DE2331808A1

DE2331808A1 - Seitenhalterklemme

Info

Publication number: DE2331808A1
Application number: DE19732331808
Authority: DE
Inventors: Gert Latteyer
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1973-06-22
Filing date: 1973-06-22
Publication date: 1975-01-16

Description

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j LJROWiJ, DOVFRI & CIE . AKTIENGESELLSCHAFT [)\ ;V^>

MANNHEIM BROWNi BOVEHi

Mp.-Nr. 553/73 Mannheim, 11.4.1973

PAT-Ft/Vo

"Seitenhalterklemme"

Die Erfindung bezieht sich auf eine Seitenhalterklemme zur Fixierung des Fahrdrahtes für elektrische Bahnfahrzeuge in seiner Seitenlage zur Gleisachse, welche im wesentlichen aus zwei mittels Schrauben zusammengedrückten Klemmenhälften besteht, an j derem unteren Ende nach innen weisende Spitzen angeordnet sind, welche in Nuten im Fahrdraht einsetzbar sind. j

Um den Fahrdraht an Haltevorrichtungen aufzuhängen, sind söge- ;

nannte Seitenhalterklemmen notwendig, welche an ihrem nach un- [ ten weisenden Ende nach innen weisende Spitzen aufweisen, die in seitliche Nuten am Fahrdraht eingreifen. Dabei ist notwendig, daß die Klemmen oberhalb der unten befindlichen Kante des Fahr-: drahtes liegen, so daß sie ein Vorbeifahren eines Stromabnehmers nicht stören.

Bekannte Klemmen bestehen im wesentlichen aus unsymmetrischen Klemmenhälften, welche mittels Schrauben zusammengehalten sind. Der Nachteil bei diesen Klemmen besteht darin, daß die Fertigung wegen der unterschiedlichen Klemmenhälften stark verteuert ist. Darüber hinaus fehlt eine Arretierungshilfe, die die Montage der Klemme erleichtert und darüber hinaus auch ein Auseinanderfallen der Klemme beim Lösen der Schrauben verhindert.

Um das Auseinanderfallen der beiden Klemmhälften zu vermeiden, ist eine Klemme bekanntgeworden, welche ebenfalls aus unsymmetrischen Klemmenhälften besteht, bei welcher aber zusätzlich

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ein sogenannter Bügelsplint vorgesehen ist. Dieser Bügelsplint ist in seiner Herstellung auf v/endig. Darüber hinaus dient er auch gleichzeitig als Führungselement am Drehbolzen; dadurch

j ist der Zusammenbau der Klemme mit Einsetzen des Drehbolzens

sehr umständlich.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Seitenhalterklemme der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Nachteile der bekannten Klemmen vermieden werden. Insbesondere soll die Fertigung verbilligt und die Lagerung vereinfacht werden; darüber hinaus sollen die Montagearbeiten mit einer solchen Klemme wesentlich erleichtert werden.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß beide Klemmenhälften identisch ausgebildet und von einem Federbügel umfaßt sind.

Vorteilhaft sind an den Außenseiten der beiden Klemmenhälften je eine Nut vorgesehen, in welche die Schenkel des Federbügels eingreifen.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung geht dahin, daß die Innenkonturen der Nuten in zusammengebautem Zustand der Seitenhalterklemmen annähernd eine Ellipse bilden, deren Mittelpunkt auf der Mittelsenkrechten der Seitenhalterklemmen liegt und daß die Schenkel des Federbügels der Innenkontur jeder Nut angepaßt sind. Der Federbügel, der U-förmig ausgebildet ist, besitzt also eine jeweils ellipsenförmige Ausbiegung der Schenkel, welche der äußeren Kontur der Klemme einerseits und dem Verlauf der Nut andererseits angepaßt sind.

Die Vorteile dieser Klemme bestehen darin, daß sie zunächst in der Fertigung sehr einfach ist und daß darüber hinaus die Lagerung wesentlich erleichtert wird. Auch ist die Montage sehr un-

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Fig.	4
Fig.	5
Fig.	6
Fig.	7
Fig.	8
Fig.	9
Fig.	10
Fig.	11

kompliziert, da wegen der Federkraft des Federbügels die beiden Klemmenhälften zusammengehalten werden und mit ihren Spitzen j

j in die Rillen des Fahrdrahtes einrasten können, bevor die Schrauben angezogen werden. Sie werden dabei stabil gehalten, so daß ; ■ eine schnelle und sichere Fixierung der Klemme durch die Schrau- ; ben erfolgen kann.

Anhand der Zeichnung soll ein erfindungsgemäßes Ausführungsbei-:

ι spiel einer solchen Klemme näher erläutert werden.

; Es zeigt

' Fig. 1 bis-3 eine montierte Seitenhalterklemme in Seitenansicht,

; Aufsicht und Vorderansicht,

eine Klemmenhälfte von innen, j

eine Seitenansicht einer Klemmenhälfte gemäß Fig.4, eine Draufsicht auf eine Klemme gemäß der Fig. 4,
eine Seitenansicht der Klemmenhälfte von außen,
einen Schnitt gemäß Linie A-A der Fig. 4,
einen Schnitt gemäß der Linie B-B der Fig. 7»
einen Schnitt gemäß der Linie C-C der Fig. 7 und
einen Schnitt gemäß der Linie D-D der Fig. 4.

