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Höhenverstellbarer Schachtaufsatz Die Erfindung betrifft einen höhenverstellbaren
Scflachtaufsatz, der aus einem, auf einen Schacht- oder Schachtring aufgesetzten
meist gueisernem Rahmen besteht, der einen, den Schacht verschließenden Deckel trägt.
Derartige Schachtaufsätze sind bekannt und werden beim Bau einer Straße od. dgl.
bündig in deren Fahrbahndecke eingebaut, damit die Fahrzeuge auch mit größerer Geschwindigkeit
geräuschlos darüber fahren können. Der Nachteil, der sich im Straßenverkehr immer
stärker bemerkbar macht, besteht darin, daß die Straßendecken durch den großen Verkehr
in verhältnismäßig kurzer Zeit abgefahren werden, die Straßenaufsätze aller Art
diesem Verschleiß widerstehen und als Folge nach und nach über der Straßendecke
stehende Hindernisse bilden. Diese, als hindernisse in der Straße stehenden Schachtaufsa
tze werden nun von jedem Fahrzeug beim Überfahren, was meist in einer Richtung geschieht,
gleichmäßigen Stößen ausgesetzt, die sich auf die, den Schachtaufsatzrahmen umgebende
Bitumenschicht überträgt und diesen rund um den Schachtaufsatz zerstört.
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Um diese Nacnteile zujbefleben hat man schon vielfach versucht die
Rahmen der Aufsätze auf verschiedene Art anzuheben, doch hat sich herausgestellt,
daß derartige Konstruktionen zwar theoretisch möglich sind, aber den in der Praxis
auftretenden außerordentlichen Belastungen in keiner weise standhalten. Die Schwierigkeiten
liegen vor allem darin, daß die außerordentlich schweren Rahmen jeweils bei der
kapassung an die Straßendecke mittels Dreiböcken und Flaschenzügen von mehreren
Arbeitskräften angehoben werden müssen. Zu aller Sicherheit maß bei dieser Arbeit
der Verkehr für längere Zeit unterbrochen werden, zumindest aber kann die Straße
nur einseitig benutzt werden wodurch die bekannten Verkehrsstauungen auftreten.
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Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu beheben und eine
möglichkeit zu schaffen, durch aie ein einziger dann in kürzester Zeit einen Straßenaufsatz
snheben- oder absenken kann, ohne die Bitumenschicht der Straßendecse dabei zu zerstören.
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Gelöst wurde diese Aufgabe dadurch, daf? der Rahmen des Schachtaufsatzes
mindestens drei über den Umfang verteilte Bohrungen aufweist und in diesen Bohrungen
Gewindestücke unverdrehbar eingelassen sind, deren zugehörigen Druckschrauben von
der Decselseite des Rahmens eingeführt und bedienbar sind. Mit besonderem Vorteil
werden die Bohrungen mit je einem Plastikrohr ausgekleidet und mit Stopfen od.dgl.
vorzugsweise aus einem elastischen Material vergchlossen. Die Druckschrauben können
mit einer Bajonetthalterung versehen und deren Gegenstück im Schlüssel angeordnet
werden.
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Dies ist für den Fall vorgesehen, daß die Druckschrauben im Aufsatzrahmen
bleiben sollen. Grundsätzlich aber werden die Bruckschrauben allein zum Anheben
der Aufsatzrshmen benutzt und werden nach vollendeter Arbeit entfernt. Ein weiterer
Vorteil wird darin gesehen, daß die Stirnseite des Auflageringes mit Druckplatten
bestücktiSh s günstig hat sich herausgestellt, daß die Auflagefläche des Rahmens
und die Stirnseite des Auf lageringes mit je einer Plastikfolie beklebt werden.
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In den Zeichnungen ist der Gegen stand der Erfindung schematisch dargestellt,
wobei die Form des Aufsatzrahmens willkürlich gewählt ist und nicht Objekt der Erfindung
ist. Ss zeigen: Fig. 1 einen Schnitt durch einen auf einem Schacht aufgesetzten
Straßenaufsatz mit der höhenverstellbaren Anordnung.
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Pig. 2 einen Schnitt nach Fig.l nach der Höhenverstellung des Aufsatzes.
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Fig. 3 eine Draufsicht auf den Rahmen und Deckel eines Stra?enaufsatzes.
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In den Figuren 1 und 2 ist der Betonschacht mit 1 bezeichnet. Auf
diesem Schacht ist der Auflage ring auch meist aus Beton in üblicher leise mittels
Zement befestigt. In diesem Auflage ring 2 sind jeweils soviel Druckplatten 3 vorgesehen,
wie Druckschrauben 8 vorgesehen sind. Auf dem Auflagering 2 liegt der Aufsatzrahmen
4 des Straßenablaufes oder Schachtdeckels satt auf. Dieser Rahmen besitzt minaestens
drei Bohrungen 5, die mit einem Plastikrohr 6 ausgekleidet sind. Außerdej ind in
diesem Aufsatzrahmen in der vertikalen zu den Bohrungen 5 Gewinde stücke 7 fest
eingelassen, die zur Aufnahme der Druckschrauben 8 vorgesehen sind. Die Köpfe der
Druckschrauben 8 können eine Bajonettartige Ausbildung erhalten in die der zur Betätigung
vorgesehene Schlüssel 9 eingreifen kann. Grundsätzlich aber werden die Schrauben
8 allein zum Betätigen des Rahmens benötigt und nach erfolgter Einstellung des Rahmens
in die Straßenhöhe wieder entfernt und die Rohröffnung mit einem Stopfen verschlbssen.Die
Stirnseite des Auflageringes 2 und die Auflageflache des Rahmens 4 werden vorteilhaft
mit Plastikfolien beklebt um bei Verstellung die zwischen den Spalt eingetragene
Sörtelschicht leicht entfernen zu können und gleichzeitig wieder glatte Flächen
zu erhalten, die satt aufeinanderliegen können. Die Funktion der Höherstellung des
Rahmens ist in Fig. 2 dargestellt. Durch Öffnen dermitcht dargestellten Stopfen
verschlossenen Bohrungen 5, kann der Schlüssel 9 mit den Gewindedruckschrauben 8
eingeführt und durch drehen der Aufsatz 4 angehoben werden. Die Druckschrauben stützen
sich auf den Druckplatten 3 ab und heben den Aufsatzzahmen in die gewünschte Höhe
oder halten den Aufsatz rahmen , im Falle des Absenkens bis zur Entfernung des den
Spalt lo ausfüllenden Mörtels Unfallsicher fest. Nach entsprechender neuen Einstellung
des Aufsatz rahmens in die Höhe der Straßendecke wird der Spalt lo durcn Untermauerung
geschlossen, wobei zuerst
die Gewinde der Druckschrauben 8 vorteilhaft
mit einer Folie vor Verschmutzung geschützt werden.
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Die Druckschrauben werden nach Abbinden des mittels wieder entfernt
oder können bei Verwendung einer mit Schlüssel bedienbaren Schraubenverwendung auch
als zusätzliche Stütze im Rahmen belassen werden.
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Die Bohrungen werden in jedem Falle wieder verschlossen, der Deckel
aufgelegt und die Arbeit ist von eine Mann in verhältnismäßig kurzer Zeit mit geringstem
Aufwand erfolgt.