DE2334059B2 - Kolbenbrennkraftmaschine mit Vorbrennkammer und Hauptbrennkammer - Google Patents

Kolbenbrennkraftmaschine mit Vorbrennkammer und Hauptbrennkammer

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Description

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Die Erfindung betrifft eine Kolbenbrennkraftmaschine mit einer jedem Zylinder zugeordneten Hauptbrennkammer, die über einen Flaminkanal mit einer eine Zündvorrichtung enthaltenden Vorbrennkammer ver- J5 bunden ist, und einer Vorrichtung zur Zuführung von magerem Kraftstoff-Luftgemisch in die Hauptbrennkammer sowie einer Vorrichtung zur Zuführung von fettem Kraftstoff-Luftgemisch in die Vorbrennkammer, wobei die Vorrichtung zur Zuführung mageren Kraftstoff-Luftgemisehs eine zwischen einer Hauptventurianordnung und der Hauptbrennkammer verlaufende Hauptzuführungsleitung und die Vorrichtung zur Zuführung fetten Kraftstoff-Luftgemischs eine zwischen einer Hilfsventurianordnung und der Vorbrennkammer verlaufende Hilfszuführungsleitung umfaßt.
Bei einer Brennkraftmaschine dieser Art, die z. B. durch die US-PS 21 21 920 bekannt ist, sollen die relativen Proportionen des mageren und des fetten Gemischs so beibehalten werden, daß das dabei sich ergebende Gesamt-Kraftstoff-Luftverhältnis magerer als das theoretische Verhältnis ist, so daß die Erzeugung schädlicher Bestandteile in den Abgasen, also von Stickstoffoxiden, Kohlenstoffmonoxid und anderen schädlichen Anteilen verhindert oder mindestens reduziert wird.
Nach längerem Betrieb könnten die Innenflächen des Flammkanals unerwünschte Ablagerungen der Verbrennungsprodukte, beispielsweise von Kohlenstoff, aufweisen. Deshalb wird der effektive Querschnitt des to Flammkanals mit der Zeit geändert. Aus diesem Grunde soll die Strömung des vergleichsweise fetten Gemischs möglichst nicht durch den Querschnitt des Flammkanals bestimmt werden.
Es ist Aufgabe die Erfindung, die bekannte Kolben- *λ brennkraftmaschine so auszubilden, daß der Querschnitt des Flammkanals ohne Einfluß auf die Strömung des fetten Gemisches ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine Kolbenbrennkraftmaschine der eingangs genannten Art erfindungsgemäß derart ausgebildet, daß der effektive Querschnitt der Hilfsventurianordnung kleiner als der effektive Querschnitt des Flammkanals ist.
Der mit der Erfindung erzielbare Fortschtitt besteht in erster Linie darin, daß eine Brennkraftmaschine geschaffen wird, bei der die Strömung eines vergleichsweise fetten Kraftstoff-Luftgemischs nicht durch den Querschnitt des Flainmkanals, sondern durch den Querschnitt der Hilfsventurianordnung gesteuert wird, deren effektiver Querschnitt kleiner als der effektive Querschnitt der Hilfszuführungsleitung ist. Dies bedeutet, daß die relativen Anteile des mageren und des fetten Gemisches nicht wesentlich durch die Ansammlung von Ablagerungen der Verbrennungsprodukte, wie z. B. Kohlenstoff, an den Innenflächen des Flammkanals beeinträchtigt wird.
Vorzugsweise ist ein Vergaser in der Hilfsansaugleitung vorgesehen, der die Hilfsveniurianordnung aufweist, über die Kraftstoff zugeführt wird. Außerdem ist eine Einspritzvoirichtung zum Einspritzen von Kraftstoff in die Hauptzuführungsleitung vorgesehen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figur beschrieben, die einen Schnitt durch die für die Erfindung wesentlichen Teile einer Brennkraftmaschine darstellt.
In der Figur ist ein Zylinder einer ein- oder mehrzylindrigen Brennkraftmaschine mit einem Maschinenkörper 1 dargestellt, auf dem ein Zylinderkopf 2 angeordnet ist. Beide Elemente bilden je Zylinder eine Hauptbrennkammer 4. Der Hauptbrennkammer 4 ist eine kleine Hilfsbrennkammer 6 zugeordnet, die mit ihr über einen Flammkanal 7 verbunden ist. Die Hauptbrennkammer 4 ist mit einer Haupteintrittsöffnung und einem Haupteintrittsventil 8 versehen. Ferner sind eine Auslaßöffnung und ein Auslaßventil (nicht dargestellt) für die Abgase vorgesehen. Die Hilfsbrennkammer 6 ist mit einer Eintrittsöffnung und einem Hilfseintrittsventil 9 sowie mit einer Zündvorrichtung in Form einer Zündkerze 10 versehen.
