belastet, welche einerseits bei 11 am Kraftfahrzeug angreift, andererseits an einem Arm des Hebels 5· Die Kraft der Feder 10 muß bei Betätigung des Gaspedals 1, d. h. beim. Verschwenken desselben um die kraftfahrzeugfeste Achse 12 in Hichtung des Pfeiles 13 überwunden werden.The linkage is loaded by a tension spring 10, which attacks on the one hand at 11 on the motor vehicle, on the other hand on one arm of the lever 5 · The force of the spring 10 must when operated the accelerator pedal 1, d. H. at the. Pivoting the same about the axis 12 fixed to the motor vehicle in the direction of the arrow 13 to be overcome.

Gemäß Fig. 2 und 3 weist die erfindungsgemäße Vorrichtung 9 ein Gehäuse 14 mit einem Flansch 15 zur BefestigungAccording to FIGS. 2 and 3, the device according to the invention 9 a housing 14 with a flange 15 for attachment

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am Kraftfahrzeug auf. Die Befestigung kann beispielsweise am Gehäuse der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeuges erfolgen. Im. Gehäuse 14 ist ein Zylinder 16 mit einem äußeren Kolbenring 17 und einem mittleren, inneren Ringvorsprung 18 axial verschieblich und dicht geführt. Im Zylinder 1G ist ein Kolben 19 axial verschieblich angeordnet.on the motor vehicle. The attachment can, for example, on Housing of the internal combustion engine of the motor vehicle take place. A cylinder 16 with an outer piston ring 17 and a central, inner annular projection 18 is axially in the housing 14 moveable and tightly guided. There is a piston in the cylinder 1G 19 arranged to be axially displaceable.

Der Zylinder 16 weist an dem in Fig. 2 und 3 rechten Ende einen Kopf 20 auf, welcher über ein Kugelgelenk 21 mit der Stange 7 verbunden ist. In gleicher Weise ist der Kolben 19 an dem in !"ig. 2 und 3 linken Ende über ein Kugelgelenk 22 mit der Stange 8 verbunden.The cylinder 16 has at the right end in FIGS. 2 and 3 a head 20, which via a ball joint 21 with the rod 7 is connected. In the same way, the piston 19 is at the left end in Figs. 2 and 3 via a ball joint 22 connected to the rod 8.

Der Kolben 19 besteht aus zwei Gleitstücken 23 und 24 sowie einem diese verbindenden Schaft 25 mit einem mittleren Anschlagbund 26. Er weist zwei Zentrierkolben 27 auf, welche jeweils auf der einen bzw. anderen Seite des Ringvorsprungs 18 im Innenraum des Zylinders 16 und auf dem entsprechenden Abschnitt des Schaftes 25 axial verschieblich und dicht geführt sind. Zwischen jedem Zentrierkolben 27 und dem benachbarten Gleitstück 23 bzw. 24 ist eine Druckfeder 28 angeordnet. The piston 19 consists of two sliders 23 and 24 and a shaft 25 connecting these with a middle one Stop collar 26. It has two centering pistons 27 which each on one or the other side of the annular projection 18 in the interior of the cylinder 16 and on the corresponding Section of the shaft 25 guided axially displaceably and tightly are. A compression spring 28 is arranged between each centering piston 27 and the adjacent slider 23 or 24.