Eine Seitenhalterklemme gemäß der Erfindung besteht im wesent- ! liehen aus einer ersten Klemmenhälfte 1 und einer zweiten, der
ersten gegenüberliegenden Klemmenhälfte 2 (Fig.3)» welche mit
zwei Schraubenmutterverbindungen 3 und 4 (Fig.2) zusammengehalten sind. Am nach unten weisenden Ende jeder Klemmenhälfte sind Spitzen 5 und 6 vorgesehen, welche in Nuten 7 und 8 am Fahr- j draht 9 eingreifen. Die erfindungsgemäße Seitenhalterklemme \ wird mittels eines U-förmigen Federbügels 10, welcher in eine
Nut 11 gemäß der Fig. 5 an jeder Klemmenhälfte 1,2 eingreift, ^; zusammengehalten. Zum Durchstecken der Schrauben besitzt jede
j Klemmenhälfte eine Bohrung 12 mit (12a, Fig.8) bzw. ohne (12b,
j Fig.9) Gewinde, welche gemäß der Fig. 4 an jeweils beiden Enden j der Seitenhalterklemme vorgesehen ist. ;

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Um eine Seitenhalterklemrae an einer Halterung für den Fahrdraht zu befestigen, ist an beiden Klemmenhälften eine in der Gesamtheit eine Bohrung bildende halbkreisförmige Ausnehmung 13 vor- ; gesehen, welche praktisch als Sackloch ausgeführt ist und in j der unteren Hälfte einen Wulst 14 zur Verriegelung mit einem entsprechenden Gegenstück an der Halterung bzw. Aufhängung auf-

. j

ι weist.

j

j Die Nut 11 hat eine halbkreisförmige Innenkontur, wobei der ■ j Mittelpunkt dieser Innenkontur und der Mittelpunkt der Ausnehmung 13 nicht konzentrisch zueinander liegen. Der Radius der '

j Innenkontur der Nut ist wesentlich größer als der Radius der j Ausnehmung 13. Im montierten Zustand bilden die Innenkonturen ^:

der Nuten beider Klemmenhälften - gemeinsam betrachtet - annähernd eine Ellipse. Zur besseren Herstellung der Nuten sind die Seitenwände 15 schräg ausgebildet; dadurch wird auch ein einfacheres Einsetzen des Federbügels 10 in die Nuten erreicht.

Die Schenkel des Federbügels 10 sind nicht gerade, sondern sind im wesentlichen der Innenkontur der Nut angepaßt. Sie besitzen daher eine dem offenen Ende gegenüberliegende enge Stelle 10a, welche sich dem Nutgrund entsprechend zur Stelle 10b erweitert und am offenen Ende wieder zusammengeführt ist. Wenn eine Klemme gemäß der Zeichnung auf einen Fahrdraht aufgesetzt werden soll bzw. wenn ein Fahrdraht montiert werden soll, dann werden die beiden Klemmenhälften zusammengesetzt und der Federbügel 10 in die Nuten eingerastet. Durch seine Federkraft drückt nun der Federbügel die beiden Klemmenhälften an ihren Berührungsflächen aufeinander. Sodann werden die beiden Spitzen 5 und 6 am unte - \ ren Teil der Klemme leicht auseinandergebogen und in die Nuten 7 und 8 am Fahrdraht eingesetzt. Durch die Federkraft des Bügels 10 bleibt nun die Klemme mit dem Fahrdraht direkt verbunden. Nach Einsetzen der Schrauben und nach Arretieren derselben durch eine Mutter ist die Klemme auf dem Fahrdraht montiert.

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Um die Klemme allerdings mit einem Aufhänger, welcher nicht weiter gezeichnet ist, zu verbinden, muß vor Montage der Klemme j auf dem Fahrdraht das Ende dieses Aufhängers in die Ausnehmung · 13 eingeschoben werden, wobei der Wulst 14 in eine entsprechen-; de Ausnehmung am Aufhänger eingreift. Durch Zusammenschrauben ; der Klemmschrauben 3 und 4 wird sowohl der Fahrdraht 9 als auch .

die Klemme selbst mit dem Aufhänger verspannt, wobei die Klemme am Aufhänger drehbar bleibt.

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Pat 4 F 1 (17;· 1 ir>'l

Claims

Patentansprüche

iJ Seitenhalterklemme zur Fixierung des Fahrdrahtes für elek-

i trische Bahnen in seiner Seitenlage zur Gleisachse, welche im wesentlichen aus zwei mittels Schrauben zusammengehaltenen Klemmenhälften besteht, an deren unterem Ende nach innen weisende Spitzen angeordnet sind, welche in Längsnuten im Fahrdraht einsetzbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß beide Klemmenhälften (1,2) identisch ausgebildet sind und von einem U-förmig ausgebildeten Federbügel (10) umfaßt sind. ;
2. Seitenhalterklemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenseite jeder Klemmenhälfte je eine Nut (11) vorgesehen ist, in welche die Schenkel des Federbügels (10) eingreifen. j
3. Seitenhalterklemme nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge-

kennzeichnet, daß die Innenkonturen der Nuten (11) in zusammengebautem Zustand der Seitenhalterklemmen annähernd eine Ellipse bilden, deren Mittelpunkt auf der Mittelsenkrechten der Seitenhalterklemmen liegt, und daß die Schenkel des Federbügels (10) der Innenkontur jeder Nut (11) angepaßt sind. !

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