Die Hauptbrennkammer 4 und die Hilfsbrennkammer 6 werden über eine Hauptzuführungsleitung 3 bzw. eine Hilfszuführungsleitung 5 mit Gemisch versorgt, beide Leitungen sind gestrichelt dargestellt. Diese Leitungen 3 und 5 sind jeweils mit einer Hauptventurianordnung 16| bzw. einer Hilisventurianordnung I62 verbunden, denen jeweils eine Hauptdrosselklappe 12 bzw. eine Hilfsdrosselklappe 13 zugeordnet sind. Beide Drosselklappen 12 und 13 sind untereinander durch ein Gestänge 11 gekoppelt, das in der Figur schematisch gestrichelt dargestellt ist.
Die Hauptzuführungsleitung 3 is. mit einer Kraftstoffeinspritzdüse 15 versehen, die von einer Einspritzvorrichtung gespeist wird, welche bei 14 schematisch dargestellt ist.
Auf einer Seite der Hilfsventurianordnung I62 ist ein Vergaser 17 angeordnet, der eine Kraftstoffkammer 18 für flüssigen Kraftstoff und eine Kraftstoffdüse 19 enthält, die in die Venturianordnung I62 verläuft und auf diese Weise ein vergleichsweise fettes Gemisch für die Hilfszuführungsleitung 5 liefert.
Beim Betrieb sind die Einspritzdüse 15 und die Einspritzvorrichtung 14 so eingestellt, daß flüssiger Kraftstoff in die Hauptziiführungsleitung 3 eingegeben wird, der sich mit Luft vermischt und ein vergleichsweise mageres Gemisch für die Hauptbrennkammer erzeugt. Der Vergaser 14 und seine Kraftstoffdüse 19
!gestellt, daß ein vergleichsweise fettes uftgemisch für die Hilfsbrennkammer 6 I.
e jedes Gemisches zur Hauptbrennkammer lilfsbrennkammer ist durch das Strömungswischen der Hauptventurianordnung 16i ilfsventurianordnung I62 bestimmt. Die ektivcn Querschnitte der Hauptventuriai- und der Hilfsventurianordnung I62 sind so daß die optimale Menge für Kraftstoff und ünschtem, den einzelnen Anführungsleitun-
10 gen zugeordnetem Mischungsverhältnis bei Vollast angesaugt wird. Wichtig ist, daß der Flammkanal 7 einen größeren effektiven Querschnitt als die entsprechende Hilfsventurianordnung I62 hat.
Da während des Maschinenbetriebs Kohlenstoffverbindungen im Flammkanal 7 angesammelt werden können, ist der effektive Querschnitt des Flammkanals 7 ausreichend größer gewählt als der Querschnitt der Hilfsventurianordnung, so daß solche Ansammlungen des Mengenverhältnisses zwischen angesaugtem fetten und mageren Gemisch nicht beeinträchtigen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:
1. Kolbenbrennkraftmaschine mit einer jedem Zylinder zugeordneten Hauptbrennkammer, die über einen Flammkanal mit einer, eine Zündvorrichtung enthaltenden Vorbrennkammer verbunden ist, und einer Vorrichtung zur Zuführung von magerem Kraftstoff-Luftgemisch in die Hauptbrennkammer sowie einer Vorrichtung zur Zuführung von fettem Kraftstoff-Luftgemisch in die Vorbrennkammer, wobei die Vorrichtung zur Zuführung mageren Kraftstoff-l.uftgemischs eine zwischen einer Hauptventurianordnung und der Hauptbrennkammer verlaufende Hauptzuführungsleitung und die Vorrichtung zur Zuführung fetten Kraftstorf-Luftgemischs eine zwischen einer Hilfsventurianordnung und der Vorbrennkammer verlaufende Hilfszuführungsleitung umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß der effektive Querschnitt der Hilfsventurianordnung (162) kleiner als der effektive Querschnitt des Flammkanals (7) ist.
Kolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Vergaser (17) der Hilfsventurianordnung (162) und eine Einspritzvorrichtung (14, 15) der Vorrichtung (3) zur Zuführung von magerem Kraftstoff-Luftgemisch zugeordnet sind.
DE2334059A 1972-07-05 1973-07-04 Kolbenbrennkraftmaschine mit Vorbrennkammer und Hauptbrennkammer Expired DE2334059C3 (de)

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