Das Gehäuse 14 ist in der Nähe der beiden Stirnseiten, durch welche sich der Zylinder 16 nach außen erstreckt, jeweils mit einem Druckmittelanschluß 29 bzw. 30 versehen. Der Zylinder 16 weist einen radialen Kanal 31 auf, welcher einerseits vor den beiden Zentrierkolben 27 in den Innenraum des Zylinders 16 mündet, andererseits in das Gehäuse 32 eines Rückschlagventils mit Kugel 33· Das Gehäuse -32 ist in einer Axialbohrung des Kolbenrings 17 eingesetzt und mit zwei beiderseits vom Kolbenring 17 in den Innenraum des Gehäuses 14 mündenden Kanälen 34 versehen.The housing 14 is in the vicinity of the two end faces through which the cylinder 16 extends outward, respectively provided with a pressure medium connection 29 and 30, respectively. Of the Cylinder 16 has a radial channel 31, which on the one hand opens into the interior of the cylinder 16 in front of the two centering pistons 27 and, on the other hand, into the housing 32 of one Check valve with ball 33 · The housing -32 is in a Axial bore of the piston ring 17 is inserted and two on either side of the piston ring 17 in the interior of the housing 14 opening channels 34 provided.

Die beiden Druckmittelanschlüsse 29 und 30 des GehäusesThe two pressure medium connections 29 and 30 of the housing

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14 sind jeweils mit einem elektromagnetischen Ventil 35 bzw. 36-verbunden, welches an eine Druckmittelquelle 37 und einen Druclauittelrücklaufbehälter 38 angeschlossen ist. Jedes Ventil 35 bzw. 36 ist in unerregtem Zustand durch eine Feder 39 in der Schaltstellung I gehalten, in welcher der zugehörige Druckmittelanschluß 29 bzw. 30 mit dem Druckmittel-rücklaufbehälter 38 in Verbindung steht. Wird der Elektromagnet 40 erregt, dann nimmt das jeweilige Ventil 35 "bzw. 36 die Schaltstellung II ein, in welcher der zugehörige DruckmittelanschluB 29 bzw. 30 mit der Druckmittelquelle 37 verbunden ist.14 are each equipped with an electromagnetic valve 35 or 36-connected, which is connected to a pressure medium source 37 and a Pressure medium return tank 38 is connected. Every valve 35 or 36 is in the unexcited state by a spring 39 held in the switching position I, in which the associated pressure medium connection 29 or 30 with the pressure medium return tank 38 communicates. If the electromagnet 40 energized, then the respective valve 35 ″ or 36 takes the switching position II, in which the associated pressure medium connection 29 or 30 is connected to the pressure medium source 37.

In Fij. 2 ist die normale Betriebsstellung der Vorrichtung 9 dargestellt. Die beiden Ventile 35 und 36 sind »«tror-ilos, so daß der Innenraum des Gehäuses 14 beiderseits von Kolbenring 17 mit dem Druckmittelrücklaufbehälter 38, d. h. der freien Atmosphäre,, verbunden ist. Die beiden Zentrierkolben 27 sind durch die Federn 28 beiderseits gegen den mittleren .Anschlagbund 26 des Schaftes 25 und gegen den mittleren, inneren Ringvorsprung 18 des Zylinders 16 gedrückt, so daß Kolben 19 und Zylinder 16 gegenseitig festgelegt sind und ein als starr anzusehendes Verbindungsstück zwischen den Stangen 7 und δ bilden, welches sich' im Gehäuse 14 ohne weiteres axial verschieben läßt.In FIG. 2 is the normal operating position of the device 9 shown. The two valves 35 and 36 are "" tror-ilos, so that the interior of the housing 14 is on both sides from the piston ring 17 to the pressure medium return tank 38, d. H. the free atmosphere. The two centering pistons 27 are by the springs 28 on both sides against the middle .Anschlagbund 26 of the shaft 25 and against the middle, inner annular projection 18 of the cylinder 16 pressed so that piston 19 and cylinder 16 are mutually fixed and a connecting piece to be regarded as a rigid form between the rods 7 and δ, which is' in the housing 14 easily can move axially.

In dieser normalen Betriebsstellung erfolgt also die Betätigung des Fördermengenverstellgliedes 2 der Kraftstoffeinspritzpumpe 3 ausschließlich vom Gaspedal 1 her.In this normal operating position, the delivery rate adjusting member 2 of the fuel injection pump is actuated 3 exclusively from the accelerator pedal 1.

