DE2312410C3 - Druckmittelbetätigtes Antriebselement zur Erzielung einer Schwenkbewegung einer Antriebswelle, insbesondere für Bus-Türen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein druckmittelbetätigtes Antriebselement zur Erzielung einer Schwenkbewegung einer Antriebswelle, insbesondere für Bus-Türen, mit einem Gehäuse, welches einen sektorförmigen Raum bildet, in dem eine unter Einwirkung des Druckmittels in beiden Richtungen schwenkbare Trennwand angeordnet ist, die an einer Kante mit einer Antriebswelle verbunden ist.

Ein Antriebselement der eingangs genannten Art ist aus der BE-PS 6 30 111 bekannt Antriebselemente dieser Ausbildung können außer für Türen und Verschlußdeckel in Omnibussen auch für Türen in Industrieanlagen verwendet werden.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Antriebselement der oben erwähnten Art derart auszubilden, daß ungeachtet der notwendigen Abdichtung des Druckmediums im Arbeitsraum keine Bauteile mit kleinen Herstellungstoleranzen erforderlich sind.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß zu beiden Seiten der Trennwand innerhalb des Gehäuses eine Anzahl geschlossener, elastischer, sektorförmig aufblähbarer Kammern liegt, welche miteinander durch Kammerdurchgänge für das Druckmittel verbunden sind.

Gemäß einer bevorzugten, für Bus-Türen vorgesehenen Ausführungsform der Erfindung ist ein Ende der Antriebswelle mit einem Ende eines benachbart dem Gehäuse angeordneten zweiarmigen Hebels verbunden, dessen anderes Ende zwd Federn mit einer Einstellvorrichtung trägt wobei zwischen den Federn ein Ende eines einarmigen Hebels liegt und das andere Ende des Hebels mit einem Antriebselement verbunden ist die Drehung über die erwähnten Teile von dem

ίο Antriebselement auf die Antriebswelle übertragen wird und bei einer gegenseitigen Verschiebung der Hebel ein auf dem einarmigen Hebel angeordneter Kontakt ein Kommando zur Richtungsänderung des Antriebselements erteilt.

Als Folge dieser Ausbildung der Steueranordnung für das Antriebselement wird ein sehr gedrängter Aufbau erhalten, und das Antriebselement kann unmittelbar an der betätigten Tür ohne Zwischenmechanismus befestigt werden, und zwar unter dem Boden bzw. un-

ter den Omnibustreppen, wo sich auch die pneumatische Anlage befindet.

Die Erfindung wird anschließend an Hand eines in den F i g. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben.

F i g. 1 zeigt das Antriebselement in einer Ansicht von unten,

F i g. 2 in einer Seitenansicht und
F i g. 3 in einer Ansicht von oben.
Ein aus zwei Teilen hergestelltes Gehäuse 1 nimmt ein Antriebselement 3 mit Trennwand 2 auf. Auf den beiden Seiten der Trennwand 2 befinden sich je einige elastische Kammern 4, welche durch gegenseitige Durchgänge 5 verbunden sind. Der Zu- und Abführungs-Anschluß 6 verbindet die äußere elastische Kammer 4 mit dem Gehäuse 1. In F i g. 1 und 3 sind die Teile der zusätzlichen Sicherungseinrichtung zu sehen. Mit der Position 7 ist der zweiarmige Hebel bezeichnet, der mit der Antriebswelle 9 verbunden ist. An seinem freien Ende 1 trägt dieser Hebel je eine Feder 10. welehe durch eine Spannvorrichtung 12 eingestellt werden können, um die Federkraft zu verstellen. Zwischen dem zweiarmigen Hebel 7 befindet sich der einarmige Hebel 8, weicher mit dem Antriebselement 3 verbunden ist und auf dem Gegenende die Kontakte 11 trägt.

Das Antriebselement arbeitet, indem das zugeführte Druckmittel, beispielsweise Luft, durch die Anschlüsse 6 eindringt und von dieser Seite die elastische Kammer 4 füllt wobei die Trennwand 2 bewegt wird, die mit dem Antriebselement 3 verbunden ist, von der aus die Rotation weiter übertragen wird. Während die elastischen Kammern 4 einerseits durch die Luft gefüllt werden und dabei die Trennwand 2 bewegen, drückt andererseits die Trennwand 2 die Luft aus den Kammern aus. Die Umdrehung des Antriebselements 3 wird durch den einarmigen Hebel 8, Feder 10 und zweiarmigen Hebel 7 auf die Antriebswelle 9 übertragen. Wenn auf der Welle 9 der Widerstand über die eingestellte Kraft der Federn 10 erhöht wird, kommt es zum Stillstand eines Hebels in bezug auf den anderen, wobei ein

ίο Kontaktknopf ein Kommando für die Änderung der Bewegungsrichtung dem Ausführungsorgan erteilt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Druckmittetbeiätigtes Antriebselement zur Erzielung einer Schwenkbewegung einer Antriebswelle, insbesondere für Bus-Türen, mit einem Gehäuse, welches einen sektorförmigen Raum bildet, in dem eine unter Einwirkung des Druckmittels in beiden Richtungen schwenkbare Trennwand angeordnet ist die an einer Kante mit einer Antriebswelle verbunden ist. dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten der Trennwand (2) innerhalb des Gehäuses (1) eine Anzahl geschlossener, elastischer, sektorförmig aufblähbarer Kammern liegt, welche miteinander durch Kammerdurchgänge (5) für das Druckmittel verbunden sind

2. Antriebselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende der Antriebswelle (9) mit einem Ende eines benachbart dem Gehäuse (1) angeordneten zweiarmigen Hebels (7) verbunden ist, dessen anderes Ende zwei Federn (10) mit einer Einstellvorrichtung (12) trägt, zwischen den Federn

(10) ein Ende eines einarmigen Hebels (8) liegt und das andere Ende des Hebels (8) mit einem Antriebselement (3) verbunden ist, die Drehung über die erwähnten Teile von dem Antriebselement (3) auf die Antriebswelle (9) übertragen wird und bei einer gegenseitigen Verschiebung der Hebel (7. 8) ein auf dem einarmigen Hebel (8) angeordneter Kontakt

(11) ein Kommando zur Richtungsänderung des Antriebselements erteilt.