Bei einem Gangwechsel wird eines der beiden Ventile 35 und 36 erregt, so daß es in die Schaltstellung II umschaltet und der Innenraum des Gehäuses 14 von der Druckmittelquelle 37 her mit Druckmittel beaufschlagt wird. Dies hat zur Folge, daß öie Verriegelung zwischen Kolben I9 und Zylinder 16 gelöst und der Zylinder 16 verschoben wird, ohne daß sich der Kolben 19 unü somit die Stange 6 bzw. das Gaspedal 1 "bewegen .When changing gear, one of the two valves 35 and 36 is energized, so that it switches to switching position II and the interior of the housing 14 is acted upon with pressure medium from the pressure medium source 37. This has to The result is that the interlock between piston 19 and cylinder 16 released and the cylinder 16 is displaced without the piston 19 and thus the rod 6 or the accelerator pedal 1 ″ moving.

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würde. Es wird lediglich, das Fordermengenverstellglied 2 der Kraftstoff einspritzpumpe 3 über die Stange 7 betätigt.would. It is only, the feed quantity adjustment member 2 of the Fuel injection pump 3 actuated via rod 7.

Findet beispielsweise ein Wechsel von einem niedrigeren in einen höheren Gang statt, dann wird das Ventil 35 erregt, so daß es die Schaltstellung II einnimmt. Von der Quelle 37 strömt dann Druckmittel zum Anschluß 29 und in den Innenraum des Gehäuses 14, und zwar auf der in Fig. 2 und 3 linken Seite vom Kolbenring 17- Die Kugel 33 des Rückschlagventils im Kolbenring 17 versperrt den Durchgang zum Gehäuseinnenraum auf der anderen Seite vom Kolbenring 17. Über den Kanal 31 gelangt das Druckmittel vor die beiden Zentrierkolben 27 und drückt diese entgegen der Wirkung der jeweiligen Feder 28 gegen das Gleitstück 23 bzw. 24. Der Zylinder 16 verschiebt sich dann gemäß dem Pfeil 41 in Fig. 3 nach rechts und verstellt das Fordermengenverstellglied 2, so daß die Drehzahl der Brennkraftmaschine abfällt. Nach Beendigung des Gangwechsels wird die Erregung des Ventils 35 abgeschaltet, so daß es in die Schaltstellung I zurückkehrt. Der Zylinder wird dann durch die Federn 28 wieder in die Mittelstellung gemäß Fig. 2 auf dem Kolben 19 zurückgeführt, dessen Axialstellung bezüglich des Gehäuses 14 von der jeweiligen Stellung des Gaspedals 1 abhängt.For example, if there is a change from a lower to a higher gear, then the valve 35 energized so that it assumes switching position II. Pressure medium then flows from the source 37 to the connection 29 and into the Interior of the housing 14, on the left in Fig. 2 and 3 of the piston ring 17- The ball 33 of the check valve in the piston ring 17 blocks the passage to the housing interior on the other side of the piston ring 17 The pressure medium reaches channel 31 in front of the two centering pistons 27 and presses them against the action of the respective spring 28 against the slider 23 or 24. The cylinder 16 then shifts to the right according to the arrow 41 in FIG. 3 and adjusts the delivery quantity adjustment member 2 so that the speed of the internal combustion engine drops. After the Gear change, the excitation of valve 35 is switched off, so that it returns to the switching position I. The cylinder is then returned to the central position according to FIG Fig. 2 returned to the piston 19, its axial position with respect to the housing 14 depends on the respective position of the accelerator pedal 1.

Findet ein Wechsel von einem höheren in einen niedrigeren Gang statt, dann wird das Ventil 36 erregt, so daß es die Schaltstellung II einnimmt und der Zylinder 16 nunmehr auf die geschilderte Art und Weise in Fig. 2 und 3 nach links verschoben wird. Dies hat zur Folge, daß das Fordermengenverstellglied 2 in entgegengesetzter Richtung betätigt wird, so daß die Drehzahl der Brennkraftmaschine ansteigt. Nach dem Gangwechsel wird die Erregung des Ventils 36 wieder abgeschaltet, so daß es die Schalt stellung I einnimmt und der Zylinder 16 unter der Wirkung der Federn 28 wieder in die Mittelstellung gemäß Fig. 2 auf dem Kolben 19 zurückkehrt, welcher sich inIf there is a change from a higher to a lower gear, then the valve 36 is energized so that it the switching position II assumes and the cylinder 16 is now on the described manner in Fig. 2 and 3 shifted to the left will. This has the consequence that the delivery quantity adjustment member 2 is actuated in the opposite direction, so that the speed of the internal combustion engine increases. After the gear change, the excitation of the valve 36 is switched off again, so that it assumes the switching position I and the cylinder 16 under the action of the springs 28 again in the middle position 2 returns on the piston 19, which is in

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derjenigen Axialstellung relativ zum Gehäuse 14 "befindet, in welcher er jeweils durch, das G-aspedal 1 gehalten ist.that axial position is located relative to the housing 14 ″, in which he is held by, the G-aspedal 1.

Beim Start wird ebenfalls das Ventil 36 erregt, so daß der Zylinder 16 in Fig. 2 und 3 bis zum Anschlag des Kolbenrings 17 am Gehäuse 14 nach links läuft und das Fördermengenverstellglied 2 ohne jede Betätigung des durch die Feder 10 in voller Ausschlagstellung gehaltenen Gaspedals 1 in diejenige Stellung verschwenkt wird, in welcher die Einspritzpumpe 3 der Brennkraftmaschine die für den Start erforderliche Kraftstoffmenge zukommen läßt.When starting the valve 36 is also energized, so that the cylinder 16 in FIGS. 2 and 3 up to the stop of the piston ring 17 on the housing 14 runs to the left and the flow rate adjustment member 2 without any actuation of the accelerator pedal 1 held in the fully deflected position by the spring 10 is pivoted into that position in which the injection pump 3 of the internal combustion engine is required for the start Amount of fuel to be delivered.

Die Erregung der Ventile 35 und. 36 wird von einer elektrischen oder elektronischen Steuereinheit aus gesteuert, die nicht dargestellt ist. Ist eine Vorrichtung zum halb- oder vollautomatischen Schalten des synchronisierten oder unsynchronisierten Getriebes des jeweiligen Kraftfahrzeuges vorgesehen, dann können die Ventile 35 und 36 von derjenigen elektrischen oder elektronischen Einheit gesteuert werden, welche zur Steuerung des Betriebes der Schaltvorrichtung dient,The excitation of the valves 35 and. 36 is from a electrical or electronic control unit controlled from, which is not shown. Is a device for semi- or fully automatic switching of the synchronized or unsynchronized transmission of the respective motor vehicle is provided, then the valves 35 and 36 can be controlled by that electrical or electronic unit, which is used to control the operation of the switching device,

Die Steuereinheit kann beispielsweise einen Druckknopf aufweisen, welcher betätigt wird, wenn das Fördermengenverstellglied 2 bei unbetätigtem, durch die Feder 10 in voller Ausschlagstellung gehaltenem Gaspedal 1 in diejenige Stellung verschwenkt werden soll, in welcher die Einspritzpumpe 3 der Brennkraftmaschine keinen Kraftstoff zukommen läßt. Die Betätigung des Druckknopfes hat eine Erregung des Ventils 35 zur Folge, so daß der Zylinder 16 in Richtung des Pfeiles 41 bis zum Anschlag am Gehäuse 14 läuft und das Fördermengenverstellglied 2 in die besagte Stellung verschwenkt wird.The control unit can, for example, have a push button which is actuated when the delivery rate adjustment member 2 when the accelerator pedal 1 is not actuated and is held in the fully deflected position by the spring 10 To be pivoted position in which the injection pump 3 of the internal combustion engine does not receive any fuel leaves. The actuation of the push button has an excitation of the Valve 35 result, so that the cylinder 16 in the direction of the Arrow 41 runs up to the stop on the housing 14 and the flow rate adjustment member 2 is pivoted into said position.

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Claims (3)

- ίο -- ίο - AnsprücheExpectations 11./Vorrichtung zur hydraulischen Betätigung des Fördermengen-Verstellglied.es der Kraftstoffeinspritzpumpe von Kraftfahrzeug-Brenakraftmaschinen, welche in dem Gestänge zwischen Gaspedal und Fördermengenverstellglied angeordnet ist und einen Zylinder sowie einen darin axial verschieblichen Kolben aufweist, welcher durch zwei Druckfedern im Zylinder in Mittelstellung gehalten ist, wobei Zylinder und Kolben jeweils an einem Gestängearm angreifen und durch Druckmittelbeaufschlagung gegenseitig verschieblich sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (16) einen äußeren Kolbenring (17)aufweist und in einem feststehenden Gehäuse (14) axial verschieblich ist, welches beiderseits vom Kolbenring (17) einen Druckmittelanschluß (29 bzw. 30) aufweist, und daß der Kolben (19) zwei axial verschiebliche, federnd aufeinander zu belastete Zentrierkolben (27) aufweist, welche beiderseits eines mittleren, inneren Ringvorsprungs (18) des Zylinders (16) angeordnet und gemeinsam mit dem über den einen bzw. den anderen Anschluß (29 bzw. 30) zugeführten Druckmittel beaufschlagbar sind.11./Device for hydraulic actuation of the delivery rate adjusting member the fuel injection pump of motor vehicle Brenak engines, which is arranged in the linkage between the accelerator pedal and delivery rate adjustment member and one Has cylinder and a piston axially displaceable therein, which is in the middle position by two compression springs in the cylinder is held, the cylinder and piston each attacking a rod arm and by applying pressure medium are mutually displaceable, characterized in that the cylinder (16) has an outer piston ring (17) and is axially displaceable in a stationary housing (14) which has a pressure medium connection on both sides of the piston ring (17) (29 or 30), and that the piston (19) loaded two axially displaceable, resiliently towards one another Has centering piston (27), which on both sides of a central, inner annular projection (18) of the cylinder (16) arranged and shared with the one or the other Connection (29 or 30) supplied pressure medium can be acted upon are. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum des Zylinders (16) durch einen vor den beiden Zentrierkolben (27) mündenden Kanal (31) über mindestens ein Rückschlagventil (32, 33» 39) mit dem Innenraum des Gehäuses (14) jeweils auf derjenigen Seite des Kolbenringes (17) verbindbar ist, welche mit Druckmittel beaufschlagt ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the interior of the cylinder (16) through a channel (31) opening in front of the two centering pistons (27) via at least one Check valve (32, 33 »39) can be connected to the interior of the housing (14) on that side of the piston ring (17) is, which is acted upon with pressure medium. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (19) aus zwei Gleitstücken (23 und 24) und einem diese verbindenden Schaft (25) mit einem mittleren Anschlagband (26) besteht, gegen welchen die auf den Schaftab-3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the piston (19) consists of two sliders (23 and 24) and a shaft connecting them (25) with a central stop band (26) against which the on the shaft ab- 509807/0633509807/0633 schnitten beiderseits vom JLnschlagbund (26) verschieblichen Zentrierkolben (27) öeweüs durch die zugehörige Druckfeder (28) belastet sind, welche sich mit dem anderen Ende am benachbarten Gleitstück (25 bzw. 24-) abstützt.are cut on both sides from the JLnschlagbund (26) displaceable centering piston (27) ö ewe u s loaded by the associated pressure spring (28) which is supported by the other end on the adjacent slider (25 or 24). 509807/0633509807/0633 JQ.JQ. LeerseiteBlank page
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